印度酸溶性钛渣产量
印度酸溶性钛渣产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 酸溶性钛渣 | 50000-60000 | 吨 |
| 2020 | 酸溶性钛渣 | 55000-65000 | 吨 |
| 2021 | 酸溶性钛渣 | 60000-70000 | 吨 |
| 2022 | 酸溶性钛渣 | 65000-75000 | 吨 |
| 2023 | 酸溶性钛渣 | 70000-80000 | 吨 |
印度酸溶性钛渣产量行情
印度酸溶性钛渣产量资讯
【SMM公告】关于修改SMM磷酸铁锂正极材料价格点公告
尊敬的客户: 您好! 伴随新能源锂电行业的稳健发展,市场对不同粉体压实密度的磷酸铁锂正极材料价格关注度持续提升。为更全面、客观地反映现货市场价格水平,并向产业链企业提供更为多元的价格参考与结算依据,SMM前期与行业上下游企业进行了充分的市场交流与意见征询。 基于上述市场调研与反馈收集,SMM已于2026年3月16日发布《关于修改磷酸铁锂正极材料价格点征询函》,面向市场公开征求意见。征询期间,SMM收到了来自产业链各方的积极反馈。经综合评估与审慎研究,现决定按照征询函中所述方案,正式对磷酸铁锂正极材料相关价格点进行调整。 具体调整内容详见此前发布的征询函及相关 附件 。 新版价格点将于今日起正式上线。届时,敬请广大客户登录SMM官网( www.smm.cn )查询最新价格信息。 感谢您一直以来对SMM的关注与支持! 特此公告。 上海有色网(SMM) 2026年7月17日
2026-07-17 10:37:11超威集团:在锂电钠电双重竞争态势下 铅酸电池技术研发思路与进展【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上,超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国围绕“在锂电钠电的双重竞争态势下铅酸电池的技术研发思路与进展”的话题展开分享。 铅酸电池的技术发展方向思考 酸、锂电、钠电优劣势对比 铅酸优、劣势与技术研发方向 长寿命动力与储能电池的技术研究进展 高耐腐板栅合金的开发-添加Sn元素对性能的影响 通过实验数据得知,从金相来看,Sn在1.75%时晶粒更大,这可能是在这个含量区域拉伸强度和抗蠕变强度更低的原因。 Sn含量Pb-Ca-Sn合金性能的影响 锡含量在1.2~1.6%区间段,锡含量增加,抗蠕变和拉升强度接近线性增加,取1.25%、1.35%和1.6%三种含量合金板栅,制造e-bike电池,以2hr100%DOD循环。测试结果显示,Sn含量增加,循环寿命增加。 高耐腐板栅合金的开发——添加钠元素对性能的影响 从SEM测表明:钠元素能增加冲网板栅的微观粗糙度,这种粗造度可能增加膏栅结合力。 Na掺杂对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 1. 100%循环测试中,板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时,循环寿命提高10%以上; 2. 添加Na元素板栅的电池,循环过程的容量保持率要优于不含Na的电池,循环次数可提高39.3%-48.6%; 3. 100%循环测试中,板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时,失水率低于不含Na的板栅电池,当Na含量达到0.052%时,失水增加; 高耐腐板栅合金的开发——添加元素对性能的影响 通过实验得知,稀土可以显著的细化晶粒而提高合金的耐腐蚀性,然后会增加界面电阻,电池自放电后充电界面电阻高,充电电池发热显著。 高耐腐板栅合金的开发——合金配制工艺的研究 铅与锡均能与钙形成Pb3Ca和Sn3Ca(成核剂),在合金配制过程中, Sn3Ca或 Pb3Ca的均匀分布对合金性能有很大影响,通过合理的合金配制工艺可以获得更为均匀的晶粒分布和良好的流动性,降低晶界的成分偏析从而降低晶间腐蚀。 合金配制工艺对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 高耐腐板栅合金的开发——板栅制造工艺的影响 同样的合金,冲网板栅的电导率比重力浇铸高出大约一倍;可能原因是重力浇铸的晶界有比较大的电阻,而冲网的晶粒压扁后晶界电阻几乎可以不计。其电导率比较接近纯铅水平。 随后,他介绍了正极抗软化能力提升——软化机理与改进的方式,用添加剂构建实心骨架等要点。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(炭的种类) 炭的种类包括炭黑、活性炭、炭纳米管、石墨、石墨烯。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(活性炭的研究) 研究发现,不同的活性炭结构,铅枝晶的生长形貌不一样,构成活性炭的类石墨微晶的结晶度以及表面缺陷的规整性,结晶度高,导电性好,规整性好,更有利于形成比表面更高的片层状枝晶,有利于电极的循环可逆性。