北京亚锑酸钠产量
北京亚锑酸钠产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 亚锑酸钠 | 500-600 | 吨 |
| 2016 | 亚锑酸钠 | 600-700 | 吨 |
| 2017 | 亚锑酸钠 | 700-800 | 吨 |
| 2018 | 亚锑酸钠 | 800-900 | 吨 |
| 2019 | 亚锑酸钠 | 900-1000 | 吨 |
北京亚锑酸钠产量行情
北京亚锑酸钠产量资讯
特朗普“缓和信号”提振市场情绪 亚太股市集体反弹
本周二，随着中东局势出现缓和迹象，油价大幅下跌缓解了投资者们的担忧，亚太股市在经历了昨日的普跌后，今日集体上涨。 日经225指数周二早间开盘上涨1.67%，报52374.92点，随后陷入震荡，截至发稿日内涨1.43%。日本东证指数上涨1.97%。 韩国KOSPI指数开盘后一度涨4.29%，报5637.61点，但截至发稿涨幅收窄至1.8%，韩国小型股综合指数（KOSDAQ）一度上涨3.29%，截至发稿涨幅收窄至2.84%。 SK海力士股价开盘后一度上涨5.9%至98.8万韩元，但截至发稿涨幅收窄至3.86%。三星股价日内一度涨近4%，但截至发稿涨幅收窄至2.25%。 澳大利亚 S&P/ASX 200指数上涨超过 0.74%。 据央视新闻报道，美国总统特朗普当地时间3月23日对媒体说，美国同伊朗进行了“强有力”的对话，对话“完美”，已形成协议要点，如果一切顺利，将会结束冲突。不过，伊朗方面当天已反复否认与美国对话。特朗普对此称，美国炸毁了伊朗大量基础设施，“伊朗那里很难获得信息”。 据美国和以色列方面消息，美方正同伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫进行对话。但这一消息已遭到卡利巴夫本人的否认。 国际油价日内震荡反弹 鉴于各方消息矛盾，投资者们也陷入犹豫纠结之中。 本周一，国际油价大幅下跌，WTI5月原油期货收跌10.28%，布伦特5月原油期货收跌10.92%。 而周二，原油价格又出现震荡反弹。截至发稿，WTI原油期货日内涨3%，现报90.77美元/桶。布伦特原油期货日内涨2%，报98.20美元/桶。 与此同时，贵金属市场周二持续震荡下跌。截至发稿，现货白银日内下跌2%，报67.69美元/盎司。现货黄金向下跌破4350美元，日内下跌1.55%。
2026-03-24 10:29:20油价飙升下 亚太地区电动车市场迎“东风”
2026年3月初以来，受伊朗冲突影响，全球原油价格持续高位运行，其中亚太地区承受的压力尤为突出。核心原因在于，此前经霍尔木兹海峡运输的原油中，约80%最终流向亚太地区，而这条全球原油海运的“咽喉”航线，因冲突已基本中断，直接导致亚太地区燃油供应紧张、使用成本大幅攀升。 作为全球能源消费和进口的核心区域，亚太地区的能源结构与消费习惯随之发生改变，其中最显著的变化，便是电动汽车市场的快速崛起——油价飙升直接倒逼消费者转向更经济的出行方式，中国比亚迪、名爵等车企凭借高性价比和本地化优势，顺势抓住机遇，成为这场能源变革中的最大受益者，亚太地区电动车市场也由此迎来了前所未有的发展“东风”。 油价暴涨，亚太地区电动车普及提速 2026年2月底伊朗冲突升级后，全球原油价格大幅上涨，作为石油进口主力的亚太地区受冲击最直接。电动汽车的成本优势瞬间凸显，迅速成为车主的购车优选。 菲律宾首都马尼拉（Manila）金融区的比亚迪展厅人气爆棚，推销员Matthew Dominique Poh直言，过去两周订单量堪比以往一个月，“油价上涨，客户都在扎堆换购电动汽车”。 