加拿大钒钛储能电池库存
加拿大钒钛储能电池库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 钒钛储能电池 | 1000-1500 | 千克 |
| 2021 | 钒钛储能电池 | 1500-2000 | 千克 |
| 2022 | 钒钛储能电池 | 2000-2500 | 千克 |
加拿大钒钛储能电池库存行情
加拿大钒钛储能电池库存资讯
SMM价格方法论——为非洲电池金属建立透明的价格基准【非洲锂电峰会】
在由 上海有色网（SMM） 主办的 2026 SMM非洲锂电峰会 上，SMM 锂电高级分析师 杨玏围绕“SMM价格方法论——为非洲电池金属建立透明的价格基准”的话题展开分享。她表示，2026 至 2027 年，全球锂离子电池产量将延续增长态势，其中 2026 年全球锂电产量预计同比增幅约 46%。非洲坐拥丰富的锂、钴等关键电池金属资源，正逐步成长为全球电池金属领域的战略枢纽。 锂电池行业后续展望 锂电池产量后续展望 全球锂离子电池产量方面，SMM数据显示，2025年全球锂离子产量在2100GWh左右，预计2026年全球锂离子电池产量将同比增长46%，2026年到2027年，锂离子电池产量增速将有所放缓，但仍维持增长态势，2026年到2027年全球锂离子电池产量同比增速在19%左右。 具体分类型来看，动力电池电芯产量方面，SMM预计，2026年全球动力电池电芯产量将同比2025年增长36%左右，2027年相较2026年动力电池电芯产量将同比增长19%左右。 全球储能电芯产量方面，SMM预计，2026年全球储能电池电芯产量同比增速在80%左右，储能需求增长明显，2027年相较2026年储能电芯产量同比增长20%左右。 消费电池电芯产量方面，SMM预计，2026年全球消费电池电芯产量同比2025年增长18%左右，2027年消费电芯产量同比增速将在9%上下。 非洲正崛起为电池金属的战略枢纽 锂的战略枢纽 钴的战略枢纽 非洲正逐步崛起为全球钴金属供应的战略核心地带。其中刚果（金）坐拥海量钴矿资源，是全球第一大钴生产国，近年矿山钴年产量稳定在20万吨上下，全球占比超 70%。除非洲之外，印尼的钴资源储量与产出潜力也同样突出，成为全球钴供应链中重要的补充力量。 全球金属市场如何发展 盘面定价受资金情绪影响极大，行业被迫接受 金融机构从事期货交易，从价格波动中获利，由于其资金量大、交易频繁，显著影响盘面价格。 采用盘面价格的企业被动接受其波动，并通过产业链传导至终端企业，最终由市场上的消费者承担。 SMM碳酸锂价格区间形成 SMM电池级/工业级碳酸锂价格区间形成 1. 采价 采集优先级：成交价格、意向价格； 价格标准化：品位、成交量、结算方式； 异常价格筛选：剔除可疑、不可重复和异常价格。 2. 价格审核 审核价格是否符合采价标准 剔除异常数据（包括但不限于）： ► 因特殊情况或附带服务导致明显偏离的成交价格； ► 企业因内部特殊销售计划或政策有意偏离的投标价； ► 企业基于市场预期有意提前向市场公布的投标价。 3. 价格汇总 汇总并审核验证后符合采价标准的价格 4. 价格发布 价格核验：A、B岗核验校对； 线上价格发布：经理审核； 数据归档（上午10:00–10:15）。 SMM电池级碳酸锂指数编制 1. 采价 根据品位、成交量、付款方式等采集并标准化处理价格； 剔除可疑或异常信息 2. 权重调整 企业根据价格影响力获得初始权重 通过数据每日回归调整权重：价格偏差大的企业权重将降低；单一企业权重上限为25%。 3. 建模 加权平均：(企业1*P1)+(企业2*P2)+(企业3*P3)+(企业4*P4)+(企业5*P5)… 4. 