法国亚钒酸钠库存
法国亚钒酸钠库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 亚钒酸钠 | 500-700 | 吨 |
| 2021 | 亚钒酸钠 | 600-800 | 吨 |
| 2022 | 亚钒酸钠 | 550-750 | 吨 |
| 2023 | 亚钒酸钠 | 700-900 | 吨 |
法国亚钒酸钠库存行情
法国亚钒酸钠库存资讯
多重利好刺激电池、钠电池板块早盘拉涨逾3% 市场对储能、钠电市场预期乐观【热股】
SMM 6月1日讯：6月首日，受消息面多重利好刺激，电池、钠离子电池板块盘中快速拉涨，电池指数、钠离子电池指数早些时候纷纷一同涨逾3%，其后涨幅虽有回落，但电池涨幅依旧维持在1%以上，而钠离子电池指数则维持在2%左右。个股方面，圣阳股份、维科技术、碗里股份等多股盘中涨停，容百科技、多氟多、华阳股份等一同跟涨。 消息面上， 5月30日，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯在2026装备强国论坛上表示，今年宁德时代将有一系列钠离子电池产品规模量产，和锂离子电池相比，钠离子电池的原材料资源丰富，且成本更低。展望下一步，锂空气电池将成为宁德时代的未来布局方向。吴凯表示，锂空气电池是一种用锂作为负极，以空气中的氧气作为正极反应物的电池，具有超高的理论能量密度，将是全球下一代电池竞争的焦点。 据SMM最新了解，当前市场对钠电前景的整体态度偏向乐观， 但分化现象较为明显。头部企业普遍对三季度及全年业绩及出货量较有信心，认为当前的订单积累已充分验证了钠电在部分场景下的商业化落地逻辑；而中小企业则明显感受到更大的经营压力，部分企业甚至表达了对技术路线不确定性及市场竞争加剧的顾虑。 综合来看，SMM认为，钠电市场释放出较为积极的信号： 需求端持续回暖，头部企业订单景气度处于高位，规模化落地进程加快推进，行业商业化逻辑正在逐步验证。 与此同时，市场结构性分化的加剧也在提示行业参与者：进入下一阶段竞争，供应链稳定性、规模化成本控制能力以及与下游大客户的深度绑定，将成为企业核心竞争力的关键构成。对于中小参与者而言，如何在细分赛道寻求差异化突围，或借助外部资本力量加速产能扩张，或许是维持竞争地位的重要选项。钠电行业的规模化浪潮正在提速，强者愈强的格局将持续演化，供应链配套能力正成为这一赛道下一阶段竞争的核心变量。 》点击查看详情 招商证券分析表示，钠电已进入规模化应用元年，目前钠电近7成应用于储能领域，主要系该场景对能量密度要求相对较低，注重安全性、成本。2026年，国内湖北洪湖、江苏如东等钠电储能示范项目持续推进，宁德时代与海博思创公布60GWh合作、比亚迪和亿纬锂能储能系统交付；海外GWh级储能合作陆续出现，储能端钠电出货量有望超15GWh，成为钠电池放量的核心支撑。此外，大功率钠电启停电源应用，两轮车新国标带动车型切换，都有望贡献新的增量。 中国银河证券指出，动力、储能、两轮车将成为其三大核心放量领域。在动力领域，钠电池凭借经济性和优异的耐低温性能，有望在中低端乘用车及商用车市场打开空间；在储能领域，高安全、宽温域和高放电功率的特性，使其成为大规模储能电站的有力竞争者；而在两轮车领域，钠电池则有望凭借综合比较优势，对庞大的铅酸电池存量市场进行大规模替代。 储能方面 ， 据中国电力报消息：5月29日，在国务院国资委、国家能源局指导支持下，中央企业新型储能创新联合体2026年度工作会议在山东泰安举行。会议提及：在联合体引领带动下，我国新型储能产业实现跨越式发展。一是规模能级跃升全球首位。国内新型储能规模从2023年底的约3139万千瓦激增至2025年底的1.36亿千瓦，增幅达330%，装机规模和增长率稳居世界第一，全球市场占比首次突破半数，达到51.9%。二是成果转化与产业生态建设成效显著。联合体累计建成超级电容器、碳材料、全钒液流电池等十多条中试、生产线，20项成果入选首台（套）重大技术装备名单。 另外，由厦门市政府联合宁德时代共建的厦门实证储能科技研究院近期揭牌启动。该研究院总投资约30亿元，是目前全球规模最大、检测能力最完整的储能系统全场景一站式检测与实证平台。 中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯指出，当前，储能电站现已进入吉瓦级规模化建设，研究院将质控由零部件核验升级至整站全流程验证，检测关口前移至交付前，通过打造极限工况测试保障产品稳定性，化解产业链对储能设备稳定性的顾虑。随着平台投用，国内储能产业将告别实测缺失短板，正式迈入实证发展新阶段。 而当前的储能市场表现依旧可圈可点，据SMM了解， 近期，终端储能市场需求持续火热，厂家订单普遍已排期至三季度之后，部分头部企业的大电芯订单更已锁定数10GWh ；在产品迭代方面，当前虽以500Ah级别为交付主力，但已有下游终端为追求更高效率，选择跳过该阶段而直接规划导入600Ah+电芯产品。