山西亚碲化钠产量
山西亚碲化钠产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 山西亚碲化钠 | 100-200 | 吨 |
| 2016 | 山西亚碲化钠 | 150-250 | 吨 |
| 2017 | 山西亚碲化钠 | 200-300 | 吨 |
| 2018 | 山西亚碲化钠 | 250-350 | 吨 |
| 2019 | 山西亚碲化钠 | 300-400 | 吨 |
山西亚碲化钠产量行情
山西亚碲化钠产量资讯
SMM：2026-2028年碳酸锂行情分析与展望 碳酸锂未来定价逻辑有何变化？
在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026SMM锂电池原材料大会 上，SMM 高级锂分析师 张婧围绕“2026-2028年碳酸锂行情分析与展望”的话题展开分享。她表示，从全球的碳酸锂供需平衡来看，SMM预计，2026年碳酸锂市场将呈现明显的供应紧缺的局面，2027年, 供给端的增速与需求端增速相匹敌，市场供应紧张的局面将有所减缓，2028年，碳酸锂市场将转为供应过剩的态势。 全球终端需求分析 全面梳理全球终端新能源汽车和储能市场政策发展趋势，结合不同地区发展现状，对全球电芯产量做出预测。 全球新能源汽车市场回顾与展望：商用车进入放量期，中国市场出口增量弥补短期国内需求下滑 SMM预计，2026年到2028年，中国新能源汽车市场销量将呈现逐年攀升，预计2028年国内新能源汽车市场销量将提升至接近2000万辆，来自出口方面的增量有望弥补短期国内需求的弱势，预计2028年出口销量占比将从2025年的18%提升至39%左右。 展望全球，SMM预计，到2028年，全球新能源乘用车销量有望增长至2400万辆左右，中国和欧洲占比遥遥领先。 具体来看各国的情况： 中国｜普惠免税→ 精准退坡 政策换挡：购置税减免由“免征”转入“减半+限额”，双积分约束收紧；以旧换新与限购松绑托底内需，出口和商用车承接增量。 欧洲｜目标不变/ PHEV过渡 节奏务实： CO 2 长期方向未变，但执行更务实；PHEV受益于政策边际放松、成本与接受度，BEV仍是长期主线。 美国｜合规门槛/ 高不确定 合规收紧： IRA税收抵免进入FEOC与本土化深水区；关税和补贴不确定性放大，需求更看价格、充电与商用激励。 新兴地区｜制造落地/ 补贴引量 本地化起量： 印度PM E-DRIVE接续补贴，泰国/印尼/巴西以本地制造换市场；中东高油价强化电动化与能源安全逻辑。 乘用车单车带电量稳步升级，商用车放量放大电芯需求弹性 SMM 统计数据显示，2025 年 8 月至 2026 年 8 月，乘用车平均单车带电量稳步上行；2026 年上半年商用货车单车带电量同比提升 19%，均值达到 220kWh / 辆。 商用车已经成为锂电需求的重要放大器：单台商用货车带电量约等于 3.7 台乘用车；商用车每新增 10 万辆销量，对应新增约 22GWh 电芯需求。尽管商用车销量占比仅 7.3%，但其带来的需求弹性远高于销量。 整体来看，单车带电量同比提升 35%：一方面是乘用车大电池化趋势持续推进，另一方面商用车放量成为拉动电芯需求的核心增量来源。 全球储能中长期增长空间仍然明确，但区域结构、产品形态与利润获取方式将持续分化 全球储能市场的主要增长区域仍将集中于三大地区：中国、美国和欧洲；受2030愿景影响，中东、澳大利亚和东南亚等新兴地区释放出大储型储能的巨大需求量 展望2026年到2028年，SMM预计，全球储能电芯出货量将逐年攀升，每年将以同比22%左右的增幅增长。