吉林高压钛管库存
吉林高压钛管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 高压钛管 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 高压钛管 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 高压钛管 | 7000-9000 | 吨 |
| 2022 | 高压钛管 | 8000-10000 | 吨 |
| 2023 | 高压钛管 | 9000-11000 | 吨 |
吉林高压钛管库存行情
吉林高压钛管库存资讯
通胀不及预期,有色冲高回落【机构评论】
【铜】 周三沪铜阴线震荡,下午盘随国内股市交投情绪走跌。沪铜9月合约继续增仓,最后交易日现铜涨至105145元,上海平水,广东升水30元。晚间继续关注美国PPI。隔夜美国7月CPI环比降幅超过预期,本月加息概率迅速降温。沪铜顺基差、顺期现、库存低,暂以区间震荡对待,上方阻力短线有效,但强调重视下方韧性。 【铝&氧化铝&铝合金】 今日沪铝震荡回落,华东中原佛山现货升贴水在20元、-130元、0元。过去一周铝锭社库下降5.1万吨至104.7万吨,维持较快去库节奏,全球市场前景趋向短缺,不过最短缺阶段已经过去。美伊战火重燃,市场走向跟随战争信息摇摆,沪铝继续围绕23000元盘整,上方关注前期缺口23350元区域阻力。氧化铝现货延续阴跌,山西指数跌至2780元。国内氧化铝运行产能增加,过剩前景压制未改,阿联酋铝业因战争关停氧化铝厂官宣重启,几内亚政策延迟发布,氧化铝或延续偏弱震荡。 【锌】 LME锌库存小降至11.34万吨,外盘高位震荡。国内传统淡季,下游对高价锌接受度不足。出口窗口打开,对现货价格形成明显支撑,SMM0#锌日均价上调160元/吨至24775元/吨。对08合约贴水收窄至40元/吨。国内现货成交弱,持货商倾向交仓,锌锭库存不断显性化,社库持续高位波动,锭供求矛盾不足,沪锌期限结构偏平。矿紧支撑,炼厂供应预减,叠加外盘托举,沪锌易涨难跌。内需不足,矿紧向锭紧的过渡不畅,沪锌仍以高位震荡看待,价格区间2.4-2.52万元/吨。 【铅】 周三LME铅库存再增8.65万吨至37万吨,沪铅增仓破位下跌。SMM1#铅均价报15525元/吨,精废报价倒挂25元/吨。进口窗口持续打开,低价进口铅持续冲击国内市场,再生铅炼厂亏损加剧,压价采购原料为主,废电瓶挺价难,日内跟跌铅价,再生成本线动态下移,导致盘面底部支撑偏弱,铅价重心再下台阶。消费疲弱,年底仍面临钠离子电池量产替代风险,铅元素过剩压力不减,沪铅有望重返2020-2023年震荡区间,即1.45-1.6万元/吨。 【镍及不锈钢】 沪镍高开低走,市场交投平淡。美国通胀数据虽不及预期,但市场反应平淡。镍价回调后现货升水明显抬升,金川升水2150元,进口镍贴50元,电积镍升水100元。高镍生铁报价仍在1141元每镍点,废钢、电解镍等替代原料比价优势突出,持续分流镍铁刚需,下游钢厂大幅压价。钢厂拿货意愿削弱,多数持货商选择暂停一口价报价,观望氛围显著升温,高镍货源高价支撑逐步失效。纯镍库存降0.4万吨到12.6万吨,不锈钢库存增库8300吨,最新报94.4万吨。沪镍低位企稳,震荡思路看待。 【锡】 沪锡减仓回吐涨幅,国内半导体及涉锡权益标的表现一般。SMM现锡上调到417250元,最后交易日基本平水2607合约。内外锡显性库存走低为锡市基本面提供确定性支撑。不过沪锡增仓一般,期权VIX仍在降波,且供应预期题材难以明确落地。显著增仓前,暂持震荡看法。建议参与2608合约卖出看跌期权。 (来源:国投期货)
2026-07-15 20:57:15美元走弱 隔夜内外铜价震荡走高【机构评论】