价格端，前期部分厂家依托低价碳酸锂库存优势，在长协中能以低于当前市场价0.02-0.03元/Wh的水平交付，但随着低价原料库存的逐步见底，叠加碳酸锂供需格局持续偏紧，此类低价交付现象将逐渐减少，市场定价将逐步向真实成本回归。 》点击查看详情 西部证券指出，2026年Q1全球储能系统市场出货量达到100.0GWh，同比增长96.5%，其中欧洲市场增长明显，区域出货量同比增长421%，全球出货占比由8.4%攀升至22.4%，预计2026Q2有望延续景气度。2026年4月我国电池新能源产业链新官宣或签约投资扩产项目达44个，投资方向覆盖电池、材料及装备制造等环节，钠电池与固态电池成为投资焦点。电池新技术投资机遇显现，海四达钠星年产6GWh钠离子电池内江生产基地项目（一期）通过环评审批，其钠电出货量位居全球第二；工信部发布2026年汽车标准化工作要点，重点开展车用固态电池标准体系研究，2025至2026年是固态电池从实验室研发走向工程化验证和产业化准备的关键时期。此外，德福科技拟投资约31亿元建设年产5万吨高端AI电子电路铜箔项目，随着AI服务器平台升级，高频高速PCB和高代际铜箔需求提升。 同时，市场对未来锂电、储能等板块持续看好，东吴证券指出，从内部治理来看，“反内卷”政策加速推进，产业链迈向高质量发展。东吴证券表示，自2025年底以来，国家对于锂电池行业的重视程度明显提升，正积极引导锂电池行业实现规范有序的可持续发展。2025年11月以来四部门三次召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。此外，2026年1月份财政部和税务总局发布阶段性取消电池行业的出口退税，这些调整旨在引导锂电池行业逐步摆脱政策补贴下的低价出口竞争，转向长期技术创新与品牌价值提升，推动行业转向高质量发展。 华泰证券在其研报中表示，国内电气化率持续提升，锂电、储能等赛道有望受益。当前市场对电气化线索或存在三大预期差：第一，4月以来AI产业链作为市场主线取得亮眼表现，但内外催化共振下电气化相关领域定价或仍不充分；第二，投资者或普遍低估国内电气化空间，一是关注“新增渗透率”而忽视了“存量保有结构”的替换需求，二是电气化场景存在盲区；第三，从去年的“反内卷”到今年的“算电协同”，政策驱动要素价格与产业空间重估，相关领域景气度和业绩亦有望持续改善。配置上，建议关注锂电/储能、矿山机械、叉车、商用车、船舶等细分环节投资机会。 同时， 国家层面对移动电源的安全性能要求“更上一层楼”。近日，市场监管总局（国家认监委）发布《关于增加移动电源等强制性产品认证依据标准并发布新版实施规则的公告》，调整完善CCC认证实施要求。《公告》重点明确了三个方面的内容：一是增加强制性国家标准GB 47372—2026《移动电源安全技术规范》作为CCC认证依据，强化热滥用、针刺等关键安全技术指标的测试考核。二是修订发布新版CCC认证实施规则，紧密结合产品的行业特点、安全特性和工艺流程，细化生产企业质量保证能力和产品一致性管控要求，对企业实施分类监管，加大证后监督力度，压紧压实认证活动各相关方主体责任。三是结合强制性国家标准实施日期，明确2027年3月31日前为过渡期，认证机构可根据企业意愿，依据新版或者旧版规则开展认证；2027年4月1日起，必须全面执行新版规则。其中，对于已获证的移动电源及其内部使用的锂离子电池和电池组，应当在2027年4月1日前完成证书转换。 》点击查看详情
2026-06-01 18:45:334月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口同比双增 其他环节如何【SMM专题】
2026年5月23日前后，4月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨，环比减少9.5%，同比增加21.7%。碳酸锂进口方面，4月中国进口碳酸锂32650吨，环比增加9%，同比增加15%.......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 2026年4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨，环比减少9.5%，同比增加21.7%，折合碳酸锂当量（LCE）约6.3万吨。海关数据显示，4月锂辉石进口量级环比3月有所回落，达75.8万实物吨。从来源国看，澳矿到港量回归到相对正常水平，本月到港超35万吨，环比增长38.9%；津巴布韦前期发货当月到港10.2万吨，环比降低9.2%；南非、尼日利亚月到港量级有一些收缩，马里来矿受到船期影响本月几乎无明显到港量。值得一提的是，巴西2026年初所售出锂辉石矿粉于本月到港，带动此国本月到港量明显抬升。 