晋州镍钛板产量
晋州镍钛板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 镍钛板 | 5000-6000 | 吨 |
| 2020 | 镍钛板 | 6000-7000 | 吨 |
| 2021 | 镍钛板 | 7000-8000 | 吨 |
| 2022 | 镍钛板 | 8000-9000 | 吨 |
| 2023 | 镍钛板 | 9000-10000 | 吨 |
晋州镍钛板产量行情
晋州镍钛板产量资讯
6月11日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普涨 沪铝沪锌涨超1% 工业硅涨逾2% 欧线集运跌超2%【SMM日评】 ► 持货商不愿平水下方出货 日内沪铜升水重心上移【SMM沪铜现货】 ► 库存5连降持货商挺价出货 但实际成交一般【SMM华南铜现货】 ► 6月11日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 华东地区货源偏紧 持货商高挺升水【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：再生铅减产倒逼需求流向原生 现货市场成交地域性好转【SMM午评】 ► 再生铅：下游刚需拿货 精铅散单成交一般【SMM铅午评】 ► SMM 2025/6/11 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：盘面环比回升 下游接货转差【SMM午评】 ► 天津锌：盘面上行 成交转弱【SMM午评】 ► 广东锌：市场成交转淡 现货升水走低【SMM午评】 ► 宁波锌：下游维持刚需 升水持稳运行【SMM午评】 ► 供应端矛盾（缅甸、非洲扰动）与需求淡季形成拉锯 午后沪锡价格或维持高位横盘【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月11日镍价小幅下跌，美墨就钢铁关税即将达成一项协议 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-06-11 19:53:35数十家车企集体发声！汽车零部件板块迎重大利好！个股掀起“涨停潮”【SMM热点】
SMM 6月11日讯：6月11日早间，汽车零部件板块快速走高，指数盘中一度涨近3%，个股方面更是嫌弃轰轰烈烈涨停潮。截至日间收盘，汽车零部件指数涨2.32%。个股方面，同心传动、美晨科技、迪生力、金麒麟等10股涨停，浙江华远、襄阳轴承、立中集团等多股纷纷跟涨。 而这一切发生的原因，都与昨日及今日数十家车企集体“发声”有着密不可分的关系。据悉，6月10日晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企分别发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。而6月11日，比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等一众车企也纷纷跟进，均发布公告提及“将供应商支付账期统一至60天内”的决定。 在这些企业的公告中，有多家企业提及了积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的情况，公开资料显示，《保障中小企业款项支付条例》于 2024 年 10 月 18 日经国务院第 43 次常务会议修订通过，自 2025 年 6 月 1 日起施行，其中明确规定，大型企业支付工程款最长不得超过 60 日，同时，不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限。 毫无疑问的是，车企纷纷响应“将供应商支付账期统一至60天内”的决策，对于汽车零部件企业而言无疑是重大利好，一方面，车企支付账期的缩短，可以让零部件供应商在尽可能快的时间内拿到款，资金回流速度加快。供应商可将回笼资金用于采购原材料，避免因资金短缺导致原材料供应不足，影响生产进度，可以加快汽车零部件企业的资金周转，降低因资金紧张导致的生产停滞风险。此外，还能增强汽车零部件企业经营的稳定性，促进整个汽车供应链协同发展。 中信证券对此评论称，车企积极响应政策，汽车产业进入高质量发展阶段。国海证券戴畅指出，2024年以旧换新政策催化下乘用车销量表现超预期，2025年以旧换新政策延续，对汽车消费向上进行支撑，行业全年有望高景气，继续看好汽车板块机会，看好自身经营周期向上的优质零部件。 