印度尼西亚塑料钛白粉产量
印度尼西亚塑料钛白粉产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 塑料钛白粉产量 | 200000-250000 | 吨 |
| 2019 | 塑料钛白粉产量 | 240000-280000 | 吨 |
| 2020 | 塑料钛白粉产量 | 260000-300000 | 吨 |
印度尼西亚塑料钛白粉产量行情
印度尼西亚塑料钛白粉产量资讯
北方铁业公开招标地方粉精矿等项目 (BG2026050079)招标公告
1. 招标条件 本招标项目北方铁业公开招标地方粉精矿等项目 (BG2026050079)（BGBCGFHGZHD260526291064）招标人为本钢板材股份有限公司采购中心矿粉废钢采购部，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：北方铁业公开招标地方粉精矿等项目 (BG2026050079) 2.2 招标失败转其他采购方式：转直接采购，转谈判采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：2000.0（万元）及以上 流通型注册资金：2000.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 能力要求：见附件 其他要求：是 是履约保证金要求详见附件 3.6 本次招标要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年05月27日09时00分至2026年06月17日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》北方铁业公开招标地方粉精矿等项目 (BG2026050079)招标公告
2026-05-27 11:30:52三大白电2026年6月排产数据发布
据产业在线发布的三大白电2026年6月排产数据显示：
2026-05-27 09:15:233.9亿元！青岛一硅碳复合负极材料生产项目开工
据“投资青岛莱西市”消息显示，近日，华腾硅碳复合负极材料生产项目在山东省青岛市莱西市南墅镇石墨新材料产业集聚区正式开工建设。 据悉，该项目由青岛华腾石墨科技有限公司投资建设，计划总投资3.9亿元，建筑面积4.2万平方米，将配套建设生产厂房、研发中心及专业检测设施，规划打造3条硅碳复合负极材料生产线。 今年以来，莱西石墨新材料产业发展势头强劲，项目签约、开工建设喜讯不断。作为全市石墨产业的核心承载地，近年来，南墅镇持续做好“补链、延链、强链”文章，目前已集聚50余家石墨企业，产业集聚度超80%。仅2026年全镇新签约开工亿元以上石墨新材料产业项目5个，墨之源、华腾石墨等项目加快推进，区域新能源材料产业竞争力加速升级。 资料显示，青岛华腾石墨科技有限公司成立于2011年5月，法定代表人刘晓威，位于山东省青岛市莱西市。公司专注于石墨制品研发、石墨生产设备加工与销售，以及相关产品的进出口业务。公司拥有多项技术专利，包括快速充放电锂电池负极材料加工工艺、硬碳负极材料检测装置等创新成果，并开发了智能化石墨上料控制系统软件。
2026-05-27 08:51:22产能升至30000吨/年！山东亘元电池材料项目技术改造项目有新进展
近日，威海市生态环境局发布关于山东亘元新材料股份有限公司锂电池材料项目产能提升至30,000吨/年技术改造项目受理情况的公示。 据悉，碳酸亚乙烯酯（VC）是重要的精细有机化工产品，主要用作锂离子电池电解液的重要添加剂，它能抑制部分电解液的分解，在负极表面形成一层性能优良的SEI膜降低电池阻抗，能明显的提高电池比容量，改善电池的循环稳定性，能大大提高电池的安全性。 为适应市场需求，保持领先的市场竞争优势，山东亘元新材料股份有限公司拟投资800万元建设锂电池材料项目产能提升至30,000吨/年技术改造项目，在现有碳酸亚乙烯酯已建成生产设施基础上进行改造，改造后碳酸亚乙烯酯装置产能达到30,000吨/年。合成工序对目前闲置的24台合成釜及其配套离心设备进行自动化改造后，达到20,000吨/年碳酸亚乙烯酯生产能力，总装置能力达30,000吨/年。