另外，经SMM筛选可以看到，当月来矿折合碳酸锂当量6.3万吨。来矿中，锂精矿占比67%，占比量环比上月有小幅下滑，主因除澳大利亚外 ， 其余来源国的矿石中均含有部分相对低品位矿。 来源：中国海关，SMM整理 》 【SMM分析】4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨 环比减少9.5% 同比增加21.7% 锂辉石精矿（CIF中国）现货报价方面，据SMM现货报价显示，4月锂辉石精矿（CIF中国）现货报价呈现震荡上行的态势，截至4月30日，锂辉石精矿（CIF中国）现货报价涨至2540美元/吨，相较3月底的2313美元/吨上涨221美元/吨，涨幅达9.81%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM了解，4月碳酸锂价格持续上涨，锂辉石精矿的价格紧随盐价同步上涨，且涨 幅超过碳酸锂本身，导致外购锂辉石精矿的非一体化企业成本倒挂，即期 盈利情况持续亏损。 4月，锂云母精矿的现货流通相对放宽，同时，随着碳酸锂价格上涨，非一体化企业的加工费也相应提升，这为其加工环节保留了一定的利润空间， 从而使得企业能够实现即期盈利。 不过近期，锂辉石精矿价格跟随碳酸锂价格波动而同步调整，价格成交重心有所下移。据SMM最新了解，受本周江西矿山复产传闻扰动，碳酸锂期货及现货价格下行，进一步拉低了整体成交重心。目前锂矿山放货意愿不强，成交更多集中在贸易商与需求方之间。目前港口锂矿库存不断去化， 后续仍需关注锂盐行业高开工率可能引发的锂矿供应紧张问题，预计锂矿价格仍将维持偏强运行。 碳酸锂 据海关数据，4月中国进口碳酸锂32650吨，环比增加9%，同比增加15%。其中，从智利进口碳酸锂2.1万吨，占进口总量的65%；从阿根廷进口碳酸锂9555吨，占进口总量的29%；从印尼进口碳酸锂1100吨，占进口总量的3%。1-4月中国累计进口碳酸锂11.6万吨，累计同比增加47%。 4月中国出口碳酸锂370吨，环比减少17%，同比减少50%。1-4月中国累计出口碳酸锂1886吨，累计同比增加7%。 4月中国进口硫酸锂17942吨，环比增加9%，同比增加296%。1-4月中国累计进口硫酸锂5.89万吨，累计同比增加121%。 据SMM现货报价显示，4月碳酸锂现货报价整体呈现上涨的态势，截至4月30日，碳酸锂现货报价涨至17.7万元/吨，较3月31日的16.3万元/吨上涨1.4万元/吨，涨幅达8.59%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM分析，4月国内碳酸锂价格呈先跌后涨的“V型”走势，月度均价环比上涨6% 。上旬因中东地缘政治扰动，全球资金避险情绪渐浓，导致有色金属及碳酸锂价格呈现震荡下跌的趋势；中下旬受津巴布韦出口禁令、江西矿山换证及成本抬升推 动，价格开始反弹震荡上行，月末价格重心明显上移。上下游采买持续僵持，心理价差逐周扩大。上游挺价惜售，报价维 持高位；下游仅刚需采购，心理价位集中在15.5-17.5万元/吨，仅在价格快速下跌时逢低补库。4月电池级碳酸锂现货价格 上旬跌至15.55万元/吨附近，随后月底一路拉升至17.7万元/吨。 截至5月29日，国产电池级碳酸锂现货报价在17.4~18.1万元/吨，均价报17.75万元/吨。 氢氧化锂 据海关数据显示，2026年4月，中国进口氢氧化锂6689吨，环比增加9%，同比增加四倍：其中从韩国进口2252吨，占进口量级的34%；印度尼西亚来量为1706吨，约占进口量的25%，其他40%来自澳大利亚及智利； 4月中国出口氢氧化锂5535吨，环比增加76%，同比增加31%，其中向韩国出口3915吨，向日本出口864吨。 海外三元材料产出持续低迷，导致其对海外氢氧化锂的消化能力有限，海外市场呈现小幅过剩局面，进而拉大了海内外价差。与此同时，由于此前海外持货商与国内贸易商已签订长期供货协议，海外持货商得以持续向国内市场倾销氢氧化锂。以上因素共同作用下，氢氧化锂的贸易格局持续发生逆转（由净出口转向净进口）。 来源：中国海关，SMM整理 》【SMM分析】4月中国氢氧化锂进口6689吨，出口5535吨，出口持续小于进口量级 电池材料 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2026年4月，中国六氟磷酸锂累计出口量约868吨，环比下降约80.9%，中国六氟磷酸锂累计进口量约96吨。 出口方面，2026年4月中国六氟磷酸锂出口量约868吨，较3月环比下降约80.9%，同比下降约33.2%。具体来看，由于六氟磷酸锂出口增值税退税政策自2026 年 4 月 1 日起正式取消，企业在 3 月集中提前抢出口，海外电解液企业做了一定库存，导致4月我国对多个主要目的地国家的出口量环比下降。 