此外，据财联社方面消息，其从中国汽车工业协会公布数据显示，2025年5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%，同比分别增长11.6%和11.2%。1-5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。 新能源汽车方面，5月产销分别完成127万辆和130.7万辆，同比分别增长35%和36.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-5月，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%。 出口方面，5月我国汽车出口55.1万辆，环比增长6.6%，同比增长14.5%。1-5月，汽车出口总量达249万辆，同比增长7.9%。 SMM概括了上述几家车企的公告简要内容，具体如下： 【中国一汽：践行责任担当，共筑健康供应链生态】 中国一汽发布公告称，中国一汽作为国有特大型汽车企业集团，始终视供应商为最紧密的合作伙伴，坚持命运与共、互利共赢，共同实现高质量发展。 近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，中国一汽坚决贯彻落实，持续优化内部采购与财务结算流程，以实际行动维护市场经济秩序健康稳定。一是完善机制，强化执行。明确付款期限和支付方式，将“60天付款”作为所属单位付款期限要求，加强资金监督和过程管理。二是优化流程，提升效率。加强采购、财务等部门内部协同，进一步精简审批环节，确保付款流程畅通无阻。三是技术赋能，精准管控。充分利用数字化云工作台，实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。 【东风汽车：践行央企担当 支付账期统一60天内！】 6月10日，为深入贯彻落实国家政策精神，助力中小企业健康发展，东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）正式宣布，将支付账期统一至60天内。此举是东风汽车积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的重要举措，旨在以切实行动推动上下游资金高效流转，助力产业链良好协同发展。 【广汽集团：关于供应商账期的郑重承诺】 广汽集团一直以来坚持为顾客提供高安全、高品质的产品与服务。供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。为此，广汽集团将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。 【赛力斯：关于共同促进行业高质量发展的倡议】 赛力斯积极响应汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，中国新能源汽车取得的成绩实属不易，我们呼吁更加有序的市场化，企业加强自律，共同推动行业高质量发展。我们愿与行业同仁继续携手，共同维护公平有序的市场环境，共筑智能电动出行新时代！赛力斯正在积极推进产品集成化、智造集聚化，有效促进产业链上下游企业的协同发展，提升整个产业集群的竞争力。 一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。 【比亚迪：践行社会责任，推动行业高质量发展】 为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，比亚迪汽车宣布，将供应商支付账期统一至60天内。 比亚迪表示，将以切实行动推动中国汽车产业高质量发展。未来，比亚迪汽车将继续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴共同推动中国汽车产业行稳致远。 【长城汽车：承诺将支付账期统一到60天内】 为深入贯彻落实国务院《保障中小企业款项支付条例》长城汽车股份有限公司宣布，将对供应商的支付账期统一到60天内，以保障汽车产业链供应链稳定，促进市场公平竞争、激发创新活力、提高发展效率。 【小米汽车：将供应商支付账期统一至60天内】 小米汽车官方微博发布消息称，坚决落实国家及相关主管部门就促进汽车产业高质量发展、保障供应链稳定作出的部署要求，将供应商支付账期统一至60天内。 