精馏工序对项目一建成的精馏装置进行填料更换，将精馏产能提升至12,000吨/年；对项目二建成的精馏装置进行填料更换，将精馏产能提升至18,000吨/年。总精馏能力达30,000吨/年。 资料显示，山东亘元新材料股份有限公司（原名山东亘元生物科技有限公司，于2022年9月30日更名为山东亘元新材料股份有限公司）成立于2019年，位于山东省威海市文登区九龙路与文昌路交叉口东方向110米，公司法定代表人孙同乐，注册资金14,281万元。山东亘元及子公司是专业从事集功能性高新材料研发、生产、销售为一体的精细化工企业，主要从事锂电池电解液添加剂的生产和销售。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池电解液添加剂行业发展白皮书（2026年）》显示，在下游锂电池需求高增长和添加比例提升的驱动下，2025年中国锂电池电解液添加剂出货量为15.9万吨（包含LiFSI），同比增速高达50.6%。 随着终端细分市场需求持续优化，添加剂在电解液的占比逐步提升，目前电解液中用量最大的是VC、FEC、PS等常规添加剂。随着全球储能装机量快速增长，2025年VC出货量激增，同比增长60%。 从竞争格局来看，EVTank分析，目前国内已经实现批量供货的企业包括山东亘元、江苏华盛、富祥药业、永太科技、瀚康化工和苏州华一。其中，山东亘元在2025年11月初核心生产线出现设备故障，启动全面停产检修，产品停止发货，全年国内添加剂市场份额排名第二。
2026-05-27 08:48:302035年全球电动汽车保有量或达5.1亿辆 中国仍将是最大电池及材料生产国
近日，国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望2026》（Global EV Outlook 2026）显示，2025年全球电动汽车销量同比增长约20%，首次突破2000万辆，电动车在所有新车销售中的占比达到25%。 2035年全球电动汽车保有量或达5.1亿辆 报告显示，中国继续稳居全球最大电动汽车市场。2025年，中国售出约1300万辆电动汽车，占国内新车销量的55%。中国还生产了全球约2200万辆电动汽车中的75%。 报告指出，中国电动汽车兼具规模、价格与制造核心竞争力。2025年，近七成纯电动汽车售价低于同级燃油车。中国电动汽车产量占全球近四分之三，仍是全球首要生产基地。 值得一提的是，2025年，中国电动汽车出口量翻了一番，达到超过250万辆的历史新高。2024年，中国超越欧盟成为全球最大汽车出口国；2025年，中国汽车出口中超过35%为电动汽车，高于2024年的20%。除了中国、欧洲和美国三大电动汽车市场之外，世界其他地区销售的电动汽车中有55%是从中国进口的，而五年前这一比例还不到5%。 其中，中国电动汽车正在更多进入东南亚、拉美和中东市场，其中在东南亚增长尤为明显。2025年东南亚电动汽车进口量翻倍，超过30万辆整车源自中国。在许多新兴市场，中国制造的电动汽车凭借高性价比有效推动了销量增长。 报告还显示，中国汽车电动化正在从乘用车延伸到货运卡车等商用车。2025年，中国电动卡车销量超过40万辆，占全球九成以上。报告称，在中国，每四辆售出的卡车中，就有一辆为电动卡车。 IEA提到，尽管2026年第一季度全球电动汽车销量同比下降8%，但全年销量预计仍将攀升至2300万辆，占全球新车总销量的近30%。 2026年，中国汽车市场电动化进程持续推进，4月电动汽车新车销量占比超过60%，全年占比预计接近60%，继续保持全球领先。 IEA还预测，依照现行政策，全球电动汽车保有量（不含两轮和三轮车）有望从目前的约8000万辆增至2035年的5.1亿辆。 中国仍将是最大电池及材料生产国 中国不仅在电动汽车市场表现抢眼，在电池供应链中的主导地位更为突出。据IEA数据，2025年全球超过80%的动力电池产自中国；而在正极材料、负极材料、隔膜、电解液等动力电池关键材料领域，中国厂商在全球市场占据的份额甚至更高。 从全球竞争格局看，中、韩、日三国的企业几乎包揽了全球所有电芯供应。