价格发布 A/B岗进行价格核验与校对； 价格在线发布，经由经理审核，每个工作日上午10:15发布。 碳酸锂定价模式的变化 以往碳酸锂多采用贸易商、材料企业直接采购的定价模式。锂价高位运行阶段，电池电芯企业、整车厂等终端环节承担了主要成本压力。 随着电芯厂商、车企跨级直采比例持续提升，碳酸锂市场定价格局也迎来新的参与方与变化。 锂行业定价机制的演变 盘面价格的高波动性不仅加剧了市场风险与回报水平，也推动了定价模式的多样化 非洲电池金属透明价格基准 非洲价格概览与未来路线图 》点击查看2026 SMM非洲锂电峰会专题报道
2026-06-12 18:02:41钴系产品报价多下跌 电解钴下跌1.65万元 市场仍待下游需求修复【周度观察】
SMM 6月12日讯：本周钴系产品价格延续下行的态势，电解钴单周下跌1.65万元/吨，钴盐方面，除了硫酸钴价格暂时持稳之外，其余钴盐现货报价均出现了不同程度的下跌，下游需求疲软成为钴产业链相关产品价格“跌跌不休”的一大诱因…….SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现下跌态势，截至6月12日，电解钴现货报价跌至38.5~41.2万元/吨，均价报39.85万元/吨，较6月5日的41.5万元/吨下跌1.65万元/吨，跌幅达3.98%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周价格下跌主要受两方面因素驱动：一是周中海外报价平台大幅下调钴中间品低幅价格，市场情绪走弱，拖累电解钴价格下行；二是受此影响，部分资金被迫止损离场，进一步加剧了价格回落幅度。 从供需面来看，供应端，主流冶炼厂出厂价维持在42.2万元/吨；电解钴价格快速下跌后，多数贸易商暂停报价，仅少数套保商以盘面小幅升水的价格少量出货。需求方面，持续下跌行情抑制了下游采购意愿，合金及磁材企业在“买涨不买跌”心态下多选择暂缓采买、维持观望。 短期来看，市场或继续处于震荡承压格局，电解钴价格的企稳仍有赖于其他钴产品特别是钴盐价格的回归平稳。 原料钴中间品方面，据SMM现货报价显示，本周钴中间品现货报价小幅下跌0.1美元/磅，报24.9~25.5美元/磅，均价报25.2美元/磅，较6月5日跌幅达0.4%。 从供应端来看，主流矿企及贸易商报价仍维持在25.5-26美元/磅区间；周内少量低品质货源以低于25美元/磅的价格成交，但因品质折价明显，且成交量有限，对主流价格影响不大。发运方面， 2026 年一季度配额审批依旧受制于流程复杂而推进缓慢，叠加刚果（金）当地运力紧张、钴原料运输优先级靠后，大批货源到港时间继续后延，当前预计批量到港时间或在 8 月附近。短期来看，需求端支撑依然乏力，价格或以横盘整理为主；后市若要企稳走强，仍有赖于下游需求回暖及钴盐价格的修复。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价维持稳定，截至6月12日，硫酸钴现货报价稳定在8.85~9.15万元/吨，均价报9万元/吨，较6月5日持稳运行。 》查看SMM钴锂现货报价 现货市场方面，据SMM了解，本周硫酸钴市场交投氛围清淡，上下游博弈持续，价格整体持稳。供应端，主流冶炼厂继续挺价，报价区间维持在8.8-9.2万元/吨；部分回收冶炼厂及贸易商受资金周转压力影响，少量低价货源报价下调至8.4-8.5万元/吨。需求端，价格持续阴跌抑制了下游采购意愿，部分企业意向价仅为8.1-8.2万元/吨，但与卖方报价差距较大，实际成交困难。 短期来看，硫酸钴价格或维持偏弱运行，行情企稳修复仍有待下游集中补库需求的实质性释放。 