【奇瑞集团：将供应商支付账期统一至60天内 】 奇瑞集团表示，近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，奇瑞集团坚决贯彻落实，决定自6月10日起，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。 【零跑汽车：将一如既往地坚持“60天付款”原则 确保付款流程高效和畅通】 零跑汽车发布微博称，将一如既往地坚持“60天付款”原则，以零拖欠为标准，精简审批流程，持续加强部门协同，确保付款流程高效和畅通。 【理想汽车：将持续贯彻60天以内的支付账期】 理想汽车发布微博称，理想汽车始终坚持为用户打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务。理想汽车将持续贯彻60天以内的支付账期，与行业伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展。 【蔚来汽车：将持续贯彻60天以内的支付账期】 蔚来汽车发布微博称，将致力于成为技术与体验领先的用户企业，为用户满意而存在，通过技术创新，开发极致的产品，提供超越期待的服务，打造共同成长的社区。 供应链体系的健康发展是保障产品质量、提升用户体验的基础。蔚来将持续贯彻60天以内的支付账期，携手上下游合作伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。 【小鹏汽车：将支付账期统一至60天内】 小鹏汽车发布微博称，为了积极响应落实国家及相关部门针对促进汽车产业高质量发展的一系列部署要求，保障产业链供应链稳定，助力中小企业健康发展，小鹏汽车宣布，将支付账期统一至60天内。小鹏汽车作为“未来出行探索者”，将积极践行企业社会责任与担当，努力通过AI科技创新赋能产业链及上下游伙伴，共同推进中国汽车产业行稳致远的高质量发展。 【北汽集团：即日起对所有符合付款条件的合作伙伴严格履约执行60天内结算】 北汽集团发布微博表示，即日起，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，缓解中小供应商现金流压力。 以下是各大车企公告截图：
2025-06-11 19:53:13SMM：2025全年镍矿价格或维持高位 镍市场短期维持紧平衡态势【印尼矿业大会】
在 2025印尼矿业大会暨关键金属会议-镍钴新能源汽车会场 上，SMM 镍行业研究负责人 冯棣生/Thomas Feng围绕“全球镍产业未来展望”的话题展开分享。他表示，2025年全年来看，印尼镍矿的供需态势将趋紧，整体价格预计将保持在高位。原生镍市场方面 ， SMM预计，短期在政策等因素影响下，全球镍供应趋紧，供需维持紧平衡。但长期来看，原生镍市场仍维持过剩预期。消费端，不锈钢行业仍将是未来镍市场的主要下游消费板块，在镍消费中占据无可撼动的低位。 印尼政策变动对2025年镍市场的影响 印尼各种镍产品的比例不断上升 印尼拥有全球最丰富的镍资源储量，是主要的供应来源，这一比例在未来还将进一步增加。 从图表中可以看出，2018至2024年，印尼从矿石开采到冶炼端的供应量随着新增产能的释放迅速增长。例如，中间产品MHP在2018年尚无产量，但到2024年，其全球供应占比将达到82%。在NPI领域，中国企业主导建设了大量采用RKEF工艺的NPI工厂，使得印尼NPI产量显著增加，迅速从几十万吨级别跃升为全球最大NPI生产国，2024年其产量将占全球的81%。与此同时，其他镍产品的供应占比也在快速增长。 自2025年以来，尽管镍市场呈现供应过剩的局面，但镍矿价格却在上涨 为了确保镍产业供应的可持续性并增加政府相关税收，一系列镍相关政策应运而生，其中包括RKAB、SIMBARA和HMA等。RKAB是影响镍矿供应量级的关键政策。根据2024年印尼政府的批准，总配额约为2.72亿湿吨。截至目前，RKAB已公布的配额约为0.5亿湿吨。由于审批进度较慢，后续批复仍不明确。在RKAB审批进程缓慢以及雨季的共同影响下，今年以来，印尼镍矿价格持续上涨。截至2025年5月底，1.6%品位镍矿的CIF价格达到每吨55美元，相较年初上涨了25%。 根据SMM的预测，短期内火法冶炼用镍矿价格仍将维持坚挺。随着前期受影响的MHP需求逐步恢复，湿法冶炼用镍矿价格也可能随之上涨。全年来看，印尼镍矿的供需态势将趋紧，整体价格预计将保持在高位。 