南非锐钛型钛白粉库存
南非锐钛型钛白粉库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 锐钛型钛白粉 | 50000-70000 | 吨 |
| 2020 | 锐钛型钛白粉 | 45000-65000 | 吨 |
| 2021 | 锐钛型钛白粉 | 55000-75000 | 吨 |
| 2022 | 锐钛型钛白粉 | 60000-80000 | 吨 |
| 2023 | 锐钛型钛白粉 | 55000-85000 | 吨 |
南非锐钛型钛白粉库存行情
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史无前例！美联储鹰鸽之争白热化 12月决议投票或现6比6平局
凯投宏观（Capital Economics）日前表示， 一向以达成共识为导向的美联储，近期内部分歧日益加剧，以至于下个月的利率决议可能会陷入僵局 。 在经历两次降息后，近期美联储政策制定者的言论逐渐偏向鹰派，因通胀持续高于美联储目标，这降低了美联储在12月9-10日会议上进一步放宽政策的希望。 美国劳工部上周四公布的9月就业报告（因政府停摆而被推迟）也未能改变美联储内部的分裂局面。这份喜忧参半的报告显示，9月就业人数增长超预期，但前几个月的数据遭下修，且9月失业率升至4年来最高水平。 但美联储“三把手”、纽约联储主席威廉姆斯上周五的一番话扭转了局面。他表示，他认为“短期内仍有进一步降息的空间”，以使基准利率更接近中性水平。 受此影响，12月降息几率急剧攀升：从前一天的不到40%提高到70%以上。美股三大指数上周五也因此集体反弹，逆转了此前一天大幅下跌的态势。 然而，威廉姆斯的这番表态令美联储12月的政策前景更趋复杂化。 美联储的利率决策由12人组成的联邦公开市场委员会（FOMC）投票决定，按照规则，获得简单多数赞成即可通过，也就是至少需要7票赞成。这12位票委包括7名美联储理事会成员、纽约联储主席以及4名轮值的地区联储主席。 在上周五的一份报告中，凯投宏观的经济学家试图统计投票意向。FOMC中的四位地区联邦主席——波士顿联储主席柯林斯、芝加哥联储主席古尔斯比、圣路易斯联储主席穆萨勒姆和堪萨斯城联储主席施密德——对下个月降息的想法持怀疑甚至明确反对的态度。美联储理事巴尔和杰斐逊也发出了谨慎信号。 在鸽派阵营方面，特朗普任命的三位美联储理事——米歇尔·鲍曼、斯蒂芬·米兰和克里斯托弗·沃勒——一直在呼吁降息，而威廉姆斯上周五的表态显示他可能加入这一阵营。 凯投宏观表示：“目前仍只有四票赞成降息，六票反对，但鉴于威廉姆斯和美联储主席鲍威尔经常持有相同的观点（而美联储理事丽莎•库克通常与鲍威尔立场一致），我们可能会出现六比六的平局。” “然后局面会变得非常混乱，因为不清楚鲍威尔是否拥有决定性投票权，所以改变政策的投票可能根本无法进行。”该机构表示。 摩根大通首席美国经济学家Michael Feroli上周也在一份研究报告中表示，无论是维持利率不变还是下调利率，都可能出现多方反对意见。12月美联储会议的形势非常胶着。 若平局出现，将发生什么？ 美联储历史上从未出现过投票平局的情况，FOMC的规则和程序也未对这一情景作出明确规定。 前亚特兰大联储研究部主任Robert Eisenbeis此前曾表示，若出现投票平局，联邦基金利率将维持不变。 他解释称，美联储没有推翻条款，这意味着主席无权强制更改决策结果。 若出现投票平局，不清楚政策制定者是会在当次会议上重新投票，还是会等到下次会议再作决定 。 “目前没有相关先例。我认为可能会有重新投票的选项，但如果没有，利率将保持不变；若利率未作调整，下次会议将再次进行审议和投票。” Eisenbeis今年8月表示。 尽管美联储从未面临过投票平局的情况，但曾数次接近这一局面。 