其中出口波兰337.5吨，环比下降约 80.4%；出口韩国 81.804吨，环比下降约92.56%；出口捷克150吨，环比下降约67.43%；出口美国101.908吨，环比下降约61.7%。只有出口到日本的量级有所上升 —— 出口日本 191.37吨，环比上升约50.77%。 》【SMM分析】2026年4月六氟磷酸锂出口量环比下降约80.9% 人造石墨 2026年4月，中国人造石墨进口量为757吨，环比增加12.4%，同比下滑32.9%。进口均价方面，2026年4月，中国人造石墨进口均价为75941元/吨，环比增长23.1%，同比增长14.6%。 2026年4月，中国人造石墨出口量为45895吨，环比增长22.3%，同比下滑21%。出口均价方面，2026年4月，中国人造石墨出口均价为9214元/吨，环比下滑6.6%，同比增长0.26%。 人造石墨出口的五大省份出口量焦上个月环比上行21%，其中两省出口量环比增幅超35%，另有一省环比增幅达到20%。 进口市场来看，4 月国内下游动力电池企业订单逐步回暖，叠加头部负极企业现货产能阶段性偏紧，市场补货需求释放，拉动人造石墨进口量环比由弱转强、实现回升。但进口规模同比依旧维持下滑态势，核心原因在于国内负极行业整体产能体量充足、供给仍呈过剩格局，本土自给能力持续增强，行业对外原料及成品进口依赖度稳步下行。 》【SMM分析】4月人造石墨进出口环比齐升高 鳞片石墨 2026年4月，中国鳞片石墨进口量为3178吨，环比下跌19%，同比下跌45%。 数据来源：中国海关、SMM 2026年4月，中国鳞片石墨出口量为4093吨，环比下跌50%，同比减少54%。 出口市场方面，本月鳞片石墨出口退税政策正式取消，直接压缩外贸企业盈利空间，市场整体出口经营意愿大幅走低。与此同时，鳞片石墨出口许可证审批节奏有所放缓，外贸出货流程受阻，叠加海外终端需求偏弱，多重利空因素叠加，直接拉动行业出口规模大幅下滑。 进口市场同样持续走弱，原本外销货源转向内销市场流通，国内本土货源供给愈发重组，市场进口采购积极性不足，最终致使本月进口量同步走低。 》【SMM分析】4月鳞片石墨出口量环比、同比近乎 “腰斩” 磷矿石 2026年05月20日，来自海关数据。2026年4月，中国磷矿石进口量20.7万吨。4月进口量较3月份18.2万吨增长13.5%；4月进口总金额1974.1万美元，较3月1455.2万美元，环增35.7%。平均单价为95.5美元/吨，较3月份的79.9美元/吨上涨19.6%。 进口评论：5月，埃及磷矿石出口"政策收紧、需求走弱"。5月13日，埃及石油和矿产资源部宣布，不再签订任何新的磷矿石出口合同。此前，埃及总理穆斯塔法·马德布利在5月10日会议上明确表示，政府正推动从原材料出口向磷肥等高附加值产品制造的转型。已经签订的长协则不受影响。未来将推升进口价格，或将影响到进口量。 》4月磷矿石进口20.7万吨环比增13.5% 约旦恢复进口秘鲁成第二大来源国【SMM分析】 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2026年4月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为1247实物吨，环比下降26%，同比下降98%，其中从刚果金进口量约为945实物吨，环比下降43%，同比下降98%。2026年4月中国钴湿法冶炼中间品进口均价为17187美元/实物吨，环比上涨2.63%。据悉，多数矿企已完成2025年Q4季度配额审批，但2026年Q1季度配额重新因为抽样、检测等流程问题，审批效率下滑。叠加当前刚果金运力紧张，车队在经济性下，优先运输生产短缺的油品及化工品等，再后面是其他流转周期短的金属，最后才是有色金属里面的钴，钴运力面临较大问题。受上述因素制约，矿企以搭建在途库存为主，暂未集中订船，中间品大批量到港时间或将持续延后。 》【SMM分析】2026年4月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降26% 未锻轧钴 2026年4月中国未锻轧钴进口量约为1334吨，环比上涨39%，同比上涨59%。4月电钴进口主要来自印度尼西亚、俄罗斯和马达加斯加，进口量分别为462吨、457吨和182吨。本月出现增量的主要原因是，国内冶炼厂缺乏中间品原料，进口钴板、钴豆反溶，保证自身正常生产。进口均价方面，2026年4月中国未锻轧钴进口均价为52724美元/吨，环比上涨4.72%。2026年1-4月累计进口5916吨，累计同比增加153%。 出口方面，2026年4月中国未锻轧钴出口量约为218吨，环比下降47%，同比下降95%，分国别看，中国出口美国量大幅下降，4月出口美国量35吨，环比下降87.5%。主因是4月美国合金级电钴需求回落，海外品牌电钴已足够满足该区域需求，部分电钴贸易商将目的地从美国转回中国。出口均价方面，2026年4月中国未锻轧钴出口均价为54590美元/吨，环比上涨5.80%。2026年1-4月累计出口1792吨，累计同比下降76%。 》【SMM分析】2026年4月中国未锻轧钴进口量环比上涨39%，出口量环比下降47%
