泰国复合钛管进口量
泰国复合钛管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 复合钛管 | 200000-250000 | 千克 |
| 2020 | 复合钛管 | 220000-270000 | 千克 |
| 2021 | 复合钛管 | 210000-260000 | 千克 |
| 2022 | 复合钛管 | 230000-280000 | 千克 |
| 2023 | 复合钛管 | 240000-290000 | 千克 |
泰国复合钛管进口量行情
泰国复合钛管进口量资讯
磷酸铁锂+超级电容！夏县100MW混合储能电站EPC总承包招标
11月24日，夏新恒生（山西）新能源有限公司发布夏县100MW/120.33MWh混合储能电站项目EPC总承包招标公告，该项目资金来源为企业自有资金与银行贷款，由夏新恒生（山西）新能源有限公司作为招标人公开招标。 该项目位于山西省运城市夏县，建设规模包含12套5MW/10MWh磷酸铁锂储能系统（涵盖电芯、电池管理系统等配套设施）及40MW/30S高功率EDLC超级电容储能系统，同时涉及储能电站场区、220kV升压站的电气一二次、通信自动化等工程，以及生活楼、辅助用房等附属建筑与室外配套设施的建设。招标范围覆盖勘察、设计、采购、施工、调试、试运行至验收及质保保修全流程，计划2025年12月31日开工、2026年10月30日前完工投用。 投标人近三年（2022年11月1日起）需具备新能源施工总承包业绩并提供证明。此外，本次招标接受联合体投标，联合体成员不得超过2家。 原文如下：
2025-11-25 11:11:46退役电池冲击锂电市场 合规品牌能否打破“低价无序”困局？
随着我国新能源汽车产业的迅猛发展，新能源汽车保有量已突破3140万辆，庞大基数背后，动力电池退役浪潮已如期而至。据中国汽车工程学会权威统计数据显示，2023年我国动力电池退役量已超过58万吨。多家专业机构预测，到2025年这一数字将攀升至82—104万吨，退役电池的处理与回收问题已成为行业不可回避的重要课题。 与庞大退役规模形成鲜明对比的是，我国动力电池规范化回收率不足25%。由于非法回收商通过高价截流货源，导致正规企业“吃不饱”，严重扰乱产业秩序。调研显示，这些本应通过专业梯次利用或再生处理的退役电池，在无资质小作坊中被暴力拆解、违规组装后再次流入市场。 这类“三无产品”以“高容量、低成本”为噱头，正通过一条隐秘的“黑色链条”流向电动摩托车、电动三轮车（以下简称“电动摩三”）市场。由于缺乏专业检测和质量保障，此类电池存在极高热失控风险，显著增加了火灾等安全事故隐患。 面对退役电池乱象对电动摩三市场的冲击，如何打破“低价优先”的错误导向，让安全与品质回归市场核心？又该如何通过合规力量遏制黑色链条，推动行业走出监管与发展的双重困境？ 乱象丛生，退役动力电池流入电动摩三市场 新能源汽车退役电池回收体系的不完善，导致回收环节存在明显缺口，相当数量的电池未能进入正规回收体系。这些“游离”的退役电池，通过非正规渠道进行低价交易，随后进入小作坊的加工流程。 具体来看，新能源汽车退役电池规范回收率不足25%，直观地反映出大量电池脱离了正规回收体系的管控。在利益的驱动下，一些贸易商低价收受储备这些退役电池，然后转手卖给无资质的小作坊。 小作坊为了追求利润最大化，采用暴力拆解的方式处理电池，在简单组装后便推向市场，整个过程中既没有专业的检测手段，也没有任何安全保障措施。而所谓高容量、低成本的宣传噱头，精准地抓住了部分消费者对价格敏感的心理，使得这些劣质电池在电动摩三市场拥有了一定的生存空间，尤其是外卖、代驾等对续航有高需求但又面临成本压力的群体，成为了主要购买方。 这条退役电池流入电动摩三市场的黑色产业链条，带来的不仅是行业秩序的乱象，更是令人忧心的安全问题。这并非危言耸听，而是有诸多真实的事故案例作为警示。 