预计到2028年，全球储能电芯出货量将增至1500GWh左右。 分区域需求驱动与扰动因素 装机到电芯的Gap 拆解：2027E 为核心观察期，表观库销比逐步回落 在需求侧口径下，国内外链条时长不同，导致电芯/ 电池舱出货持续领先于终端装机 Gap 的核心来源 1 电芯→ 电池舱 ►项目集成节奏与电芯生产节奏并不完全同步。 ►部分海外项目存在目的港前置备货，拉长出货兑现周期。 ►大项目通常分批交付，导致电芯出货早于系统出货。 2 电池舱→ 需求侧装机 ►系统出货到终端投运之间，通常存在约10%的多备货行为。 ►运输、现场施工、调试与验收造成显著时间差。 ►海外项目还需经历认证、并网审批与COD 流程，周期更长。 ►需求侧装机口径除并网项目外，也包含矿商/离网等需求场景。 结论： Gap 的本质是时间差而非简单库存；2027年起，随着项目执行与装机兑现增强，表观库销比预计逐步下降。 储能领域的高速增长，叠加新能源商用车加速起量，正进一步推高磷酸铁锂在整体锂电池中的占比 SMM对2022年到2028年全球锂电池按照终端市场以及化学类型划分的产量占比作出回顾和预测，据SMM预测，2022年到2028年储能领域的需求占比将逐年提升，到2028年有望从2022年的12%提升至2028年的34%左右，动力电池端占比将回落至61%左右，但仍是锂电池的第一大应用场景； 在化学类型的分类中，三元材料的份额预计到2028年收窄至16%左右，锂电结构持续向磷酸铁锂路线倾斜，预计在2022年到2028年，磷酸铁锂电池占比有望从2022年的47%提升至80%左右。 全球锂资源概况 全面梳理全球锂资源的地理分布特征，解析矿石锂与盐湖锂的类型构成差异，厘清当前市场的资源掌控格局与主要供应主体。 2022-2028年锂资源供应集中度下降，边际增速同步放缓 供应： 预计2028年全球原生及再生锂资源供应量将达到350万吨LCE左右（2026-2028年同比增速持续超20%），其中锂辉石、盐湖为主要来源。 回收： 再生（回收）供应占比由2025年的6%提升至2028E的9%；锂辉石+盐湖合计占比由83%微降至81%，供应结构趋于多元，集中度小幅下降。 供需平衡方面： 锂元素平衡2026年面临大幅去库局面，2027年预计将转向累库，2028年预计过剩幅度将进一步扩大，未来整体供给释放节奏预计将快于需求。 未来锂资源增量仍将主要来源于锂辉石与盐湖端；中国、非洲及南美为核心增量区 SMM预计，2026年到2028年，全球原生锂资源累计增量约在150万吨LCE的程度，其中中国占累计增量占比接近50%，来自中国的锂资源供应量占比将从2026年的26%提升至2028年的32%。 2026年价格震荡上涨，一度冲高至20万元/吨以上的位置，刺激渣提锂产量释放 据SMM了解，2026年，碳酸锂价格震荡上行，一度冲高至20万元/吨以上的价位，而下图中的三种提锂路线，在碳酸锂价格高于15万元/吨的时候都有利润，因此碳酸锂价格大涨也刺激了渣提锂产量的释放。 SMM 总结：渣提锂是价格上行期的"边际供应弹性" 当前年产能合计约万吨级，2026 年随价格冲高分批释放供应弹性增量，但受限于吸附剂寿命、防腐材料和选矿药剂成熟度，2028 年前占全球供应仍< 2%。 它的核心意义：在价格高位时为市场提供一个"可被价格信号激活"的边际选项，与江西高成本云母、外购黑粉的回收厂等高成本锂资源共同构成供应曲线最右端的弹性区间。 