贵州钒酸钠电池库存
贵州钒酸钠电池库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 钒酸钠电池 | 1000-2000 | 吨 |
| 2020 | 钒酸钠电池 | 2000-5000 | 吨 |
| 2021 | 钒酸钠电池 | 3000-7000 | 吨 |
| 2022 | 钒酸钠电池 | 5000-9000 | 吨 |
| 2023 | 钒酸钠电池 | 7000-12000 | 吨 |
贵州钒酸钠电池库存行情
贵州钒酸钠电池库存资讯
阳光电源/宁德时代/中天储能/中车/科华数能中标中核2.98GWh储能集采!
北极星储能网讯:2026年10月14日,中核集团2026-2028年度磷酸铁锂储能系统一级集中采购项目中标结果公告发布。阳光电源、宁德时代、中天储能、中车株洲所、科华数能中标,据此前中标候选人公告显示,5家企业报价区间为0.4995‑0.5329元/Wh。 共33家企业参与投标:比亚迪、阳光电源、天合储能、隆基精控、瑞浦兰钧、国电南自、中天储能、海博思创、山东电工时代、金风零碳、海辰储能、国轩高科、思源清能、智光储能、宁德时代、天津瑞源电气、特变电工新能源、深圳三晖能源、运达智储、许昌电科、万帮数字能源、天津智储、南瑞继保、新风光电子、鹏程无限、东方自控、许继电气、远景能源、科华数能、南京南瑞、融和元储、中车株洲所、卧龙储能。 招标公告显示,此次集中采购招标的磷酸铁锂储能系统总容量为2.98GWh,不区分风冷/液冷,适用于共享/配套储能,包括2h(0.5C倍率)及4h(0.25C倍率)方案。 本次集采拟采用直流1500V储能系统设计方案,并网电压等级为35kV(根据具体项目可调整设计)。储能系统能够与光伏或风电配合实现光/风储融合,能量搬移、具备一次调频的能力、并具备自动发电(AGC)功能、无功支撑、短路容量,对构网型储能系统还应具有黑启动、虚报惯量、阻尼等应用,同时独立/共享/构网型储能系统可接。受电网调度,参与电网调峰调频辅助服务,满足当地电网和消防验收要求。本项目技术中未列出但是为本项目所必需的相关设备、材料、试验检测等均属于本项目范围。 投标人根据自身方案和设备特性,确定储能系统配置容量与集成方式。投标人应提供储能电池系统满足持续0.25C/0.5C充放电工况下的整体解决方案,包括但不限于磷酸铁锂电池成组方案、BMS 电池管理系统方案、热管理方案和消防系统方案等。 原文如下:
2026-10-15 08:41:30总投资13亿元!河北唐山拟建20万吨电池回收项目
近日,唐山鼎业汽车拆解有限公司汽车拆解改扩建及产业链延伸建设项目生态环境影响评价第二次公示。 公示信息显示,该项目位于河北省唐山市滦南县,拟新建报废汽车拆解生产线4条、新能源动力蓄电池加工利用生产线1条、新能源动力蓄电池梯次利用生产线1条、发动机超声波清洗生产线1条、发动机破碎设备1套、铝熔炼生产线2条、线路板贵金属提取生产线2条。 该项目建成后,可实现年回收拆解报废燃油汽车20万辆、新能源报废汽车10万辆、综合利用新能源动力蓄电池20万吨,汽车拆解及报废发动机精细化拆解产生的废铝年产铝锭10万吨。 据悉,该项目总投资13亿元,占地200亩,总建筑面积达9万平方米,规划建设预处理车间、拆解车间、动力电池加工生产车间、监销车间及配套仓储库房,同步购置移动式剪切机、桁吊、拆车剪、自动化清洗设备等专业设施,配套环保设备25台(套),以及清障车、叉车等运输车辆15辆,构建起覆盖回收、拆解、深加工全环节的硬件支撑体系。 资料显示,该项目投资方唐山鼎业汽车拆解有限公司成立于2015年,厂址位于河北滦南经济开发区嘴东园区南环路北侧、湘江大道东侧,是一家以从事废弃资源综合利用业为主的企业,主要从事报废汽车拆解,现状年拆燃油报废汽车65,000辆,新能源报废汽车10,000辆,共计75,000辆。
