贵溪低钛渣产量
贵溪低钛渣产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 低钛渣产量 | 500-600 | 吨 |
| 2017 | 低钛渣产量 | 600-700 | 吨 |
| 2018 | 低钛渣产量 | 700-800 | 吨 |
| 2019 | 低钛渣产量 | 800-900 | 吨 |
| 2020 | 低钛渣产量 | 900-1000 | 吨 |
贵溪低钛渣产量行情
贵溪低钛渣产量资讯
低空经济风口喷发 航空电池开启“竞速”新格局！
随着低空经济被纳入“十五五”战略性新兴产业赛道，eVTOL、电动无人机/载人飞艇等电动飞行器市场，有望迎来爆发式增长。 于近日举办的第139届广交会第一期上，就首次独立设置了消费级无人机专区与农业无人机专区，展示了我国低空经济领域最新的技术成果与产业化应用。 展会专区展品涵盖飞控系统、通信导航、AI避障、新能源动力等关键技术突破，既有面向物流运输、末端配送的飞行平台，也有集成RTK导航、系留悬停、智能喷洒等系统能力的高精度作业装备。 从应用场景看，目前，消费级无人机已广泛覆盖文旅展示、载人体验、航拍摄影及照明、广播、通信中继、运输、消防等多个领域；农用无人机则通过精准喷洒、播种、施肥等作业模式，持续助力农业现代化升级。 可以看到，从应急搜救到物流运输，从植保作业到地形跟随喷洒，一系列创新展品展示出，以无人机等载体为代表的低空经济，赋能生活的无限可能。 值得注意的是，作为低空装备的动力源之一，航空动力电池因其严苛的性能要求与巨大的市场潜力，已成为新能源行业竞争的新制高点。不过，“动力跟不上航程”“航程与安全难两全”等痛点，仍制约电动飞行器规模化落地的进程，亟待电池企业针对性创新动力解决方案，从而补齐低空动力配套短板。 电动飞行器用动力电池性能“极致化” 分市场来看，不同电动飞行器的使用环境、作业需求差异，决定了其对动力电池的性能要求显著分化。 消费级无人机以文旅展示、航拍摄影、载人体验等为主要场景，对动力电池的核心需求是轻量化、长续航、快充，同时需具备极高安全性，以避免飞行事故发生。 农用无人机则聚焦精准喷洒、播种、施肥等作业，需动力电池具备高功率输出能力，支撑长时间低空悬停作业，同时要耐高低温、抗振动，适配田间复杂环境，且循环寿命长以降低运营成本，还要具备防农药腐蚀的防护性能。 而被视为是低空经济核心增长极的eVTOL（电动垂直起降飞行器），其主要应用于城市载人通勤、紧急救援、高端物流等场景，对动力电池要求最为严苛。 其中，载人通勤场景需极致的高能量密度、高安全性和高倍率放电能力，确保续航里程与飞行安全，避免热失控；紧急救援场景需电池耐极端环境，具备快速补能（充/换电）能力，以保障应急响应效率；高端物流场景则需平衡载重与续航，兼顾成本与可靠性，从而满足如精密仪器等的点对点运输需求。 电池中国观察到，亿纬锂能现已推出电池“致密化”解决方案。针对农业植保无人机、消费类无人机、行业类无人机、载人eVTOL等场景的差异化需求，亿纬锂能布局两大技术路线：圆柱电池和软包电池方案。 目前，其全极耳圆柱电池系列产品已实现规模化量产，系统层级无热蔓延技术，突破高比能电池的安全瓶颈；硅基软包电池技术，进一步推动液态电池向固态迭代，以筑牢低空经济安全基石。 此外，电动固定翼飞机多用于地理测绘、环境监测、大范围农业植保等场景，对电池的核心需求是高能量密度，以支撑其长巡航飞行。同时要求电池一致性强、稳定性高，适配高空低气压环境。部分植保机型用动力电池，还需具备抗农药腐蚀、耐高低温特性，从而满足整机大范围、高强度连续作业需求。 资料显示，正力新能独家供应的航空动力电池系统，于去年8月，随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E，成功斩获中国民航局颁发的适航证，并实现批量化交付。 