赤峰速航镍钛丝库存
赤峰速航镍钛丝库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017年 | 镍钛丝 | 1000-1500 | 吨 |
| 2018年 | 镍钛丝 | 800-1200 | 吨 |
| 2019年 | 镍钛丝 | 700-1100 | 吨 |
| 2020年 | 镍钛丝 | 600-1000 | 吨 |
| 2021年 | 镍钛丝 | 500-900 | 吨 |
赤峰速航镍钛丝库存行情
赤峰速航镍钛丝库存资讯
供需双弱 镍价震荡下探【机构评论】
周三沪镍主力震荡下探，伦镍围绕15500美金一线震荡。宏观方面，美国9月CPI同比 3.7%，核心CPI同比 2.6%，均超出预期，能源价格为当前通胀主要驱动力；美联储戴利表示，美联储需要进一步上调利率遏制通胀风险，但没必要在10月就采取行动，美联储有足够的时间作出政策考量，芝加哥联储主席古尔斯比认为，9月通胀数据令人失望，服务业通胀仍高于5%，核心商品价格涨幅回落不及预期，美联储必须果断采取行动，其倾向于等待更多数据决定是否进一步加息。 基本面来看，昨日金川镍升水升至4200元/吨，进口镍升水200元/吨，品位10%-12%的高镍生铁出厂均价为1028.5元/镍点，较上一日下降7元/镍点。 美国通胀数据超预期叠加鹰派官员释放加息言论，市场风险偏好承压回落；基本面上，矿价支撑有所松动，国内精炼镍亏损幅度扩大，但电解镍仍维持高供应格局；下游方面，不锈钢厂旺季产量增长不及预期，三元前驱体及正极企业对高镍三元边际需求回落，整体补库力度有限，电镀及合金消费表现平淡，供需双弱格局下，预计镍价短期将维持低位弱震荡。
2026-10-15 09:40:17全球电摩高端化浪潮提速 锂电池的新机遇来了
当前全球电摩市场快速增长，市场结构也正朝着高端化发展。 据中国摩托车商会数据，今年上半年国内市场电动摩托车销量同比增长约46%。海外市场需求则更加旺盛，东南亚、欧洲、拉美等地区燃油摩托电动化转型加速，成为全球电摩市场增长的巨量引擎。 截至目前，爱玛、雅迪、小牛、九号、极核、台铃、春风动力、目蔚、比亚乔等车企，以及星恒电源、亿纬锂能、新能安、飞毛腿、博力威、国轩高科、欣旺达、恩力动力、派能科技等众多电池厂商，都在发力电摩产品。 在这一轮高端化浪潮中，传统铅酸电池因能量密度低、循环寿命短、低温性能差等缺陷，已无法匹配高端电摩对电池的极致性能需求，锂电池则成为确定性的主要技术路径之一。 “电动摩托车产业大发展时代已经到来，摩托车电动化的根本在于锂电池的性能提升，小动力锂电池是电摩产业高端化、全球化的强大助力。”中国工程院院士陈清泉在产业会议上指出，中国汽车电动化走过的路，摩托车可以借鉴、可以复制甚至超越，当前整车和电池技术已全面成熟。 锂电池是电摩首选动力方案 全球电摩产业正站在“高端市场驱动”深度转换的关键节点。一方面，电摩动力系统的技术架构向高端化跃迁，新型电池技术和产品正加速在电摩领域的商业化应用。另一方面，电摩整车产品形态的高端化分级，带动高端电摩车型的市场需求与市场份额，正在逐年增长。 对于电摩核心的“动能心脏”，业内的普遍共识是，在能量密度、功率密度、充放电效率、循环寿命等关键性能维度上，锂电池目前是高端电摩的最优解。在能量密度、循环寿命等层面，铅酸电池已无法满足高端电摩对动力电池的高压、高倍率和快充的技术要求，现阶段钠电池也存在一定差距。 “电摩应用边界的拓展，对整车设计要求更高，锂电池能量密度高、充电速度快、循环寿命长、电池包更轻，是摩托车电动化的首选动力方案。”春风动力负责人向电池中国网表示。 而在小牛电动看来，锂电池在容量和充放电能力上的优势，与整车智能系统深度协同后，能够带来更好的用户体验。“智能化是高端电摩实现差异化竞争优势的关键，而锂电系统是实现智能化的基础条件。” 技术路线之外，产业路径也正在被复制——目蔚科技认为，电动汽车走过的路径，也正在摩托车产业展开，锂电池的角色也从能量供给走向整车协同。爱玛科技指出，借助新能源汽车的基建设施实现快速补能，高端电摩可以实现更大的市场空间。补能效率的提升将有效缓解里程焦虑，打开高端电摩的增长天花板。 