利比亚纯钛管进口量
利比亚纯钛管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 利比亚纯钛管 | 60-70 | 吨 |
| 2017 | 利比亚纯钛管 | 50-60 | 吨 |
| 2018 | 利比亚纯钛管 | 40-50 | 吨 |
| 2019 | 利比亚纯钛管 | 30-40 | 吨 |
| 2020 | 利比亚纯钛管 | 20-30 | 吨 |
利比亚纯钛管进口量行情
利比亚纯钛管进口量资讯
理想汽车换代期:纯电撑起销量 利润修复仍待新品兑现
密集上新正在改变理想汽车的销量结构,但经营改善还待时日。 8月26日,理想汽车交出一份仍在修复、但尚未回到正常盈利水平的二季度成绩单。 公司当季交付98,330辆,同比下降11.5%,环比增长3.4%;实现总收入256.7亿元,同比下降15.1%,环比增长11.7%。 车辆毛利率由一季度的6.1%回升至9.4%,但较上年同期仍低10个百分点;净亏损17.05亿元,上年同期为净利润10.97亿元,环比则少亏约5.7亿元。 环比来看,理想在二季度收入增加、亏损收窄,但尚未转盈。 变化发生在一轮密集换代中。5月全新L9交付,6月全新L8交付,7月新一代L6上市;纯电方面,i8新增后驱长续航版本,新一代MEGA和旗舰SUV i9将在9月接续发布。 电话会上,管理层既披露了L系列高配车型的订单结构,也承认换代造成老款清库、新品爬坡和销售政策衔接等短期扰动。 更值得注意的是,公司给出的三季度交付指引为9.5万至10万辆,与二季度大体持平。这意味着,新品的订单热度能否转化为交付规模,以及纯电占比提升能否同步改善毛利,仍要到四季度才能得到更完整的验证。 01 新车密集上场,三季度交付未明显上调 从产品节奏看,二季度并不是完整的新车交付周期。全新L9于5月15日上市、5月17日开始交付,售价45.98万元和50.98万元;全新L8于6月23日上市并在当周交付;售价24.98万元的新一代L6则到7月下旬才开始交付。 在二季度财报电话会上,理想汽车总裁马东辉称,全新L9上市以来,Livis版本订单占比超过85%;全新L8以Ultra版本为销售主力,门店试驾转化率较好。对于承担走量任务的L6,管理层给出的表述相对克制,希望新品后续形成稳定的月均1万辆需求。 高配车型的接受度好于公司此前判断,有利于平均售价回升。 但它们尚不能等同于总订单规模明显扩张。公司没有披露L9、L8的订单绝对量,也没有给出MEGA和i9的明确销量目标。谈及MEGA时,管理层表示,其表现仍取决于订单转化、产能爬坡和市场变化。 马东辉在电话会上直接提到,“换代切换期带来了阶段性扰动”。从月度交付看,这一影响已经出现,理想汽车4月至7月分别交付34,085辆、33,350辆、30,895辆和30,468辆,总量没有随L9、L8上市而连续上升。 三季度9.5万至10万辆的交付指引,较二季度约下降3.4%至增长1.7%;收入指引为266亿元至280亿元,较二季度增长约3.6%至9.1%。收入增幅高于交付变化,隐含的主要支撑并非销量快速放大,而是高价L系列恢复交付,以及i8、MEGA、i9可能带来的产品结构改善。 不过,三款纯电新品在三季度能够贡献的时间有限。i8后驱长续航版8月6日上市,售价30.98万元;新一代MEGA定于9月2日发布,i9计划在9月中旬发布。尤其是i9在财报发布时尚未公布价格和配置,三季度更接近上市与爬坡阶段,完整销量贡献要看四季度。 理想汽车董事长兼CEO李想在电话会开场发言中,将这一变化归因于增程与纯电并行的“双能战略”。 他披露,当前增程和纯电订单各占约一半,i6已连续6个月进入20万元以上车型销量前三;i8增加后驱长续航版本并调整配置后,订单表现有所回升。李想预计,随着新一代MEGA和i9上市,纯电订单占比还会提高。 理想的动力结构事实上已经发生变化。 