江苏复合钛管产量
江苏复合钛管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 复合钛管 | 10000-15000 | 吨 |
| 2018 | 复合钛管 | 15000-20000 | 吨 |
| 2019 | 复合钛管 | 20000-25000 | 吨 |
| 2020 | 复合钛管 | 25000-30000 | 吨 |
| 2021 | 复合钛管 | 30000-35000 | 吨 |
江苏复合钛管产量行情
江苏复合钛管产量资讯
2026年11月份本部钒钛球团矿采购谈判采购招标公告
2026年11月份本部钒钛球团矿采购已具备采购条件，现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称：2026年11月份本部钒钛球团矿采购 1.2 委托人：鞍钢股份有限公司 1.3 代理机构：鞍钢招标有限公司 1.4 项目资金落实情况：自筹 1.5 项目概况：详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址：鞍钢智慧招投标平台（http://bid.ansteel.cn/TPBidder） 采购范围及相关要求 2.1 采购范围：详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期：自合同签订之日起到12月8日 2.3 交货地点：辽宁省鞍山市: 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标：详见方案 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求：见附件 点击查看招标详情： 》2026年11月份本部钒钛球团矿采购谈判采购公告
2026-10-22 18:36:48奔驰CEO：产业保护需平衡成本 欧盟应坚持开放合作
据彭博社报道，梅赛德斯-奔驰集团CEO、欧洲汽车工业协会（ACEA）主席康林松（Ola Källenius）近期就中欧贸易政策连续发声：在柏林全球对话（Berlin Global Dialogue）上，他提醒欧盟产业保护政策可能推高汽车产业成本；在布鲁塞尔的采访中，他表示虽支持合理贸易措施，但仍强调中欧合作的重要性。 在柏林全球对话上，康林松表示，欧盟保护本土汽车产业的举措，可能会进一步推高成本，并打破全球供应链的平衡。 他指出，一辆现代（modern）汽车包含来自“世界各个角落”的数千个零部件，以提升效率。增加限制会使生产成本更高，尽管这能提升供应链韧性。“你创造了韧性——这是好事——但同时也推高了成本。这是一种平衡。” 康林松强调，欧盟不能成为一个停止与美国、中国、日本、韩国、印度等主要伙伴开展合作的“孤岛”。他敦促欧盟积极推进更多自贸协定，对欧盟与南美国家完成长期搁置的协定表示赞赏，并呼吁加快与印度等其他伙伴的谈判进程。他同时指出，欧洲不应对全球贸易环境的变化掉以轻心。 而在布鲁塞尔的采访中，康林松表示，当前贸易政策的竞争环境并非总是对等的（trade policy not always level playing field）。他认可欧盟采取的贸易保护措施，认为在竞争条件不对等的情况下需要政策干预。但同时他也强调，奔驰将继续在中国市场投资，中欧合作仍然重要。 奔驰的核心立场是追求公平的竞争环境，而非减少往来或对立。 近期中欧贸易分歧有所加剧，欧盟对中国电动汽车加征关税，中方也采取了相应的反制措施。本月，欧盟和中国原则上达成协议，对中国混合动力汽车对欧洲的出口规模进行合理调控（此前出口增长较快）。欧盟上周还推进了支持“欧洲制造”汽车生产的计划，旨在为大众、雷诺等面临中国进口竞争的车企营造公平竞争环境。但该协议也可能使日本、韩国等贸易伙伴处于不利的竞争环境。 康林松的表态体现了德国车企的双重考量 —— 他们希望欧盟为本土产业营造公平的竞争氛围，但又不希望实施本地含量规则和供应链限制，推高欧洲生产成本；一方面需要向欧盟和德国政府展示“支持公平贸易”的立场，另一方面又不愿放弃中国这个全球最大的汽车市场。这种既要保护又要开放的平衡诉求，也决定了“对话与合作”仍将是未来一段时间中欧汽车产业关系的主旋律。毕竟，欧洲汽车产业的长远竞争力，终究要靠技术创新和效率提升，而非单纯的贸易壁垒。