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(石墨的研究) J. Settelein(2017年)对膨帐石墨与球状石墨表面铅枝晶的结晶情况进行了研究,发现膨胀石墨更有利于铅枝晶的生长; Karel Micka(2012年)认为石墨在负极有位阻效应,可以抑制硫酸铅晶体的长大; 我们对球状石墨和天然鳞片石墨的铅枝晶生长进行了研究,发现天然鳞片石墨更有利于形成发散性好的片状枝晶,而球状石墨表面的枝晶围绕球状石墨表面形成包覆结构,不利于海绵铅的表面积的提升。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(炭的协同作用) 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(性能测试高倍率(5C,2.5%DOD, 50%SOC)) 在5C高倍率部分荷电态下,铅-炭电池循环性能提高近10倍 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(性能测试中倍率2C,3.4%DOD,50%SOC ) 在2C高倍率部分荷电态下,铅-炭电池循环性能提高近10倍 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发(性能测试低倍率(0.5C,30~80%PSOC) 在0.5C倍率部分荷电态下,在动力工况下,铅-炭电池循环性能提高近3倍 耐高温动力电池的技术研究进展 高温条件下动力电池的主要失效模式 氧循环在高温失效模式中的危害性 正极析氧过电位降低,析氧速率增大,氧复合热增加(热失控风险); 氧复合导致电位正移,板栅腐蚀电流叠加增大,腐蚀加剧烈; 负极电位正移,负极硫酸盐化加剧。 因此,抑制正极析氧,是开发高温电池的关键技术点之一! 深循环与氧循环的技术矛盾及解决思路 为了改善正极的抗软化性能,一般在深循环用电池的PAM中添加Sb、Sn、Bi[1],其中以Sb的作用最为显著。但是Sb对正极析氧具有强烈的催化作用。 解决方法: 1、采用高析氧过电位的耐腐合金; 2、降低正极板栅与PAM之间的界面电阻; 3、在电解液中或PAM添加析氧抑制剂(Oxygen Evolution Reaction Inhibitor, OER Inhibitor)。 高温电池正极板栅合金的设计思路 高温电池正极活性物质设计思路 耐高温长寿命正极活性物质设计任务(针对Pb-Ca-Sn-Al合金冲网板栅): 1、膏栅结合力,防止脱落; 2、活性物质颗粒间的结合力(深度放电下的抗膨胀能力); 3、充电析氧的抑制(析氧抑制剂); 4、自放电的抑制; 5、晶粒生长的抑制(晶粒细化剂)。 正极活性物质结构特征与性能改进 正极活性物质结构特征与性能改进 解决方案:1、化成酸密度要低;2、浸酸时间短;3、化成温度要低;4、活性物质孔径小。 添加剂析气抑制剂的析气测试 最后,他介绍了升级版高温配方的动力电池循环性能测试以及充放电温度测试,展示了详细的实验数据。 结束语: 铅酸电池已有160多年历史,已经积累了丰富的理论基础和广泛的应用,而随着新材料和科技的发展与进步,铅酸依然充满蓬勃生机,依然还有很多未知的待开发领域和研究课题,电池性能依然还有很大的提升空间,铅酸电池在新兴的应用领域依然有一席之地。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 10:35:44BMI:结构性短缺将在未来十年推动铜价触及17000美元
纽约铜期货周四徘徊在每吨14,000美元关口下方,持稳于近三周高位附近,智利生产问题及美国通胀数据走软为铜价提供支撑。 这一被视为经济风向标的金属在6月创下每磅6.60美元以上的历史新高,过去一年累计涨幅超过15%,2026年迄今LME三个月期铜均价为每吨13,150美元。 铜价涨势促使惠誉解决方案旗下研究机构BMI上调价格预测。在该机构本周发布的报告中,将2026年铜均价预测从此前的每吨11,900美元上调至12,700美元,理由是供应端压力叠加、关税驱动的市场紧张以及人工智能带动的乐观情绪“继续推动这一红色金属接连创下历史新高”。 BMI给出的2026年价格预测仍低于其他机构分析师一致预期的13,007美元,也低于麦格理等机构的预测——麦格理上周将其2026年铜均价预测上调至每吨13,165美元,但同时认为当前涨势已超出基本面支撑;高盛则维持2026年每吨12,650美元的预测,尽管该行预计今年将出现49万吨的供应过剩。 BMI与其他机构的分歧在于更长期的展望。该机构预计,2028年铜均价为每吨13,500美元,2029年为15,000美元,2030年为15,800美元(其他机构的分析师预期分别为12,500美元、13,772美元和13,500美元),随后在2035年达到每吨17,000美元,届时结构性短缺将真正显现。 “从更长期来看,我们预计到2035年铜价将达到每吨17,000美元,因为随着绿色转型在本十年后期加速推进,强劲的需求前景将使结构性短缺持续存在。” 这是主要预测机构中最乐观的长期预测。麦格理设定的长期激励价格仅为每吨10,200美元(以2025年美元计),并认为2027年第三季度将在每吨11,000美元附近出现价格底部;瑞银最近一次上调预测后的目标价为到2026年底达到13,000美元。即便是看涨的交易商Traxys——其首席执行官预计铜价将在24至36个月内达到15,000美元——也未能达到BMI对2035年的预测水平。智利铜业委员会(Cochilco)在5月将2026年铜价预测上调至每磅5.55美元(约合每吨12,235美元),2027年预测为每磅5.10美元。 尽管长期展望乐观,BMI也迅速指出,短期基本面并不支持当前价格水平。该机构预计,下半年铜价将“继续在宏观逆风和关税不确定性之间徘徊”,市场“极易受到进一步波动的影响,且对中东局势高度敏感”。 BMI表示:“我们仍认为当前的价格涨势已超出基本面本身所能支撑的范围。”该机构指出,今年市场仍处于供应过剩状态——尽管过剩规模在收窄,预计为9.3万吨,而2025年为21.2万吨。 报告称,美国关税决定仍是近期最直接的方向性催化剂。Comex-LME价差在6月初最高仅运行在每吨680美元左右,远不及去年7月底创下的每吨2,937美元的历史纪录,表明市场倾向于关税推迟实施而非完全取消。尽管如此,关税驱动的市场扭曲仍使CME铜库存维持在历史高位,年初以来累计增长34.9%。 BMI指出,硫磺和硫酸——对浸出和溶剂萃取-电积(SX-EW)工艺不可或缺,该工艺在2024年占全球矿产铜产量的21%——正成为新的关键薄弱环节,原因在于通过霍尔木兹海峡的中东运输受阻等。 供应方面,BMI将2026年全球矿产铜产量增长预测从此前的2.8%下调至2.4%,主要原因是下调了智利的产量展望,以及格拉斯伯格(Grasberg)和卡莫阿(Kamoa)铜矿在2025年发生重大运营事故后产量持续受限。 **2027年起出现短缺** 根据BMI的预测,从2027年起市场将转为6.6万吨的短缺,此后每年缺口不断扩大,到2035年将接近150万吨。 绿色能源转型是铜需求长期增长的核心支柱。根据国际能源署(IEA)的数据,纯电动汽车(BEV)的用铜量约为53.2公斤,是传统汽车(22.3公斤)的两倍多;而海上风电每兆瓦装机用铜量为8,000公斤,远高于燃煤电厂的1,150公斤。 人工智能则是另一大新兴需求支柱。据铜业发展协会(Copper Development Association)数据,数据中心每兆瓦应用功率需要20至40吨铜,用于配电、接地和冷却基础设施。BMI预计,尽管人工智能并非铜价在2026年上涨的单一驱动力,但由AI驱动的市场情绪“将在未来几年继续塑造甚至主导市场交易逻辑”。 (文华综合)
2026-07-17 10:20:18供需紧平衡与政策强约束下 中国再生铅市场结构性变革与发展逻辑【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上,骆驼集团股份有限公司 再生板块运营负责人 冯阳围绕“供需紧平衡与政策强约束双重作用下,我国再生铅市场的结构性变革与发展逻辑”的话题展开分享。 供需紧平衡:行业长期底层底色 供给端持续收紧:原料争夺加剧 01 从“规模扩张”到“规范发展” 政策风向已经从“增量扩张”转为“存量优化”。再生铅冶炼产能将告别过去的高速增长,进入“增幅逐年收窄—总量缓慢萎缩”的新周期。 02 产能严重过剩,开工率持续低位,原料分流 产能严重过剩,冶炼企业大面积亏损,开工率长期低于行业合理区间,停产不停收使得再生环节的废旧电池库存周期变久,进一步加剧原料紧张。 03 原生铅供给受限,再生铅成核心争夺点 原生铅进口配额收紧,国内矿山增量有限。再生铅成为填补市场缺口的关键,行业对优质废铅原料的争夺已进入白热化阶段,资源掌控力成为企业生存发展的核心壁垒。 需求端 :增速趋缓,结构剧变 低速增长的“新常态” 铅消费已告别高速增长,进入一个低速增长的存量时代。铅消费高度集中在铅蓄电池领域(占比超80%),而这一领域内部正在发生深刻的结构性变化。 01 传统支柱增长乏力 汽车启动电池从增量转存量,其配套需求增长已见顶。电动自行车电池的替换需求市场整体趋于饱和。消费驱动由“增量拉动”转向“存量博弈”,增长红利消退。 02 工业与通信备用 数据中心、5G基站及金融机构对供电稳定性要求极高,铅酸蓄电池作为UPS核心储能单元,凭借高可靠性占据主导地位,成为消费增量亮点。 03 出口市场承压 铅蓄电池出口面临挑战,2026年1-4月累计出口量同比下降超12%。 行业现状洞察: 原料端供不应求,加工利润被持续压缩,企业对资源的争夺进入白热化,稳定的原料供应链已成为企业生存与盈利的关键。