SIMBARA 系统应用流程概述 在 SIMBARA 系统上线之前，部分矿石销售过程中可能存在逃税行为。然而，自 2025 年 SIMBARA 系统上线以来，该系统严厉打击了非法销售镍矿的行为，这可能在一定程度上影响了印尼内盘镍矿的供应。 随着时间的推移，矿山将逐步通过 SIMBARA 系统完成所需的流程审批，预计该系统会被本地矿山和下游冶炼厂逐步熟悉和接受。 HMA公式调整与延期 镍矿： 镍矿的定价公式将继续沿用现有模式，HMA价格每半个月调整一次，以更密切跟踪市场变化。 其他镍产品： 明确或新增了七种除镍矿外的其他镍基产品的HPM价格计算方法，提高定价透明度和准确性。 政策分析 提高市场敏感性与定价灵活性： 更快速地反映伦镍价格即时波动，减少定价滞后。将印尼镍矿价格与国际市场价格紧密链接，避免因长期平均值导致的价格偏差。 优化资源出口收入管理： 政府可以依据国际镍价波动精确调整国内矿石价格，保障矿商利润空间。 加强镍产业链控制： 确保政府在镍产业的全面影响力和话语权。 增收财政收入： 通过更加准确的价值评估，政府可以设立更合理的税收标准，从而提高财政收入。 保障资源价值： 贴近实际市场价格的调整机制，有助于稳定镍价，确保印尼镍资源的价值。 印度尼西亚镍产品的新专利法规已于4月26日正式生效 2025年4月11日，印尼总统正式签署了新的镍产品政策，并于4月26日生效。根据新规，镍产品的特许权使用费将根据基准价格（HMA）进行动态调整。 主要变化和影响包括： 特许权使用费普遍上调： HMA价格越高，特许权使用费率也随之上升。 全产业链资源管理： 加强对全产业链资源的战略管理。 提升原材料价值： 提高低附加值原材料的价值，增强资源的议价能力。 价格波动对冲： 降低国际市场价格波动带来的风险。 2024年印尼进口菲律宾镍矿石分析 据SMM了解，2024年印尼进口菲律宾镍矿石总计1035万吨左右。分地区来看，Halmahera和Sulawesi对菲律宾的镍矿石进口量占比高达98%。 进入2025年，根据目前的数据，印尼在3月从菲律宾进口的镍矿石数量相比2024年同期增加了100%，而4月则同比增长了惊人的334%。 根据SMM的预测，2025年印尼从菲律宾进口的镍矿石总量预计将同比增长约45%。 全球镍市场的供需平衡和主要贸易流量 全球原生镍预计将保持供应过剩的局面 SMM预计，短期在政策等因素影响下，全球镍供应趋紧，供需维持紧平衡。但长期来看，原生镍仍维持过剩预期。 供应端，全球原生镍在2025年仍将维持产量较高增速。分环节来看： NPI：2024年，受印尼RKAB政策影响，NPI在去年处于去库过程。2025年，随着RKAB配额增加尘埃落定，原料供应增加下，预计NPI原料偏紧情况将得到缓解，供给增加。但考虑在配额复核，雨季影响以及政策不确定多因素共同影响下，预计全年NPI过剩幅度有限。 纯镍：2024年，全球主要过程量级集中在纯镍端。2025年，在中国和印尼新建的精炼镍项目投产的预期推动下，全球精炼镍产能将持续扩大，精炼镍产量将显著增加，全球纯镍过剩的情况将进一步加剧。 硫酸镍：2024年，在下游需求增速放缓，成本倒挂下，硫酸镍企业以销定产。供需保持紧平衡状态。2025年，硫酸镍仍将保持以销定产，预计供给增量有限。 需求端：下游不锈钢维持稳增态势；合金特钢铸造的市场空间相对有限，整体增长趋势基本保持稳定。新能源板块，磷酸铁锂电池对三元锂电池挤占仍在持续，来自新能源板块对镍需求增速将会进一步放缓。 综合来看，在供给持续增加，需求增速放缓下，基本面过剩格局不变。短期，在关税政策等宏观影响下，情绪面将主导市场走势，镍价波动较大；中长期供需格局仍将保持过剩预期。 全球精炼镍库存 据SMM了解，全球纯镍的过剩问题依然严峻，目前累计库存量已达到约35万吨。LME的库存再次攀升至20万吨的高位。同时，非LME注册库存也达到约8万吨左右。在中国市场方面，SHFE的库存量约为4万吨，社会库存也约为4万吨。 此外，今年新增的纯镍产能将继续释放，预计产量环比将继续增加。因此，精炼镍的过剩情况仍将维持在高水平。 主要镍产品价差及流量变化概览 主要镍产品的加工费和盈利水平 具体来看一下当前具体各环节的利润情况： 镍矿价格的变化，会层层传到至产业链各个环节利润情况。今年以来，随着镍价来到阶段性低位。产业链各环节利润均收到挤压。 从火法矿和湿法矿两条冶炼路径分别来看下目前的利润情况。 从火法矿来看，NPI和高冰镍在今年发生了一些转变。NPI到高冰镍的加工费利润约在1800美金左右。今年，在高冰镍价格较弱，高冰镍环节利润承压下，甚至部分亏损下。