氯化钴 方面： 氯化钴方面，据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价在6月11日下跌100元/吨之后持稳运行，截至6月12日，氯化钴现货报价维持在11~11.5万元/吨，均价报11.25万元/吨，较6月5日跌幅达0.09%。 现货市场上，据SMM了解，本周氯化钴市场整体冷清。供给层面，年中节点临近，部分企业为应对业绩与资金回流压力，继续让利出货，但下游接货能力有限，降价并未带来实质放量，市场仍陷于以价换量的被动局面。头部企业则维持挺价姿态，不愿低价走货，对价格形成底部托举。需求方面，终端订单疲软，下游整体备货动力不足，采购延续观望。 综合判断， 6 月氯化钴价格缓步走弱方向未改，短期仍有下移空间。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，四氧化三钴现货报价在本周最后一个交易日下跌1500元/吨，跌至34.1~35万元/吨，均价报34.55万元/吨，较6月5日的34.7万元/吨跌幅达0.43%。 同时，四氧化三钴现货市场则继续延续清淡的状态，供需面来看，供给端，企业普遍难以守住报价，持续让利出货，但在买涨不买跌心态主导下，接连降价反而加剧了下游观望，采购意愿进一步被压制。需求端，钴酸锂厂家仍以客供及长单交付为主，现货需求持续收缩，终端疲弱已开始拖累长单提货速度。 短期内市场难现转机，在成本支撑继续松动、需求缺乏弹性的背景下，SMM预计四氧化三钴价格重心预计继续下移。 消息面上， 企业动态方面，据文华财经方面消息，6月11日（周四），马达加斯加的安巴托维（Ambatovy）矿业周四表示，在经历2月气旋灾害后已重启生产，计划6月生产2,500吨镍。安巴托维补充称，本月钴产量预计约为250吨。据悉，安巴托维矿区生产镍团块与钴团块。2025年，该矿区镍产量约2.9万吨，钴产量约2,700吨。 腾远钴业在6月初回应投资者询问时提到，，截至2026年一季度末，公司已拥有60000吨铜产品产能及31500金属吨钴产品产能。 格林美在6月10日的投资者活动调研中被问及“通过回收体系提取回收的镍钴锂等关键金属与原生矿提取的金属是否存在品质差异的问题”，对此，格林美回应称，镍、钴、锂等关键金属经过深度提纯后，其纯度和性能指标与电池材料生产要求完全一致，不存在品质差异。与此同时，动力电池等“城市矿山”中的金属富集程度（品位）通常高于天然矿山，在资源价值及利用效率等方面具备显著优势。 值得一提的是，在6月初由SMM主办的 2026 SMM 印尼矿业大会暨关键金属会议——主论坛 上，SMM副总裁王聪在提及钴资源时提到，过去数年刚果金（DRC）始终是全球钴资源的核心供应地，但自去年政策调整以来，印尼钴产量占比明显提升。展望未来十年，印尼MHP中所含钴的市场份额预计将持续扩大，全球钴供应格局正从以DRC为单一中心，向DRC与印尼并驾的双中心结构演变。 》点击查看详情
2026-06-12 18:02:11无负极钠电产业化“破局”！
当前，硬碳及前驱体产能短板，正牵绊着钠电池规模化落地的脚步。国内钠电池用硬碳负极材料，高度依赖东南亚椰壳原料（硬碳前驱体），以及日本产电池级硬碳材料供给，供应链自主可控性严重不足。 同时，在CIBF2026上电池中国了解到，虽然钠电池并非东南亚椰壳原料商的核心盈利领域，但由此产生的供需错位、价格波动、高端材料紧缺等问题，却制约着我国钠电行业降本与规模化发展。 在此背景下，凭借结构性革新，无负极钠电有望通过摒弃硬碳负极材料，而成为企业破解原材料受限，实现降本提质的核心技术路径之一。当前，宁德时代、国轩高科、众钠能源、致远钠科、华宇钠电、隐功科技等企业，在这一领域技术迭代提速，产业化进程全面加快。 