随着锂电池成本下降和技术进步,其对铅酸电池的替代进程预计还将加快,这将直接减少未来废旧电池的报废量,从源头影响再生铅的原料供应。 政策强约束:全链条常态化监管体系 核心政策体系:从末端到全流程 智能化环保装备是实现合规生产的硬件基础 政策已从“运动式治理”转向“制度化长效监管”,覆盖回收、生产、处置全生命周期,合规成为企业生存发展的基石。 01 危废管理:源头严控 废铅蓄电池纳入危废严管,资质门槛与贮存标准大幅收紧,全面切断非法流通渠道,行业规范化加速。 02 环保升级:排放红线 冶炼烟气、废水及固废处置标准持续提档,中小企业技改成本激增,环保不达标产能加速出清。 03 税控溯源:透明闭环 回收的发票规范化与全流程溯源系统落地,彻底压缩行业灰色流通空间,实现购销环节的阳光化监管。 04 双碳驱动:绿色转型 政策强制提升再生铅使用比例,同时对冶炼环节的能耗、碳排放指标实施刚性约束,推动行业从“规模导向”向“绿色低碳”模式深度转型,重塑行业价值评价体系。 05 安全兜底:红线思维 厂区防爆、铅尘防护等安全标准全面升级,环保与安全生产的处罚力度持续加码,“安全是生命线”成为企业不可逾越的底线,倒逼企业加大安全投入与管理。 双重力量叠加:行业五大结构性变革 变革1 & 2:产能结构与原料结构 01 产能:规模化闭环 行业告别“散、乱、小”,单纯冶炼难以为继。头部企业通过构建全产业链闭环,实现资源高效利用与价值最大化。 现状:产能加速出清 中小散乱产能逐步淘汰,合规产能高度集中,行业门槛大幅提升。 趋势:全链条一体化 “回收+仓储+冶炼+深加工”成为标配,单一环节难以独立生存。 标杆:骆驼集团案例 打通电池自产与回收再生的内部循环,实现资源高效流转与降本增效。 02 原料:渠道即命脉 原料来源从散户模式转向标准化战略合作。谁能锁定稳定的上游供应渠道,谁就能在行业竞争中掌握主动权。 现状:渠道模式升级 散户倒卖逐渐退出,标准化回收、长期战略合作成为原料供应主流。 趋势:锁定核心来源 车企、电池厂、连锁网点成为核心供应方,深度绑定构建稳定供应链。 布局:抢占回收网络 前置布局终端回收网络,建立原料护城河,保障生产稳定性与成本优势。 变革3 & 4:生产工艺与市场流通 从“粗放”到“清洁”,从“区域”到“全国” 01 生产工艺升级 现状倒逼 :环保红线与双碳目标下,高能耗、高污染的传统火法工艺逐步退出,绿色技改成为企业生存的先决条件。 未来趋势: 清洁、短流程低碳冶炼技术将成为行业主流。技改投入转化为企业的核心竞争力与硬性成本,推动行业向绿色化、智能化转型。 02 市场流通重塑 透明化进程: 全国性溯源系统联网,原料流通实现跨区域透明化监管,打破信息不对称与区域隐形壁垒。 未来趋势: 原料价格形成全国联动机制,区域割据被打破。行业周期性波动更剧烈且传导迅速,考验企业市场研判、供应链韧性和抗风险能力。 发展逻辑:行业长期稳定发展的底层逻辑 四大核心逻辑:生存与发展的基石 01 合规生存逻辑 政策强约束是行业长期常态,合规生产、低碳减排与全链条溯源是企业不可逾越的生存底线,无任何捷径可走,唯有主动适应方能立足长远。 02 原料为王逻辑 供需紧平衡格局长期难以逆转,稳定可控的回收渠道、闭环化的资源保障体系,是企业抵御市场波动、构筑核心竞争力的关键护城河。 03 一体化发展逻辑 单纯冶炼加工附加值持续走低,构建“电池生产-回收拆解-再生冶炼-铅料回用”的全闭环循环体系,是打通产业链价值、实现效益最大化的最优路径。 04 内外联动逻辑 国内原料竞争白热化,产能阶段性过剩倒逼行业向外布局。积极延伸至东南亚、印度等新兴市场,是突破发展瓶颈、打开增长新空间的必然选择。 内外联动逻辑:出海成为新增长点 01 国内现状:存量竞争,亟需破局 行业原料端争夺白热化,利润空间被持续挤压;国内产能相对过剩,市场趋于饱和,单纯依靠本土市场已难以支撑企业高速增长,向外寻求增量成为必然选择。 02 海外机遇:新兴蓝海,缺口显著 东南亚、印度等新兴市场对铅酸蓄电池需求呈爆发式增长,但当地产业链配套尚不完善,存在巨大市场空白。中国企业在技术积累、成本控制及管理运营上具备显著优势,拥有极强的海外落地与输出能力。 03 战略方向:复制闭环,抢占先机 将国内成熟的“回收-冶炼-制造”绿色闭环模式完整复制至海外,深度参与当地产业链建设。以技术和模式为核心壁垒,快速抢占市场份额,构建全球化的竞争优势与品牌影响力。 全球化布局的深层意义: 出海不仅是市场空间的横向拓展,更是将中国成熟的绿色制造标准与循环经济模式向全球输出的战略契机。依托国内完备的供应链基础,实现从“产品出海”到“模式出海”的跨越,为企业构建可持续的第二增长曲线。 总结与展望 01 行业回顾:三十年变迁的底色 供需紧平衡: 市场格局由宽松转向结构性紧平衡,这一基本面决定了行业长期的竞争基调与价值中枢。 政策强约束: 环保合规与行业标准持续升级,不仅划定了企业的生存边界,更成为产业出清的核心驱动力。 发展新范式: 双重驱动下,行业加速向“规模化集约、清洁化生产、一体化循环”的高质量发展路径转型。 