2024年2月23日，南京某小区发生一起火灾，起火原因经查证为业主电动三轮车上使用的劣质组装电池发生热失控。火灾不仅烧毁了该电动三轮车，还波及了周边停放的多辆车辆，造成了不小的财产损失，幸运的是未造成人员伤亡。 无独有偶，青岛一位电动摩托车车主为了节省成本，从线下维修店购买了一款宣称“高容量、低成本”的劣质组装电池。某天在屋内连续长时间充电，电池在充电过程中起火，不仅烧毁了电动车和车主家中部分家具，还导致正在屋内的装修工人刘某雷、王某乔当场死亡。 深入分析这些事故的原因，不难发现其根源在于小作坊生产的劣质组装电池存在诸多致命缺陷。小作坊使用的是来源不明、性能参差不齐的退役电池电芯，这些电芯本身可能就存在安全隐患。在组装过程中，缺乏必要的绝缘、防撞、防穿刺设计，电池的结构稳定性极差。再者，由于电芯来自不同批次、不同厂家，电池一致性差，这就导致电池在充放电过程中容易出现局部过热现象，更增加了安全风险。 退役电池流入电动摩三市场的乱象之所以屡禁不止，监管方面面临的诸多难题是重要原因之一。部分小作坊为了规避监管，以电动摩托车锂电池、电动三轮车锂电池的名义进行生产和销售，利用了电动摩三领域监管相对薄弱的漏洞，从而绕过了电动自行车领域较为严格的监管措施。 此外，有些电商平台对锂电池销售商家的入驻门槛较低，仅需提供营业执照即可，缺乏对商家资质、产品质量的严格审核机制。这就导致平台上出现了数以千计销售此类电池的商家，相关产品更是多达数万款，如此庞大的数量给监管部门的全面核查工作带来了巨大挑战，这也进一步加剧了市场的混乱局面。 品牌合规是锂电池乱象破局之道 面对退役电池乱象给电动摩三市场带来的严峻挑战，整个行业亟需跳出低价陷阱，重新审视合规产品的价值。电动摩三市场对锂电池的核心需求，本质上是安全、长寿命、稳定续航，而非单纯追求低成本。低价的劣质组装电池虽然在短期内能够吸引部分消费者，但从长远来看，其带来的安全风险和后期的使用成本，远高于合规产品。 合规产品与劣质组装电池有着本质区别，这种区别体现在从电芯选材、生产工艺到检测认证的全流程保障之中，每一个环节都严格遵循相关标准，确保产品的质量和安全，而这正是合规品牌能够引领行业走出困局的关键所在。 从更深层次来看，合规并非简单的符合规定，而是需要以坚实的技术实力和严格的标准体系作为支撑。在技术路线选择上，合规品牌会优先考虑安全性与稳定性，通过持续的技术研发与迭代，优化电池材料配方、改进电池结构设计，从源头上降低电池热失控风险。 星恒作为正规的电池品牌，在锂电领域深耕20余年，产品覆盖电动自行车、电动摩三、新能源汽车等多个领域，其在电动两轮车锂电池市场已连续7年全球销量前列。星恒以锰基电池为第一技术路线，高能铁锂为第二技术路线，从源头上就确保了锂电池安全性。 合规品牌的核心竞争力，还体现在全链条的合规管理体系上。从原材料采购环节开始，合规品牌会对电芯、电解液、隔膜等核心原材料进行严格筛选，建立合格供应商名录，要求供应商提供完整的资质证明与产品检测报告，杜绝使用来源不明、性能不达标的原材料，从源头把控产品质量。 在产品出厂前，合规品牌会进行全面的检测认证。比如，星恒电池就拥有21道生产检验程序，8大电池模组安全设计，不仅通过了国家强制性标准（如GB 43854）、CCC认证等国内权威认证，还通过了欧盟CE、德国Extra Energy等国际认证，以更高的标准要求自身产品。这些认证并非形式主义，而是对产品质量与安全的全面检验，也是合规品牌向市场传递信任的重要凭证。 在当前低价无序的市场环境中，合规品牌的重要价值在于能够重塑市场秩序，引导用户建立正确的消费观念。一方面，打破低价就是高性价比的错误认知，让用户认识到安全与品质才是购买锂电池的核心考量因素。另一方面，合规品牌能够主动承担社会责任，积极配合监管部门的工作，为行业标准的完善提供实践经验。 合规并非意味着脱离市场，反之合规品牌能够在规则框架内，精准洞察并满足用户需求。