赤峰镀铱钛板产量
赤峰镀铱钛板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 镀铱钛板 | 500-600 | 吨 |
| 2018 | 镀铱钛板 | 550-650 | 吨 |
| 2019 | 镀铱钛板 | 600-700 | 吨 |
| 2020 | 镀铱钛板 | 620-720 | 吨 |
| 2021 | 镀铱钛板 | 650-750 | 吨 |
赤峰镀铱钛板产量行情
赤峰镀铱钛板产量资讯
蓄电池市场供需基本面情况及锑金属在蓄电池铅锑合金板中应用发展【小金属大会】
6月13日，在由 山东恒邦治炼股份有限公司、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM（第十三届）小金属产业大会——锑论坛 上，国家动力及储能电池产品质量监督检验中心高级顾问/高级工程师伊晓波分享了“蓄电池市场供需基本面情况及锑金属在蓄电池铅锑合金板中的应用发展”。 一、铅酸蓄电池应用市场分析 1.总产量 2、主要产品占比 ►动力型：电动二轮车、电动三轮车、电动四轮车； 头部企业：天能、超威、旭派、京九、苏中、火炬。 ►起动型：汽车、农用车、摩托车、船舶、内燃机车；头部企业：骆驼、风帆、理士、巨江、GS汤浅。 ►备电型：电力、通信、UPS、数据中心； 头部企业：南都、理士、双登、圣阳、瑞达、雄韬。 ►储能型：储能电站、工商业储能、家庭储能；头部企业：南都、理士、双登、圣阳、华富。 3、市场形势 近年来随着各类新型电池的不断涌现和应用，传统铅酸蓄电池的市场面临着严峻的挑战。 总体形势：锂电池迅速占领高地；钠电池蓄势待发；其它新型电源翘首企足。 汽车市场 截至2024年，国内汽车保有量为3.53亿辆，新能源汽车占8.9%；全球汽车保有量为16亿辆，新能源汽车占3% ►市场分析 Ø燃油汽车未来三年市场需求增速会有所下降 Ø增程式、插电式电动汽车成为新能源车发展主流 Ø目前燃油汽车除驻车重卡外98%使用铅电池 Ø新能源电动汽车锂电池主导，铅电池辅助 Ø未来三年至五年汽车电动化、智能驾驶的发展将对传统铅酸蓄电池市场带来重大影响 Ø需求特征：安全性、启动能力、充电接受能力、耐掁动能力、耐低温能力、耐高温能力、寿命、价格 Ø钠离子电池开始渗透 电动两轮车 2024年，电动两轮车国内总销量4950万台左右，与上一年相比，同比下滑11.6%，而海外总销量1877万台左右，同比增长24.8%。截止2024年12月底，中国电动两轮车市场保有量约4亿台。 ►市场分析 Ø目前铅电池的市场占有率超过87%，锂电池11%左右，钠电池占2%以内。 Ø变化趋势仍铅酸，需要比锂电更高安全的电池，钠电池异军突起。 电动三轮、低速电动四轮车 截止2024年底，全国电动三轮车的市场保有量大约为7000万辆。2024年我国低速电动四轮车销量约为30.2万台，同比下降8.5%。2025年市场仍处于下滑趋势，未来发展要视政策和相关标准情况。 ►市场分析 Ø电动三轮、低速电动四轮车铅电池占比约为60%，锂电池占比为40%并逐渐提高，钠电池占比为0.5%。 Ø其它电动车辆：电动叉车、电动物流车、电动平板车、旅游观光车等锂电池占比80%左右，铅电池占比20%左右，钠电池占比为0.3%。 二、金属锑在铅酸蓄电池中的应用 1、金属锑的重要性 稀有金属：在地壳中的丰度极低，仅为千万分之二。主要存在于硫化物矿物辉锑矿 (Sb2S3)中。截至2024年，全球锑储量达225.5万吨，其中中国储量67万吨，占比29.7%，位居世界首位。 战略金属：工业界的“维生素”，在新能源和军事工业中的不可或缺角色。 2、金属锑的主要用途 ►阻燃剂：三氧化二锑与卤素阻燃剂协同，成为不可替代的阻燃材料，广泛应用于塑料、橡胶、纺织物、化纤等工业中。 ►光伏发电：光伏玻璃：锑化合物与焦锑酸钠制作玻璃澄清剂，提高透明度。单晶硅板：锑的掺杂提高氧沉淀速率改善晶体品质,提高光电转换效率； ►铅酸蓄电池：板栅合金，零部件和添加剂（三氧化二锑）。 ►半导体材料：高纯度锑及其化合物在超高电导率的n-型硅晶圆中用作掺杂剂（二极管、红外线探测器和霍尔元件等）。 ►玻璃陶瓷：瓷器：釉料的硬度剂和耐磨性。玻璃：着色剂和强度剂、耐热剂。 ►战略军工应用，核武器和火箭、导弹炮弹子弹照明弹、枪管炮管以及夜视镜、红外传感器、精密光学、激光瞄准器等。 ►合金材料：轴承、齿轮、化工管道、电缆包皮等增强剂和耐腐蚀剂。 ►化工材料：聚酯化合物、聚对苯二甲酸乙二酯的稳定剂和催化剂。 3、金属锑的产量和价格 ►产量受限：2024年中国金属锑产量7.2万吨，同比-10.3%，产能利用率33%，受制于原料供应不足。2024年需求量为9.71万吨。主要是光伏系统及阻燃材料的发展，对金属锑的需求扩大。 ►锑进口量显著增加,据海关统计2024年中国锑矿砂及精矿的进口量为51080.2吨，同比上升46.0% ►价格上涨：供需矛盾加剧推动了价格上升。 ►发展趋势：A.国家加大行业管控、出口管制；B.锑资源供应或将持续收紧；C.下游应用需求日益旺盛 ；D.技术重塑价值链，应用场景向高端化跃迁（光伏、军工、电池）。E.2025年锑供需缺口扩大；F.价格或许继续上涨；G.锑回收技术提升，回收率上升。 4、金属锑在铅酸蓄电池中的应用 ►应用足迹 a.1859年法国人普兰特（Gaston Plante）发明铅酸蓄电池（两块铅板浸于稀硫酸中可以产生电流）。 b.1881年法国人富尔（Camille Faure）发明涂膏式极板（铅板上涂上铅氧化物的可充电铅酸蓄电池）。 c.1882年英国人色隆(Sellon)发明铅锑合金板栅（锑含量5%-7%，增强极板强度、导电性与寿命）。 d.上世纪50-70年代：铅锑砷合金（锑含量3%-5%，解决失水和自放电问题）。 e.上世纪80-90年代：铅锑砷锡合金（锑含量1.5%-2%，解决失水、内阻和自放电问题）。 f.上世纪90年代——：阀控式电池应用（逐步取代铅锑合金板栅）；铅锑砷锡铜硒(硫)合金（锑含量0.5%-1%，解决失水、自放电和腐蚀问题）。 ►目前应用情况 a.铅锑板栅：富液式电池板栅（汽车、农用车起动用蓄电池、叉车牵引蓄电池、电动三轮车动力蓄电池、摩托车起动蓄电池）。 b.铅零件应用：极柱、端子、汇流排、连接条。 c.铅钙板栅极板：三氧化二锑（正极活性物质添加剂，解决深循环极板钝化问题，即解决极板“无锑效应”）。 ►使用量 a.锑锭：1万吨左右/年； b.三氧化二锑：2000吨左右/年。 ►未来使用趋势 a.锑锭用量逐渐减少；（叉车蓄电池、电动三轮车蓄电池逐渐被锂离子电池、钠离子电池取代）。 b.三氧化二锑用量基本保持不变。 》点击查看2025 SMM（第十三届）小金属产业大会专题报道
2025-06-13 16:34:335月产销双增！港股汽车板块强势反弹 “60天账期承诺”利好供应链
受多家车企缩短供应链账期及5月汽车产销双增等利好推动，昨日港股汽车板块强势反弹。 截至收盘，蔚来-SW(09866.HK)、比亚迪股份(01211.HK)等多家车企涨超3%。此外，浙江世宝(01057.HK)、耐世特(01316.HK)等供应链企业也明显跟涨。 消息面上，包括比亚迪、小鹏汽车在内，有逾10家车企同日发表声明就“支付账期不超过60天”作出承诺。作为汽车行业近期“反内卷”的标志性行动，这令市场对产业链的盈利预期有所修复。 业内人士认为，相关举措有利于保障产业链供应链稳定，促进产业链上下游企业协同发展。 此外，最新数据显示，国内汽车市场销量连续第四个月增长，也带动了板块短线情绪的升温。 据中汽协披露，5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，同比分别增长11.6%和11.2%。其中新能源汽车销量130.7万辆，同比增长36.9%。 值得一提的是，据国泰海通的研究，“两新”政策下5月国内汽车消费表现亮眼，同时库存及出口指标也展现出一定景气。 数据显示，5月乘用车厂商加渠道的总体库存下降11万辆，24年同期为下降9万辆；前5月行业总体库存较去年同期持平，改变了过去2年1-5月持续降库存的特征。5月新能源乘用车出口20.0万辆，同比大涨80.9%。 综合来看，目前汽车行业需求端仍受益政策刺激。 供给方面，结合此前工信部有关加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度的表态。行业“反内卷”共识的逐步凝聚，也让市场对激烈价格战的担忧情绪降温，而这恰恰也是此前不少机构投资者普遍关注的中长期风险之一。 华创证券表示，近期投资者对行业基本面有一定担忧，但预计恶性价格战风险不大，销量预期依然积极。 该机构预计，下半年整体在低个位数增速，但6-11月同比增速会随基数逐步下行。 考虑行业增速节奏、市场担忧因素，整车选股将更倚向结构性机会。