2026-2028年碳酸锂市场分析 结合宏观经济环境、新能源产业政策导向及锂盐产能释放节奏，深入剖析上下游供需平衡关系。 2026年碳酸锂增量主要来源于锂辉石端和盐湖端，未来发展趋势为一体化低成本项目 据 SMM 调研，中国为全球第一大碳酸锂生产国，国内产量在全球占比稳定维持在 70% 附近，地位稳固。展望后续数年，我国碳酸锂的全球产量占比还将进一步上行，预计由 2025 年的 70.4% 提升至2028年的约 74.1%。 锂辉石提锂与盐湖提锂是碳酸锂产能增长的两大核心来源。伴随国内冶炼一体化布局持续推进，锂辉石原料对应的产能占比已提升至 55% 以上。 从行业发展节奏来看，SMM 判断，2028 年后新建产能集中落地，行业供给增速将逐步放缓；2029 年前后，预计动力电池迎来大规模退役潮，锂资源回收赛道有望实现规模化放量。 为什么资源端有量，碳酸锂产量却释放不出来？ 从矿山到碳酸锂的四个"闸门"：资源有量，但运输、政策、合规、时间把它锁在了半路 "资源端有量" ≠ "碳酸锂产量马上释放"—— 中间隔着物流、政策、合规和时间四道闸门 全球碳酸锂2026-2028年供需平衡展望 从全球的碳酸锂供需平衡来看，SMM预计，2026年碳酸锂市场将呈现明显的供应紧缺的局面，2027年, 供给端的增速与需求端增速相匹敌，市场供应紧张的局面将有所减缓，2028年，碳酸锂市场将转为供应过剩的态势。 》【直播】全球钴锂市场供需格局、储能市场展望 磷酸铁/磷酸铁锂行业周期研判 》点击查看 2026SMM锂电池原材料大会 专题报道
2026-10-23 11:00:51美国原油出口亚洲遇冷：订单腰斩，出口溢价急剧缩水
伊朗战争扰乱全球航运，推高超大型油轮租赁成本，美国墨西哥湾沿岸原油运往亚洲的经济性随之恶化。亚洲炼油商对美国原油的采购明显放缓，美国原油对亚洲出口量可能降至七年来最低水平，运费高企也开始压低部分美国原油的出口溢价。 据交易商透露， 本月亚洲炼油商订购的11月装船美国原油数量较上月减少约50%。如果这一节奏持续至月底，相关订单将降至七年来低位。 Kpler和Vortexa的船舶追踪数据为这一趋势提供了依据。 油轮运费暴涨，长途运输成本吞噬利润 波罗的海交易所数据显示，截至周四， 美国墨西哥湾沿岸至中国航线的油轮运费已接近6000万美元，较2月底美伊冲突爆发以来上涨逾两倍 。本月早些时候，运费一度触及7960万美元，创历史新高；而在冲突爆发前五年，该航线平均运费还不到800万美元。 对于需要约30天完成航程的最大级别原油运输船而言，目前租船成本相当于建造一艘全新油轮费用的一半左右，而且这还不包括原油本身的成本。 当前原油价格约为每桶100美元，运输费用已成为影响跨区域贸易流向的关键因素。 瓦莱罗能源（Valero Energy）石油交易主管兰迪·霍金斯（Randy Hawkins）在与分析师举行的电话会议上表示，当前市场的核心问题是运费。他指出， 炼油商如今每运输一桶原油从美国墨西哥湾沿岸前往亚洲，需要支付约30至35美元，最高达到去年水平的七倍。 尽管11月装船交易周期结束并非严格的最后期限，交易商仍有机会在周期结束后采购货物。一名不愿具名的市场参与者认为，计入周期结束后的交易后，11月运往亚洲的美国原油总量仍可能回升至4000万桶。 不过，Vortexa对短期内出现明显反弹持谨慎态度。该公司高级分析师罗希特·拉索德（Rohit Rathod）表示，目前尚未看到能够推动出口量大幅增长的迹象。 亚洲需求降温，美国原油出口溢价收窄 亚洲采购放缓的影响正传导至美国原油定价。