针对电动摩三市场用户的核心痛点，续航焦虑、充电效率、使用成本，合规品牌会通过技术创新与产品优化，提供兼具安全性与实用性的解决方案。正如星恒合规与实用并重的产品理念，让合规品牌能够在满足用户需求的同时，坚守安全底线，避免出现小作坊产品为追求续航而牺牲安全的问题。 更需多方合力推动锂电市场健康发展 如果深入分析，我们会发现退役电池乱象对锂电市场的冲击，并非单一因素造成。因此，解决这一问题需要多方合力，从政策、企业、用户等多个层面共同发力，构建一个安全、规范的产业生态，推动锂电市场健康可持续发展。 国家虽已建立22项动力电池回收国标体系，但电动摩托车、三轮车领域缺乏强制性专用安全标准，市场监管缺乏刚性依据。梯次利用电池尚未纳入强制认证目录，性能评估技术规范缺失，监管体系存在明显短板。退役动力电池流入性能要求严苛的电动摩三领域，实质是利用标准真空期进行的低成本套利，与真正的资源循环相去甚远。 在标准层面，《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》国强标已定档2027年实施，在过渡期建议借鉴电动自行车模式，探索CCC认证先行试点。此外，梯次电池禁用于电动自行车的规定已落地，但电动摩三领域仍为监管空白，亟待通过标准修订或部门联合发文填补漏洞。 业内建议，强化监管需从三方面入手：一是加快细分场景标准制定，特别是安全性能判别与再退役规范；二是压实平台责任，将产品检测报告、认证证书作为强制性入驻门槛；三是建立跨部门协同机制，破解谁都能管但谁都管不好的执法困境。 从企业端来看，动力电池白名单企业受制于高成本，在黑作坊翻新电池的低价冲击下陷入劣币驱逐良币。基于此，头部企业的出路在于以技术降本替代价格战，通过材料改性、BMS优化、工艺升级将合规产品利润空间压缩至非法者无利可图。其实，从本质上来看，推出续航与安全完美平衡的官方解决方案，才能从源头消解违规需求。 用户端的问题，则在于外卖、代驾等高频用户为续航焦虑转向三无定制电池，本质是风险认知不足。因此，行业协会与龙头企业应联合发布场景化选购指南，用真实的事故案例替代简单的宣传，让“低价大容量不等于安全”成为共识。 综合来看，退役动力电池乱象的核心症结在于责任链条断裂，生产者延伸责任未落地，退役电池溯源平台覆盖不全，导致电池从哪来到哪去无法闭环。市场要健康发展，必须让合规者有利可图、违规者寸步难行、消费者主动避险，三者缺一不可。 盖世小结 电动摩三市场作为新能源产业链的重要延伸，其锂电池的安全不仅关系到广大消费者的生命财产安全，更深刻影响着整个锂电行业的健康发展和新能源产业的形象。 当前，退役电池乱象虽然给电动摩三市场乃至整个锂电市场带来了不小的冲击，但我们也应看到，随着政策标准的不断完善、合规企业的积极发力、用户安全意识的逐步提升，行业正朝着规范化、健康化的方向稳步迈进。
2025-11-25 10:39:23降息预期回暖 锌价震荡偏强修复【机构评论】
周一沪锌主力2601期价日内窄幅震荡，夜间低开震荡，伦锌横盘震荡。现货市场：上海0#锌主流成交价集中在22465~22555元/吨，对2512合约升水120-130元/吨。贸易商出货为主，均价维稳，下游存一定观望情绪，采买维持刚需，现货成交一般。SMM：截止至本周一，社会库存为15.1万吨，较上周四减少0.17万吨。 整体来看，美联储沃勒和戴利支持12月降息，同时传出中美通话的消息，提振市场风险偏好。基本面维持平稳，内外加工费持续回落，增加炼厂减产预期，同时锌锭出口兑现，缓解国产高供应压力，库存温和去库。但消费转弱，初端企业开工承压，且LME库存回升明显，降低挤仓压力。多空维持胶着，锌价走势依旧锚定宏观，预计短期震荡偏强修复。
2025-11-25 09:58:49自由港印尼分公司CEO：预计到2027年将完全恢复GBC矿开采