需要提及的是，适航取证对航空动力电池规模化应用，是一场“大考”，需通过民航局对产品设计、生产体系、质量控制等全环节的严苛审查，取证难度大、周期长、成本高，是企业抢占行业先发优势的关键门槛。 正力新能通过“技术验证—小批量试产供应—适航认证”等协同模式，不断验证和优化产品设计与性能，成功完成适航取证，表明其航空动力电池系统的制造能力与技术水平，可完全满足中国民航适航规章对批量生产质量管理体系的严苛要求，达到行业领先标准。 机构预测，2030年中国仅eVTOL市场保有量就将突破10万架，带动年电池需求将达百GWh级别。面对这一蓝海，单纯性能提升已无法满足竞争需求，而乘用车动力电池多年积累的技术、产业链经验，将成为低空电动飞行器用电池突破瓶颈、降低成本的核心底气。 头部企业发力：经验转化+技术创新，抢占低空动力制高点 供给端，国内头部电池企业逐步将乘用车CTP/CTC集成、大圆柱封装、热管理、高镍材料等成熟技术，注入航空电动化领域，以实现航空化再造，直击航空电池“能量-安全-重量”平衡难之痛点。 宁德时代以500Wh/kg凝聚态电池+航空级热失控防护，破解eVTOL长续航与高安全瓶颈；亿纬锂能通过致密化软包/圆柱双路线+无热蔓延技术，从而实现电池轻量化与高可靠的平衡…… 同时，头部电池企业严苛的质量管理体系、标准化生产流程与供应链配套能力，也将全面赋能航空电池适航认证进程，帮助企业更快满足行业准入门槛。 整体来看，车规技术复用，叠加航空适配性创新，已成为电池企业破解低空动力瓶颈、驱动电动飞行器规模化落地的核心路径。 为拓展产业链合作交流，推动产业链协作创新，助力我国低空经济核心零部件——动力电池产业链升级，由中国化学与物理电源行业协会主办、电池中国网等支持的“电动航空下一代电池技术及先进制造（CIBF2026深圳）交流会”，将于5月13-14日在深圳国际会展中心举办。 来自宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、孚能科技、云山动力、恩力动力、蓝固新能源，以及追梦空天、峰飞航空、沃飞航空、亿航智能、广东汇天等主流电池及主机企业嘉宾，将围绕低空多场景动力适配、航空电池规模化应用等市场热点话题展开深度研讨。
2026-04-22 08:38:50能源冲击重挫工业腹地！德国4月经济景气指数骤降至-17.2，创三年多来最低水平
中东冲突引发的能源价格飙升正在动摇德国投资者信心，并对这一欧洲最大经济体的复苏前景构成严峻威胁。 据华尔街日报，德国ZEW经济景气指数4月骤降至-17.2，创2022年12月以来最低水平，远差于经济学家预期的-5.0。与此同时，能源冲击正同时推高通胀（3月升至2.8%）并拖累增长前景，IMF已将德国2026年经济增长预测从1.1%下调至0.8%。 能源价格冲击正在侵蚀年初以来市场对德国财政刺激计划的乐观预期。 Pantheon Macroeconomics欧洲经济学家Ankita Amajuri在客户报告中指出：“年初那种认为国防和基础设施支出将推动复苏的乐观情绪，已经演变为绝望。” ZEW景气指数跌至三年多新低，能源价格飙升重创工业信心 ZEW经济景气指数本月调查覆盖银行、保险公司及其他企业的192名分析师和投资者，4月读数从3月的-0.5大幅下滑至-17.2，为连续第二个月录得负值，也是自2022年12月以来的最低水平。 霍尔木兹海峡受阻是此次信心崩塌的直接导火索。自2月底中东冲突爆发以来，布伦特原油价格累计上涨逾30%，基准天然气价格涨幅亦超过20%。 德国工业结构高度依赖能源，能源价格的剧烈波动对其冲击尤为显著。 ZEW主席Achim Wambach表示，中东冲突对德国经济的影响远不止于价格上涨。"企业担忧能源供应的长期短缺，这抑制了投资意愿，并削弱了政府刺激措施的效果。"他还指出，化工、制药、钢铁及金属生产行业的前景已急剧恶化。 