2026-06-01 18:45:26沪铝延续震荡 关注几内亚政策落地【机构评论】
宏观方面：周末媒体报道称特朗普收紧伊核意向协议条款，修改建议涉及核获取与海峡问题，伊朗方面也可能对文本提出新的修订意见。谈判缓慢推进，市场情绪摇摆，有色整体受到通胀和加息预期的压制。本周关注美国非农就业等经济数据。 供应方面：国内产能缓慢抬升，5月产量同比维持3%以上。国电投扎铝二期和天山铝业新投产能均有望在6月完成投产。海外方面，中东官方实际减产预计超过300万吨，霍尔木兹海峡继续封锁，电解铝供应收缩风险未消。 需求方面：SMM数据显示上周铝下游龙头加工开工率下降0.3个百分点至64.1%，整体依靠出口韧性、储能高增及基建订单对冲内需弱势。 库存方面：过去一周铝锭社库下降2.5万吨至138.6万吨，铝棒社库减少1.9万吨至17.2万吨，库存总量处于近年同期最高水平，周度去库幅度中性偏低。LME库存继续下降0.1万吨至33.8万吨刷新年内新低。 现货方面：华东、中原和华南现货升贴水小幅回升至-80元、-170元和-230元，华南铝棒加工费上调至400-500元。LME0-3升贴水达到100美元历史高位。 总体来看，全球短缺预期强，外强内弱显著。供应减量的同时需求前景也在下修，5月国内消费同比恢复正增长，出口成为主要拉动，现货反馈略有回暖。6月是传统淡季，铝锭去库力度仍面临考验。沪铝历史高位震荡对待，关注24000元位置支撑，维持回调买入思路。宏观情绪能否改善仍由美伊谈判进展主导，产业层面关注库存和现货反馈。 上周铸造铝合金2607收盘于22860元，下跌1.06%。铸造铝合金跟随铝价窄幅波动，指数持仓2万手附近波动，活跃度较差。电解铝短缺预期下铸造铝合金与沪铝价差维持在千元以上。
2026-06-01 18:23:51PMI齐力澳美与您相约AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会
2025 第二届 SMM 东南亚汽车供应链大会成功举办，现场发布 10 款新车型、三家车企东南亚品牌战略及 SMM 泰国本土钢铁价格，促成 12 + 采购商与 60 + 供应商高效洽谈，初步搭建东南亚汽车全产业链交流平台。当前东南亚新能源汽车产业迎来关键发展期，泰国、印尼、越南各有布局与突破，行业亦面临供应链重构、技术路线博弈、本土化合规等挑战。 幸得各方支持，SMM 泰国、印尼本土价格体系已落地并获核心企业采纳，为行业建立可信成本基准。 2026 第三届大会将聚焦三大核心：探索东南亚新能源车销量潜力，打通供应链最后一公里、整合区域产业资源，推动 SMM 东南亚金属报价从价格参考升级为交易基准，落地电动化材料采购应用并建立可执行价格体系。我们坚信，真正的进步源于将共识转化为行动。 在本届大会上， Press Metal International Ltd (PMI) 诚邀您再聚曼谷，共同将战略蓝图转化为市场竞争优势，共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会，共创辉煌新篇章！点击 报名表单 立即登记参会。 展位号：B01 Press Metal International Ltd (PMI) is a subsidiary of Press Metal Aluminium Holding Bhd (PMAH), operating as an integrated production chain corporation. The extrusion plants are strategically located in both China and Malaysia, with 230 thousand tons production capacity. With a commitment to providing comprehensive aluminium profile solutions worldwide, PMI has established sales office in key regions including the United Kingdom, North America, Australia, Vietnam and Malaysia, ensuring a global presence. Across the integrated production chain, PMI covers Alloying R&D, Tooling Design and