英国亚碲化钠库存
英国亚碲化钠库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 亚碲化钠 | 1100-1300 | 吨 |
| 2020 | 亚碲化钠 | 1200-1400 | 吨 |
| 2021 | 亚碲化钠 | 1300-1500 | 吨 |
英国亚碲化钠库存行情
英国亚碲化钠库存资讯
因冶炼厂检修，赞比亚延长铜精矿出口关税豁免期限
6月3日（周三），因主要冶炼厂正在进行长期检修，赞比亚将铜精矿10%出口关税暂停征收政策延期至9月30日，以此消化未加工原料库存。 作为非洲第二大铜生产国，赞比亚铜矿生产商，因遭遇技术故障导致冶炼成品产量下滑，目前正开展冶炼厂长期检修项目。 赞比亚铜出口以精炼阴极铜为主，极少出口铜精矿。该国2025年铜出口量为890,346吨，计划到2031年将全国铜年产量提升至300万吨。 周三援引一份政府公告称，此项关税停征政策于2025年8月首次落地实施，豁免关税的铜精矿数量共计271,742吨。 由阿布扎比国际资源控股集团与赞比亚国有矿业公司合资组建的莫帕尼铜矿（Mopani Copper Mines），坐拥额度最高的铜精矿免税出口配额，配额量达10万吨。 巴里克矿业（Barrick Mining Corp）旗下的Lumwana矿业公司获批配额56,986吨。 据政府通知，Lubambe铜矿拥有免税出口配额15,000吨；韦丹塔集团（Vedanta）旗下Konkola铜矿获得出口配额12,541吨。 （文华综合）
2026-06-03 21:40:11淡季拖累5月稀土价格 氧化镨钕、氧化镝跌幅显著 后市如何演变？【SMM月度分析】
5月，进入稀土市场的传统淡季，虽偶有大厂采购等因素提振稀土价格，但下游需求不佳使得稀土价格在5月整体处于承压回落状态。5月氧化镨钕和氧化镝分别跌11%、11.79%，氧化铽也在5月份出现了小幅下跌；供应端却呈现增加态势，5月国内稀土氧化物的产量环比均增，叠加海外货源持续流入，未列名氧化稀土前四个月的进口量同比增103%，供需错配进一步压制 5 月稀土的价格表现。步入6月初以来，在大厂补库与盘面波动带动下氧化镨钕等多品种稀土价格小幅回弹，但淡季需求短板仍在，后市稀土将如何表现？ 5月氧化镨钕跌11% 氧化镝跌11.79% 氧化铽跌1.63% 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 轻稀土价格方面： 以氧化镨钕价格历史价格走势为例，据SMM报价显示：氧化镨钕5月29日的均价为687500元/吨，与其4月30日的均价772500元/吨相比，其均价5月下跌了85000元/吨，5月月度跌幅为11%。进入6月，氧化镨钕持续上行，6月2日，氧化镨钕均价为700500元/吨。 中重稀土价格方面： 以氧化镝的走势为例，据SMM报价显示：氧化镝5月29日的均价为1230元/千克，与其4月30日的均价1375元/千克相比，其均价5月下跌了145元/千克，其5月月度跌幅为11.79%。进入6月，氧化镝价格出现小幅增加，6月2日均价为1240元/千克。 以氧化铽的走势为例，据SMM报价显示：氧化铽5月29日的均价为6025元/千克，与4月30日的均价6125元/千克相比，其均价5月下跌了100元/千克，其5月月度跌幅为1.63%。进入6月，氧化铽价格出现小涨，6月2日，其均价报6035元/千克。 氧化物5月产量环比均增 产量方面： 废料回收企业产量增加以及部分前期设备检修的企业复产等的影响，氧化镨钕等稀土氧化物5月的产量与4月相比，出现了小幅增加。 1-4月未列名氧化稀土进口同比大增103% 据海关总署统计的数据显示，2026年1-4月中国钍矿砂及其精矿进口量为21443吨，同比几乎持平，其中4月进口量为4081吨，环比增长了22%，但同比增加了32%。