能源冲击蔓延至实体经济，工业产出持续下滑，服务业同步承压 能源危机的影响已从市场信心层面蔓延至德国实体经济的多个领域。 官方数据显示，德国工业产出自2026年初以来持续下滑，令此前寄望于财政刺激重振经济的预期大打折扣。 德国政府去年承诺在国防和基础设施领域投入逾1万亿美元，原本被视为提振长期停滞经济的重要引擎。然而，能源供应的不确定性正在压制企业投资意愿，使财政刺激的传导效果受阻。 与此同时，3月采购经理人调查数据显示， 德国服务业同样承受着私人部门活动放缓的较大压力，表明此轮冲击并非局限于工业领域 ，而是更为广泛地影响着整体经济。 德国通胀升温，拉加德警示补贴副作用 能源价格上涨正在推高通胀，进一步压缩政策应对空间。按欧盟统一口径计算，德国3月年度通胀率从2月的2.0%升至2.8%。 欧洲央行预计将在下周议息会议上维持利率不变，以评估战争对经济的全面影响。与此同时，德国政府已提议推出近20亿美元的燃料价格补贴，以缓解消费者的能源成本压力。 然而，欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德周一在柏林发表讲话时，对政府过度补贴发出警告。“当补贴覆盖所有收入阶层时，它会维持需求，企业便可借此转嫁成本——迫使货币政策比原本所需更大幅度地收紧，”她表示。这一表态意味着，财政与货币政策之间的协调难度正在上升，德国经济的政策腾挪空间愈发有限。
2026-04-22 08:35:05欣旺达动力成立低空产业发展公司
企查查APP显示，近日，广州欣旺达动力低空产业发展有限公司在广州成立。该公司经营范围包含：电池销售；蓄电池租赁；电池零配件销售；电子元器件与机电组件设备销售等。资料显示，该公司由欣旺达动力科技股份有限公司全资持股。 今年3月，广东省发展和改革委员会发布了关于组建2025年度广东省工程研究中心的通知。其中披露，欣旺达动力科技股份有限公司将牵头组建“航空动力电池广东省工程研究中心”。该中心将瞄准航空器动力电池这一前沿领域，重点研发高安全、高比能的固态航空动力电池，旨在突破关键技术瓶颈，为广东省打造世界级低空制造高地、培育新质生产力提供核心动力支撑。 上述两大动作同步推进，意味着欣旺达低空经济战略，进入技术研发与产业落地双轮驱动的新阶段。 一方面，欣旺达动力新成立的产业发展公司，将打通低空动力电池市场渠道，完善产品供应与服务体系。 另一方面，省级工程研究中心则聚焦技术突破。根据其设定的目标：拟开发能量密度≥450Wh/kg、循环寿命超过500次的固态电芯，以及能量密度≥300Wh/kg、持续放电功率密度≥1000W/kg的高安全固态电池系统，并最终实现在电动飞行器上的高可靠装机应用。这将有望突破当前电动飞行器续航短、功率不足等瓶颈。 产品研发方面，2025年年中，欣旺达动力推出“欣·云霄2.0”电池，该电池能量密度达360Wh/kg。同年10月，又发布“欣·碧霄”聚合物全固态电池，该电池能量密度突破400Wh/kg，技术不断进步。 从行业格局看，宁德时代、亿纬锂能等巨头均已布局航空电池领域。欣旺达则凭借“消费电子+汽车电池”双技术积淀，形成其独特优势——消费电子领域积累的高倍率充放电技术，有望更好地适配飞行器瞬时大功率需求。 此次战略布局，欣旺达通过“产业公司+研发中心”的组合拳，或将在低空动力赛道建立其独特优势，同时也为其低空经济等核心战略产业发展提供有力支撑。 低空经济已成为新能源电池行业增长新引擎，在此背景下，由中国化学与物理电源行业协会主办、电池中国网等支持的“电动航空下一代电池技术及先进制造（CIBF2026深圳）交流会”，将于5月13-14日在深圳国际会展中心举办。来自宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、孚能科技、云山动力、恩力动力、蓝固新能源，以及追梦空天、峰飞航空、沃飞航空、亿航智能、广东汇天等主流电池及主机企业嘉宾，将带来各企业在低空电动化领域的探索与思考。欢迎关注，精彩不容错过！