越南首都河内（Hanoi）的VinFast展厅同样火爆，客流量翻四倍，不得不增聘销售人员，伊朗冲突爆发后的三周内，VinFast电动汽车的销量达250辆，是2025年平均水平的两倍。 41岁的通勤族Lai The Manh Linh，特意将丰田威驰（Vios）燃油小型车换成VinFast 5紧凑型纯电动跨界车，“每天通勤60多公里，换车后能省一大笔钱”。 与此同时，亚太地区多地出现加油站排队现象，进一步推高了电动车吸引力。与马尼拉等地类似，比亚迪在新西兰的销量也大幅增长。当地总经理Warren Wilmot在电台节目中表示，3月14日当天，纯电动及混动车型销量达到平日周六的四倍。据新西兰广播电台报道，3月初以来，该国汽油价格已飙升20%，至每升3新西兰元（约1.7美元），仅比俄乌冲突引发油价暴涨时的高点低6美分。 泰国呵叻（Nakhon Ratchasima）府的三家名爵展厅，电动车销量自伊朗冲突爆发以来至少增长20%，负责人表示，客户更看重长期省油成本，热门车型库存紧张，需排队预订。 尽管车企尚未公布3月（伊朗冲突爆发后的首个整月）的销量数据，但初步迹象显示，亚洲电动汽车制造商正从高油价中获益。亚洲开发银行首席经济学家Albert Park表示：“油价上涨有利于向电动汽车转型，它为加速绿色转型创造了经济激励。”彭博新能源财经的模型测算则显示，去年全球电动汽车的普及，相当于每天减少了230万桶石油消耗。 油价飙升不仅重塑了消费者的购车选择，更深刻推动了亚太地区汽车产业的转型，而中国车企凭借提前布局的优势，成为这场变革中最突出的赢家。 即便在伊朗冲突引发石油危机前，亚洲的电动汽车渗透率就已持续攀升，仅日本等少数国家例外。在中国，电动汽车与插混车型销量占比已超半数，这得益于国内政府对本土新能源汽车产业的持续扶持；英国智库Ember的数据显示，东南亚国家的电动汽车普及率约40%，不仅高于英国及欧洲整体水平，更成为全球电动车友好度最高的地区之一，这也为此次油价飙升后，电动车需求的爆发奠定了坚实基础。 作为全球最大电动汽车生产国，中国将从电动车需求激增中收获最大红利。中国汽车工业协会数据显示，2026年前两个月（伊朗冲突爆发前），中国电动汽车及插混车型的海外出口量已同比翻倍。 现代、日产、特斯拉等非中国品牌，也将受益于亚太地区电动车需求增长。但许多传统车企因电动化转型滞后、且快速收缩相关布局，最终错失此次机遇。通用、本田、福特等均已缩减电动车布局，部分原因是特朗普政府调整政策，取消了电动车补贴及相关扶持。 另外，值得注意的是，亚太地区的一些国家已出台针对性政策助推电动车普及。其中，老挝采取“奖惩结合”的方式引导消费，不仅将电动汽车注册及服务费下调30%，还同步上调燃油车相关费用同等幅度，通过政策倾斜缩小电动车与燃油车的使用成本差距。 泰国的电动汽车政策包括税收减免和价格补贴等。2025年11月，泰国投资促进委员会（BOI）表示，该国已对电动汽车激励政策做出调整，旨在鼓励出口并防范国内可能出现的供应过剩问题。泰国工业联合会汽车产业集团发言人Surapong Paisitpatnapong表示，此前其对2026年电动车需求并不乐观，因为泰国政府补贴下调，曾让电动车相比燃油车的价格优势有所减弱，但若油价维持现状或继续上涨，电动车需求预计将迎来大幅增长。 这些差异化政策既有效降低了消费者的购车及使用成本，也为中国比亚迪、名爵等车企出海布局亚太地区市场，创造了有利的政策环境。 热潮之下，这些隐忧不容忽视 尽管亚太地区电动车市场迎来“东风”，但行业发展仍面临两大突出挑战，这也是中国车企巩固领跑地位必须破解的难题。