fabrication, remelting and billet casting, extrusion and value-added services such as surface finishing and high-precision fabrication, specializing in Alloy series 1000,5000, 6000 and 7000, the company has expertise to extrude variety of large shape aluminium profile. The company capabilities serve various industries, including automotive, marine and offshore, 3C electronic and more. To better meet the needs of the SEA automotive industry, our presence in Malaysia spans two facilities in Klang and Nilai. These facilities provide a complete vertical supply chain for automotive and precision aluminum products — equipped with advanced extrusion, anodizing, sandblasting, and automotive assembly lines to support high-volume manufacturing — and serve global Tier 1 suppliers and OEMs with components including bumper systems, sill beam assemblies, and battery trays. 联系方式 Contact 联系我们 娄可心 19068019380 loukexin@smm.cn
2026-06-01 15:57:11上海龙创汽车 与您相约AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会
2025 第二届 SMM 东南亚汽车供应链大会成功举办，现场发布 10 款新车型、三家车企东南亚品牌战略及 SMM 泰国本土钢铁价格，促成 12 + 采购商与 60 + 供应商高效洽谈，初步搭建东南亚汽车全产业链交流平台。当前东南亚新能源汽车产业迎来关键发展期，泰国、印尼、越南各有布局与突破，行业亦面临供应链重构、技术路线博弈、本土化合规等挑战。 幸得各方支持，SMM 泰国、印尼本土价格体系已落地并获核心企业采纳，为行业建立可信成本基准。 2026 第三届大会将聚焦三大核心：探索东南亚新能源车销量潜力，打通供应链最后一公里、整合区域产业资源，推动 SMM 东南亚金属报价从价格参考升级为交易基准，落地电动化材料采购应用并建立可执行价格体系。我们坚信，真正的进步源于将共识转化为行动。 在本届大会上， 上海龙创汽车设计股份有限公司 诚邀您再聚曼谷，共同将战略蓝图转化为市场竞争优势，共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会，共创辉煌新篇章！点击 报名表单 立即登记参会。 展位号：A16 股票代码:832954 引领汽车全产业链研发的创新力量 龙创 成立于2000年，总部位于上海，是一家专注于汽车全产业链研发的“交钥匙工程”服务商。公司全球设有33个分支机构，拥有超4000人的专业团队，业务覆盖造型设计、整车工程开发、供应链管理、样车试制与试验等全流程，为客户提供一站式整车研发解决方案。 Founded in 2000 and headquartered in Shanghai, Launch is a "turnkey engineering" service provider specializing in R&D across the entire automotive industry chain. The company has established 33 branches worldwide and a professional team of over 4,000 employees. Its business covers the entire process, including styling design, vehicle engineering development, supply chain management, prototype trial production and testing, providing customers with one-stop vehicle R&D solutions. 