2026-04-21 18:52:202026年5月攀钢钒钛铁FeTi70-A(N)，10～50招标公告
1. 招标条件 本招标项目2026年5月攀钢钒钛铁FeTi70-A(N)，10～50（PGWZMYHGZHD260417282480）招标人为攀钢集团物资贸易有限公司资材事业部，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进 行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：2026年5月攀钢钒钛铁FeTi70-A(N)，10～50 2.2 招标失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 投标人投标时，须提供同类产品2023.1.1 -投标截止时间的业绩证明（发票扫描件）。 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：投标人注册资金不低于（500）万元。 能力要求：需要提供营业执照（或副本）原件的扫描件或照片。 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6 本次招标要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年04月21日08时45分至2026年05月13日08时45分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》2026年5月攀钢钒钛铁FeTi70-A(N)，10～50招标公告
2026-04-21 14:02:49沃什将开启“高难度平衡术”：让特朗普满意，让市场信服，让通胀低头
华尔街和华盛顿周二将盯紧凯文·沃什（Kevin Warsh），观察是否有任何迹象表明，他若出任美联储主席，已与特朗普达成降息默契。而特朗普则在寻找任何他不愿降息的迹象。 《华尔街日报》记者、素有“美联储传声筒”之称的Nick Timiraos撰文称，这场高难度平衡术在沃什尚未获得职位之前就已开始。他之所以能获得提名，是因为让特朗普相信，自己认同关于美联储应降息的观点。如今在周二参议院确认听证会上，他可以再次确认这一立场——但此刻伊朗战争已使经济形势不利于降息，他也可以小心翼翼地开始与之保持距离。 美国财政部长贝森特上周表示，他理解为何战争让美联储对降息犹豫不决，这种“空中掩护”或许对沃什有所帮助。但特朗普一天后公开否决了贝森特的说法，表示自己不同意。 五个月来——自被选任该职位之前——沃什几乎没有就货币政策发表过任何公开言论。他在周一打破了沉默，在其确认听证会的预备声明中表示，当民选官员“就利率发表看法”时，美联储的独立性并未受到威胁。 但他也警告说，持续的通胀将引发公众质疑，质疑货币政策的独立性是否值得保留。 “自总统与沃什以及任何其他美联储候选人可能交谈以来，世界已经变了，”曾在乔治·W·布什（George W. Bush）总统任内与沃什共事的共和党经济学家格伦·哈伯德（Glenn Hubbard）表示。他说， 让同事们达成共识是沃什的工作，“而且很难相信，考虑到当前的世界状况，共识会围绕着立即降息。” 即将卸任的鲍威尔以坚忍不拔的不对抗姿态应对特朗普的降息压力。八年前特朗普挑选鲍威尔时，情况也不同。在鲍威尔确认听证会之前，特朗普并没有公开表示期望鲍威尔会执行某种特定的货币政策路径。 相比之下，沃什通往这一职位的路径贯穿了一系列对话，在这些对话中 ，特朗普暗示无论他选择谁，都将实现鲍威尔未能做到的事情。而且沃什不仅仅是被动继承了特朗普现在的期望，他也参与了这些期望的塑造。 