Natixis CIB Americas首席美国经济学家Christopher Hodge在7月的一份报告中指出，FOMC曾三次以一票之差通过决策，不过上一次发生这种情况还是在1973年。 Hodge曾在纽约联储担任首席经济学家，他曾表示， 任何官方公开文件都没有明确提及投票平局的处理方式 。 但他表示，美联储主席在主持会议和引导决策方面拥有巨大权力，且FOMC作为自治委员会有权修改自身规则。 “在没有明确破局规则的情况下，主席通常被认为有能力投下决定性的一票或指导委员会达成共识——这种做法在其他设有主席的审议机构中较为常见。” Hodge今年8月解释道。“我所查阅的所有文件中均未明确这一点，这更多是一种惯例而非规则。” 若美联储出现投票平局，英国央行的处理方式或许可作为参考。今年夏天，英国央行货币政策委员会曾陷入历史性僵局：四位委员投票支持维持利率不变，四位支持降息25个基点，一位支持降息50个基点。 这促使英国央行货币政策委员会自1997年成立以来首次进行重新投票，最终以5比4的投票结果将利率从4.25%下调25个基点至4%。
2025-11-24 11:59:26内蒙古乌兰浩特市独立新型储能电站项目开发主体优选结果公示
北极星储能网获悉，11月20日，内蒙古乌兰浩特市独立新型储能电站项目开发主体优选结果公示，乌兰浩特市2025年独立新型储能电站项目开发主体确定为乌兰浩特元储科技有限公司。公示期限：2025年11月21日至2025年11月24日。 据了解，乌兰浩特元储科技有限公司为河北建投新能源有限公司全资子公司。 原文如下： 乌兰浩特市独立新型储能电站项目开发主体优选结果公示 根据《内蒙古自治区能源局关于加快新型储能建设的通知》(内能源电力字〔2025〕120号)等文件要求，遵循公平、公正、客观、择优的原则，乌兰浩特市发展和改革委员会委托第三方优选服务机构——内蒙古恒瑞能源综合管理有限公司，开展乌兰浩特市2025年独立新型储能电站项目开发主体投资建设优选工作，最终选定综合得分最高的企业作为该项目开发主体。 依据第三方优选服务机构提交的《乌兰浩特市2025年独立新型储能电站项目开发主体优选报告》，现将优选结果公示如下： 乌兰浩特市2025年独立新型储能电站项目开发主体确定为乌兰浩特元储科技有限公司。 公示期限：2025年11月21日至2025年11月24日。 如对公示内容有异议，请在公示期内以书面形式提出意见并反馈至乌兰浩特市发展和改革委员会，乌兰浩特市发展和改革委员会将在收到书面意见后三个工作日内作出书面答复。 联系单位：乌兰浩特市发展和改革委员会 联系人：王博 联系电话：0482-8299069 地址：乌兰浩特市政府综合楼6021室
2025-11-24 10:09:36直击2025广州车展|“明战”中国市场 2026将成BBA智电转型“元年”
随着汽车行业变革浪潮汹涌袭来，以BBA为代表的德系豪华品牌正面临着前所未有的挑战与机遇——在电动化领域彻底告别“油改电”的过渡模式，迈入以新能源专属架构为核心的技术竞争新阶段；而在决定未来竞争力的智能化战场，则以开放合作的姿态牵手中国本土供应商，以满足中国市场的独特需求。 11月21日拉开大幕的广州车展，成为BBA们这一“挑战与机遇”的最佳秀场。其中，宝马集团在本届车展上带来了新世代平台的首款车型BMW iX3，前者为宝马应对电动智能化时代的系统化解决方案，覆盖设计、动力、电子架构、数字化及生产体系的全维度升级。宝马方面表示，“国产长轴距版新世代BMW iX3将于2026年下半年上市。” 动力方面，新车将采用新世代电驱系统，配备大圆柱电池和800V高压平台，CLTC综合续航里程突破900公里，10分钟即可补能400公里。新车还将搭载励磁同步电机与异步电机组合，使电机能量损耗降低40%，整车效率提升20%。智驾方面，BMW iX3将搭载宝马与Momenta联合开发的全新一代中国专属智能辅助驾驶解决方案，并逐步应用于BMW未来车型。 “目前，宝马中国研发团队正在北京、上海、沈阳、南京四大研发基地同步进行BMW iX3的实地开发与测试，并与Momenta在全国范围内启动大规模实车测试。”宝马中国方面透露。 与宝马相仿，同样联手Momenta的奔驰在智驾领域“先人一步”。本届车展上，奔驰展出了刚刚上市不久的全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA。新车基于MMA纯电架构打造，而与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，以无图方案覆盖全场景。 除已率先上市的MMA纯电平台的CLA，在奔驰“纯电时代”三大架构下的AMG.EA高性能架构首款车型，亦在本届车展上被首次披露。据梅赛德斯-奔驰董事会成员、大中华区业务负责人佟欧福(Oliver Thöne)透露，基于奔驰AMG.EA高性能架构首款量产车型——四门跑车，将于明年投产，并将很快进入中国市场。该车型将搭载全极耳细长圆柱NCMA四元电池，能量密度300瓦时/千克。同时，基于800伏高压架构，可实现超850千瓦的平均充电功率，充电约5分钟续航可增加400公里（WLTP工况）。 同样基于AMG.EA高性能架构、并被带至本届广州车展的奔驰AMG GT XX概念车，曾于今年9月正式对外展示了其首个兆瓦级充电技术——在兆瓦级充电测试中实现了1041千瓦的最大充电功率，约2.5分钟的时间内可持续达成1兆瓦充电功率。从续航角度解读，通过CCS标准充电线缆，这套系统仅1分钟即可传输17.3千瓦时的电量，相当于增加125公里（WLTP）续航里程，即，充电一秒钟获超2公里续航。 选择与Momenta合作的，还有上汽奥迪。本届车展，除投放限时价27.99万元的上汽奥迪“字母标”AUDI E5 Sportback 钦定性能quattro型，全新品牌下的第二款车型E SUV概念车亦同步首发。尽管奥迪方面未披露后者的技术参数，但前者采用宁德时代CTP无模组电池，CLTC综合续航最高达773公里；智驾方面则与Momenta合作，造了行业首个融合“奥迪Driving DNA”与“端到端飞轮大模型”的辅助驾驶方案。按照计划，“字母标”AUDI E SUV将于明年在上汽奥迪实现量产。 至此，选择与Momenta合作的奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌各自旗下的纯电量产及概念车型已齐聚羊城，即将于2026年在中国市场智驾赛道中开启一场不折不扣的“明码之战”。 除此之外，在中国市场双品牌作战中的“北奥迪”——一汽奥迪，则在智驾领域选择了与华为合作。本届车展上，一汽奥迪推出了PPE豪华纯电平台的首款轿车Q6L e-tron，其搭载800V高压平台与碳化硅电驱系统，配备107kWh宁德时代三元锂电池，CLTC综合续航里程可达750公里以上。PPE豪华纯电平台由奥迪与保时捷联合开发，奥迪为其重新研发了电机、功率电子设备、变速箱、高压电池等部件。 智能化方面，一汽奥迪打出了“油电同智”的战略口号——一汽奥迪A5L乾崑智驾版是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，官方指导价28.68万元。新车基于奥迪PPC豪华燃油智能平台打造，搭载了E³1.2电子电气架构，以“高性能中央计算平台+车载千兆以太网”为核心，打通了车内驾驶辅助、动力、底盘控制等控制器的数据通道，并可实现L2级智能辅助驾驶功能。 同时，Q6L e-tron家族、A6L e-tron等纯电车型与A5L、即将上市的全新Q5L等燃油车型，均将搭载华为乾崑智驾技术，形成覆盖全动力形式的智能产品矩阵。 乘联分会数据显示，1-10月豪华品牌累计零售196.2万辆，同比下降11%。从10月市场来看，豪华品牌零售份额为8.4%，同比下降0.8个百分点。“传统豪华车市场较合资压力更大一些。”乘联分会秘书长崔东树表示。 最新数据同时显示，10月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为57.2%，豪华车中的新能源车渗透率为22.2%，仍有较大提升空间。在行业人士看来，BBA的这一系列战略调整，既是对产业发展趋势的主动顺应，也是对中国市场重要性的深度认可。