公司以“ 汽车研发+产品创新” 双轮驱动发展 The company drives its development with the dual engines of "automotive R&D + product innovation": 汽车研发设计 ：作为核心业务，长期服务于丰田、特斯拉、福特、雷诺等国际品牌，以及比亚迪、长城、吉利、一汽、东风、广汽、小鹏等国内主流车企，持续推动全球汽车产业升级。 Automotive R&D and Design：As its core business, this segment has long served international brands such as Toyota, Tesla, Ford, and Renault, as well as major domestic automakers including BYD, Great Wall Motors, Geely, FAW Group, Dongfeng Motor, GAC Group, and XPeng. It continuously promotes the upgrading of the global automotive industry. 产品创新业务 ：依托全产业链整合能力，自主开发多元化电动化平台，覆盖电动汽车、电动摩托车、电动自行车及电动轮椅车等品类，未来将加速拓展海外市场，助力实现技术、产业链与汽车生态的全球化布局。 Product Innovation Business：Leveraging its ability to integrate the entire industry chain, Launch independently develops diversified electrification platforms, covering categories such as electric vehicles, electric motorcycles, electric bicycles, and electric wheelchairs. In the future, it will accelerate the expansion of overseas markets to support the global layout of technology, industrial chains, and automotive ecosystems. 龙创 已获 “国家级高新技术企业”“国家级工业设计中心”“国家级专精特新小巨人企业” 等多项荣誉。截至目前，累计完成400余款车型的研发，涵盖传统乘用车、商用车及新能源车型，上市车型总销量突破3000万辆，不仅成为国内顶尖的整车研发机构，更跻身全球行业标杆，持续推动中国汽车产业自主创新与全球化发展。 Launch has won multiple honors, including "National High-Tech Enterprise", "National Industrial Design Center", and "National-level 'Little Giant' Enterprise Specialized in Refined, Precise, and Advanced Technologies". Up to now, it has completed the R&D of more than 400 vehicle models, covering traditional passenger cars, commercial vehicles, and new energy vehicles. The total sales volume of the launched models has exceeded 30 million units. Launch has not only become a top-tier domestic vehicle R&D institution but also emerged as a global industry benchmark, continuously promoting the independent innovation and global development of China's automotive industry. 联系方式 Contact 马宵：13612111955 联系我们 吴超俊 wuchaojun@smm.cn
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