无负极技术创新，强化钠电池核心优势 资料显示，无负极钠电并非取消负极，而是革新传统材料体系，舍弃椰壳硬碳活性负极材料，仅保留铝箔作为负极集流体。 在首次充电时，钠离子从正极材料中脱嵌，在负极集流体表面原位沉积，形成金属钠负极；放电时，金属钠溶解，再回到正极材料中，从而实现循环。 这种颠覆性的结构设计，主要带来了以下三大核心优势：能量密度显著提升、电芯制造和Wh成本显著降低、低温性能更为优异等。 电池中国观察到，在性能上，传统硬碳基钠电池能量密度普遍在140Wh/kg-175Wh/kg之间，因其性能上限较低，故难以适配中高端动力场景。而无负极结构，使电芯空间利用率得到改善，进而可提高电芯能量密度，从而拓宽钠电池的应用范围。 致远钠科董事长崔桂嘉对电池中国表示，一方面，传统钠电池负极活性材料占电芯总体积的30%、总重量的20%，而无负极钠电带来的空间革命，可以大幅提高电芯的能量密度；另一方面，无负极技术砍掉了负极活性材料体系和相关生产工序，材料生产成本、制造成本分别降低10%和15%，且供应链风险全面消除。 在供应链与成本层面，无负极钠电池相较于传统钠电池的优势则更为明显。 电池级硬碳材料进口依赖度高，是传统钠电池降本的主要阻碍之一。无负极技术则彻底省去硬碳采购成本，同时无需负极涂布、辊压、烘干等多道工序，可大幅降低电芯BOM成本；其与现有钠电量产线兼容性高，量产落地门槛较低；其还能解决椰壳供应链受限的问题，有望为钠电规模化发展开辟新路径。 头部企业持续攻坚无负极技术难点 需要提及的是，尽管无负极钠电技术和成本优势明显，不过，其也存在产业化难点。该技术对负极铝箔集流体表面修饰的一致性要求极高，生产成本管控难度较大；负极首次库仑效率低、体积形变、沉积均匀性不足等问题，易引发电池容量衰减、内阻升高，甚至短路风险，这些因素都制约了钠电池循环寿命与安全性能的提升。 此外，电解液需进一步优化，解决高温环境下钠金属与醚类电解液的热力学稳定性差和界面副反应剧烈，以及低温环境下钠离子扩散速率降低等难题，也是关键挑战。 “无负极钠电池的所有技术挑战，本质上均归结于对金属钠的精准调控。”崔桂嘉向电池中国指出了实际技术落地难点：“实现钠的均匀沉积、完全剥离与稳定循环，是该技术实现商业化应用的关键。当前行业并不缺乏实验室级别的样品，真正稀缺的是能够在量产条件下，稳定运行的工程化解决方案。” 针对相关技术难点，国内头部电池企业已形成差异化解决方案，以推动无负极钠电池商业化落地。 资料显示，宁德时代依托界面改性与专用电解液技术，打造自生成负极工艺，可实现钠离子均匀沉积，从而抑制钠枝晶生长，构建稳定界面保护层。 国轩高科聚焦多层级预钠化技术，有效补充活性钠，可减少死钠不可逆损耗，同时采用高扩散正极材料、超低温电解液，并优化界面结构，使其研发的钠晨电池覆盖储能、动力、高能三大版本，且兼顾长循环、耐低温、高能量优势。 众钠能源已布局基于硫酸铁钠正极材料的无负极钠电池技术，目前已完成电池原型设计和电化学体系验证，样品具有高工作电压（>3.7V）和高能量密度（160-200Wh/kg），正处于50Ah级别以上中试样品的小批量生产和综合性能评测阶段，已申请相关国家发明专利。 隐功科技通过采用高稳定电解液与集流体多功能涂层的组合方案，以抑制钠枝晶生长，从而大幅提升界面稳定性，及电池的安全性与循环寿命。 致远钠科则通过采用高亲钠集流体界面技术、人造高效SEI膜技术、搭配专用电解液、自研化成设备与精准工艺，推动无负极钠电产业化。 从产业趋势来看，无负极技术有望成为钠电迭代升级的主要方向之一。众钠能源首席技术官赵建庆预计，无负极钠电池未来将应用于能量密度要求较高、价格敏感但循环寿命要求不高的应用场景，在轻型商用车、乘用车、轻型动力、工程机械等领域有望率先放量。 