美国6月CPI同比上涨3.5%,较5月涨幅4.2%明显放缓;6月核心CPI同比涨2.6%,涨幅低于市场预期的2.8%及前值2.9%,受此影响市场对美联储加息预期进一步推迟,美元走弱,推动铜价走高。不过美伊冲突并无缓解迹象,霍尔木兹海峡通航风险仍然存在,原油价格和通胀黏性或导致7月数据会出现反复。昨晚沃什在国会听证首秀,表示即使特朗普批评也会按数据行动,6月CPI降温不代表通胀“任务完成”。库存方面,LME库存下降1675吨至303525吨;Comex库存增加2502吨至617621吨;SHFE铜仓单下降2461吨至44697吨,BC仓单下降300吨至8207吨。需求方面,下游维持刚需采购、高价备货意愿薄弱。随着特朗普在霍尔木兹海峡通航问题上的表态以及美通胀数据的下行,宏观边际转松,加之铜近期出现的供应端扰动风险,铜价维系偏强运行,但宏观的反复性以及潜在流动性风险下,本轮上行空间存疑,谨慎乐观看待。 (来源:光大期货)
2026-07-15 09:33:19锂价回暖叠加投资收益 赣锋锂业上半年预计扭亏为盈 净利润最高46亿元
在锂价回暖和需求复苏带动下, 赣锋锂业上半年业绩大幅改善,实现扭亏为盈。 与此同时,锂资源成本优化、锂电池业务放量以及出售部分PLS股权带来的投资收益,共同推动公司利润显著增长。 7月14日,赣锋锂业发布2026年半年度业绩预告,预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润36.5亿元至46亿元,上年同期亏损5.31亿元;预计扣除非经常性损益后的净利润30亿元至42亿元,上年同期亏损9.13亿元。 公告显示, 本期业绩增长主要受益于全球新能源产业持续发展带动锂盐需求增长,锂盐产品售价较上年同期明显回升 ,同时公司锂资源项目持续释放产能、成本进一步优化,锂电池业务产销量也实现增长。此外,公司出售部分PLS Group Ltd(PLS)股票确认投资收益,以及联营、合营企业投资收益增加,也对利润形成一定贡献。 锂价回暖叠加成本优化,主业盈利明显修复 公告将业绩改善的首要原因归结于锂盐产品价格回升。 经历此前行业深度调整后,随着新能源汽车、储能等下游需求持续增长,锂盐市场景气度明显改善,产品售价较去年同期显著提升,公司盈利能力随之恢复。 与此同时,赣锋锂业近年来持续推进全球锂资源布局,多个锂矿及盐湖项目进入放量阶段,规模效应逐步显现,资源端成本进一步下降。 在产品价格回升与成本优化的共同作用下,公司锂盐业务盈利能力得到明显修复。 除锂盐业务外,锂电池板块同样成为业绩增长的重要支撑。 公告称,报告期内公司锂电池产品产销量明显提升,储能等下游需求增长带动相关业务贡献进一步增加。 出售PLS股权增厚利润,非经常性收益有所增加 除主营业务改善外, 投资收益也是本期利润增长的重要来源。 公告披露,公司报告期内出售部分持有的PLS股票,确认了相应投资收益。公司表示,此举旨在优化资产结构、加强现金管理。与此同时,公司联营、合营企业投资收益同比增加,也进一步增厚了整体利润。 从业绩预告来看,归母净利润预计为36.5亿元至46亿元,而扣非净利润预计为30亿元至42亿元,两者之间的差额主要反映了出售PLS股权等非经常性收益对利润的贡献。 整体来看,公司本期业绩改善既来自主营业务盈利能力恢复,也受益于投资收益增加,两方面因素共同推动公司实现扭亏为盈。
2026-07-15 09:15:33半年报业绩预警大面积承压 车企们开始渡劫
2026年上半年,国内新能源汽车的市场渗透率与智能化配置率正处于历史高点,然而,多家上市车企交出的上半年财务预告却呈现出大面积的增收不增利甚至巨额亏损。 这轮预亏说明,过去依靠扩大销量摊薄成本、再换取利润的路径,正在变得更难走通。 从广汽、赛力斯、北汽蓝谷到江淮,这几家不同转型路径的头部车企在今年上半年悉数遭遇利润收缩。这表明,行业正处于一个旧有盈利模型解体、新秩序尚未建立的过渡期。 过去支撑集团生存的传统合资“现金牛”业务萎缩速度超出预期,而作为增量主力的智能化与新能源业务,受制于前端定价权丧失与后端供应链成本的刚性,仍未能实现自我造血。 车型换代加快又压缩了成本回收时间。