其一，充电桩布局不均衡，偏远地区充电难问题突出，直接制约电动车普及；其二，中国以外的多数亚太国家，电动车裸车价仍高于燃油车，加之后期维护成本偏高，不少消费者仍持观望态度，难以快速转化为实际订单。 针对这些隐忧，行业内已形成明确的破局方向。彭博行业研究分析师Joanna Chen明确指出，要维持消费者对电动汽车的高涨兴趣，核心是补齐基础设施短板，大规模投资充电桩建设，切实弥补当前的充电缺口，解决消费者的后顾之忧。Joanna Chen补充道：“性价比和充电便利性，一直是阻碍电动汽车普及的两大核心因素。随着油价上涨，电动汽车的总拥有成本可能会趋于平衡。” 此外，车企则应优化产品结构，推出更多适配亚太地区的经济型电动车型，缩小与燃油车的价格差距，同时加强电池技术研发，降低电动车后期维护成本，进一步提升消费者接受度。 对于领跑亚太地区市场的中国车企而言，抓住此次油价飙升的机遇，同时破解行业隐忧，是巩固市场地位、实现持续发展的关键。当前，比亚迪、名爵等中国车企已在亚太地区建立完善的销售和服务网络，下一步需进一步深化本地化生产，结合各国政策差异和气候特点调整产品策略——在泰国、越南推出适配热带气候的车型，在新西兰、澳大利亚优化长续航版本，同时加大与当地充电运营商合作，完善“车桩协同”布局，切实破解充电难、维护贵的问题。唯有兼顾机遇与隐患，才能在领跑亚太地区电动车市场的同时，持续巩固优势、抵御市场波动，牢牢把握出海红利。 结语 油价飙升催生了亚太地区电动车市场的“黄金机遇期”，这场由能源危机引发的消费变革，不仅推动了绿色出行的普及，更重塑了亚太地区汽车市场的竞争格局。中国车企凭借提前布局的优势，在亚太地区电动车市场中占据主导地位，而随着各国政策支持力度加大和基础设施完善，电动车的普及将成为不可逆的趋势。 对于消费者而言，选择电动车不仅是应对高油价的务实之举，更是参与绿色转型的具体行动；对于中国车企来说，抓住此次油价飙升带来的市场机遇，持续优化产品和服务，才能在亚太地区电动车市场的竞争中持续领跑，为全球新能源转型贡献中国力量。
2026-03-24 09:00:27SMM董事长范昕一行走访佛瑞亚、唯特偶泰国公司 共绘跨国合作新蓝图
作为东盟地区传统的汽车制造与出口核心枢纽，泰国凭借完善的整车制造体系、成熟的零部件配套基础以及优越的区位贸易优势，长期占据东南亚汽车产业龙头地位。在全球汽车产业电动化转型的浪潮下，泰国也在主动拥抱这一趋势，全面发力新能源汽车赛道，加速推动本土汽车产业结构升级。截至目前，比亚迪、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车等多家知名中国汽车品牌，已相继落地泰国建厂，积极实现本土化产能布局。且据2026年1月泰国汽车市场销量数据显示，在当地销量排名前十的车企中，中国品牌占据半壁江山，足以证明泰国已成为中国汽车品牌出海的“兵家必争之地”。头部主机厂的规模化出海，也直接带动了汽车全产业链供应商协同南下，众多配套企业纷纷在泰国落地建厂，精准配套主机厂需求的同时，也可以依托泰国的东盟贸易枢纽优势，进一步开拓更广阔的全球市场，构建起中泰汽车产业协同发展的全新格局。 基于泰国汽车行业蓬勃发展的背景，2026年3月16日~19日，SMM董事长范昕带领 东南亚汽车会项目组成员，深入泰国走访当地车企及产业链相关企业。同时，SMM 也正在积极推进进泰国本土金属报价体系的搭建与完善工作，本次实地走访，旨在直面一线客户需求，精准听取市场主体对于价格体系的使用反馈，进一步深化与泰国当地汽车产业链企业的合作与深度交流，持续为行业输出公允、透明以及贴合本土市场的价格参考，助力泰国汽车产业蓬勃发展。3月19日，SMM一行前往 佛瑞亚泰国座椅工厂、 唯特偶泰国 走访交流。 