2025-06-12 08:48:5811家主机厂参展、香港车博会开幕在即 或成国内车企出海“黄金跳板”
从左舵到右舵，中国汽车品牌正加速“南下”入港，并藉此成为进一步走向全球的“跳板”。 6月12日至15日，2025年国际汽车及供应链博览会将在中国香港举办。作为内地车企的“出海第一站”，本届香港车博会内地参展整车企业多达11家。其中，作为较早布局香港汽车市场的内地车企，广汽集团不仅旗下传祺、埃安、昊铂品牌将带来主力车型，还将展示低空经济等领域的最新的科技成果；奇瑞汽车将首次携全品牌新能源车矩阵参展，并展示“海陆空”黑科技；吉利控股集团将携“天地一体化”科技成果亮相，旗下远程新能源商用车还将交付千台远程超级VAN订单的首批车辆，投入香港新能源出租车运营；小鹏汽车则带来小鹏X9、小鹏P7+、小鹏G6、小鹏MONA03共四款车型。 宁德时代、地平线、Momenta、小马智行等汽车供应链和科技企业近40家亦将集中亮相，展出智能座舱、组合辅助驾驶、汽车芯片等领域的最新产品和技术成果。 “香港车博会将能够长期发挥立足香港、辐射亚太，链接全球合作商机的作用，成为汽车业界‘前瞻未来趋势、链接头部资源、强化科技赋能、协同创新发展、助力品牌推广、推动贸易促进’的顶级国际会展平台。”香港国际汽车及供应链博览会组委会主席、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。 为推动新能源汽车在本地发展，香港特区政府特别推出了电动汽车首次登记税的宽减。香港特别行政区运输署官方网站显示，2024年2月28日宣布延长电动汽车首次登记税宽减安排的期限两年，至2026年3月31日。 据香港运输署数据，2024年上半年，香港私家车首次登记数为26632辆，其中电动汽车占比约75.3%。2025年第一季度，香港市场首次登记量为9940辆，新能源汽车品牌表现突出，国产品牌在MPV领域渗透率逐渐提升。 “作为亚洲重要的国际金融中心，香港不仅是右舵车市场的试验田，更是打通东南亚、欧洲等新兴市场的重要渠道。”行业人士认为，对于多数国内汽车企业而言，“南下”入港也并非仅为拓展当地市场，而是希望以香港为出海的“跳板”，进一步扩大在全球市场的销售范围。 于车博会开幕前在香港开业首家门店的零跑汽车，成为“样本”之一。零跑汽车CEO朱江明对记者表示，港澳地区市场开拓由零跑汽车国内市场营销团队负责。“尽管香港市场只有每年四至五万辆的规模，但可以成为零跑汽车向全球用户展出的舞台，也是全球资本了解零跑汽车的窗口。” 此前一日，零跑汽车宣布，零跑T03右舵版将于6月12日香港车博会亮相。据悉，新车定位为微型车，内地版本指导价区间5.99万-6.99万元。 与零跑相仿，小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地同样认为，香港是小鹏汽车走向全球化的重要桥梁和视窗。“进军香港市场，对于小鹏汽车的全球化进程具有重要战略意义。”顾宏地表示。
2025-06-12 08:46:37数十家车企集体发声！汽车零部件板块迎重大利好！个股掀起“涨停潮”【SMM热点】
SMM 6月11日讯：6月11日早间，汽车零部件板块快速走高，指数盘中一度涨近3%，个股方面更是嫌弃轰轰烈烈涨停潮。截至日间收盘，汽车零部件指数涨2.32%。个股方面，同心传动、美晨科技、迪生力、金麒麟等10股涨停，浙江华远、襄阳轴承、立中集团等多股纷纷跟涨。 而这一切发生的原因，都与昨日及今日数十家车企集体“发声”有着密不可分的关系。据悉，6月10日晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企分别发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。而6月11日，比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等一众车企也纷纷跟进，均发布公告提及“将供应商支付账期统一至60天内”的决定。 