一款车还没有卖到足够规模,旧物料、模具和专用产线就可能因产品切换而降低利用率,对利润的影响也提前出现。 在这种背景下,单纯的销量数字已无法掩盖利润表底线的失血。车企之间的竞争,已经从单纯的前端渠道与市占率争夺,演变为一场关乎全产业链控本、财务风险对冲以及技术折旧管理的多维耐力赛。 01 亏损预警频现 近期多家车企披露2026年半年度业绩预告,数据显示,相关上市车企销量、营收与净利润开始出现明显分化。 这种财务承压现象跨越了企业体制与发展阶段的差异,在传统整车集团与新能源车企中均有显现。 广汽集团预计,2026年上半年归属于母公司所有者的净亏损为40.6亿元至45.7亿元,扣除非经常性损益后的净亏损为48亿元至56亿元。 相比去年同期,这一亏损规模有所扩大。从其业务结构可以发现,利润下滑的主要原因在于传统燃油车板块,特别是合资品牌的销量回落。 今年上半年,广汽本田与广汽丰田等主要利润贡献源在终端市场的产销规模出现同比下降,导致集团获取的投资收益减少。同时,在自主新能源板块,广汽埃安与传祺为应对激烈的同业竞争,保持了较高的促销让利与渠道投入。 在合资板块收益缩水与自主板块投入增加的叠加效应下,广汽集团整体财务指标承压明显。 处于转型期的车企则承受着规模扩张与盈利修复不同步的压力,北汽蓝谷是其中一个样本。 根据业绩预告,北汽蓝谷上半年预计归母净亏损在17.7亿元至19.7亿元之间。 如果仅从市场前端的表现来看,北汽蓝谷并非没有增量。其旗下的极狐品牌在上半年通过密集的车型矩阵更新和铺天盖地的营销攻势,实现了交付量的大幅同比增长。可见,在整体规模效应尚未跨过摊薄固定资产折旧与巨额研发投入的临界点之前,北汽蓝谷每卖出一台车,都要背负沉重的财务包袱。 赛力斯的反差更明显。曾因问界系列热销而一度创下盈利高光的赛力斯,在今年上半年却出人意料地遭遇了业绩变化,预计亏损高达15亿元至18亿元,财务表现直接由盈转亏。 这一数据在业内引发了巨大震动,因为从终端交付量来看,赛力斯上半年的表现堪称惊艳,问界M9、新问界M7等高溢价旗舰车型屡屡刷新交付纪录。但原材料涨价和存量资产账面调整,使销量增长没有转化为利润。 另一个披露亏损的是江淮汽车,其半年度业绩预告预计归母净亏损在7亿元以上。 作为商乘两用并举的汽车集团,江淮汽车在商用车及部分海外出口业务上保持了相对稳定的基盘,但其乘用车业务在国内大众化消费市场的竞争中承受了较大压力。 国内10万元至20万元级别的新能源乘用车市场产品供给饱和,缺乏高溢价能力的车型使得江淮在乘用车营收规模上难以实现有效突破。此外,过往部分产能的固定资产折旧,也在一定程度上影响了公司整体的当期盈利水平。 一众车企的亏损原因各异,但都体现出收入增长更难覆盖持续投入和既有成本。 02 多项不确定叠加 梳理各家车企的亏损表现,2026年上半年汽车行业的利润收缩遇到了,可以说是市场定价机制的变化、供应链成本传导受阻以及技术迭代周期等多项因素叠加的结果。 最直接的压力仍来自价格竞争。成交价下行后,车企需要卖出更多车辆,才能弥补单车毛利的下降。 在当前的国内乘用车市场,产能的相对充裕与产品同质化程度的加深,使得企业为了争夺存量份额、维持工厂产能利用率,普遍采取了防御性的降价促销策略。 终端指导价与实际成交价的下行,拉低了单车的平均营业收入。然而,汽车制造的刚性成本,包括人工薪酬、厂房折旧、物流网络与基础运营费用等,并未随同车价等比例下降。 当降价带来的总销量增幅不足以弥补单车毛利的下降缺口时,企业便面临营收规模即使增长、但净利润依然下滑的局面。定价权的阶段性弱化,使得依靠单一规模扩张摊薄成本的路径变得更为艰难。 与前端售价下行形成对冲的,是供应链成本的刚性以及成本向终端传导路径的受阻。 在过往的行业周期中,整车厂作为产业链核心,具备较强的定价权,能够将部分上涨的制造成本以车价微调的形式向消费者传导。但在目前的买方市场格局下,这一机制基本停滞。 一方面,部分基础电池原材料价格在经历前期波动后,采购成本并未大幅下探;另一方面,高阶智能化所需的车规级算力芯片、存储芯片等核心硬件采购门槛较高,且存在一定的溢价空间。 