02 未来展望:全球化战略新机遇 出海新蓝海 :国内市场进入存量博弈阶段,而亚太等新兴市场需求持续释放,海外铅蓄电池供应链布局成为行业突围的关键战略增长点。 深度对话: 下午的圆桌论坛将汇聚行业领袖,深度剖析出海面临的地缘风险、本地化运营及供应链协同等挑战,共探全球化布局的破局之道。 以史为鉴,开创未来 —— 把握行业转型脉搏,共创绿色能源新生态 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 09:32:45刘彦龙分享:全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-主论坛 上,中国化学与物理电源行业协会 原秘书长 刘彦龙围绕“全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判”的话题展开分享。 铅酸蓄电池的核心定位与价值 铅酸蓄电池是以铅及二氧化铅为电极、硫酸为电解液的二次电池,是全球应用最广、技术最成熟、成本最低廉的储能与动力电源之一。铅酸蓄电池是全球电池市场中仅次于锂离子电池的第二大技术路线,它凭借其无与伦比的成本优势、强大的大电流放电性能、高安全性以及近乎完美的回收体系,在全球电池市场中占据着不可替代的地位。产品主要分为汽车起动、工业备用及储能和动力三大类,其中阀控式密封铅酸电池是当前市场的主流。 (1)汽车起动/启停市场:具备极致的成本效益与卓越的低温冷启动性能,且供应链极其成熟,是燃油车与混动车型的不二之选。 (2)工业备用电源及储能市场:拥有高可靠性、强大的大电流放电能力,配合完善的梯次利用与回收体系,成为数据中心与通信基站的核心保障;离网光伏与微电网等用户侧储能的主要选择。 (3)低速电动车/ 电动叉车等动力市场:精准匹配成本敏感型市场需求,兼具高安全性与易维护性,是短途运输与仓储物流场景的性价比首选方案。 2025年全球铅酸蓄电池市场规模及增长动力 铅酸蓄电池并未因锂电技术的普及而衰退,反而通过技术升级(如长寿命、深循环产品)和应用场景拓展找到了新的增长曲线。其极高的资源回收率不仅解决了环保问题,更转化为成本优势,使其在成本敏感型和对安全性要求极高的细分市场中,依然保持着不可撼动的市场地位。 2025年全球铅酸蓄电池市场规模达到602.8亿美元,同比增长5%左右。起动市场作为行业基本盘占据主导地位,市场占比57%;而备用与储能市场受益于AI数据中心与5G基站的新基建浪潮,以及离网光伏与微电网等新能源需求,成为增长最快的细分领域,市场占比25.5%;在中国、印度、东南亚等地区,低速电动车与工业叉车的普及带动了动力电池需求,动力市场占比17.5%,应用边界持续向短途运输领域拓宽。 汽车产业技术迭代: 全球汽车产量稳步回升,AGM/EFB等启停电池渗透率快速提升。高附加值产品替代传统铅酸电池,成为车用领域的主要增长引擎。 备用储能刚性需求: 5G基站、数据中心UPS及用户侧储能需求激增。铅酸电池凭借低成本、高安全性和成熟技术,在中短时长备电场景中占据不可替代的地位。 轻型车市场扩容: 中国及东南亚市场存量替换与增量需求双重驱动。“以旧换新”政策利好释放,电动两轮车等轻型交通工具成为动力电池的核心增量市场。 资源循环护城河: 全球回收率超过95%,是回收率最高的消费品之一。闭环回收大幅降低原料成本,同时满足严苛的环保法规,构建了行业独特的竞争壁垒。 2025年全球铅酸蓄电池行业主要特点 在全球碳中和背景下,可持续发展理念正重塑行业格局。铅酸蓄电池行业正从单纯的产能竞争转向技术升级与环保合规的综合实力较量,绿色生产与资源循环利用成为企业突围的关键方向。 成熟期特征:格局固化 技术路线历经沉淀已趋稳定,行业告别高速增长进入存量竞争。头部企业凭借规模效应、技术专利与渠道网络,构筑了极高的市场准入门槛,行业马太效应显著。新进入者难以突破现有壁垒,市场份额持续向行业龙头集中。 多元场景:三大细分市场 覆盖汽车起动(SLI)、电动车辆动力、通信与数据中心备用电源三大核心领域。各领域对产品性能、成本与循环寿命的要求迥异,驱动因素也呈现出差异化特征。 成本结构:原材料主导 铅在生产成本中占比超70%,其价格波动直接决定企业盈利水平。行业周期性强,成本端的微小变化会被规模效应放大,对企业现金流和利润产生显著影响。企业积极布局再生铅业务以锁定成本优势。 监管趋严:优胜劣汰 全球环保标准不断提升,对铅排放与生产过程的环保要求日益严苛。环保合规成本大幅上升,成为行业的重要门槛,加速了落后产能的市场出清。具备绿色生产能力的头部企业将获得更大的市场份额与政策支持。 2025年全球铅酸蓄电池市场区域分布 2025年全球铅酸蓄电池市场规模:602.8亿美元 亚太地区:307.4亿美元(占比51%); 北美:108.5亿美元(占比18%); 欧洲:96.4亿美元(占比16%); 独联体:36.2亿美元(占比6%); 拉美:30.1亿美元(占比5%) 中东与非洲:24.1亿美元(占比4%)。 