在这些企业的公告中，有多家企业提及了积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的情况，公开资料显示，《保障中小企业款项支付条例》于 2024 年 10 月 18 日经国务院第 43 次常务会议修订通过，自 2025 年 6 月 1 日起施行，其中明确规定，大型企业支付工程款最长不得超过 60 日，同时，不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限。 毫无疑问的是，车企纷纷响应“将供应商支付账期统一至60天内”的决策，对于汽车零部件企业而言无疑是重大利好，一方面，车企支付账期的缩短，可以让零部件供应商在尽可能快的时间内拿到款，资金回流速度加快。供应商可将回笼资金用于采购原材料，避免因资金短缺导致原材料供应不足，影响生产进度，可以加快汽车零部件企业的资金周转，降低因资金紧张导致的生产停滞风险。此外，还能增强汽车零部件企业经营的稳定性，促进整个汽车供应链协同发展。 中信证券对此评论称，车企积极响应政策，汽车产业进入高质量发展阶段。国海证券戴畅指出，2024年以旧换新政策催化下乘用车销量表现超预期，2025年以旧换新政策延续，对汽车消费向上进行支撑，行业全年有望高景气，继续看好汽车板块机会，看好自身经营周期向上的优质零部件。 此外，据财联社方面消息，其从中国汽车工业协会公布数据显示，2025年5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%，同比分别增长11.6%和11.2%。1-5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。 新能源汽车方面，5月产销分别完成127万辆和130.7万辆，同比分别增长35%和36.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-5月，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%。 出口方面，5月我国汽车出口55.1万辆，环比增长6.6%，同比增长14.5%。1-5月，汽车出口总量达249万辆，同比增长7.9%。 SMM概括了上述几家车企的公告简要内容，具体如下： 【中国一汽：践行责任担当，共筑健康供应链生态】 中国一汽发布公告称，中国一汽作为国有特大型汽车企业集团，始终视供应商为最紧密的合作伙伴，坚持命运与共、互利共赢，共同实现高质量发展。 近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，中国一汽坚决贯彻落实，持续优化内部采购与财务结算流程，以实际行动维护市场经济秩序健康稳定。一是完善机制，强化执行。明确付款期限和支付方式，将“60天付款”作为所属单位付款期限要求，加强资金监督和过程管理。二是优化流程，提升效率。加强采购、财务等部门内部协同，进一步精简审批环节，确保付款流程畅通无阻。三是技术赋能，精准管控。充分利用数字化云工作台，实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。 【东风汽车：践行央企担当 支付账期统一60天内！】 6月10日，为深入贯彻落实国家政策精神，助力中小企业健康发展，东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）正式宣布，将支付账期统一至60天内。此举是东风汽车积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的重要举措，旨在以切实行动推动上下游资金高效流转，助力产业链良好协同发展。 【广汽集团：关于供应商账期的郑重承诺】 广汽集团一直以来坚持为顾客提供高安全、高品质的产品与服务。供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。为此，广汽集团将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。 