2026-10-15 08:31:31约9亿元!广西梧州一磷酸铁锂储能项目开工
据“梧州市园区办”消息,近日,在广西梧州蒙山县西河镇大塘村西河镇卫生院西南面,建筑机械忙个不停,地面清表、土地平整、水渠改道、线杆迁移工作正在进行,300MW/600MWh新型储能电站项目正式进入施工建设阶段。 据悉,该项目于9月17日签约落地,总投资约9亿元,占地面积约42.2亩,主要建设安装一套配套集中式独立储能系统,配套建设综合楼、配电楼,采用磷酸铁锂电池技术,按照独立储能电站现阶段建设及接入电网要求,同步建设220千伏升压站,电能升压后接入至220千伏鳌峰变电站,预计2027年7月建成并网运行。 该项目建成后,将充分发挥储能调峰调频、削峰填谷、消纳新能源的核心作用,年均调峰电量约18万MWh,有效助力区域能耗双控、碳排放管控。 资料显示,该项目投资方阳光新能源开发股份有限公司(下文简称:阳光新能源)成立于2014年12月,注册资本约15.66亿元,位于安徽省合肥市合肥高新技术产业开发区,系阳光电源(300274)旗下公司。 阳光新能源聚焦光伏、风电、风光储氢充融合、能源互联网等领域,提供含开发投资、系统研发、设计建设、运营管理等全生命周期的新能源整体解决方案。 就在今年8月,阳光新能源宣布,作为安徽合肥迄今规模最大的储能电站,合肥花岗200MW/400MWh储能电站近日并网投运。据悉,该项目由阳光新能源开发建设,总投资约10亿元,依托阳光新能源「魔方」技术平台,电站精准仿真电网运行特性与周边新能源出力规律,通过智能寻优完成20套10MW/20MWh储能系统的科学布局。 此外,当地时间8月17日,阳光电源在埃及苏伊士运河经济区泰达产业园的储能制造项目正式奠基。该项目是阳光电源在中东和非洲地区建设的首个电池储能系统制造基地。项目总投资达5000万美元(约合人民币3.37亿元),规划占地面积约5万平方米,将建设一座专业化的储能系统组装制造工厂。按照规划,该工厂预计于2027年4月正式投产,建成后年产能最高可达10GWh。
2026-10-15 08:29:13博力威半固态实现首次交付 全固态完成电芯验证
近日,博力威与重庆虬龙科技有限公司在重庆举行半固态电池组首次交付仪式,公司的半固态(混合固液)电池组将在全球头部电动越野摩托车品牌上落地。这是国内半固态动力电池首次大规模切入越野电摩赛道,也标志着公司在持续巩固全球电动越野锂电市场地位的同时,正式启动下一代高安全高能量密度电池的装车节奏。 为什么是越野电摩? 全球电动越野电摩市场正处于高速增长期,欧美高端市场是主战场,头部品牌(虬龙、探骊、Stark Future、79Bike等)对下一代电池的安全与能量密度升级都有明确诉求。 林道穿越、岩壁攀爬、泥地脱困、沙漠冲坡、飞跳落地,这些都是电动越野摩托车用户的日常。没有固定路线,没有铺装路面,电池可能会被泥水浸透、经碎石撞击、从数米高的坡头重重砸下,还要在陡坡上持续稳定输出大扭矩。 越野工况对电池的要求远高于常规两轮车。 更关键的是重量。越野车每轻一公斤,就意味着落地时少一分负担、操控时多一分灵活,续航也更有保障,用户对“更轻、更高能量密度” 的付费意愿远高于通勤市场。 