2025-11-24 08:46:31“市场+技术”、拥抱华为 汽车央国企步入转型“深水区”
“十四五”规划收官之年，意欲打好改革“收官战”的汽车央国企没有丝毫懈怠。 11月21日，包括中央、地方国有、民营等在内的17家企业，就8组专业化整合项目开展集中签约，项目涉及新材料、人工智能、检验检测、航空物流等领域。其中包括中国一汽与卓驭科技智能驾驶领域专业化整合项目，中国一汽与中国五矿电池关键材料领域产业链共链项目等。 当日，卓驭科技宣布，获得来自中国一汽超36亿元战略投资。交易完成后，卓驭投后估值超人民币100亿元。同时，卓驭将作为独立法人实体运营，保持现有管理团队、技术路线与品牌战略不变；中国一汽作为战略股东，将主要通过业务协同与资源支持赋能卓驭。 在中国一汽接连签下两大合作的同日，2025车市收官大作的广州车展在羊城启幕。焕新升级的中国一汽红旗品牌以全新产品阵容参展，且旗下三大子品牌红旗、红旗天工、红旗金葵花首次集体亮相。其中，红旗子品牌携“新一代的红旗，更好的大五座”HS6PHEV重磅登场；红旗天工子品牌通过潮改车生动呈现年轻化潮流态度；红旗金葵花子品牌以焕新之姿诠释中式超豪华“国宾之道”。 2025广州车展已然成为央国企展示转型的核心窗口。将“安全”推到舞台中央，中国长安汽车正式发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，其将这一战略转型定义为：从传统“被动安全”向“主动智能泛安全”的范式跃迁，而“天枢智能”，正是这一理念的技术载体，由智能驾驶辅助、智能座舱与智能底盘三大模块协同构成。据长安汽车集团总经理赵非介绍，该体系旨在应对当前智能电动车在复杂城市道路与高速场景中面临的多重安全挑战，真正实现“未险先知、有险即控”。 近年来，在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元的上汽集团携旗下九个品牌，本届车展重点展示安全、智能、舒适三大技术创新，包括长续航轿车、半固态电池车型、舒适大六座等，推动智能出行体验升级。其中，安全方面，MG品牌推出全球首款量产半固态电池车型MG4半固态安芯版，将于12月交付；智能方面，荣威M7DMH首搭豆包AI车机系统；舒适方面，智己LS9采用灵蜥数字底盘3.0与双向24°智慧四轮转向系统，达成4.95米转弯半径，并搭载恒星超级增程技术，提供402kmCLTC纯电续航和1508km综合续航。合资品牌方面，别克至境世家基于百万级超级融合架构，发布五恒大健康座舱，凯迪拉克VISTIQ搭载行业首创舱内隐藏式激光雷达与NVIDIADRIVEAGX平台，融合智能安全技术。 改革的引擎下，汽车央国企的整合共性之一即是“市场+技术”双轮驱动向科技型企业转型。在本届车展上，广汽集团新任总经理閤先庆介绍，从去年“番禺行动”以来，我们的整个体系做了很大的变革，目前全面导入华为的IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）实现业务效率提升约50%，新车开发周期将从26个月缩短至18至21个月，市场反应速度提升6倍以上，研发成本降低超10%，打通了从产品定义、研发、生产到市场服务全流程，为快速推出符合用户期待的产品奠定了坚实基础。 