佛瑞亚泰国座椅工厂 泰国座椅工厂总经理杭琛及团队热情招待了SMM一行人，双方围绕泰国汽车市场的发展情况、供应链协作等核心议题，展开全方位、深层次的座谈交流，为后续行业资源对接与业务合作奠定了坚实基础。 佛瑞亚（FORVIA）成立于2022年，由全球汽车零部件领域两大标杆领军企业——佛吉亚（Faurecia）与海拉（Hella）强强合并而成，一跃成为全球领先的汽车技术与零部件集团，稳居全球汽车零部件行业第一梯队，业务布局覆盖全球各大主流汽车生产基地。 佛吉亚与海拉合并后，双方实现技术、产能、市场渠道的深度互补，打造了以绩效为导向、高效协同的企业文化，共同锚定“可持续出行、低碳智造”的行业发展愿景，全力布局新能源、轻量化、智能化等核心赛道，助力全球汽车产业转型升级。2024 年 7 月 18 日，FORVIA 佛瑞亚与比亚迪在泰国罗勇府共建座椅组装工厂正式投产，主要为比亚迪电动及混动车型供应整椅，年产能达 18 万台套。佛瑞亚方面表示，该项目是集团布局亚洲业务的重要里程碑，将强化其泰国亚太出口中心地位，并深化与比亚迪的全球技术合作。 在随后的交流中，佛瑞亚方面向SMM介绍了佛瑞亚集团全球业务版图、核心技术优势及战略布局以及其泰国当地工业的运营情况；同时，双方聚焦泰国当地汽车行业市场发展现状与未来趋势展开深度研讨，分析了泰国当地汽车行业市场发展状况，双方还重点探讨了中企出海泰国投资建厂、布局东南亚供应链的机遇与挑战。 最后，SMM向佛瑞亚泰国座椅工厂详细介绍了自身核心业务体系，包括全球有色金属产业链调研、行业数据发布、供需对接、产业咨询等核心服务。此外，SMM还重点推介了SMM东南亚汽车供应链大会的举办初衷、核心议程、参会嘉宾与行业价值。 唯特偶泰国 唯特偶泰国分公司总经理黄总、文总及其团队对SMM一行人的到来表示了热烈的欢迎。 唯特偶始创于1998年，是一家深耕电子焊接材料领域，集研发、生产、销售、一体化技术服务于一体的综合性高新技术企业，凭借过硬的技术实力与行业影响力，获评国家第一批重点高新技术企业，同时建有广东省官方认定的工程中心，更是微电子焊接材料行业首家上市企业，也是国内电子焊接材料领域第一家登陆资本市场的企业，行业标杆地位突出。 同时，公司的产品矩阵丰富完善，核心覆盖锡膏、锡条、锡线、助焊剂、清洗剂、预成型焊片、三防漆、导热材料、胶粘剂等全品类电子焊接与配套材料，广泛应用于光伏、通信、消费电子、智能家电、汽车电子等多个核心下游行业。在汽车领域，唯特偶的核心产品锡膏、焊料更是汽车板卡（PCBA）加工与精密电子组装环节不可或缺的关键耗材，产品批量应用于各类汽车零部件生产，是汽车电子产业链上游的重要供应支撑。 在交流访谈环节，双方聚焦当下行业热点与产业布局展开深入探讨：首先，针对近期的锡价市场行情波动走势，行业供需变化、价格影响因素等核心内容，双方结合海外市场与国内产业现状，分析锡价后续走势与行业发展趋势；随后，SMM详细了解了唯特偶泰国工厂的整体建设规划、短期市场拓展目标以及长期海外战略布局，同时双方就中资企业在泰国的投资环境、发展现状、落地痛点与机遇等内容，展开细致交流，分享海外投资运营经验；最后，SMM向偶泰国团队介绍了公司核心业务体系、行业服务优势，以及SMM东南亚汽车供应链大会的相关情况，双方围绕产业信息互通、资源对接、市场拓展等方向，深度沟通后续潜在合作契机，共探协同发展路径。 经过此次走访调研，SMM及考察团成员对泰国新能源汽车产业链的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动新能源汽车产业链的发展。
2026-03-23 18:45:45六氟磷酸锂均价下探至11万元！天赐材料/永太科技等逆势扩产
