贵溪电镀镉钛合金产量
贵溪电镀镉钛合金产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 电镀镉钛合金产量 | 500-600 | 吨 |
| 2018 | 电镀镉钛合金产量 | 550-650 | 吨 |
| 2019 | 电镀镉钛合金产量 | 600-700 | 吨 |
| 2020 | 电镀镉钛合金产量 | 650-750 | 吨 |
| 2021 | 电镀镉钛合金产量 | 700-800 | 吨 |
贵溪电镀镉钛合金产量行情
贵溪电镀镉钛合金产量资讯
SMM谈中欧班列、绿色关税与电池护照:动力电池出海过程中的关键监管因素
在由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2026 (第十一届)新能源产业博览会-固态电池前瞻技术论坛 上,SMM 锂电分析师 杨玏围绕“中欧班列、绿色关税与电池护照:动力电池出海过程中的关键监管因素”的话题展开分享。 背景与问题提出 动力电池出海是反内卷最直接的解决方案 1. 国内竞争加剧,企业需要寻找新增量 中国动力电池产业已形成高度竞争格局; 价格竞争持续,利润空间受到明显挤压; 单一依赖国内市场,增长与盈利的不确定性上升。 2. 中国具备全球最完整的动力电池产业链能力 从上游资源、材料,到中游电芯、PACK,再到设备与回收配套体系完整; 技术迭代快,产品开发、降本和规模化能力强; 产业协同效率高,具备面向全球客户持续交付的基础。 3. 出海不是可选项,而是产业升级的必经路径 从“国内制造优势”走向“全球交付能力”; 从“价格竞争”走向“规则适应 +本地服务 +品牌建设”; 海外市场既是增量市场,也是中国企业能力外溢的重要方向。 原材料价格陡增,二三线企业电芯价格却因竞争激烈长期难以溢价 欧洲是动力电池出海的关键市场 欧洲2035“禁燃”政策已由“100%零排放”转向更具技术中性的“90%减排”讨论路径,方向仍是电动化,但政策边界较此前明显放松。 欧洲并不是彻底放弃禁燃,而是从“只给纯电和氢能留空间”,调整为“仍以电动化为主,但给混动、增程和低碳燃料留出一部分政策空间”。 1. 欧洲是全球新能源车和储能的重要增量市场 ► 电动化转型仍在持续推进 ► 本地制造能力仍不足以完全覆盖需求 ► 对高质量电池与供应链配套需求明确 2. 欧洲不仅是市场,更是规则制定高地 ► 对碳排放、供应链透明度、产品可追溯要求更高 ► 电池已从普通工业品变成重点监管产品 ► 适应欧洲规则,更容易打开全球市场 3. 欧洲市场的价值不只在销量,也在战略意义 ► 有助于提升客户结构和品牌影响力 ► 有助于倒逼企业提升全球交付与合规能力 ►有助于从“产品出口”走向“体系出口” 中欧班列:出海链路中的物流与运输合规 中欧班列:动力电池出海欧洲的重要物流通道 工厂→ 国内集货→ 出境口岸→ 跨境铁路→ 欧盟清关→ 客户交付 2026年前两个月,中欧班列共开行3,501 列,发送35.2 万标箱,同比分别增长32% 和25%。 运输问题,本质上是规则衔接问题 先做适运确认,再做文件闭环,最后做异常处置预案。 绿色关税:碳成本如何传导至动力电池产业链 绿色关税:碳成本并不是直接打到电池,而是沿产业链传导 碳成本传导到电池产业链后,企业最先要准备什么数据? 绿色关税背景下,企业最先建立的不是税务能力,而是碳数据交付能力。 电池护照:欧盟电池法规下的数据合规要求 电池护照:欧洲正在把“产品交付”升级为“数据交付” ► 2023.08.17 欧盟新《电池法规》生效; ► 2025.02.18 电动车电池碳足迹声明要求开始适用;工业电池等后续按法规分阶段推进; ► 2027.02.18 所有电池必须带QR码;其中LMT电池、>2kWh工业电池、EV电池必须具备Battery Passport; ►2027.08.18 电池尽调义务适用时间(已由原来的2025.08.18 顺延两年。 Battery Passport 是什么 与电池唯一标识绑定的数字化信息载体;面向监管、客户、维修、回收等多主体使用;不是“贴码”,而是“持续可更新的数据接口” 2023 年《Battery Regulation》颁布后,欧盟首次实现:1)全生命周期监管(从矿山到回收);2)强制披露要求(碳排、溯源、材料占比);3)强制回收目标(含再生料占比);4)数字化监管(电池护照)。 电池护照落地后,企业最少要准备哪些数据? 欧盟将电池护照的数据结构分成三大类: Ⅰ. 基础信息 (Identification),包括:1)电池制造商;2)电池型号与化学体系;3)生产时间与地点;4)额定容量与性能指标;5)唯一数字ID。