在激烈的终端竞争中,车企无法通过提升车辆最终售价来消化这些新增的BOM成本,只能在内部财务账面上予以全盘吸收,这直接构成了对整车利润空间的双向挤压。 此外,智能汽车技术的快速迭代加剧了研发费用摊销与资产减值压力,成为拖累企业当期利润的隐性因素。 目前,汽车电子电气架构、自动驾驶算法等核心技术的更新周期已被大幅缩短。这意味着车企投入大量资金研发的上一代技术平台与配套软硬件方案,在较短时间内就可能面临技术落后与市场竞争力下降的风险。 为保持产品线在智能化赛道上的吸引力,车企必须持续维持高强度的研发投入。同时,技术的极速换代导致旧款车型的物料存货和老旧产线面临提前计提资产减值准备的财务合规要求。这种并不直接体现在单车制造BOM表上的财务折旧与资产减值,对半年度的净利润造成了实质性的削弱。 面对上述行业共性的结构性挑战,部分车企开始通过务实的战略与业务调整,试图重构健康的财务模型。 一位车企工程师告诉华尔街见闻,在产品技术路线的规划上,越来越多企业采取了更为灵活的多元化布局以平摊风险。例如,结合当前部分市场对补能便利性的实际需求,业内部分车企在纯电之外,切入或扩大增程式混合动力产品的比重。 同时,出海也成了不少企业的选择。 中信证券汽车行业分析师赵少波在7月14日的研报中表示,复盘2026年上半年,国内乘用车市场受购置税退坡、需求前置及价格观望影响整体承压,出口成为核心增量。不过展望2026H2及2027年,行业主线将转向出口兑现与盈利修复,头部车企有望通过多动力类型并进、海外建厂及对外合作实现量利增长;国内竞争虽仍激烈,但高端化主线仍值得关注。 接下来,车企无论是通过拓宽增程路线来对冲纯电市场的增速放缓,还是加速海外建厂以利用外部溢价对冲国内红海,亦或是通过深化跨界合作锚定30万元以上的高溢价基本盘,车企的战略重心正全面转向对盈利质量的追求。
2026-07-15 09:08:35期铜触及三周高位,因现货趋紧及中东局势引发供应担忧【7月14日LME收盘】
7月14日(周二),伦敦金属交易所(LME)期铜延续涨势,触及三周最高,因有迹象显示需求更加强劲且供应短缺,中东紧张局势升级引发供应担忧,与此同时,美国通胀数据公布后美元走弱。 伦敦时间7月14日17:00(北京时间7月15日00:00),LME三个月期铜上涨102美元,或0.75%,收报每吨13,643.0美元,盘中触及6月22日以来最高水平13,708.50美元。 荷兰国际集团(ING)大宗商品策略师Ewa Manthey表示,“强劲的中国出口数据和现货市场供应趋紧,共同为铜价提供支撑。” 数据显示,最大金属消费国中国6月出口大增,创四个月来最佳表现。据海关统计,今年上半年,我国货物贸易进出口25.47万亿元,同比增长16.9%,其中,出口14.73万亿元,增长13.4%,进口10.74万亿元,增长22.1%。 上海期货交易所交投最活跃的铜合约上涨1.1%,至每吨104,390元。周一,在现货市场买入铜较上海期货交易所期铜价格的升水升至每吨215元,这是2月底以来的最高水平,6月底时为零。 Manthey补充称,“随着溢价上升、交易所库存下降,现货供应似乎正变得更加紧张。” 美元指数延续跌势,此前数据显示美国6月消费者通胀放缓幅度超出预期。美元下跌使得以美元计价的大宗商品对使用其他货币的买家而言更加便宜。 伊朗冲突升级也再度引发市场对海湾地区硫磺供应的担忧,这是铜和镍供应链面临的一项关键风险。硫酸用于铜浸出工艺。 秘鲁能源与矿业部发布的数据显示,秘鲁5月铜产量为226,096吨,同比增加2.3%。1-5月累计铜产量为114万吨,同比增加3.3%。 LME三个月期铅下跌2.5美元,或0.13%,收报每吨1,866.0美元。此前,大量铅进入新加坡仓库,推动LME铅库存猛增80,700吨,增幅28%,升至14年来的最高水平。 (文华综合)
2026-07-15 08:45:55