2026-10-22 09:13:53年产30万吨！山东东营一负极材料项目获环评批复
近日，山东省东营市生态环境局对东营东化化学科技有限公司30万吨/年新能源汽车动力电池负极包覆性新材料加工项目生态环境影响报告书予以批准。 从项目信息来看，该项目位于东营区化工产业园，石化大道以东、兴化路以南。项目以乙烯焦油为原料，经精馏、造粒、包裝等工序，生产高中低温动力包覆性材料11.85万吨/年（其中低温动力电池负极包覆材料5万吨/年、中温动力电池负极包覆材料4万吨/年、高温动力电池负极包覆材料2.85万吨/年），高中低温树脂原料18.135万吨/年（其中低温段茚段树脂料4.98万吨/年、中温段茚段树脂料6.9万吨/年、高温段茚段树脂料6.255万吨/年）。项目总投资4.7亿元，其中环保投资524万元。项目已取得山东省建设项目备案证明（项目代码：2510-370502-89-01-512087）。 资料显示，东营东化化学科技有限公司成立于2024年7月29日，为上海京胜方达科技有限公司全资子公司，经营范围包含专用化学产品制造与销售（不含危险化学品）、新材料技术研发、化工产品销售等业务。
2026-10-21 18:27:49国家能源局关于推动煤电与新能源融合发展的实施意见
国家能源局关于推动煤电与新能源融合发展的实施意见 国能发电力〔2026〕69号 各省（自治区、直辖市）能源局，有关省（自治区、直辖市）及新疆生产建设兵团发展改革委，北京市城市管理委员会，各派出机构，国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司、中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、中国华电集团有限公司、国家电力投资集团有限公司、中国长江三峡集团有限公司、国家能源投资集团有限公司、国家开发投资集团有限公司、华润（集团）有限公司、中国国际工程咨询有限公司、中国中煤能源集团有限公司，中国电力企业联合会，电力规划设计总院、水电水利规划设计总院： 煤电与新能源融合是推进煤电行业节能降碳工作的重要抓手，是促进新能源消纳的有效手段。为贯彻中共中央办公厅、国务院办公厅《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》，落实《新型电力系统建设“十五五”规划》，推动煤电与新能源融合发展，现提出以下实施意见。 一、总体要求 煤电与新能源融合应在不降低煤电对电力系统支撑调节能力的前提下实施。融合项目的新能源规模要与煤电机组改造升级提升的调节能力匹配。强化煤电降碳，切实提升煤电降碳质效。促进新能源消纳，减少弃风弃光，有效提升新能源消纳水平。鼓励多元创新，支持探索融合技术试点应用。坚持因地制宜，科学选取适配融合场景模式。到“十五五”末，煤电与新能源融合场景模式成熟应用，融合项目相较改造建设前的年度碳排放水平显著降低。 二、场景模式 （一）新能源直接接入近区公用煤电机组实现协同送出消纳 支持煤电机组通过深度调峰改造进一步压减最小技术出力，为近区新能源接入腾让发电空间，实现新能源替代煤电发电。鼓励配套改造建设储能储热系统，实现近区新能源接入后的“低储高放”，并利用煤电送出线路实现协同送出。鼓励融合项目年度碳排放水平较融合前降低5%以上，力争降低10%以上。 （二）新能源直接接入近区公用热电联产煤电机组实现清洁供热 支持新能源与公用煤电机组供热系统协同运行，提升煤电机组调峰顶峰能力等涉网性能，降低供热受阻比例。在北方民生采暖地区，鼓励具备条件的煤电机组通过改造建设电制热、储热等电热协同系统，实现新能源替代煤电供热，巩固清洁取暖工作成效。 （三）海上风电直接接入沿海公用煤电机组实现协同送出消纳 支持在海上风电送出路由紧张的沿海地区，统筹海上风电规划、登陆点选址、汇集站布局等，深入挖掘沿海向负荷中心的送出系统潜力及廊道资源，开展煤电机组深度调峰改造建设和送出系统增容改造，实现海上风电登陆后依托沿海煤电机组及其送出系统协同运行送出。鼓励融合项目年度碳排放水平较融合前降低5%以上，力争降低10%以上。 （四）近区新能源接入自备煤电机组实现打捆利用 支持自备煤电机组通过深度调峰改造压减最小技术出力，在发挥支撑调节作用的同时，应融尽融为近区新能源打捆利用腾让发电空间。