2025年下半年以来，电解液关键原材料六氟磷酸锂再次上演了一轮“急涨急跌”的过山车行情，价格中枢在数月间先冲高后回落，波动幅度显著。 受储能需求激增、供给优化、行业低库存及关键原料碳酸锂成本上升等多重因素驱动，2025年下半年六氟磷酸锂价格持续走高。 研究机构EVTank统计数据显示，六氟磷酸锂由2025年7月的4.9万元/吨的均价涨到12月的16.7万元/吨的均价，半年涨幅超240%。 然而进入2026年，随着开工率的提升，市场供应趋于宽松，六氟磷酸锂价格急转直下，短短三个月内便跌去近四成。 据SMM现货报价显示，3月23日，六氟磷酸锂均价已跌破11万元/吨，为10.8万元/吨。这一数据，较三个月前的16.7万元/吨，降幅超35%。 对于六氟磷酸锂价格的大幅波动，近日，多氟多、天赐材料等产业链相关上市公司纷纷回应： 3月18日，多氟多（002407）在互动平台回答投资者提问时表示，公司六氟磷酸锂历史长协单已执行结束，当前公司主要根据客户需求采取多种灵活定价策略，客户结构健康、分散，且是多家日韩企业唯一的中国供应商。 针对近期六氟磷酸锂产品价格的变化趋势及市场供需情况，3月10日，天赐材料（002709）在其业绩说明会上表示，公司客户以头部电池厂为主，产品定价机制相对稳定，公司近期电解液产品价格相对平稳，市场六氟磷酸锂散单价格的波动对公司整体影响有限；当前行业头部厂商开工率均处于较高水平，后续市场的供需情况将决定六氟磷酸锂的价格走势，同时碳酸锂成本的变化也可以顺畅传导。此外，公司原规划的3.5万吨新增产能目前正按计划推进，预计于2026年下半年投产。 值得一提的是，尽管近期价格出现回调，但券商对2026年全年六氟磷酸锂的供需格局仍持相对乐观态度。 中信建投指出，储能需求非线性增长推动下，锂电新周期愈发明确。预计2026年全球锂电需求达到3065GWh，同比增长33.7%，六氟磷酸锂及VC（碳酸亚乙烯酯）将在2026年处于紧平衡状态。 其中，2026年，六氟磷酸锂需求约40.4万吨，有效产能约41.4万吨，供需紧平衡，预计下半年可能出现短缺。分季度来看，2026年Q3、Q4旺季供需比将降至105%、93%，Q4将出现约0.7万吨的供需缺口，叠加行业成本曲线陡峭，中小厂商产能出清加速，价格上行弹性充足。 中泰证券在2025年12月底发布的研报中预计，受储能需求激增、供给优化、行业低库存及关键原料碳酸锂成本上升等多重因素驱动，六氟磷酸锂价格迎来快速上涨。预计2026年行业高开工率下的有效供给为36.1万吨，市场将延续紧平衡态势，支撑价格高位维持。 基于乐观预期，即便当前价格承压，目前六氟磷酸锂产业链企业依然持续推进产能扩张。 3月21日，总投资136亿元的宜化集团100万吨/年磷氟新材料及配套项目在湖北宜昌开工。 据悉，该项目位于湖北宜化新能源材料产业园，包括50万吨/年磷酸铁、40万吨/年精细磷化学品、10万吨/年氟基新材料（含六氟磷酸锂）、氯资源和二氧化碳综合利用及化工新材料中试基地等项目，全部投产后，宜化集团将新增磷酸铁、六氟磷酸锂、电子级磷酸等多种新产品，广泛应用于航空航天、半导体芯片、新能源电池等关键领域。 3月19日，安徽省池州市生态环境局发布的已批复项目公告显示，池州天赐高新材料有限公司《年产28万吨锂电新材料技改项目环境影响报告书》环境影响评价文件获批。 根据公示信息，池州天赐高新材料有限公司为天赐材料（002709）全资孙公司，该项目位于池州东至化工园区池州天赐现有液盐工厂厂区内，总投资额为3.15亿元。项目拟在现有年产15万吨锂电新材料项目基础上进行技术改造，将其产能提升至年产28万吨锂电新材料。 