2026年1-4月，中国未列名氧化稀土进口量约为26123吨，同比出现了103%的大幅增长。当前，海外稀土矿开工率依旧偏高，使得国际市场的实际供应量保持充裕水平。 后市 近来，受期货市场价格波动及部分大型企业阶段性补库的影响，稀土价格出现了上行。不过，由于下游订单不理想，即使下游企业的原材料库存处于较低的水平，但终端观望情绪浓厚、企业补库囤货的积极性不高。预计在下游订单未出现明显增加以及市场信心未见明显修复之前，稀土价格将重新偏弱震荡运行。 推荐阅读： 》稀土市场弱势震荡 未来何时能迎来转机？【SMM分析】 》2026年1-4月中国稀钍矿砂进口量持平 未列名氧化稀土激增103%【SMM分析】
2026-06-03 20:09:20重磅！五部门联合发文定调：汽车轻量化成“必答题” 新标铝业凭何领跑？
2026年4月，工业和信息化部等五部门联合发布《工业产品绿色设计指南（2026年版）》，首次将“轻量化”列为11大绿色设计重点方向之一，明确要求汽车行业用铝合金、碳纤维等轻质材料替代普通钢材，实现减重增效。研究显示，产品全生命周期约80%的资源消耗取决于设计阶段。轻量化不再是“选择题”，而是产业低碳转型的“必答题”。 在这场绿色设计浪潮中，新标铝业凭借先发布局和技术积淀，成为轻量化赛道不可忽视的力量。其核心竞争力可概括为“材料创新+工艺升级+定制化服务”的三位一体。 材料创新：从“减重”到“不减质” 新标铝业深耕高性能铝合金研发，掌握超硬铝合金配方与先进热处理技术。拳头产品抗拉强度可达600MPa，媲美优质钢材，同时兼具优异的抗腐蚀性能，彻底打破“轻量化=牺牲强度”的行业偏见。从车身框架用高强度铝型材，到电池包用轻量化铝制箱体，再到底盘用耐腐蚀铝合金构件，新标铝业实现了对传统钢材的多场景替代，真正做到“减重不减质、降碳不降效”。 工艺升级：全链路智造保障品质 公司引进4000T级大型挤压设备及智能化温控系统，从熔铸、挤压到精密加工形成闭环生产。自动化产线与严格品控体系确保每一批次铝材的力学性能稳定、尺寸精度达标，满足汽车行业对安全性和一致性的严苛要求。 定制化服务：从“卖材料”到“交方案” 不同于传统铝材供应商的“标准化出货”，新标铝业通过“挤压+CNC精密加工”一体化模式，可为客户提供从材料选型、结构设计到成品交付的全流程定制方案，大幅缩短开发周期，降低综合成本。 从政策指引到产业落地，轻量化已成为车企降碳、降本、提竞争力的核心抓手。新标铝业正以技术为矛、产能为盾，助力中国汽车产业在这场绿色革命中跑出“加速度”。
2026-06-03 16:19:56多吨位矩阵 精准适配 | 一文看懂新标铝业智能化挤压设备硬实力
在铝加工产业向高精尖、智能化深度迭代的当下，核心生产装备的实力，直接决定产品精度、产能效率与市场竞争力。新标铝业深耕铝型材领域，以国内领先的智能化铝型材挤压设备矩阵为硬核支撑，构建起全吨位覆盖、全场景适配的挤压加工体系，为新能源汽车、人形机器人、AI等等领域提供高精度、高品质铝型材解决方案，彰显 “新标智造” 的硬实力。 从超大截面到精密复杂型材 覆盖多元生产需求 挤压设备是铝型材生产的“心脏”，吨位规格的全面性与精度稳定性，是满足差异化需求的关键。新标铝业精准布局多规格智能化挤压机型，形成行业领先的吨位矩阵：4000T、3150T、2500T、2000T、1450T、1000T、700T，从大吨位重载机型到小吨位精密机型，能够灵活应对从超大截面型材到精密小型材的加工需求。 大吨位机型（4000T/3150T/2500T）：主打大截面、高强度铝型材加工，可稳定生产新能源汽车电池托盘、防撞梁、车身骨架，以及大型建筑幕墙承重型材、轨道交通车体构件等，一次成型、结构稳固，满足重载与高安全性要求。 