这一部分看似简单,却构成后续监管的“索引体系”。 Ⅱ. 碳足迹披露 (Carbon Footprint),欧盟的碳排监管 远比外界理解的更严格:(1)全生命周期边界(Cradle-to-Grave) 从矿山提取、冶炼加工、材料制造、电池制造、运输、使用、回收全覆盖。(2) 按批次披露,而非按产品类型披露例如:产自四川的LFP 与产自摩洛哥的LFP 碳排差异需分别披露。(3)采用欧盟统一计算体系(PEFCR,ISO 14067) 避免企业用不同LCA 方法模糊数据。 Ⅲ. 再生材料占比 (Recycled Content)欧盟要求从2031 年起,动力电池和工业电池必须满足强制再 生料占比:2031 年占比钴≥16%锂≥6%镍≥6%;2035 年占比钴≥26% 锂≥12% 镍≥15%。这是欧盟将价值链转回欧洲的制度支点,因为:1)欧洲最 强环节是回收;2)欧洲最弱环节是矿山与材料制造。强制回收比例其实是欧盟把新能源价值链重新链接回欧洲的一种手段。 全链路碳排模型:每1kWh电池的碳排从何而来? 对中国企业的影响与应对建议 未来十年将出现“三大迁移趋势” 迁移趋势一:上游金属(镍、钴、锂)的精炼从中国向“低碳国家”迁移 迁移方向: (1)镍盐精炼:印尼→ 中国→ 欧洲/北美(2030 年) 核心驱动:欧盟碳排限值。 ( 2)锂盐精炼:青海/西藏/四川→ 绿电地区(云南/贵州) 核心驱动:能源结构+ 某些工艺碳排高。 (3)钴盐精炼:从“DRC→中国”向“摩洛哥/芬兰”迁移 核心驱动:ESG + 碳排+ 地缘政治。 迁移趋势二:石墨化产能将从中国华北向西南、北欧迁移 石墨行业的“下一次产业迁移”将在欧盟制度的压力下发生: ► 北欧(绿电+ 资金)有建设石墨化工厂的动力 ► 中国西南因水电优势成为天然承接地 ► 美国因FEOC 政策需要非中国来源供应链 预计未来十年: 全球石墨供应链将首次从中国高度集中→ 多极化。 迁移趋势三:电池制造向欧洲本地化迁移(产业链“去头部化”) 欧盟制度意味着: ►电池在欧洲本地生产的合规成本最低 ►电池在中国制造的碳排压力最大 ►供应链透明度可在欧洲本地满足 这将推动: ► CATL、比亚迪、EVE 增设欧洲工厂 ►正极、负极、隔膜、铜箔同步向欧洲延伸 ►欧洲形成“新本地化供应链”(不完整,但合规) 制度天然对中国供应链构成压力: (1)中国的优势是规模与成本,而欧盟制度偏好低碳与透明度 (2)合规成本对中小厂是倍数压力 (3)供应链迁移将导致中国材料厂不得不投资欧洲厂 (4)前驱体、镍盐等“高碳环节”可能被制度淘汰 电池护照将导致“三元材料产业链中国优势被侵蚀”。LFP 影响较小甚至可能逆势扩大份额。 电池厂的“制度红利”与“制度风险”并存 1)制度红利:头部厂的竞争壁垒将进一步加厚 CATL、比亚迪、EVE 等拥有: 完整LCA 体系;全流程数据系统;全球供应链控制力;在欧洲建厂能力 因此电池护照将强化: 头部厂→ 更强; 中小厂→ 更弱;这是制度时代的不可逆趋势。 (2)制度风险:供应链透明度= 商业机密外泄 电池厂不得不披露:原材料供应商、地理来源、物流路线、批次能耗、关键材料的ESG 披露; 这意味着: 供应链将失去黑箱空间。 “成本优势”的来源将被欧洲看得一清二楚。 长期来看: 电池厂将面临供应链策略透明化,高成本段将被放大; 上游供应关系将被OEM 重新主导,这是制度时代对中国的最大风险之一。 中国供应链原本的“内部黑箱优势”会完全被打开。 车企将能看到:哪个环节成本高;哪个环节碳排高;哪个环节供应链风险高 从而对中国企业提出“反向要求”: 降碳、降成本、改供应商、改工艺、改能源结构、转移产能。 供应链控制权将从中国企业→ 欧洲OEM 转移。欧洲本地化成为不得不走的路线。 新兴产业风口:电池护照驱动下的五大市场机遇 风口一:低碳材料产业—从“材料替代”到“碳排创新” (1)低碳镍/低碳钴/低碳锂技术。(例如,氢冶金技术提镍,提钴); (2)材料替代与工艺创新。(例如,干发电极、低温烧结) 风口二:电池回收产业—从“废料处理”到“战略资源” 风口三:绿色供应链管理—从“合规到盈利” 风口四:低碳制造装备—从“传统设备”到“绿色设备” 1)电池生产设备的“绿色化转型” 电池生产中的极片涂布、干燥、成膜、注液等环节是碳排的“重灾区”。其中,干法涂布和低温烧结技术将是未来主流。 2)低碳装备的市场潜力 随着电池护照推动的碳排限值要求,电池厂将被迫投资低碳制造装备,以降低生产过程中的碳排。 应对策略: ► 投资低碳制造设备: 例如,干法涂布、低温烧结技术,节能设备及自动化流水线。 ► 绿色制造方案输出 :中国设备企业(如恒力、长城汽车)可以通过研发并出口绿色生产线,提升全球市场份额。 未来几年,绿色制造装备领域将迎来大规模的技术更新和市场投资机会。 风口五:钠电池与固态电池的产业化突破 目前,钠电池和固态电池仍处于技术验证阶段,但随着欧盟政策的推动,它们将在未来5–10 年内迎来产业化突破。 预计: 2025–2027: 钠电池和固态电池的初步商业化,专注于低功耗和储能应用。 2028–2035: 固态电池逐步进入电动汽车市场,钠电池在储能领域占据更大市场份额。 这将是未来10 年最具潜力和增长的市场之一。 企业全球化战略:如何利用电池护照抢占先机 》点击查看 2026 (第十一届)新能源产业博览会 专题报道
2026-04-22 10:53:462026年4月1期朝阳钢铁低钛氧化球团矿采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目2026年4月1期朝阳钢铁低钛氧化球团矿(AGCYGTHHD260421283289)采购人为鞍钢集团朝阳钢铁有限公司经营管理中心机关,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:2026年4月1期朝阳钢铁低钛氧化球团矿 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:5000.0(万元)及以上 流通型注册资金:5000.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 详见附件(如有需要) 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年04月21日16时00分至2026年04月23日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》2026年4月1期朝阳钢铁低钛氧化球团矿采购公告
2026-04-22 10:35:40白银只值40美元?德国商业银行:现在是黄金在“带飞”
白银价格似乎在每盎司78美元至80美元之间找到了一个舒适的区间。然而,一家银行认为,银价面临大幅下跌的潜在风险。 德国商业银行外汇与大宗商品研究主管阮图兰(Thu Lan Nguyen音译)在其最新贵金属报告中表示, 白银的公允价值似乎更接近每盎司40美元 ,而非当前价格。 她解释说,白银目前的驱动力更多来自黄金的走势,而非债券收益率和美元等经济基本面因素。 “白银价格似乎在很大程度上受到黄金价格的强力推动,其上涨主要是因为相对于黄金而言,白银此前被低估了。事实上,将黄金价格明确纳入考量的白银公允价值估算,与实际价格走势更为吻合,”她表示。 尽管德国商业银行认为白银就其自身基本面而言被高估了,但阮表示,她预计当前趋势不会很快结束。她补充称, 黄金作为避险资产和对冲高度地缘政治不确定性的工具,仍然受到良好支撑。 德国商业银行指出,黄金的避险吸引力得益于各国央行的强劲需求,因为黄金被视为一种中性、非政治性的货币资产。 尽管黄金近几周表现挣扎,因为它已成为央行和投资者的流动性来源,但阮表示,黄金并未失去其避险吸引力。与此同时,这种环境也将继续惠及白银。 “有趣的是,自伊朗战争爆发以来,我们估算的(不含黄金的)模型价值保持相对稳定,并且最近显示的下行修正幅度远小于实际发生的幅度,”她说。 “因此,随着伊朗战争的爆发,部分‘高估’得到了修正,白银价格已再次接近其基本面合理的水平。尽管如此,两者之间仍存在显著差距,这与黄金持续高估的情况是一致的。只要这种情况持续下去,白银价格也可能会受益。” 尽管德国商业银行认为白银可能被高估,但该行仍看好这种贵金属。上个月,这家德国银行上调了对黄金和白银的价格预测。 德国商业银行预计, 美联储将在今年下半年降息,这将推动金价回升至每盎司5000美元上方。预计更高的金价将把白银价格推高至每盎司90美元。
2026-04-22 10:17:19【SMM价格】2026年4月22日金龙黄铜棒价格
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2026-04-22 09:44:04约400吨!江西金德铅业股份有限公司发布铜锍(高银)询价单
近期,江西金德铅业股份有限公司发布江西金德铅业股份有限公司铜锍(高银)询价单,销售数量为400吨士10%((允许一家或两家及以上按中签价格采购,具体提货数量由卖方决定)。询价规则为买方可根据自行取摸底样化验了解产品品质、市场情况及自身要求,确定铜计价系数。 以下是具体原文:
2026-04-22 09:18:58