技改完成后，项目将形成年产28万吨液体六氟磷酸锂的生产规模，产品矩阵涵盖三种不同溶剂类型：9万吨/年EMC液体六氟磷酸锂、9万吨/年DMC液体六氟磷酸锂以及10万吨/年乙酸乙酯液体六氟磷酸锂。 3月14日，永太科技（002326）公告启动六氟磷酸锂技改扩建项目，旨在通过工艺升级突破现有产能瓶颈，匹配下游新能源汽车与储能市场快速增长的需求，同时优化成本结构，提升核心原料的自供比例以强化产业链协同优势。 3月6日，宜昌市石磊新能源科技有限公司年产6万吨六氟磷酸锂项目在相关网站备案公示，该项目选址湖北省宜昌市宜都市，总投资10亿元，占地面积244亩。 3月10日，联化科技（002250）在接待机构调研时提到，公司六氟磷酸锂产品在技术改进阶段，公司遵循体系化的工艺开发流程并持续改进优化产品竞争力，计划在2026年完成客户导入及商业化交付。 在这一轮扩张与价格博弈的叠加期，综合考虑原材料价格波动、加工费空间、行业供需格局及竞争态势等多重因素，六氟磷酸锂龙头企业的利润逻辑正发生深刻转变。 在价格回归理性、行业整体盈利承压的背景下，六氟磷酸锂头部企业不再单纯依赖产品价格上涨带来的超额收益，而是通过向内降本与向上整合构筑护城河：一方面，通过工艺改进与精细化管控降低加工成本。龙头企业凭借深厚的技术积累，持续优化反应路径与设备效率，提升单线产出规模，并严格管控关键原料单耗。另一方面，通过产业链垂直整合平抑原材料成本波动。头部企业积极向上游锂盐、磷化工等核心原材料延伸，构建从资源端到材料端的闭环布局。
2026-03-23 17:14:22芯片行业或飞出黑天鹅 能源+氦气双重打击将使亚洲生产商空前脆弱
中东冲突可能将对全球芯片行业造成毁灭性打击，而市场目前还未对此风险进行充分定价。 巴克莱银行研究团队指出，中东冲突已经超过三周，这与中东原油和天然气运往北亚的典型运输周期相吻合。随着时间推移，能源中断的影响将逐步显现，市场的关注点也将从石油价格会否突破每桶100美元，转移到半导体行业能否维持其电力和原材料供应。 分析机构牛津经济研究院则预计，由于中东冲突导致卡塔尔向东亚供应液化天然气中断，东亚地区的投资和工业生产增长将放缓0.4个百分点。 牛津经济研究院尤其警告半导体行业面临的风险。其中，由于中国台湾地区和韩国对天然气的依赖程度较高，因此极容易受到能源短缺的影响，而半导体产品的生产对电力压力尤其敏感，持续的供应限制最终将影响芯片生产，并对整条供应链产生溢出影响。 多米诺骨牌 市场此前广泛担忧中东氦气出口中断将对亚洲芯片产业造成打击，但现在分析师们担忧，能源加上半导体关键材料短缺的双重压力，将在芯片行业引发一场黑天鹅事件。 中国台湾地区和韩国都严重依赖于霍尔木兹海峡的能源供应，其电力生产依赖于天然气，而两地的储备都不算丰裕。报告指出，台湾地区的液化天然气库存目前仅够维持11天。 雪上加霜的是，供应全球大部分高端芯片的制造巨头台积电又是耗电大户，其电力消费量占到台湾地区总发电量的10%。另一方面，3纳米和5纳米逻辑芯片对电力稳定性的要求极高，即使是毫秒级的电力波动也可能导致整批晶圆报废。 这意味着，一旦台湾地区电力系统无法正常运行，台积电的生产线将受到严重影响。而台积电产线的任何负面变动都可能造成英伟达、AMD等人工智能行业客户的重大损失，并迫使人工智能行业重新考虑部署，从而引发多米诺骨牌效应。 韩国的三星电子和SK海力士也受到同样的威胁。日本为领先半导体代工厂提供大量精密材料和制造设备，也是严重依赖海运能源进口的国家之一，但相比之下该国能源储备更加丰富，较台湾地区和韩国更具韧性。 而考虑到人工智能建设对全球经济的推动作用，如果中东冲突加剧，人工智能竞赛中的所有参与者都会感受到余震。
2026-03-23 13:20:12