中小吨位机型（2000T 及以下）：聚焦精密化、轻量化型材生产，适配工业自动化设备框架、机器人关节外壳、传感器支架、电子设备散热件等中小截面、高精度产品，挤压精度可控、表面质感细腻。 凭借全吨位设备矩阵，新标铝业实现“大单小单皆能接、大材小材皆精造”，高效响应不同行业、不同规格的定制化加工需求。 智能赋能生产，精度与效率双提升 不止于吨位齐全，新标铝业挤压设备的核心优势，更在于深度智能化与高精度控制，打破传统加工瓶颈，实现 “智控、精准、高效、稳定” 的生产闭环。 设备搭载先进智能控制系统，集成闭环温控、压力调控与速度调节模块，可实时采集挤压过程中的温度、压力、速度等核心参数，动态优化工艺曲线，确保每一根铝型材的内部组织均匀、力学性能稳定，挤压精度更高，大幅降低人为误差影响。 新标铝业始终以高端设备为基、精密工艺为核、品质管控为纲，用全系智能挤压装备，赋能每一款铝型材的匠心锻造，以硬实力赢得市场信赖，以高品质助力产业升级。
2026-06-03 16:11:41新标铝业轻量化铝材 赋能新能源汽车核心部件性能突破
在“双碳”战略与新能源汽车产业加速迭代的背景下，续航、能耗与安全成为行业竞争核心。轻量化技术已从“可选升级”变为刚性需求。另外，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》也明确要求突破整车轻量化共性技术；而《节能与新能源汽车技术路线图2.0》则设定目标：2035年燃油与纯电动乘用车轻量化系数分别降低25%和35%。铝合金凭借比强度高、成形优良、可回收、耐腐蚀等优势，成为新能源汽车轻量化首选金属材料。 新标铝业深度布局新能源汽车轻量化赛道，聚焦动力总成、热管理系统、电池承载结构等核心领域的关键铝材部件，具备从型材挤压、零部件成型到精密加工的一站式供应能力。 （图片由AI生成） 全维度产品矩阵，覆盖核心应用场景 模具的保有量与开发能力直接决定企业能否跟上新能源汽车的快速迭代。新标铝业拥有超5000套模具，大幅缩短新车型零部件开发周期，有效解决“迭代快、需求急”的行业痛点。依托这一优势，新标铝业打造了高性能铝合金零部件产品矩阵，实现“减重不减强”： 气缸型材：适用于空气悬架系统、制动系统等关键部件。采用高强度铝合金型材，通过精密挤压成形，在保证气密性与耐压强度的同时，显著降低部件重量，提升系统响应速度与整车能效； 散热外壳型材：主要用于电机、电控等功率模块的壳体散热结构。利用铝合金优异的导热性能，结合优化的截面设计与精密加工，实现高效热传导与结构强度兼顾，有效保障三电系统的热管理稳定性； 水冷板外框型材：动力电池热管理系统的关键结构件。采用高精度挤压成型，确保外框的平面度与密封配合精度，与内部水冷板协同工作，提升电池包整体散热效率，延长电池寿命。 电池托盘：通过搅拌摩擦焊等工艺，拼接成完整的电池包下壳体，用来承载和保护动力电池组，兼顾轻量化、结构强度和散热性能。 材料与工艺协同，筑牢产品性能根基 产品的核心竞争力，源于材料与工艺的双重突破。在材料端，新标铝业掌握多种高强度、高韧性铝合金配方，根据不同零部件的受力特征及使用场景，精准匹配最适宜的合金牌号，从源头保障产品可靠性。 在工工艺端，公司持续迭代生产技术，除成熟的挤压、CNC精密加工外，跟进热成形、搅拌摩擦焊、机器人自动化焊接等先进工艺，提升产品性能与生产效率。依托4000T、2750T、2500T、2000T、1450T、1000T、700T全系列挤压产线，新标铝业具备同时承接多个车型平台零部件开发与批量供货能力，满足车企规模化、定制化需求。 未来，随着新能源汽车市场的持续增长、轻量化标准的不断加严，新标铝业将继续深耕汽车轻量化赛道，持续加大材料研发、工艺升级与结构优化投入，不断丰富产品矩阵、提升服务能力，以高品质的轻量化铝材与系统性解决方案，赋能新能源汽车核心部件性能突破，助力汽车工业实现更高效、更安全、更可持续的绿色发展。
2026-06-03 15:58:49