技术底蕴与规模化交付能力 虽然全球电摩市场正在加速爆发，但目前电摩高端车型的产品、产能仍然不足，具备核心技术积累的锂电企业和整车厂，将获得更大的差异化空间优势。“高端电摩市场的真正壁垒，在于深厚技术底蕴支撑的持续投入与规模化交付能力。”业内分析指出，此前在高端电摩用锂电池领域，虽有企业进行小批量的零星尝试，但始终未能形成规模化供给。 在今年的重庆摩博会上，星恒电源发布了专门针对高端电摩打造的“332”工程，以此破解规模化供应难题。据介绍，该工程体系涵盖300V+高电压系列、300km+超长续航系列、20分钟超快充等方向，能够面向玩乐电摩、越野电摩、高速跨骑电摩、赛道电摩等诸多更高能级场景应用。 资料显示，星恒尖端电摩用锂电“332”工程，主要依托ACE尖端锂电构型技术体系。“ACE体系的核心理念，是‘目标驱动，构型输出’，从目标场景出发，解构场景对电池的差异化核心需求，再通过技术能力输出精准匹配的性能构型。”据星恒电源负责人介绍，与行业常规电摩用电池技术路线“先做电芯、再找场景”的思路不同，ACE体系以场景需求为起点，反向定义技术方案。 该体系通过八大核心技术，输出高电压、高能量、高倍率三大性能构型，每一种构型精准对应一类高端电摩的核心需求。产品成型后，再经过从材料到场景的五级验证，确保极致性能与稳定输出。用户实际使用数据持续回流至技术端，驱动技术簇、构型规则和验证标准不断迭代优化，使整个体系具备自我进化能力。 “星恒的全链路高端技术能力早已构建完成，高性能产品已完成全维度验证。”业内人士分析指出，如今电摩市场需求规模化涌现、产业链配套趋于成熟，星恒电源正式将这些技术与产品推向市场，实现了从技术储备到规模化供给的跨越。 深度协同打造爆款电摩 行业数据显示，2026年上半年，星恒电源的电摩用锂电池销量同比大幅增长230%。作为雅迪、爱玛、小牛等头部电动车厂商的核心电池供应商，星恒电源已经与这些厂商合作，推出多款市场“叫好又叫座”的高端电摩车型。 这些车型从产品定义初期，到最终上市，全流程与星恒电源深度协同。以小牛NX马拉松这款车型为例，据介绍在产品定位阶段，星恒电源就与小牛共同研究：什么样的锂电电摩具备真正的市场爆款潜质？综合性能、价格和用户场景后，双方最终共同决定，切入6000元档长续航锂电电摩赛道。 围绕这一定位，星恒电源为小牛NX马拉松专研微刀高导电池，在能量密度、放电倍率和热管理上实现针对性突破，最终做到满电续航超过140km。该车型一上市就大获成功，成为今年以来电摩单车型销量冠军。 在协同开发的过程中，整车品牌的核心诉求也发生了明显转变。从早期关注“电池能不能用、够不够便宜”，升级为“电池能不能支撑整车产品定义的上限”。合作模式随之从电池被动适配，走向车电主动联合定义。电池不再只是采购件，而是整车产品竞争力与爆款逻辑的核心组成部分。 “我们与整车厂的深度协同，目标不是做单纯的电池供应商，而是与客户深度协同。”星恒电源负责人对电池中国表示。 电摩高端化条件成熟 电池中国分析认为，当前，电摩市场全球化、高端化的条件已经成熟。从需求端来看，受高油价与能源安全需求推动，海外市场特别是东南亚、南亚市场“油转电”行动，正从爆发初期迈入加速渗透阶段。从供应端来看，国内电摩产业链配套趋于成熟，从三电系统到整车制造，中国电摩产业链已具备支撑高端产品规模化落地的能力。 海外市场对电摩的需求强劲。中国海关数据显示，2026上半年我国电动摩托车及脚踏车出口908万辆，同比增长27.8%。业内人士预测，2026年全年，中国电摩海外销量同比增速或达70%。 中国电摩大规模进入海外市场，是中国新能源产业“集群式出海”的缩影，彰显了中国企业强大的竞争实力。业内分析指出，中国锂电池企业拥有完整的产业链垂直整合能力，为电摩出口提供了坚实支撑。“通过规模化生产和供应链优化，中国厂商能够在保证性能的前提下，实现更具竞争力的成本结构，且具备多种细分场景化定制能力。” 以星恒电源为例，二十三年深耕小动力锂电池领域，兼具电芯与PACK的研发制造能力，开创了以锰基为核心的材料体系。这就让以星恒电源为代表的中国厂商，对全球不同市场的使用场景有更深刻理解，比如东南亚的高温多雨、非洲和拉美的长距离高功率需求，都需要针对性的产品开发而非简单复制。 高端化不是单一产品的突破，而是从电芯技术、Pack集成到验证标准的全链路能力升级。星恒电源董事长兼总裁冯笑明确提出，该公司的目标是瞄准“一带一路”沿线国家，通过“油改电”“锂代铅”渗透至全球20亿用户，致力于成为覆盖全品类、全场景的电摩用锂电市场领导者。 电摩市场的高端化发展，无疑是中国锂电池产业的又一历史机遇。正如陈清泉院士所指出的，“从技术到产品，从产品到生态，从国内到全球，以星恒电源为代表的中国小动力锂电池，完全撑得起电动摩托车的高端化、全球化发展路径。”