根据乘联会狭义乘用车批发数据测算,二季度i6销量约6.34万辆,加上i8和MEGA,理想纯电车型合计约6.93万辆,占公司同期交付量约70%。其中,i6单一车型就贡献了约64%的销量。 到7月,i6批发销量降至15,420辆,i8和MEGA分别为1,026辆和336辆,三款纯电车型合计占理想当月销量约55%。 这一变化与管理层所说的“当前增程和纯电订单结构接近均衡”基本对应,也反映出L9、L8恢复交付后,销量结构正由二季度的纯电单车支撑,转向两条产品线相对均衡。 这也意味着,纯电占比的变化不会是一条单向上升的直线。二季度的高占比部分源于i6走量,也与L系列停产换代有关;三季度L系列交付恢复后,增程占比可能回升;随后随着i8焕新、MEGA换代和i9上市,纯电占比才可能再度提高。 决定结果的不是车型数量,而是i6能否稳住、i8能否重新放量,以及i9能否在更高价格区间形成有效订单。 02 四季度关键变量是交付 二季度车辆毛利率从6.1%回升至9.4%,说明一季度低点已有修复,但距离理想此前17%至20%左右的常态水平仍有差距。按车辆销售收入与交付量粗略计算,二季度单车收入约24.5万元,高于一季度的22.6万元,但仍低于上年同期约26万元。 同样按财报数据估算,二季度单车车辆毛利约2.3万元,一季度约1.38万元,上年同期则约5.05万元。这组数据表明,二季度收入和毛利的环比改善主要来自产品结构恢复,而利润空间尚未回到换代前水平。 公司将毛利率变化主要归因于产品结构。 电话会上,管理层进一步补充了成本端压力:电池、存储芯片、PCB等原材料和零部件价格上涨;同时,新旧车型切换涉及模具、夹具和生产设备摊销,以及停产车型的会计处理。这些费用不会随着新车上市立即消失,需要依靠后续销量摊薄。 理想汽车称不会直接把上述成本上涨转嫁给消费者,短期将通过锁量协议和精细化运营缓冲波动,长期依靠自研电池、电驱和马赫M100芯片降低系统成本。 管理层提出,较为健康的长期毛利率区间为15%至20%。但这一表述属于中长期目标,并非对三季度毛利率的具体承诺。 费用端也在反映换代压力。二季度经营费用为51.37亿元,同比下降2%,环比增长6.9%;研发费用约27.8亿元,基本稳定,销售、一般及管理费用环比增长11.2%,公司解释为新品营销推广支出增加。同期经营亏损23.01亿元,经营利润率为负9%,虽然较一季度负13%有所改善,但尚未形成有效的规模摊薄。 现金流提供了另一组观察指标。二季度经营活动现金流净流入1500万元,较一季度净流出60.91亿元明显改善,但基本处于盈亏平衡附近;自由现金流仍为负13亿元。截至6月底,公司现金储备875亿元,资金缓冲仍较充足。 首席财务官李铁在电话会上表示,从三季度起,公司希望逐季保持稳定的经营现金流,但全年能否实现经营现金流和自由现金流转正,很大程度上取决于四季度交付。 销量目标同样存在压力。理想汽车2025年交付406,343辆,今年一季度电话会上仍维持全年销量同比增长20%的目标,对应约48.76万辆。公司上半年已交付193,472辆;若三季度完成9.5万至10万辆,四季度需要交付约19.4万至19.9万辆,即月均约6.5万至6.6万辆,才能达到此前目标。 这一水平明显高于近期月均3万辆左右的交付规模。值得关注的是,管理层在此次二季度电话会上没有再次重申20%的全年增长目标。因此,与其单纯观察新车发布数量,更有参考价值的是四季度实际排产、交付周期和终端订单转化。 现阶段,理想已经出现若干积极变化,车辆毛利率连续一个季度回升,单车收入修复,经营现金流由负转正,纯电车型也不再只有MEGA一款产品。 但三季度交付指引没有明显增长,车辆毛利率仍为个位数,自由现金流仍为负,说明换代阵痛尚不能被视为结束。 理想能否走出这一阶段,至少取决于三个结果,L6能否达到管理层所说的月均万辆需求;i8、MEGA和i9的订单能否按时转化为交付;产品结构改善能否使毛利率上升快于营销、研发和产能投入。 二季度提供的是修复信号,真正的盈利验证仍在新品完整交付后的四季度。