去年10月，沃什在接受福克斯商业频道采访时，将美联储描绘成给试图实现“黄金时代”的政府泼冷水的角色。他说：“当我们的政府两个部门目标相悖时，这是非常危险的，这种情况必须改变。” 沃什为其主席任期制定了一个雄心勃勃的议程。他表示，美联储过多谈论利率的近期路径，且过度依赖滞后的数据。他还表示，在2008-09年金融危机期间扩大其足迹之后，美联储在隔夜贷款市场中扮演的角色过大。 如果利率不下降，这对白宫是否还重要，则是另一个问题。上周在福克斯商业频道被问及利率今年是否仍会下降时，特朗普回答：“等沃什上台后，我相信会的。” 在宣布沃什为其人选的一周前，特朗普将这一职位的候选人描述为那些在接受采访时倾向于“说一切我想听的话”、然后上任后就改变观点的人。“人们一旦上任就变了，这太神奇了，”他说。“太糟糕了，有点不忠诚，但他们得做自己认为对的事情。” Timiraos指出， 沃什如何管理特朗普期望与他实际能够实现之间的任何差距，将是更严峻的考验 ，因为特朗普最尖锐的攻击往往留给了那些没有按照他期望行事的人。 投资者正密切关注，因为过去两年沃什对货币政策的看法一直在朝相反方向变化。在2024年和去年年初，沃什批评美联储过于安于接受3%的通胀率——暗示美联储不应降息。但去年夏天，他说美联储对通胀过于担忧，尽管通胀几乎没有改善。 “他对自身观点缺乏细节阐述，这可能是对投资者最重要的事情。他们只是在寻找他观点变化的理由，”Stifel公司华盛顿政策策略师布莱恩·加德纳（Brian Gardner）表示。“他的思维过程是什么？他是如何从A到B再到C的？” 曾与沃什共事的人表示，他对央行角色的信念以及对历史遗产的关注，将促使他保持独立，而不是倾向于特朗普。上世纪70年代初理查德·尼克松（Richard Nixon）总统任内，屈服于总统宽松货币要求的美联储主席阿瑟·伯恩斯（Arthur Burns），被铭记为滋养了十年通胀的人物。 Timiraos写道， 更直接的问题是，沃什能否在其任期的头几个月里，免于鲍威尔多年来忍受的那种激烈抨击和对峙。 杜克大学前美联储经济学家艾伦·米德（Ellen Meade）表示，总统与美联储主席之间的工作关系并不罕见，而且沃什与特朗普保持着比鲍威尔曾经有过的更牢固的社交关系。“沃什可能处于有利位置，可以尝试稍微处理好这个问题，”她说。 其他人则对鲍威尔的做法持批评态度。他们表示，鲍威尔习惯于援引机构的独立性并采取不接触的姿态，这使得他与特朗普的某些冲突变得比本可以避免的更加严重。他们认为， 一位访问白宫、恭维总统、并让他感到被倾听的主席，可以买来鲍威尔从未拥有过的空间，而不必在政策上妥协。 这种做法也有怀疑者。“美联储主席的工作不是做特朗普的‘耳语者’或任何总统的‘耳语者’，”共和党经济学家哈伯德说。他表示，美联储拥有法律保护，以维持一个既独立又被视为独立的央行，这应该会减少培养与总统关系的任何需要。 米德说：“我认为沃什觉得自己或许能够凭借人际交往能力、在金融市场上的广泛人脉以及与贝森特的关系来驾驭这一局面。但我不认为他会把整个机构交出去。” 利率决策并非由主席一人做出，而是由一个12人的政策委员会共同决定。“看起来主席总能得到他想要的，但那是因为主席通过运筹帷幄使自己处于委员会的中游位置，”前圣路易斯联储主席詹姆斯·布拉德（James Bullard）表示。沃什所接手的委员会中间立场，已偏离了特朗普所期望的位置，其部分原因正是伊朗战争所引发的通胀风险。 Timiraos称， 这就给沃什留下了两条路，如果特朗普施压要求他做出无法实现的降息：要么承受鲍威尔所忍受的那种公开攻击，要么将这些攻击转向他自己的委员会。 米德还看到了第三条路。她表示，沃什是长期以来的通胀鹰派，他现在的工作是“向总统阐明，把通胀降下来非常重要”。“我不认为他会如此迅速地放弃他多年来一直信奉的鹰派货币主义观点，即使这意味着招致总统的愤怒。”
2026-04-21 10:20:21