亚太地区为全球最大生产与消费市场,占据全球51%市场份额,中国、印度、东南亚为核心增长极;欧美市场侧重高端工业备用、电网储能、黑启动特种场景,聚焦高附加值先进铅酸蓄电池产品。中东非洲拉美和独联体地区是铅酸蓄电池增速较快的市场。 2025年全球铅酸蓄电池市场现状剖析:区域市场特点 1、亚太地区(全球第一大铅酸蓄电池消费区,2025 年全球消费占比51%) (1)需求结构:消费结构多元,动力型电池占比最高(48%),其次是汽车启停电池(34%)、通信基站+ UPS 备用电源(18%);中国、印度、东南亚(越南、印尼、泰国)为三大核心市场;中国是全球最大铅酸生产国与消费国,印度、东南亚是未来增量核心市场,年复合增速6%,远高于全球平均水平。 (2)供需格局:本土产能充足,中国铅酸蓄电池大量出口东南亚、南亚;东南亚本土产能不足,依赖进口;印度以本土中小铅酸工厂为主,基础设施不完善,离网光伏、农村电动两轮车需求爆发式增长。 (3)回收体系:中国再生铅产业成熟,再生铅占铅原料约58%;印度、东南亚铅酸电池回收散乱、合规回收率仅35%-45%,非法冶炼普遍,环保监管宽松。 (4)产品类型:普通富液式铅酸电池占比最高,AGM 启停电池在中国乘用车市场渗透率提升;胶体铅酸电池在光伏储能场景快速放量。 2、北美地区(全球第二大市场,2025 年全球消费占比18%,美国为核心) (1)需求结构:汽车后市场替换电池占绝对主导(72%),其次为数据中心UPS 备用电源、工业叉车电池;新车OEM 配套占比持续下滑。北美燃油车保有量超2.9 亿台,替换周期3-5 年,存量需求刚性极强;墨西哥依托近岸外包制造业,铅酸需求增速加快(CAGR5.1%)。 (2)供需格局:本土以Clarios、EnerSys 等头部企业主导,AGM 高端铅酸蓄电池占比超60%;本土铅酸产能有限,部分标准富液电池自亚太进口。 (3)回收体系:全球最完善,废铅电池合规回收率98% 以上,循环经济法规严格,原生铅依赖度低,再生铅产业链闭环成熟,环保标准严苛,限制低端铅酸产能进入。 (4)产品结构:高端VRLA 阀控铅酸、AGM 电池为主,普通富液电池占比逐年萎缩。 3、欧洲地区(第三大消费市场,2025 年全球占比16%,以德、法、英、意为主) (1)需求结构:汽车启停电池(OEM + 后市场)占60%,工业UPS、电信备电、光伏储能占40%;燃油车保有量趋于饱和,市场以存量替换需求为主,整体增速仅1.5%-1.8%,属于成熟存量市场。启停系统普及,AGM、EFB 增强型铅酸蓄电池成为车用主流产品。 (2)供需格局:本土头部企业主导生产,欧盟电池法规严格限制铅污染,低端富液式铅酸电池逐步淘汰;大量标准型铅酸电池从中国进口。 (3)回收体系:欧盟电池法规强制废铅蓄电池回收率≥85%,再生铅体系高度规范化,环保成本极高,中小铅酸企业生存压力大。 (4)政策约束:欧盟新版电池法案(EU Battery Regulation)限制含铅电池生产、碳排放指标抬高,倒逼铅酸产业升级或外迁。 4、拉丁美洲(全球消费占比约5%;巴西、阿根廷为核心) (1)需求结构:汽车替换电池占55%,其次是离网光伏储能、偏远地区通信基站、低速三轮电动车;拉美电网稳定性差,停电问题频发,离网备电需求旺盛;人均收入偏低,优先选择低价电池产品。 (2)供需格局:本土铅酸产能不足,超60% 铅酸蓄电池依靠中国进口;巴西为区域最大单一消费市场;阿根廷受通胀影响,电池市场波动大。 (3)回收体系:合规铅酸蓄电池回收率仅40%-50%,非法废铅冶炼普遍,环保监管薄弱,再生铅产业发展滞后。 (4)产品结构:以经济型富液式普通铅酸蓄电池为主,AGM 高端铅酸渗透率低。 5、中东和非洲(全球消费占比约4%;沙特、阿联酋、尼日利亚、南非为核心) (1)需求结构:离网光伏储能、通信基站备用电源占比60%,汽车替换电池占30%,低速电动三轮车占10%;非洲大部分地区电网基建薄弱,离网供电是刚需;中东以沙漠地区通信基站、油气工业备用电源为主。尼日利亚、东非各国电动三轮车需求快速增长,拉动铅酸蓄电池需求,市场年增速维持在4%-5%。 (2)供需格局:本土几乎无规模化铅酸产能,90% 以上依赖中国进口;南非拥有少量本土铅酸加工厂。 (3)回收体系:非洲合规回收率不足30%,废铅随意丢弃,环境污染问题突出,几乎没有规范化再生铅产业链。 (4)产品结构:全部以经济型富液铅酸电池为主,对电池采购成本极度敏感。 6、独联体区域(全球消费占比约6%,俄罗斯占70% 以上) (1)需求结构:汽车启停替换电池占52%;高寒地区离网储能、矿山工程机械、通信基站备用电源占48%;区域纬度高、冬季漫长,低温环境对电池耐低温性能要求严苛;燃油车保有量大,存量替换需求稳定;中亚国家电网不稳定,光伏离网储能需求逐年上涨。 (2)供需格局:俄罗斯拥有本土铅酸生产企业,中亚国家铅酸电池主要从俄罗斯、中国进口;俄乌冲突后供应链重构,进口贸易波动较大。 (3)回收体系:俄罗斯欧洲部分铅酸蓄电池合规回收率70% 左右;中亚国家回收体系落后,回收率仅35%-45%。 (4)产品结构:普通富液铅酸、胶体铅酸蓄电池为主;传统铅酸蓄电池在-20℃环境下容量衰减严重,低温短板明显。 铅酸蓄电池面临的挑战与风险:锂电的挤压与钠电的挑战 以锂电池为代表的新技术,在能量密度、循环寿命、充电速度等多个核心性能指标上,都对铅酸蓄电池形成了全面的优势。锂电池凭借其优异的性能,正在各个领域发起猛烈的替代攻势。钠电池凭借低温、快充及安全性正在进入铅酸蓄电池主要市场。 (1)锂电的现状:电动两轮车锂电渗透率快速提升(2025年中国电动两轮车总出货量6317万辆,锂电车出货量为2994万辆,占比47.4%。其中锂电车内销2215万辆,占比74%,锂电车出口占比电动两轮车出口的71.9%),储能领域锂电绝对主导(2025年末,在中国电力储能累计装机规模分布上,锂离子电池占比65.8%,抽水蓄能占比31.3%,铅酸蓄电池占比0.4%),汽车低压锂电池销量获得突破性增长(如骆驼股份2024年汽车低压锂电池销量实现历史性突破,低压锂电类产品营收同比增长376%)。 (2)钠电的实质性威胁(2025年爆发点):2025年中国钠离子电池产量为3.45GWh,相较于2024年的1.76GWh接近翻倍增长。从下游应用来看,储能领域应用占据下游市场52%,其次是轻型动力(20%)和启停(17%),新能源汽车动力领域应用占比不足10%。 结论:铅酸蓄电池的敌人不再是遥远的锂电池,还有已实现商业化落地的钠电池。铅酸蓄电池必须在成本、回收、大电流领域构筑最后防线。 各区域铅酸蓄电池市场替代风险分析 1、亚太地区 (1)锂电池替代:高替代场景:中国高端电动两轮车、家用光伏储能、大型通信基站储能,磷酸铁锂已经抢占25%-35% 份额;新能源汽车普及,燃油车增量放缓,乘用车启动铅酸蓄电池长期承压。 壁垒场景:印度、东南亚低价两轮三轮车、农村离网光伏,受购置预算限制,锂电前期成本偏高,渗透缓慢。 (2)钠离子电池替代:钠电成本快速下行、低温性能优异,完美对标亚太低速电动车、离网储能、通信备电。中国市场2026-2030 年钠电会挤压15%-25% 铅酸份额;印度、东南亚在2030 年后钠电规模化落地后,将大规模替代低端铅酸蓄电池。 (3)不可替代板块:汽车后市场替换铅酸蓄电池(以旧换新残值模式成熟)、大型叉车工业电池短期内保持稳定。 2、北美地区 (1)锂电池替代: 高替代场景:超大型数据中心长时储能、户用光伏储能,美国IRA 法案补贴磷酸铁锂储能,锂电持续挤压工业储能型铅酸份额;新能源汽车渗透率提升,乘用车OEM 启停铅酸需求逐年萎缩。 壁垒场景:汽车后市场替换电池。北美铅酸电池以旧换新回收体系成本极低;锂电回收体系尚未建立、回收成本高,短期内无法撼动替换铅酸的基本盘。 (2)钠离子电池替代:短期(2026-2030)渗透有限。北美钠电产业链布局滞后,钠电仅在偏远离网储能、高寒地区备用电源小范围试点;2030 年后钠电成本下探后,才会对低端工业铅酸形成冲击。 北美汽车替换铅酸在未来10 年依旧是基本盘,锂电、钠电主要侵蚀工业储能板块。 3、欧洲地区 (1)锂电池替代: 核心替代赛道:乘用车OEM 启停电源、户用储能、电网储能。欧盟加速新能源汽车普及,燃油车新车产量下滑,车用铅酸OEM 订单持续收缩;磷酸铁锂储能享受欧盟清洁能源补贴,在分布式储能领域快速抢占铅酸市场。壁垒场景:商用车后市场替换电池、通信基站短时备用电源,铅酸稳定性、性价比依旧具备优势。 (2)钠离子电池替代:欧洲在高寒北欧地区(挪威、瑞典、芬兰)钠电具备天然优势,低温性能优于锂电、铅酸。2028年以后,钠电将在北欧离网储能、电信备电快速替代铅酸蓄电池;南欧区域钠电替代节奏偏慢。 欧洲车用铅酸OEM 业务会持续萎缩,仅保留汽车后市场替换市场;工业储能领域会被锂电、钠电持续挤压。 4、拉美地区 (1)锂电池替代: 当前渗透速度较慢。前期购置成本高于铅酸,仅在巴西等经济较好地区的户用光伏储能实现小规模应用;低端低速代步车领域锂电性价比不足,很难普及。 (2)钠离子电池替代: 钠电是拉美未来铅酸最大威胁。钠电规模化量产之后,初始成本可对标铅酸,同时寿命更长、免维护,适配拉美离网储能、低速车辆场景。预计2030年后钠电进口放量,挤压20%-30%低端铅酸份额。 短期5-8年铅酸依旧主导拉美市场;中长期钠电将成为主要替代技术。 5、中东和非洲地区 (1)锂电池替代: 现阶段替代能力极弱。锂电初始采购成本高、当地缺少锂电维修、回收配套服务;非洲大部分国家消费者只接受低价一次性铅酸电池,仅中东油气项目、大型商用储能会少量使用锂电。 (2)钠离子电池替代: 短期(2030 年前)替代压力很小。即便钠电实现降本,非洲缺乏电池维修网点、电池回收体系;只有南非、阿联酋等经济体量较高的国家会率先导入钠电;广大撒哈拉以南非洲,铅酸电池未来15-20 年依旧是绝对主流。 中东非洲是全球铅酸蓄电池最后的增量洼地,锂电、钠电渗透周期最长。 