2026-10-14 18:25:23矿端约束松动 沪镍区间波动【沪镍收盘评论】
沪镍震荡运行，主力合约收跌0.1%，报118320元/吨。近期主力合约已跌破十二万元整数位、刷新近期低点，市场空头氛围浓厚，下方空间虽受成本牵制但情绪偏空。从驱动看，镍市核心矛盾在于供需宽松与成本支撑弱化的双重压制：海外有色板块在美元与美债收益率高位震荡下估值承压，而产业端矿价大幅走弱、过剩与累库压力显性化，令镍价缺乏上行动能。 从供应端来看，矿端宽松格局进一步确认，是压制价格的主线。印尼新增开采配额持续释放进入市场，年度镍矿产量预期高于年初设定配额规模，矿端约束明显松动；菲律宾主产区出货旺季期间进口大增，进一步缓和原料供应。与此同时，主流镍矿计价基准全面下调，火法矿升水首次转为负值，港口库存节后大幅累积，矿价整体走弱带动产业链成本重心下移。镍铁一侧，印尼回流货源增加、港口库存持续累积，议价重心继续下沉。精炼镍进口到港充足、社会库存维持高位，叠加印尼扩产增量持续入市，全球供应过剩的总量格局难以根本扭转。 需求端延续旺季不旺的疲态，受不锈钢与新能源两端共同拖累。不锈钢受地产与家电疲软拖累，金九成色不足，部分钢厂亏损、减产预期升温，采购以长协与刚需为主，镍铁消耗承压。新能源侧三元材料产量环比明显下滑，铁锂持续挤压份额，对纯镍边际拉动有限。库存层面，海外精炼镍维持绝对高位，上期所仓单处历史偏高，合计规模庞大，每次反弹都面临沉重抛压。综合来看，供给宽松与高库存格局未变，但多条冶炼路线已亏损、成本托底渐强。 对于后市，广州期货评论表示，印尼镍矿配额紧张叙事褪去，矿端成本支撑走跌及过剩格局施压期价，不过利润亏损状态下建议谨慎看待继续下跌空间。
2026-10-14 18:23:17印尼冶炼厂协会预测今年镍产品产量预计下降4%
10月14日（周三），印尼镍冶炼厂协会FINI周三表示，由于部分原材料供应紧张、生产转向其他金属以及干旱对生产的影响，印尼2026年镍产品产量预计将同比下降最多4%。 FINI主席Arif Perdana Kusuma表示，该协会预计产量将较2025年下降3.5%至4%，2025年印尼镍产品产量为250万吨。 他表示，截至8月，印尼通过火法冶金工艺（如镍生铁NPI）生产的镍金属产量已达130万吨，而通过湿法冶金工艺的产量约为27万吨。 由于NPI产量下降，印尼今年整体镍产品产量预计将走低，部分冶炼厂已将生产转向镍锍。硫磺和硫酸供应紧张以及镍矿石价格上涨也将导致产量下降。 Arif补充称，2026年下半年部分冶炼厂正在关闭镍炉，将电力供应转向铝生产。 厄尔尼诺现象引发的干旱也造成供水问题，影响生产活动。
2026-10-14 18:19:18本钢机制公司（恒泰）钢丝绳采购招标
1. 采购条件 本采购项目本钢机制公司（恒泰）钢丝绳（BGBGJCHGXHD261013324327）采购人为本溪钢铁（集团）机械制造有限责任公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：本钢机制公司（恒泰）钢丝绳 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 流通型注册资金：50.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年10月14日13时00分至2026年10月21日13时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》本钢机制公司（恒泰）钢丝绳采购公告
2026-10-14 14:28:55