【赛力斯：关于共同促进行业高质量发展的倡议】 赛力斯积极响应汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，中国新能源汽车取得的成绩实属不易，我们呼吁更加有序的市场化，企业加强自律，共同推动行业高质量发展。我们愿与行业同仁继续携手，共同维护公平有序的市场环境，共筑智能电动出行新时代！赛力斯正在积极推进产品集成化、智造集聚化，有效促进产业链上下游企业的协同发展，提升整个产业集群的竞争力。 一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。 【比亚迪：践行社会责任，推动行业高质量发展】 为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，比亚迪汽车宣布，将供应商支付账期统一至60天内。 比亚迪表示，将以切实行动推动中国汽车产业高质量发展。未来，比亚迪汽车将继续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴共同推动中国汽车产业行稳致远。 【长城汽车：承诺将支付账期统一到60天内】 为深入贯彻落实国务院《保障中小企业款项支付条例》长城汽车股份有限公司宣布，将对供应商的支付账期统一到60天内，以保障汽车产业链供应链稳定，促进市场公平竞争、激发创新活力、提高发展效率。 【小米汽车：将供应商支付账期统一至60天内】 小米汽车官方微博发布消息称，坚决落实国家及相关主管部门就促进汽车产业高质量发展、保障供应链稳定作出的部署要求，将供应商支付账期统一至60天内。 【奇瑞集团：将供应商支付账期统一至60天内 】 奇瑞集团表示，近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，奇瑞集团坚决贯彻落实，决定自6月10日起，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。 【零跑汽车：将一如既往地坚持“60天付款”原则 确保付款流程高效和畅通】 零跑汽车发布微博称，将一如既往地坚持“60天付款”原则，以零拖欠为标准，精简审批流程，持续加强部门协同，确保付款流程高效和畅通。 【理想汽车：将持续贯彻60天以内的支付账期】 理想汽车发布微博称，理想汽车始终坚持为用户打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务。理想汽车将持续贯彻60天以内的支付账期，与行业伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展。 【蔚来汽车：将持续贯彻60天以内的支付账期】 蔚来汽车发布微博称，将致力于成为技术与体验领先的用户企业，为用户满意而存在，通过技术创新，开发极致的产品，提供超越期待的服务，打造共同成长的社区。 供应链体系的健康发展是保障产品质量、提升用户体验的基础。蔚来将持续贯彻60天以内的支付账期，携手上下游合作伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。 【小鹏汽车：将支付账期统一至60天内】 小鹏汽车发布微博称，为了积极响应落实国家及相关部门针对促进汽车产业高质量发展的一系列部署要求，保障产业链供应链稳定，助力中小企业健康发展，小鹏汽车宣布，将支付账期统一至60天内。小鹏汽车作为“未来出行探索者”，将积极践行企业社会责任与担当，努力通过AI科技创新赋能产业链及上下游伙伴，共同推进中国汽车产业行稳致远的高质量发展。 【北汽集团：即日起对所有符合付款条件的合作伙伴严格履约执行60天内结算】 北汽集团发布微博表示，即日起，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，缓解中小供应商现金流压力。 以下是各大车企公告截图：
2025-06-11 19:53:13晶科能源：探索TOPCon与钙钛矿技术融合 今年将银包铜技术应用到实处