高冰镍在今年减产情况严重。而NPI环节利润率好于高冰镍。因此，部分减产高冰产线，转化去生产NPI。 同时，硫酸镍环节依旧利润微薄。而纯镍环节，面临着一定程度的亏损。 2024年全球镍矿及中间产品主要贸易流向 不同国家之间贸易流的数据，反映出不同国家自身在镍产业链中所处的位置和话语权。在印尼禁止镍矿出口后，印尼镍产品就以中间品以及再下游的产品形式出口。中国，在镍矿和镍中间品方面，依赖进口。俄罗斯，澳大利亚的镍矿和中间品以出口为主。 NPI环节，印尼因资源和成本双重优势，为主要的NPI生产国，也就成为了主要的NPI出口国。 纯镍方面，全球纯镍贸易往来密切。中国，俄罗斯，印尼都是主要的纯镍销售国。中国的上期所和伦敦的LME，都是全球主要的纯镍期货交易市场。 不锈钢仍然是最大的需求来源，而新能源的增长率进一步放缓 原生镍的下游需求 不锈钢是原生镍最大的下游需求领域，2019年其需求占比达到了69%。然而，随着新能源产业的迅猛发展，电池对原生镍的需求在2021年显著增加，导致不锈钢在原生镍需求中的比例有所下降。 尽管新能源进入了相对稳定的增长阶段，但不锈钢仍然预计将保持为原生镍的主要消费领域。预计到2028年，不锈钢行业在原生镍消费占比中将达70%左右。 镍作为电池制造的重要原料，广泛应用于电动车电池和储能电池等领域。由于新能源行业的快速扩展，电池领域对镍的需求展现出巨大潜力。然而，由于磷酸铁锂电池需求比例的上升，新能源领域对镍的整体需求虽有所增长，但未达到预期水平。预计到2028年，电池制造行业在镍行业的需求占比将提升至11%左右。 印尼不锈钢产业由于成本竞争力强和资源丰富而快速增长，未来增长潜力巨大 作为镍的主要需求来源，不锈钢的主要供应来源为中国。但印尼在未来不锈钢领域的供应增加，将同样值得关注。印尼主要以产300系不锈钢为主。2024年，不锈钢产量约48万。未来，印尼将以约5.9%的年复合增长率持续增加供给。 印尼不锈钢出口情况 印尼目前主要出口300系不锈钢，其主要市场集中在亚洲地区。2024年，印尼共出口了475万吨不锈钢，其中157万吨出口到中国大陆，占总出口量的33%。 中国主要从印尼进口2E级不锈钢和冷轧不锈钢。这些进口的不锈钢在进入中国后，会由中国企业进行进一步处理，如亮面加工（哑光处理），将其转化为表面光滑平整的产品后再进行销售。 电池需求动态：NCM市占率下降，中高镍将成为主流 SMM预计，2025年到2027年，三元锂电池的市场占有率将持续下降，中高镍电池或将成为未来三元锂电池的主流。 8系和9系高镍三元锂电池比例的增加导致了对镍的需求增加。 全固态锂离子电池处于早期阶段 固态电池作为未来备受关注的领域，被许多人视为镍应用的另一大潜在增长点。然而，从现阶段的发展来看，固态电池依然处于早期探索阶段。目前，高成本、材料体系不稳定以及较低的能量密度等问题亟待解决。 固态电池的未来发展可以划分为三个主要阶段。首先，从现在到2027年，我们预计固态电池将实现从0到1的突破。在这一阶段，正极材料将采用高镍三元体系，负极则采用低硅掺杂方案。然而，成本和能量密度仍将是需要攻克的关键问题。 进入第二阶段，即2027年至2030年，我们预计固态电池的能量密度将突破400以上，成本也将显著降低，从而逐步实现规模化应用。 在第三阶段，即2030年至2035年，固态电池预计将进入商业化应用阶段，能量密度将超过500。在这一阶段，固态电池将为镍需求带来实质性的增长。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2025-06-11 19:31:31原料成本坚挺 镍价震荡运行【机构评论】
隔夜LME镍跌0.23%报15330美元/吨，沪镍跌0.25%报121360元/吨。库存方面，昨日LME库存减少966吨至198126吨，国内 SHFE 仓单减少151吨至21041吨。升贴水来看，LME0-3月升贴水维持负数；进口镍升贴水维持100元/吨。镍矿价格暂时表现坚挺，国内镍铁成交价格有小幅反弹迹象，但大厂招标价格维持940元/镍点。不锈钢方面来看，原料价格持稳，库存周度表现环比有所增加，供应端国内及印尼方面均有减产，6月整体过剩格局将逐渐缓解，但中期来看仍受终端需求疲软压制。新能源方面，品种价格表现平稳，6月需求排产难有大量新增。一级镍方面，6月供应环比延续下降，国内周度库存去化。综合来看，原料成本坚挺为托底，一级镍基本面好转成为市场利多因素，但向上受到下游需求制约，整体仍篇震荡运行，关注镍矿升水和一级镍库存表现。