华宇钠电研究院院长陈建则强调，无负极路线虽大幅削减硬碳使用，但并非完全淘汰传统钠电。面向储能等超长循环场景，硬碳负极依旧不可或缺，未来或出现改良型硬碳材料，行业或将形成传统硬碳路线与无负极路线并存的格局。 整体看，无负极技术路线将在一定程度上重构钠电产业链，破解椰壳碳的进口依赖格局，推动产业链完全自主可控。同时，简化工艺，持续压缩制造成本，强化钠电对锂电的性价比优势，加速新能源领域降本增效。 结语>>> 可以看到，无负极钠电并非要取代所有锂电池，而是通过拉长自身短板（能量密度）、发挥极致长板（安全、低温、低成本），在电池产业生态中扮演重要角色。 无疑，三元/高端磷酸铁锂将继续统治超长续航的高端乘用车市场；而无负极钠电将凭借极致的性价比和本征安全性，在中低端乘用车、工商业储能、电动两轮车以及高寒地带特种装备市场发挥其长处；传统硬碳等负极材料，将发挥钠电低温、长循环优势，在大储、AIDC储能市场发挥其独特价值，最终形成“锂钠协同、各司其职”的新能源供给新格局。
2026-06-12 17:51:28南自新能源工程光伏固定钢支架框招中标候选人公示
6月12日，南自新能源工程2026年度光伏固定钢支架框架招标项目中标候选人公示，第一中标候选人为江苏火蓝电气有限公司，投标报价18496.5万元；第一中标候选人为江苏国强兴晟能源科技股份有限公司，投标报价19253.78万元；第三中标候选人为江苏新恒源能源技术有限公司，投标报价19299.25万元。
2026-06-12 17:36:37Stellantis启动固态电池实车道路测试
Stellantis已将Factorial公司开发的FEST®固态电池电芯集成至道奇Charger Daytona开发车辆中，并正式启动道路测试项目。此举标志着北美地区首次在汽车上实现固态电池系统集成。该电池电芯在实验室条件下测得的能量密度为375 Wh/kg，可在18分钟内完成从15%至90%的快充。 此次集成采用了Stellantis自主设计的专利机械架构，以适配基于STLA Large平台打造的道奇Charger Daytona车型。工程团队还对电池包设计及控制系统进行了调整，以满足汽车级安全性和耐久性要求。电芯性能已在-30°C至45°C的温度范围内完成验证。 Stellantis首席工程与技术官Ned Curic（内德·库里奇）在声明中表示：“电池开发是一项平衡工作，仅优化单一指标远远不够。我们需要一个能在真实车辆中提供实际效益的系统。这一里程碑表明，我们正将固态电池更接近客户，有望带来更长续航、更快充电速度和更低的成本。同样重要的是，FEST®技术与现有锂离子电池制造工艺高度兼容，为我们规模化应用该技术提供了关键路径。” 目前，相关道路测试正在进行中，旨在真实驾驶与充电条件下对电池包性能进行调校与验证。Factorial首席执行官Siyu Huang（黄思宇）也对该进展发表了评论。 此次测试所采用的开发车辆基于Stellantis的STLA Large平台，该平台还将用于量产版道奇Charger Daytona、Jeep Wagoneer S以及阿尔法·罗密欧Stelvio电动车型。若道路测试取得成功，将验证固态电池在具备大规模生产规划的平台上的集成可行性，使该项目超越单纯的技术展示，与实际商业化目标紧密关联。 值得注意的是，Factorial于6月8日在纳斯达克上市，本次公告在其上市三天后发布。与知名整车厂合作达成车辆集成里程碑，在技术意义之外，亦具有明确的投资者关系考量。尽管如此，该进展仍代表固态电池从实验室走向整车应用的关键一步——此前行业不乏在电芯层面表现优异、却在电池包集成阶段停滞的案例。此次集成需专门开发新的机械架构，凸显了从实验台到实车应用的复杂性。
2026-06-12 17:34:49