6、独联体地区 (1)锂电池替代: 普通磷酸铁锂电池低温性能差,-20℃容量衰减40%-50%,在独联体高寒地带使用体验差;仅在俄罗斯西部城市的大型UPS储能实现应用;高寒山地、矿山场景锂电竞争力不足。 (2)钠离子电池替代: 钠电-20℃环境可保持85%-90%容量,完美适配独联体高寒气候;随着钠电成本下降,在矿山备电、通信基站、低速代步车、离网光伏储能会快速替代传统铅酸。2028年后,钠电将抢占20%-35%铅酸市场份额,是独联体铅酸电池最大竞争对手。 (3)壁垒板块:燃油车后市场替换电池,依靠成熟铅酸回收模式,替代节奏相对缓慢。 中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国出口国 中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国和出口国,获得《铅酸蓄电池规范条件》企业有132家,生产了全球约四成的铅酸蓄电池,并大量出口到世界各地。2024年中国铅酸蓄电池产量约为283.1GWh,同比下降5%。行业营业收入约为1600亿元,约合233亿美元,占全球市场的38.6%。其中,中国国内市场规模为203.8亿美元,出口金额为29.2亿美元。 从全球格局来看,中国无疑是铅酸蓄电池产业的领导者,这一地位的形成,得益于中国完整的产业链配套、成熟的制造经验和显著的成本优势,使得中国产品在全球市场具有极强的竞争力。 中国国内市场,电动两轮车、电动三轮车、电动道路车及牵引车用动力蓄电池是第一大市场,占比48%;汽车、摩托车及船舶用起动蓄电池是第二大市场,占比27.5%;固定用、数据中心及新能源储能用蓄电池是第三大市场,占比17.8%,其他市场为7.7%。 2020-2025年中国铅酸蓄电池出口量及出口额 中国铅酸蓄电池出口变化趋势 基于2020-2025年的出口数据,中国铅酸蓄电池出口呈现“总量扩张,均价下行,市场格局深度调整” 的鲜明特征。 (1)量增价减的趋势固化:在出口数量(特别是起动电池)显著增长的同时,所有主要品类的出口单价均出现持续性下跌。这反映出行业可能正面临激烈的价格竞争、成本传导或产品结构下移的压力。 (2)市场重心战略性转移:受美国关税政策影响,美国等传统核心市场的重要性急剧下降,其份额被东南亚(马来西亚、越南)、南亚(印度)及其他新兴市场(俄罗斯、中东)快速填补。这清晰指向了地缘政治和贸易政策对供应链的重塑作用。 (3)产业链出海迹象明确:2024-2025年,零件出口重量连续两年爆发式增长,2025年相较2020年增长170.6%。蓄电池零件出口的暴涨(尤其是对越南、马来西亚),强烈暗示中国企业在通过出口半成品,在海外进行组装生产,以规避关税并贴近新兴市场。 中国铅酸蓄电池技术发展趋势 持续深耕铅酸电池技术迭代:重点研发铅炭电池、双极性电池等高性能产品,巩固在传统领域的技术护城河;同时开发内置BMS的“智能电池”,以数字化技术赋能产品升级,提升终端应用的安全性与智能化水平,进一步挖掘存量市场价值。 打破单一技术路线依赖:一方面通过投资或收购切入锂电池领域,直接参与新能源主流市场竞争;另一方面前瞻性布局钠离子电池研发,依托资源优势抢占下一代低成本储能技术先机,实现从“单一产品”向“多技术路线协同”的战略转型。 深化产业链整合:从单纯的产品制造向全产业链运营延伸,大力发展废旧电池回收与梯次利用业务,建立“生产-销售-回收-再生”的闭环体系,形成“资源+技术+渠道”的复合竞争优势,提升企业长期盈利空间与可持续发展能力。 推行智能化制造:未来的工厂将是高度自动化和数字化的。企业将广泛应用机器人、大数据分析和5G技术,实现生产过程的智能管理和优化。 中国铅酸蓄电池市场拓展趋势:深化东南亚布局 在市场拓展方面,深化在东南亚的布局将是核心战略。未来,企业不仅要在当地建厂生产,更要向产业链的上下游延伸,建立区域研发中心,完善本地的销售和服务网络,甚至布局矿产和回收资源。通过这种深度的本地化运营,才能真正扎根市场,赢得长期竞争优势。 建立区域研发中心: 贴近市场进行产品研发,加速本地化适配,提升技术响应速度。 完善本地销售与服务网络 :构建全链路服务体系,缩短交付周期,提升客户满意度与品牌粘性。 产业链垂直整合布局: 向上游布局铅矿资源,向下游拓展电池回收业务,构建闭环生态。 未来展望 铅酸蓄电池并非夕阳产业,而是处于从“低成本制造”向“高价值服务”转型的关键期。全球市场并未衰退,而是从“欧美主导”转向“亚洲制造+亚洲消费”。未来几年,全球铅酸蓄电池产量年均增速3%左右,增速逐步放缓,预计2035年前达到顶峰! 尽管铅酸蓄电池挑战重重,但我们对行业的未来依然充满信心。铅酸蓄电池凭借其成熟可靠的技术和广泛的应用基础,在未来的能源体系中仍将扮演重要角色。只要我们坚持技术创新、市场拓展和绿色发展的道路,就一定能够克服困难,实现产业的持续、健康和高质量发展。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-16 18:36:37