2026-08-28 08:39:09尽管最新关税调整 美国铝市仍将维持紧张格局
8月25日(周二),美国政府日前对《232条款》下的铝关税政策进行了修订,旨在刺激国内铝冶炼产能投资。根据新规,符合条件的美国冶炼企业若达到特定投资门槛,其进口铝材可享受25%的优惠关税税率,而非此前50%的标准税率。这一调整折射出,单靠关税措施难以有效提振美国原铝产能复苏的现状。 美国原铝生产仍结构性短缺 尽管实施关税保护多年,美国原铝产量仍持续萎缩。目前全美仅剩四座运营中的冶炼厂,远低于本世纪初逾二十座的规模,导致该国铝材供应高度依赖进口。加拿大仍是其主要供应来源,而中东地区的生产商在满足美国需求方面的重要性日益上升。 新增产能投放仍需数年 美国冶炼产能的重建难以一蹴而就。原铝生产的核心在于充足且价格具备竞争力的电力供应,而非关税保护。关税优惠或许能在纸面上改善项目经济性,但新建冶炼厂仍需数十亿美元资本投入、长期电力合同保障、环境许可审批以及数年建设周期,方能实现量产。这正是俄克拉荷马州规划产能75万吨的EGA-世纪铝业新建项目在2030年前恐难形成有效供给的原因,该项目是当前美国产能储备中进展最快的一个。 中西部升水维持高位 近期,中东地区的供应中断加剧了本已紧张的美国市场压力,因其减少全球可供应量并加剧对替代货源的竞争。然而,中西部升水持续高企,主要归因于高额进口关税、有限的国内产量及持续海外依赖的三重叠加效应。 预计美国中西部升水将维持高位。尽管新政策可能改善国内产能的长期前景,但在未来数年内,恐难实质降低进口依赖度或采购成本。 进口依赖仍将持续 最新政策调整难以实质性改变美国近期市场格局。优惠关税仅适用于与获批投资计划挂钩的符合条件的进口量,而国内冶炼产能的显著扩张仍需数年时间。因此,进口依赖和高昂的到岸成本很可能持续存在。 最终,这项政策应被视为长期产业规划,而非解决当前供应短缺的即时方案。若实施顺利,或将助力美国原铝生产逐步复苏。但在新增产能有效释放前,美国将继续在结构上依赖进口,中西部升水将持续坚挺。
2026-08-26 18:33:592026第19届(上海)国际钛工业展览会
2026 第19届(上海)国际钛工业展览会 2026 19th (Shanghai) International Titanium Industry Exhibition 时 间:2026年12月3-5日 地点:上海新国际博览中心(浦东新区龙阳路2345号) 邀 请 函 邀请单位: 国际钛协会 中国兵器集团 宝钛集团公司 宝鸡钛业协会 中国船舶工业协会 法国钛协会 中国化工集团 云南钛业股份 遵义钛业股份 中国航空工业集团 日本钛协会 中国南车股份 力兴集团公司 金天钛业科技 西北有色金属研究院 英国钛协会 上海华谊集团 攀钢集团公司 东方钽业股份 船舶重工725研究所 香港钛协会 上海桦夏实业 渤海化工集团 宝钢特种材料 洛阳船舶材料研究所 钛锆铪协会 中国航空学会 独联体钛协会 化工装备协会 中国医疗器械行业协会 主办单位: 全联冶金商会 宝山钢铁股份有限公司 上海钢管行业协会 上海市金属学会 中国钢结构协会钢管分会 上海申仕展览服务有限公司 媒体支持: 《芒钛网》 《钛业信息网》 《航空器材网》 《中国钛工业网》 《中国钛材交易网》 《钛业网》 《钛业人才网》 《航空制造网》 《宝鸡钛业信息网》《环球金属信息网》 《中金网》 《中国船舶网》 《亚洲钛业资讯网》《一览航空航天英才网》 《钛白粉》 《航空网》 《华诚金属网》 《凡宇资讯网》 《中国钛材交易网》 承办单位: 北京祥鼎博达展览有限公司 展会背景: “2026上海国际钛工业展览会”将于2026年12月3-5日在上海新国际博览中心隆重举行。