其中，中国生产商的市场份额增长尤为迅猛——在欧盟市场，自2023年以来已近乎翻番。 展望未来，尽管2024年欧盟和美国的锂离子电池制造产能增速一度超过中国，但IEA预测，依照现行政策，到2035年，中国仍将是全球最大的电池及电池材料生产国。 IEA同时指出，过去几年全球各地区的电池平均价格普遍下降，但地区间的价差反而持续扩大。2025年，中国的电池组价格比北美低30%，比欧洲低35%，而2022年这一差距分别为20%和25%。 磷酸铁锂（LFP）电池是降本利器，但主场仍在中国。LFP电池能有效降低电动汽车生产成本，然而其应用仍高度集中于中国——中国企业在LFP电池及关键材料的生产与创新上占据绝对领先地位。 欧盟LFP电池高度依赖中国进口。2025年，LFP电池占欧盟电动汽车电池需求的10%以上，与2024年基本持平。这些电池几乎全部从中国进口，其中30%为直接进口电池，近70%则搭载于配备LFP电池的电动汽车中。 美国则在关税与政策双重挤压下，LFP份额不升反降。在美国，LFP在电动汽车电池中的占比原本就很低，2025年更是在此基础上几乎腰斩。背后原因包括对华加征关税，以及2025年第三季度前有效的电动汽车税收抵免所附带的更严采购要求。作为应对，LG新能源、福特等公司在2025年将超过50吉瓦时的电池产能重新调配用于LFP生产——这被视作美国推动LFP技术本土化的重要举措。不过，这些产能主要面向的是电池储能市场。2025年，电池固定储能已占美国电池部署量的三分之一，且在电网与数据中心扩张的推动下，其角色日益重要。 IEA认为，将LFP电池生产迁回本土，是实现供应链多元化的关键一步。但底层供应链的制约依然严峻：LFP正极材料及其前驱体的生产至今几乎全部集中在中国，中国同时掌握着相应的制造产能与技术专利。尽管韩国、日本企业已开始投资该技术，印尼也在建设LFP生产基地，但要扭转这一结构性失衡，仍需在整个电池价值链上投入大量资金，并加强国际合作。 IEA还提到，2025年，价格再创新低的LFP电池成为推动整体电池价格下行的重要力量。2025年，LFP电池组每千瓦时的平均价格比镍钴锰酸锂（NMC）电池组便宜40%以上。不过，这一成本优势在一定程度上得益于LFP电池主要应用于对能量密度要求较低的储能领域。 IEA同时强调，尽管LFP电池在材料成本上具有结构性优势，但当前价格水平的可持续性正引发日益增长的担忧。目前，许多正极材料生产商在持续扩产的同时仍处于亏损运营状态，这加大了市场整合的风险。如果正极生产商未来能够获得定价权，这一风险或可缓解；但无论整合与否，最终结果都可能对电池生产成本形成上行压力。 在下一代电池方面，锂价强势反弹，钠电池迎来机遇窗口。IEA数据显示，2026年初，锂价已飙升至2025年同期的两倍以上，尽管仍比2022年的峰值低约70%。推动锂价上涨的主要因素包括：需求增长超预期，尤其是电池储能领域；中国国内锂库存相对偏低，以及临时性供应中断。如果锂价这一上涨趋势持续，将对锂离子电池价格构成上行压力，同时进一步推动钠离子电池的发展——后者续航里程虽短，但完全不依赖锂。不过，现有的锂供应长期合同以及主要电池制造商之间的垂直整合，或在一定程度上缓冲这一影响。 IEA指出，钠离子电池更适合特定的应用场景：短续航电动汽车、城市内运营的轻型商用车、两轮与三轮车、叉车等工业设备，以及储能领域。更值得一提的是，在混合动力电池组中与锂离子电池搭配使用时，钠离子电池还能显著缓解寒冷天气下的续航里程衰减问题。 固态电池方面，IEA认为，其商业化之路仍面临不小挑战。尽管全固态电芯已进入小规模测试生产阶段，但其制造工艺比锂离子电芯更复杂、成本更高，且将其集成到电动汽车电池组中也很复杂。 同时，因制造工艺与供应链的不成熟，固态电池产业发展初期成本居高不下在所难免。不过，挑战背后也藏着机遇。对续航与性能有极致追求的客户有望率先接纳固态电池，为制造商提供宝贵的利润空间，用以克服规模化难题、逐步降低生产成本。此外，新兴市场同样值得关注，例如人形机器人等机器人设备，可能成为固态电池制造商早期重要的需求来源与收入支柱。 附件： Global EV Outlook 2026.pdf
2026-05-27 08:43:41