博力威是虬龙、探骊等头部企业的核心PACK供应商,针对越野电摩开发的电池平台已升至96V,中型产品峰值电流300A,专业车型可提供360V高压定制,全系IP67、特殊场景升级IP68,并需满足飞跳冲击与振动要求。颠簸、穿刺、跌落,恰是液态电池最易出安全问题的工况,也是半固态 “穿刺安全、高倍率、宽温域” 最能发挥价值的地方。 在早已跑通的车规级软包电池的基础上,叠加LATP氧化物电解质改性,以 “少量电解液+固态电解质膜” 的固液形态,替换现有高功率PACK中的液态体系。高能量密度+高安全的半固态方案,正契合欧美高端用户对长续航、激进越野性能与热安全的叠加诉求。 半固态(混合固液)先行,全固态研发取得进展 博力威以PACK起家,2017年收购东莞凯德新能源后,一直致力于打造PACK+CELL的一体化优势。2023年2月,第一代全极耳大圆柱金箍棒电芯首次量产出货,累计出货量超4600万支,是大圆柱在电动两轮应用领域的领先企业。第二代金箍棒电芯生产线正在二期厂房内紧锣密鼓地安装调试,设计产能3GWh,明年3月将实现批量交货。 博力威的LATP基大圆柱半固态电芯基于成熟的34145全极耳工艺,采用复合材料正极,单体设计容量16-16.5Ah,显著提升了安全性能、低温放电容量和高温循环稳定性。博力威开发的干法全极片硫化物全固态电池已完成电芯验证,在0.5C倍率下循环500次后,容量保持率接近99%;在低于10MPa的堆叠压力条件下,电池亦可稳定运行。 在全固态研究方向上,博力威保持多路线并行。硫化物为重点长周期方向,聚合物与卤化物两条路线也持续保持研发投入。
2026-10-15 08:27:32中欧就混动、电动汽车贸易达成磋商共识 中汽协发布声明
中国汽车工业协会10月14日发布“关于中欧混动汽车、电动汽车磋商共识的声明”: 近日,中欧双方秉持相互尊重、平等协商的原则,在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易问题开展了密集磋商并达成共识。中国汽车工业协会对此高度关注,并对磋商取得的积极成果表示欢迎和支持。 当前全球贸易保护主义抬头,国际经贸环境的不确定性明显上升。汽车产业全球化程度高、产业链供应链长、跨国协作紧密,面临政策壁垒、供应链重构等多重挑战。如果任由贸易摩擦升级,不仅会推高企业成本、扰乱正常市场秩序,也会损害消费者利益,影响汽车产业转型升级。 中欧作为全球重要经济体和汽车市场,产业互补性强、合作空间广阔。双方坚持通过机制化磋商管控分歧、妥处摩擦,以对话代替对抗、以合作化解争端,是符合双方根本利益的理性选择。 此次中欧在世界贸易组织(WTO)多边规则框架下,明确秉持基于事实、非歧视、合规三项原则,就混动汽车、电动汽车贸易问题达成共识。这一共识有助于稳定双方产业预期,维护汽车产业链供应链稳定畅通,为车企开展贸易投资合作创造更加可预期的环境;也有助于维护双方产业界和消费者的共同利益,避免贸易摩擦升级。中欧依托WTO平台,坚持以对话协商的方式处理贸易摩擦,为国际社会妥处分歧树立了典范。 中国汽车工业协会愿继续发挥桥梁纽带作用,推动行业加强沟通协调,支持中欧在贸易投资磋商机制下相向而行,落实共识、妥处分歧,共同维护公平、开放、非歧视的国际贸易环境,为全球汽车产业绿色低碳转型和可持续发展注入正能量。 点击跳转原文链接: 中欧就混动、电动汽车贸易达成磋商共识,中汽协发布声明
2026-10-15 08:16:56