作为东道主，以“包馆”形式参展的广汽集团不仅展示了“番禺行动”一周年的改革成果，并发布为用户创造价值的“四大引擎”，依托“新技术、新产品、新服务、新生态”，力争在十五五期间实现再造一个“科技领先、品质领先、生态领先”的新广汽。 为寻求变革，广汽不仅在多个环节借鉴华为的经验，更是与华为合作推出全新品牌“启境”。閤先庆表示，目前大家普遍的共识是，汽车不是一个简单的移动工具，未来一定是一个智能化移动空间，传统汽车和智能的结合是核心发展趋势，我们与华为这样全球顶级的企业合作，在智能化领域为产品提供了极大的助力。作为华为乾崑境系列开篇之作，“启境”面向的是更年轻、时尚且对车辆性能有极致需求的市场，我们双方目标是希望在明年年中把第一款最美猎装轿车推向市场。 与华为联合开创了HI模式的中国长安阿维塔在本届车展上正式宣告双方合作迈入HIPLUS联合共创新阶段。阿维塔科技董事长王辉告诉记者，此前公司部分产品基于HI模式开发，而现在所有产品都采用联合共创模式，明年将推出4款和华为的共创产品，产品数量将大幅增加。“未来，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、鸿蒙座舱L3等最新技术将陆续在阿维塔车型量产，双方计划到2030年联合推出17款产品，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。” 与华为合作亦成为东风拥抱智能化的重要途径。车展前，东风奕派除发布与华为乾崑深度合作的“奕境”品牌外，车展上东风旗下的岚图、猛士相继发与华为相关的新车。其中，岚图品牌带来了梦想家的山河版车型，该款车型主打4座高端市场，并且搭载了华为ADS4的智能驾驶辅助系统；猛士汽车与华为乾崑联手打造的豪华智能越野SUV猛士M817家族新成员——猛士M817Hero版正式上市。 岚图汽车董事长卢放坦言，与其他车企兄弟们的初心一致，大家与华为合作就是要一起把中国汽车的新能源化、智能化做好，让更多的消费者能够体验到。 “央国企新能源车业务转型亟待加速，随着央国企改革持续推行、考核指标继续优化，预计汽车央国企创新转型的活力将进一步激发，在行业内的竞争力及盈利能力有望进一步提升。”东方证券研报表示，从投资策略上看，央国企实施改革后，将提升企业经营效益和竞争实力，进而其盈利能力也将逐步提升，盈利提升后也将促进其估值修复，促进市值提升。
2025-11-24 08:43:31禾迈股份杨波：向全面光储解决方案供应商转型 储能业务营收占比稳步上升
在过去很长一段时间里，“光伏逆变器供应商”是禾迈股份最主要的“标签”。如今的禾迈股份，正尝试“去标签化”，即：由单一的设备供应商向全面光储解决方案供应商转型。 禾迈股份成立于2012年，通过十余年年耕耘光伏逆变器行业，已成为国产微型逆变器龙头厂商之一。2021年12月20日，该公司正式登陆上交所科创板，发行价557.80元/股，彼时被称为“A股史上最贵新股”。 从其上市后的表现来看，一度被“A股史上最贵新股”光环所笼罩的禾迈股份，其股价并未持续“节节高升”。截至今年11月21日收盘，禾迈股份报收于100.28 元/股，总市值为124.42亿元。 对于公司上市以来，由股价变动带来的“高光”与“落寞”，杨波在专访中没有避谈此话题。 “内心肯定是有压力的。”话音落下，杨波顿了顿，说道：“我们目前的股价本身是各种除权后的结果，中间送转过多次。用最高价来作对比，差距确实不小。但隐形中降低了投资门槛，能让更多投资者参与进来。” 在专访过程中，杨波“调侃”自己是个典型的“工科男”。当天，他身穿T恤、牛仔裤，这位“80后”浙江大学电气工程学院博士，在谈及技术话题时，眼神里光芒更为闪亮。 “抛开公司股价、业绩，最后还是回归于技术问题。”在他看来，电力电子行业的产品，只有符合“三高一低”（即：高功率密度、高可靠性、高效率，以及低成本）的标准，才算做得成功。 “但‘三高’和‘一低’本身是矛盾的，我们需要在不断的实践中找到最佳平衡点。谁能达到这个标准，谁便能在激烈竞争中胜出。”杨波如是说。 杨波坦言，“行业内有许多优秀的友商，都是我们的榜样。我们希望‘站在巨人的肩膀’上，再研发、再创造、再创新高。” ▍把上市看作“二次创业” 当前，禾迈股份主要业务聚焦于光伏、储能产品，提供光储系统解决方案等。 杨波把公司自成立以来划分为三个重要阶段：具体来看，2012年至2017年为创业初期。他坦言，这是一段“比较艰难”的时期。 “那个时候，我们只有一些启动资金，公司团队规模从几个人发展至几十人，便开始研发产品。”杨波回忆道：“我们这个行业的产品并非一蹴而就，必须要经过至少2-3年的研发、实践，产品才能逐渐成熟。” 禾迈股份自成立以来，便聚焦以微型逆变器为核心的MLPE（即：Module Level Power Electronics，光伏组件级电力电子）产品线的研发与销售。 在这段创业初期，禾迈股份 与日本富士电机建立电力电子技术研发合作关系；获得微逆产品的相关海外认证后，把该产品销往美国、欧洲、澳洲等。 2017年至2021年，禾迈股份迎来快速发展期。据杨波介绍，公司产品逐渐起量是在2017年左右，“那时一台微逆产品可卖出超1000元，整体会有十几万台的销量。” 亦是从该时期起，微逆支持智能电网调度，国内厂商纷纷推出多体微逆。其中，禾迈股份于2020年推出三相多体微逆。 “尤其从2020年开始，我们能明显感受到这个市场的发展再提速。在市场爆发的过程中，公司实现了上市，因此赢得了不少光环，其中也有一定的运气成分在。”杨波如是说。截至目前，禾迈股份在微型逆变器领域已实现除北美区域外的全球市占率第一。 杨波告诉《科创板日报》记者，自己把公司上市看作“二次创业”。 “微逆只是新能源行业中的一个细分赛道，我们可以做成‘小而美’的公司，即：把微逆做到极致。但我们选择了‘更具挑战的路’。”杨波所提及的“更具挑战的路”，便是使公司由单一的设备供应商，向全面光储解决方案供应商转型。 “有很多人在问我，禾迈布局储能业务，这样的步子是不是迈得太大。”杨波坦言：“我觉得，如果看准了，就要去做。我们自身有电力电子技术的基因所在，这给予我们足够的信心。我们需要做的，就是更好、更快地推出产品，再通过抢市场、打品牌，把产品售卖出去。” ▍布局储能第二增长曲线 事实上，光伏逆变器与储能市场息息相关。在解决弃光难题、优化用电、削峰填谷、平滑功率输出、提高电能自发自用比例等市场需求下，储能逆变器除承担储备电能外，还承担整流电路、逆变电路及平滑电压电流的任务。 目前，不少光伏企业尝试通过布局储能市场打开自身更大的业务空间，禾迈股份便是其中之一。 据杨波介绍，早在2020年，禾迈股份便开始布局储能业务。近年来，该公司不断增加研发投入，包括加大储能产品研发力度，拓展多条产品线全面覆盖市场小中大功率需求，产品方面形成光伏储能互补的产品体系，并持续优化光伏产品线，提升效率和性能，加速向智慧光储解决方案供应商转型。 在杨波看来，逆变器行业的周期性并不明显，“当然，整体行业的周期性，多少会使得我们受到相关影响。不过，尽管行业具有周期性，但始终处于螺旋性上升发展”。在这其中，微逆的技术含量在逆变器中整体最高。“逆变器行业不是资产密集型，而是人才密集型。因此我们人员、研发的费用很高。” 从研发投入来看，2021年至2024年各期期末，禾迈股份研发投入总额分别为0.46亿元、0.97亿元、2.48亿元、2.66亿元，分别同比增长58.55%、112.75%、154.36%、7.41%。今年前三季度，该公司研发投入总额为2.59亿元，同比增长29.96%。 截至目前，禾迈股份已构建覆盖大型电站、工商业、户用及DIY等多场景的储能产品及解决方案，以满足全球市场的多样化需求，并在国内及全球范围内多个国家落地数个储能项目。 