作为国际钛工业领域最具影响力的盛会之一,由全联冶金商会、宝山钢铁股份有限公司、上海市金属学会、中国钢结构协会钢管分会、上海钢管行业协会、天津市线材制品行业协会、上海申仕展览服务有限公司等单位联合主办,北京祥鼎博达展览有限公司承办,历经十几年的发展创新,品牌化、专业化、国际化程度不断提高,得到了国内外众多知名企业、机构的鼎力支持和高度认可。展会专注于钛工业制品、原辅材料及加工技术与设备的贸易对接,展出内容涵盖了钛工业制品和应用材料,有色金属冶炼、加工生产及环保技术与设备等整个产业链。2025年展会圆满落幕,吸引了来自不同国家和地区的数百家参展商和上万人次的专业观众,为国内外企业的交流合作及钛工业领域的生产贸易搭建了宽广的平台。 在历届的良好基础之上, 2026继续坚持规范化、高品质的市场运作,紧跟当前行业的发展趋势,展示业内最新的科技成果,邀请世界各地的展商和观众,彰显国际化特色。本届展会将首度移师上海,主办方将凭借多年的办展经验和丰富的行业资源,依托上海在科技、贸易、金融等方面的领先地位,倾力打造钛工业领域集产品推介、技术交流和商贸合作于一体的全球化专业盛会。展会同期还将举办多场高峰市场论坛和技术研讨会,与广大有色企业共同探讨行业发展现状和产业规划。2026诚邀您相聚上海,携手开创钛工业的辉煌未来! 选择“上海国际钛工业展”的几大理由: 强大的展览阵容 “上海国际钛工业展”作为MTM金属世界博览会上海主题展之一,全面覆盖金属工业等领域,展览总面积超40000平方米,知名展商近1000家,3万人次的专业观众,同期多场高峰论坛、技术交流会,整合上下游产业链,为钛工业直接提供潜在客户。 以会带展,以展促会 主办方将联合相关协会共同举办钛工业及应用等领域的高峰论坛、研讨会、技术交流会、吸引国内外行业的关注、吸引决策人士参与采购洽谈。 立体推广,宣传全面覆盖 发挥行业组织力量,展会主办方、协会向行业所有企业发文,组织会员单位参加展会! 一百余家专业媒体、大众媒体深入合作、通过媒介资源最大限度的宣传展会! 在全国各地组织推广会、新闻发布会,扩大展会知名度! 积极组织参加全球相关的展览会及活动,进一步扩大展会海外知名度! 组委会办展经验丰富,十几万条有效数据库直指专业买家! 专设钛业装备馆,先进技术装备集中展示,自动化应用热点频出;钛材、钛管、钛制品、加工设备展区,先进工艺及解决方案一览无余;产品后处理展区,实现钛业生产流程的一站式采购。 观众组织方案持续提升 扩大应用领域媒体合作,如汽车、航空航天、通讯电子等;采购商集中邀约,组团参观;邀请各地有色金属行业协会共同支持;利用纽伦堡海外展会资源、媒体与协会扩大海外宣传;微信营销、电子通讯稿、网络媒体推广等多种形式全方位覆盖。 展会联动及海外推广 MTM金属世界博览会源自创办于1986年的上海国际冶金工业展览会。经过30多年的发展,形成了冶金展、耐火材料展、铸锻造展、钢管工业展、金属线材展、工业炉热工展、钛\镁\铜,合金材料八大主题展的钢铁冶金全产业链一站式采购平台。2026年,MTM金属世界博览会将以“钢铁行业生态化发展”为主题聚焦钢铁产业低碳治金工艺变革、清洁能源高效利用以及绿色发展中的热点问题,分享行业技术创新成果与实践。为全产业链可持续发展增添动力。 日程安排: 报到布展:2026年12月1-2日(9:00-17:00) 开幕时间:2026年12月3日(上午9:30) 展出时间:2026年12月3-5日(9:00-16:30) 撤展时间:2026年12月5日(下午15:00) 参展范围: ▼大型钛生产企业形象展示、钛材技术设备及工艺、钛加工原材料、品牌推广; ▼应用于航空航天、国防军工、船舶制造、海洋工程、能源核电、石油化工、电力工业、轨道交通、汽车制造、信息通讯、电子产品、电动工具、冶金工业、轻工行业、防腐工程、医疗器械、建筑装饰、摩托车、自行车、体育户外器材、家用电器、生活日用品、工艺品等领域的钛产品; ▼基础材料和产品:钛矿石、海绵钛、钛粉、钛锭、棒材、管材、板材、带材、丝材、饼材、环材、型材、靶材、铸件、锻件、铁法兰及标准件等; ▼钛及钛合金技术:海绵钛设备技术、耐蚀钛合金、高温钛合金、高强高韧钛合金、功能和医用钛合金、粉末冶金钛合金、涂层技术、特种加工技术、钛基复合材料、铸造技术、锻造技术、焊接技术等; ▼生产技术和设备:选矿设备,冶金设备,熔炼设备,加工设备(热处理、表面处理、工业炉、铸造、锻造、挤压、轧制、拉伸、矫直、切割、焊接等),特种加工成型设备,3D打印技术与激光成型设备,仪器仪表等; ▼锆铪材料、制品:锆铪基础材料、陶瓷材料、功能材料、合金材料,以及在核工业、核电站、石油化工、原子能工业等领域的应用产品; ▼行业组织、媒体、科研机构和咨询服务,招商引资等。 展会同期举办: 1、2026亚太钛合金应用与推广研讨会\钛材料与产品的新进展市场分析\钛合金在航空航天上的应用技术\钛合金在国防领域的应用发展\钛合金压铸件工艺在汽车工业应用新进展。 2、企事业单位可志愿申请研讨会做报告(30分钟为一场)。 3、研讨会收费标准:23800 人民币元/场,备注:特装展位的单位可赞助晚宴。 参展程序: 贵公司确定参展,填写展位申请表、 加章后扫描件或邮件发至组委会。 在申请展位3个工作日内将参展费用 50%定金或全款汇入组委会账户,余款将于 2026年10月31日前付清。展位顺序分配原则:“先申请、先付款、先安排”,参展商报名参展后中途退出,参展所付费用不退。 目标观众与宣传推广: ▼邀请范围涉及钛业应用领域:航空航天、石油石化、化工、船舶、海洋工程、电力、能源、核电军工、医疗器械、建筑、冶金、汽车、体育器械、制药、纺织、民用等。 ▼专业人士将成为我们的邀请对象:钛业相关行业的总经理/董事长、采购部人员、新产品研究开发人员、质量检测认证人员、市场营销人员;以及相关行业组织和研究机构的专家、学者。 ▼通过长期办展积累的观众数据库,联系新老客户,拓展更多商机。 ▼200余家专业媒体强强联手,构建展会宣传网络,实现推广信息全覆盖; ▼数十万张门票、请柬以直邮形式寄至海内外专业采购商,设立展览会官方网站、短信平台、互动邮箱等宣传媒介,保证展会观众质量,为展商打造高水平贸易交流平台; ▼同类型展览会、产业高峰论坛、技术研讨会、推介会联袂宣传,多角度、深层次开展宣传工作; ▼主办方与海内外行业协会、商会、贸易组织、学术机构等建立合作关系,助推展会全球推广。 欢迎来电索取分布图、报价单及申请表选择最佳展台获得最佳而长远的参展效果! 【第19届上海国际钛工业展览会组委会】 电 话:010-60304362 传 真:010-60304362 展位正在预定中…… 联系人:李彤18518617126 邮 箱: bdzl@163.com http://www.zggjtgyexpo.com
2026-08-26 16:26:41工信部:“十五五”将实施动力电池数字身份证管理制度
8月26日,国务院新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会,介绍全力抓好“十五五”规划实施、加快推进新型工业化有关情况。工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示,为应对新能源汽车动力电池大规模退役潮,“十五五”时期将研究起草相关行政法规,开展部门联合执法专项行动,进一步规范回收利用秩序。 辛国斌在发布会上首次明确提出,将实施动力电池数字身份证管理制度,做到“来源可溯,去向可查”。 据悉,数字身份证以动力电池编码为信息载体,关联生产、装车销售、换电、维修更换、车辆报废、电池回收、综合利用等全生命周期环节信息。这一制度的落地意味着,每一块动力电池都将拥有唯一、可追溯的数字身份标识,支撑全链条监督管理。 