近区新能源可通过公用电网或直接接入自备煤电机组，实现对自备煤电机组的发电量和供热量替代，满足重点行业绿色用能要求。鼓励融合项目年度碳排放水平应较融合前降低5%以上，力争降低10%以上。 （五）厂内或近区新能源直连煤电厂用能系统实现煤电自身用能绿色替代 支持厂区内分布式新能源或近区新能源直接接入煤电厂用能系统，实现新能源直接参与厂用电等煤电自身用能环节，提升绿色用能替代水平。厂区内分布式新能源建设应充分利用煤场、主厂房、厂前区及附属设施等空间条件。 三、技术要求 （六）加大煤电节能降碳改造实施力度。现役煤电机组通过调节能力改造、增设储能储热系统、送出系统增容、建设厂区或近区新能源等方式，为新能源消纳利用腾挪空间。 （七）明确融合项目的新能源接网方式。融合项目应与公用电网形成清晰的物理界面与责任界面，公平承担相关费用。融合项目新能源可选择直接接入煤电厂区内储能储热设施，也可选择接入厂内配电装置或送出系统第一接入点，形成统一整体后共用线路送出。原则上融合项目新能源场址边缘距离煤电厂址直线距离不超过100公里。 （八）优化融合项目新能源接入线路方案。系统梳理煤电厂接入条件和新能源接入线路走廊资源，优化路径方案，尽量减少与存量电网线路的交叉跨越。涉及送出线路加强情况的，参照现行国家及行业政策标准执行。 （九）明确煤电与新能源融合项目计量方式。融合项目应具备煤电与新能源独立电量计量条件，合理设置关口计量表，确保计量界面清晰、结果准确。 （十）确保煤电与新能源融合项目涉网性能。融合项目的新能源应实现“可观、可测、可调、可控”。融合项目中的新能源、储能均应满足相关技术标准和安全要求，如接入煤电厂用能系统，应不影响煤电厂的涉网性能。融合项目并网运行后的暂态（静态）稳定、短路电流水平和电能质量等应满足电力系统安全稳定的相关标准要求。 （十一）鼓励技术研发和应用。加强储能储热、宽温域熔盐等储热介质、超（特）高温热泵、电加热设备、协同运行平台等技术研发，支持产学研用全链条协同创新，推动技术尽快成熟应用。 （十二）加快标准体系建设。建立完善煤电与新能源融合规划设计、投产验收、生产运行标准体系，健全煤电与新能源协同运行和参与电力、绿证、碳交易等市场的标准规范，形成煤电与新能源融合项目碳排放核算方法。 四、完善政策机制 （十三）创新融合项目开发实施模式，鼓励由同一主体统筹开发实施，或通过建立联合体实施运营。支持融合项目参与电力、碳市场交易。 （十四）融合项目按照现行电力调度机制运行，通过参与电力市场实现协同运行，鼓励各地区因地制宜探索创新运营方式，合理体现融合项目环境价值。融合项目新能源产生的弃电不纳入新能源利用率统计与考核。 （十五）加大中央资金支持力度，对符合条件的煤电与新能源融合项目予以资金补助。鼓励发电企业积极探索拓宽投融资渠道，盘活用好存量基础设施。 五、组织实施 支持各省级能源主管部门会同有关部门结合本地区实际制定本地区支持煤电与新能源融合发展的细化政策举措，明确电网线路资产处置要求、融合项目顶峰能力核定等，完善市场和价格机制，加强要素保障，指导电网企业、发电企业做好项目落地建设运行。电网企业要做好煤电与新能源融合项目并网接入服务和调度运行。国家能源局各派出机构应加强监管，及时开展政策成效、项目进展的跟踪评价工作，如遇重大情况及时上报。 国家能源局 2026年9月28日
2026-10-21 18:22:56江苏张家港轮胎项目环评 即将批复
10月14日，恒达盛东洋轮胎（张家港）有限公司子午线轮胎生产线技术改造项目环评文件，进入批前公示阶段。 该公司的前身是2010年投产的通伊欧轮胎张家港有限公司，曾是日本东洋轮胎在华布局的核心乘用车胎生产基地。2025年8月，东洋轮胎为优化全球战略，剥离其在华亏损业务，将该公司86%的股权，以约6.58亿元的价格，出售给渠道经销商靳鹏辉及其背后的辽宁恒达盛。 该公司技改项目于2026年2月10日完成备案。本次批前公示文件显示，项目拟投资14894.0万元，在自有厂房内，对现有子午线轮胎生产线进行技术改造，提升产品性能。 项目将购置三复合挤出机、硫化机、胎侧打磨机等设备，并对现有生产设备进行改造，共计17台套。 项目改造完成后，该公司形成子午线轮胎产能180万条/年。
2026-10-21 18:15:19