值得一提的是，据杨波透露，从目前来看，公司储能业务营收占比稳步上升。“今年1-9月，还是微逆业务收入较多，但储能所带来的营收占比较往年有所上升。” “未来，公司将围绕MLPE、户用光储、中大型光储，实现全功率段和全应用场景的全覆盖，转型为全面光储解决方案供应商。”杨波说道。 ▍以“光储融合”路径加速全球化布局 “智慧能源一直是禾迈想做的事，我们希望把能源变得更智慧。因此，我们现在不仅布局储能PCS，还包括储能系统。”杨波表示，只有储能系统才能对电力进行调节，使得电力供应发挥最大化效应。储能已成为新型电力系统的核心组成部分。 另据杨波介绍，“禾迈股份要做的储能系统集成产品，不是把所有东西买来，再拼凑在一起，叫做‘集成’。”其认为，未来布局储能系统最有优势的厂商，在于逆变器企业。“电芯是标准品。而真正与电网和整个系统生命周期打交道的是PCS环节，这便是逆变器企业的核心产品。” 杨波进一步分析认为，海外储能PCS的利润空间，整体来看至少还有约20%-30%。同时，储能系统利润空间较为可观，“在海外市场至少能做到30%以上”。 此外，杨波表示，AI数据中心的建设与运行，需要用到大量储能，“这是我们现在重点关注的应用方向之一”。 在专访过程中，杨波多次提到，“公司布局‘光储融合’，不代表要放弃微逆业务。”其表示，在微逆方面，禾迈股份会持续迭代、推出新品，明年将推出多款产品。 截至目前，禾迈股份在全球190个国家和地区实现产品落地。其在中国杭州、德国法兰克福、美国达拉斯和泰国曼谷设立了四大区域总部，以更好地服务本地客户、快速响应市场需求。其储能逆变器已先后通过德国、波兰、法国、英国、澳大利亚、奥地利、巴基斯坦等重点海外市场的并网认证。 此外，禾迈股份在中国、荷兰、美国、墨西哥和巴西等地已建设了本地仓储中心，可提升物流和供应链的灵活性与稳定性，保障产品高效、及时交付。 2024年9月，禾迈股份墨西哥制造基地在蒙特雷市工厂正式投产，这也是该公司首个海外生产基地。该基地目前年产能达30万台。其未来扩产后，预计年产可达100万台，将支撑北美和拉美市场需求的增长。 ▍行业技术快速迭代带来发展机遇 从公司最新业绩表现来看，今年前三季度，禾迈股份实现营业收入13.2亿元，同比增长4.6%；归母净利润为-5912万元，同比减少124.1%；扣非归母净利润为-7489万元，同比下降132.3%。 “公司三季度业绩情况，其实在我们的预料之中。”谈及公司业绩变化，杨波向《科创板日报》记者表示，“公司正布局多条产品线，由单一的设备供应商向全面光储解决方案供应商转型，增加了较大的研发、营销投入。另一方面三季度受欧洲假期、部分订单延期签订、交付等影响，营业收入减少。” 关于并购计划，据杨波透露，公司已设立专门的投资部门，“我们密切关注市场前沿技术及行业发展动态，对合作机遇始终保持积极开放的态度”。 对于未来发展，杨波表示，公司将继续聚焦光伏、储能领域，坚持国内外同步发展，加大研发投入，在持续夯实微型逆变器的竞争优势的基础上，不断突破创新，完善产品矩阵，形成能覆盖小、中、大全功率段的光伏、储能产品系列，并根据市场需求，持续优化、迭代。 在杨波看来，随着光伏、储能行业的快速发展，市场竞争也在不断加剧。在美国，微型逆变器行业的龙头企业已建立良好的品牌形象，并占据了有利的市场位置。同时，国内的现有逆变器制造厂商也在与公司展开竞争。此外，还面临着潜在厂商、新能源企业、电池电源设备企业等进入光伏、储能行业所带来的竞争压力。 “只有通过不断地技术创新和产品升级，企业才能在激烈的市场竞争中保持自身竞争力。”杨波说道。 此外，他认为，行业技术快速迭代的同时，亦带来更多机遇。“如果一个行业的技术很难发生变化，便很容易形成寡头。只有变了，我们才能抓住机会。”
2025-11-24 08:39:32