辛国斌同时明确了动力电池回收利用的量化目标:到2030年,废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。 这一政策出台的背景是动力电池退役高峰的加速逼近。据中国汽车战略与政策研究中心预测,2026年我国 新能源 汽车动力电池退役量将超过40万吨,到2030年将突破100万吨。 值得注意的是,2025年全年动力电池退役已达82万吨,综合利用量超过40万吨。废旧动力电池回收利用已成为“十五五”时期工业资源循环利用的重点方向。 此前,工信部等六部门已于2026年2月联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》,搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台,建立动力电池数字身份证管理制度。 此次辛国斌的公开表态,意味着动力电池回收利用的制度化、法治化建设将在“十五五”期间进一步提速。
2026-08-26 13:16:26攀成钢2026年9月130吨T91圆管坯采购招标
1. 采购条件 本采购项目攀成钢2026年9月130吨T91圆管坯(PGPGGSHHD260825313351)采购人为攀钢集团成都钢钒有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:攀成钢2026年9月130吨T91圆管坯 2.2 采购失败转其他采购方式:不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型职业健康安全管理体系认证证书 (2)生产型职业健康安全管理体系认证证书 (3)生产型营业执照 (4)流通型营业执照 (5)生产型环境管理体系认证 (6)生产型ISO9001质量管理体系 (7)流通型ISO9001质量管理体系 (8)流通型环境管理体系认证 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 流通型注册资金:300.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 详见附件(如有需要) 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:(1)生产型企业:注册资金要求500万元及以上,须提供本公司的IS09001质量管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书、环境管理体系认证证书。 (2)流通型企业:注册资金要求在300万及以上,须提供制造厂家的营业执照、IS09001质量管理体系证书、职业健康安全管理体系认证证书、环境管理体系认证证书。 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年08月25日23时00分至2026年08月31日09时30分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》攀成钢2026年9月130吨T91圆管坯采购公告
2026-08-26 10:14:49
其他国家纯钛管进口量
| 阿尔巴尼亚纯钛管进口量 | 文莱纯钛管进口量 | 刚果纯钛管进口量 | 马来西亚纯钛管进口量 |
| 阿尔及利亚纯钛管进口量 | 秘鲁纯钛管进口量 | 哈萨克斯坦纯钛管进口量 | 加蓬纯钛管进口量 |
| 新西兰纯钛管进口量 | 埃及纯钛管进口量 | 缅甸纯钛管进口量 | 印度纯钛管进口量 |
| 泰国纯钛管进口量 | 意大利纯钛管进口量 | 南非纯钛管进口量 | 新加坡纯钛管进口量 |
| 墨西哥纯钛管进口量 | 英国纯钛管进口量 | 法国纯钛管进口量 | 德国纯钛管进口量 |