2025-06-11 09:48:10晶科能源：探索TOPCon与钙钛矿技术融合 今年将银包铜技术应用到实处
全球能源转型与碳中和目标推动下，光伏发电的经济性成为行业发展的核心考量。平准化度电成本（LCOE）作为衡量光伏项目全生命周期经济性的关键指标，直接决定了光伏电力的市场竞争力。 在6月10日举行的SNEC PV&ES国际光伏&储能两会开幕式期间，晶科能源举行TOPCon技术及Tiger Neo 3.0商业方案白皮书发布会。该公司Tiger Neo 3.0产品拟下半年量产，功率效率为670W/24.8%。Tiger Neo 2.0与Tiger Neo 3.0到2025年底的合计产能为40-50GW+。 晶科能源CTO金浩表示，“TOPCon电池及其升级技术仍具有广阔的提效空间，未来3年效率有望达到28%以上，逼近单结晶硅电池效率极限。随着工艺的持续优化和规模效应的逐步释放，TOPCon技术的经济性将日益显著。预计在未来将主导光伏技术演进，并为钙钛矿叠层等下一代技术奠定基础。” 晶科能源研发副总经理戴健进一步表示， 2025年该公司量产效率有望达26.7%至27%；到2026年，基于晶硅电池技术将逐渐逼近材料物理学意义上效率极限的背景，其探索TOPCon技术与钙钛矿技术的融合，形成叠层电池。钙钛矿叠层电池量产预测效率超30%。 晶科能源CTO金浩表示，截至目前，市场中尚未出现晶硅与钙钛矿结合，且效率超30%的商业化应用。“晶硅与钙钛矿结合，更具备可行性与经济性，是实现效率超30%最简单、容易、具体的途径”。 与此同时，光伏组件去贵金属化是行业探索降本增效的重要路径之一。 “贵金属替代是一定要被突破的。目前，单一电池片中的银浆成本非常巨大。”金浩表示，行业里对于用贱金属替代贵金属的研究已进行20多年。“ 我们今年会将相关银包铜技术应用到实处。 到2027年，希望我们金属化整体方案，可以使基础化成本下降超80%。” 展望2025年，晶科能源预计全年组件出货预计在85-100GW。预计2025年底，单晶硅片、高效电池和组件的产能达120GW、95GW和130GW。 对于能否实现上述目标，晶科能源副总裁钱晶表示，该公司一季度末的订单可见度达六至七成，部分地区（如：中东等）的订单可见度超八成。“到二季度末，我们对于这个目标的实现更有信心。” 在钱晶看来， 只有尽快加速释放高效产能，才会有更多的议价空间与议价能力 。“对于晶科来说，今年的发展重点不是新增产能。今年的重中之重，是在既有产能里完成升级,即到年底，主流功率档向650瓦及以上迁移，短期来看，无论是在国内还是国外，我们的新增产能都是非常谨慎的。” 从市场结构来看， 2024年，晶科能源海外贡献核心增量，组件销售额占比接近70%。其中，中东、东南亚等新兴市场增长迅猛。报告期内，该公司在中东地区组件出货量接近10GW，东南亚区域出货量同比增长超50%。 在钱晶看来，海外新兴市场需求较为旺盛，如：中东非、东南亚。 2024年7月，晶科能源与沙特方达成合作，计划在沙特建设10GW高效电池及组件产能。对于该项目最新进展，钱晶表示，目前项目按计划推进，预计2026年下半年投产。 对于美国关税政策影响， 钱晶表示，90天关税豁免期内，在某个程度推高短期需求，电池紧缺、组件涨价、客户接受度较高。之后的关税正式落地之后，再根据成本情况，进行动态调整。 值得一提的是，钱晶透露，“美国市场需求盘还是在，对于关税引起的价格上涨也有一定容忍接受度，长期而言，本地制造的要求和趋势还是会持续，需要有多手应对方案，并行动迅速。” 钱晶进一步解释称，由于组件价格已足够有经济性，且在整个系统成本中占比越来越低，因此客户对于价格的敏感度没有预期那么高，“特别是你如果能够提供更高效率，更高性能和发电增益的产品，企业完全有议价的能力与可能性”。 对于未来在海外市场的布局与规划， 钱晶表示，公司坚持全球化战略，从产品输出、产能输出到技术、经验、体系等软实力的输出。本地制造、本地销售为主。在选择落地市场，会充分考虑本地的市场潜力、工业基础、政策稳定、合资合作伙伴、人才可及等因素，希望未来海外工厂能够沿袭沙特的这种模式。” 在今年的SNEC PV&ES国际光伏&储能两会召开前夕，6月6日，晶科能源董事长李仙德发文表示，过去的180天，行业中的每个人都在问怎么“活下去”，过去的8天，给我的启示是我们该思考怎么“活起来”，寻找自己的节奏。 随着光伏行业阶段性震荡发展，相关企业该如何更好地“活下去”，有待时间与市场的进一步验证。
2025-06-11 08:54:05