自由港印尼分公司首席执行官Tony Wenas周一表示，在9月份发生致命泥浆溃涌事故后，该公司预计Grasberg Block Cave矿（GBC）的生产活动将于2027年全面恢复。 与此同时，该公司正在与铜矿商安曼矿业国际公司（Amman Mineral Internasional）谈判，为自由港的冶炼厂采购铜精矿，但尚未达成协议。 （文华综合）
2025-11-25 09:44:31铅锌矿进口贸易合同的建议 买卖双方应注意的问题及应对策略【SMM铅锌年会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司主办的 SME 2025上海金属周-2025SMM铅锌年会 上，陕西软微贸易有限责任公司 经理 张静娟就铅锌矿进口贸易合同的相关情况提出了一些建议。 合同点价条款 常规的点价操作 买方点价 采用LME现货结算价(cash settlement price)；点盘面3M价格，再根据QP（作价期）调期。 存在问题 LME显性库存毕竟很低，基金炒作逼仓或软逼仓使得LME现货结算价(cash settlement price)高出三个月3M价格，形成很高的backwardation (现货升水) 应对策略 建议在合同中约定当LME现货结算价(cash settlement price)高出三个月3M价格，则点价时以3M价格作为最终结算价。 建议增加条款： 当LME现货结算价高出三个月3M价格时，点价时以三个月3M价格作为合同最终结算价格。 合同品质仲裁条款 常规的品质仲裁操作 双方报出品质检测结果。 如双方结果在合同约定的误差范围内，双方取平均值结算。 如果双方结果在合同约定的误差范围之外，双方选定合同约定的实验室进行品质仲裁。 在最终结果的确定上，目前大多数条款是： 如果仲裁结果在双方结果之间，取仲裁结果和与仲裁结果相近的一方的结果结算。如果仲裁结果在双方结果之外，取中间一方的结果作为结算依据。 存在问题 合同约定的仲裁实验室没有中国实验室。 双方仲裁之后，国内进口方一般也很难赢得仲裁。 经多方沟通了解，国内外实验室采用的化验标准不同，尤其对金、银等贵金属的化验方法完全不同。 应对策略 建议对品质仲裁条款（ASSAYING）做如下调整： 1，将北矿检测技术有限公司（BGRIMM MTC TECHNOLOGY CO., LTD.）纳入合同仲裁机构选项，且作为第一顺序选项机构。 2，当仲裁结果在双方结果之间时，以仲裁结果为准。 3，当仲裁结果落在两者结果之外但高于两者时，以双方结果的平均值作为最终结果；当仲裁结果落在两者结果之外但低于两者时，以仲裁结果为准。 合同货物品质的确定 常规的操作 国际贸易是单据买卖。 一方交单，一方付款。 双方虽在装运港委托一些国际检验公司进行检验，但是检验公司只做货物定量分析，不做定性检测。 存在问题 在铅锌矿贸易中，国外供货商和矿山对铅锌精粉中掺杂物料的事情时有发生，导致矿产进口商往往在不知情的情况下负担很多罚款，甚至会因此接受司法部门的调查，甚至承担刑事责任。 应对策略 建议在合同中加入一条： ---合同标的货物应符合中国矿产进口的相关法律法规，如货物被中国海关鉴定为禁止进口的货物，所以成本、责任，包括但不限于滞箱费、罚金、货物退回的费用等等都应由外方承担，此外，买方保留索赔的权利。 合同版本问题 常规操作 目前的进口合同多是英文版本，且多采用的是供货方提供的合同版本， 买方对此毫无话语权。 合同经卖方拟定，篇幅冗长，且最大限度保障了外方的各种权益。 存在问题 合同不能体现买卖双方互利平等的原则。 最大限度保障供货方权益，使进口方处于被动。 进口方报关报检的过程中，都要向相关机构提供合同翻译件。 应对策略 为了彰显国际贸易中买卖双方的平等地位，建议此后均采取中英文双语对照的合同版本。 去掉冗长的软性条款，本着有问题公共解决的原则，更加务实。 》点击查看SME 2025上海金属周专题报道
2025-11-24 14:35:38
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