全球能源转型与碳中和目标推动下，光伏发电的经济性成为行业发展的核心考量。平准化度电成本（LCOE）作为衡量光伏项目全生命周期经济性的关键指标，直接决定了光伏电力的市场竞争力。 在6月10日举行的SNEC PV&ES国际光伏&储能两会开幕式期间，晶科能源举行TOPCon技术及Tiger Neo 3.0商业方案白皮书发布会。该公司Tiger Neo 3.0产品拟下半年量产，功率效率为670W/24.8%。Tiger Neo 2.0与Tiger Neo 3.0到2025年底的合计产能为40-50GW+。 晶科能源CTO金浩表示，“TOPCon电池及其升级技术仍具有广阔的提效空间，未来3年效率有望达到28%以上，逼近单结晶硅电池效率极限。随着工艺的持续优化和规模效应的逐步释放，TOPCon技术的经济性将日益显著。预计在未来将主导光伏技术演进，并为钙钛矿叠层等下一代技术奠定基础。” 晶科能源研发副总经理戴健进一步表示， 2025年该公司量产效率有望达26.7%至27%；到2026年，基于晶硅电池技术将逐渐逼近材料物理学意义上效率极限的背景，其探索TOPCon技术与钙钛矿技术的融合，形成叠层电池。钙钛矿叠层电池量产预测效率超30%。 晶科能源CTO金浩表示，截至目前，市场中尚未出现晶硅与钙钛矿结合，且效率超30%的商业化应用。“晶硅与钙钛矿结合，更具备可行性与经济性，是实现效率超30%最简单、容易、具体的途径”。 与此同时，光伏组件去贵金属化是行业探索降本增效的重要路径之一。 “贵金属替代是一定要被突破的。目前，单一电池片中的银浆成本非常巨大。”金浩表示，行业里对于用贱金属替代贵金属的研究已进行20多年。“ 我们今年会将相关银包铜技术应用到实处。 到2027年，希望我们金属化整体方案，可以使基础化成本下降超80%。” 展望2025年，晶科能源预计全年组件出货预计在85-100GW。预计2025年底，单晶硅片、高效电池和组件的产能达120GW、95GW和130GW。 对于能否实现上述目标，晶科能源副总裁钱晶表示，该公司一季度末的订单可见度达六至七成，部分地区（如：中东等）的订单可见度超八成。“到二季度末，我们对于这个目标的实现更有信心。” 在钱晶看来， 只有尽快加速释放高效产能，才会有更多的议价空间与议价能力 。“对于晶科来说，今年的发展重点不是新增产能。今年的重中之重，是在既有产能里完成升级,即到年底，主流功率档向650瓦及以上迁移，短期来看，无论是在国内还是国外，我们的新增产能都是非常谨慎的。” 从市场结构来看， 2024年，晶科能源海外贡献核心增量，组件销售额占比接近70%。其中，中东、东南亚等新兴市场增长迅猛。报告期内，该公司在中东地区组件出货量接近10GW，东南亚区域出货量同比增长超50%。 在钱晶看来，海外新兴市场需求较为旺盛，如：中东非、东南亚。 2024年7月，晶科能源与沙特方达成合作，计划在沙特建设10GW高效电池及组件产能。对于该项目最新进展，钱晶表示，目前项目按计划推进，预计2026年下半年投产。 对于美国关税政策影响， 钱晶表示，90天关税豁免期内，在某个程度推高短期需求，电池紧缺、组件涨价、客户接受度较高。之后的关税正式落地之后，再根据成本情况，进行动态调整。 值得一提的是，钱晶透露，“美国市场需求盘还是在，对于关税引起的价格上涨也有一定容忍接受度，长期而言，本地制造的要求和趋势还是会持续，需要有多手应对方案，并行动迅速。” 钱晶进一步解释称，由于组件价格已足够有经济性，且在整个系统成本中占比越来越低，因此客户对于价格的敏感度没有预期那么高，“特别是你如果能够提供更高效率，更高性能和发电增益的产品，企业完全有议价的能力与可能性”。 对于未来在海外市场的布局与规划， 钱晶表示，公司坚持全球化战略，从产品输出、产能输出到技术、经验、体系等软实力的输出。本地制造、本地销售为主。在选择落地市场，会充分考虑本地的市场潜力、工业基础、政策稳定、合资合作伙伴、人才可及等因素，希望未来海外工厂能够沿袭沙特的这种模式。” 在今年的SNEC PV&ES国际光伏&储能两会召开前夕，6月6日，晶科能源董事长李仙德发文表示，过去的180天，行业中的每个人都在问怎么“活下去”，过去的8天，给我的启示是我们该思考怎么“活起来”，寻找自己的节奏。 随着光伏行业阶段性震荡发展，相关企业该如何更好地“活下去”，有待时间与市场的进一步验证。
2025-06-11 08:54:05