Link Data Services数据显示，截至周三，二叠纪盆地原油在马哲兰东休斯敦交割枢纽的出口报价，仅比基准期货价格高25美分；六周前，这一溢价还超过3美元。 另一种美国出口原油——来自墨西哥湾深水油田的中质含硫原油Mars，其价格溢价也明显缩水。由于Mars原油特性与中东原油相近，其相对期货价格的溢价已从3月下旬的17.50美元降至6美元。 运费上涨削弱了美国原油出口的价格竞争力。 对于亚洲买家而言，即便美国原油本身具有一定价格优势，跨太平洋运输成本飙升也可能抵消这一优势，促使炼油商重新评估采购来源。 拉索德表示，持续高企的运费仍是挤压长距离原油贸易套利空间的主要因素，亚洲买家从美国墨西哥湾沿岸采购原油的经济激励已经减弱。 霍尔木兹海峡运输方式改变，加剧全球油轮紧张 瓦莱罗能源的霍金斯指出，全球油轮供应紧张的一个原因，是市场越来越多地使用较小型船舶在波斯湾装载原油，以降低其在霍尔木兹海峡遭到伊朗火力攻击的风险。 这些船舶驶出海峡后，会在阿曼湾将原油转运至等待中的大型油轮。霍金斯认为， 这种低效率的船对船转运方式占用了更多船舶资源，意味着运输相同数量的原油需要投入更多油轮，从而进一步收紧全球航运供给。 此外， 保险费率上涨和燃料成本高企也在推升运费。 多重成本叠加之下，美国原油出口亚洲的长途运输经济性持续恶化，亚洲采购量能否回升，将取决于运费是否回落，以及美国原油相对于其他供应来源能否重新获得足够的价格优势。
2026-10-23 10:25:592026年8月几内亚铝土矿出口量为15069218.8吨
几内亚统计局公布的数据显示，2026年8月几内亚出口15,069,218.8吨铝土矿和28,059.3吨氧化铝。
2026-10-23 09:50:03力拓将投资19亿美元开发澳大利亚昆士兰州铝土矿项目
10月23日（周五），力拓周五表示，将投资19亿美元开发位于澳大利亚昆士兰州的Kangwinan铝土矿项目，以替代其老化的Andoom矿的产量，并提升其Weipa铝土矿业务的年产能。 该矿企表示，此项投资将为Weipa新增2000万吨铝土矿年产量，首批产出目标定于2029年，预计到2032年实现满产。 Weipa位于昆士兰州，是全球最大的铝土矿开采综合体之一。它为制造氧化铝和铝提供矿石原料，产品应用于建筑、交通运输、包装以及可再生能源基础设施等领域。 Kangwinan项目将在Andoom矿于本十年内寿命到期后替代其产量，同时将Weipa的年产能从目前的约3800万吨提升至约4400万吨。 该开发项目还将有助于抵消力拓计划于2029年关闭位于北领地的Gove铝土矿所带来的产量缺口。 此前，力拓上月已同意从嘉能可和三菱手中收购相邻的Aurukun铝土矿项目，但尚待监管批准，此举旨在拓展该地区的长期增长。 力拓表示，Amrun、Kangwinan和Aurukun三个运营项目的组合预计将支撑其Weipa铝土矿业务延续至本世纪中叶之后。
2026-10-23 09:45:55上海凯茵化工有限公司与您相约2026 SMM全球铅酸蓄电池供应链产业大会
2026年，全球铅酸蓄电池产业保持稳健增长，在起动、工业、储能等场景具备不可替代优势，再生铅已成为核心原料供给，绿色循环与合规制造成为行业底线。全球产业链加速向东南亚转移，越南凭借摩托车与汽车保有量、制造业配套与贸易便利化优势，成为铅冶炼、电池生产、回收利用的战略支点。 与此同时，铅产业链面临原料供需平衡、国际贸易合规、环保标准升级、先进铅电池技术迭代、供应链安全与成本管控等多重挑战。为搭建全球铅产业交流合作平台，推动铅矿、原生铅、再生铅、铅酸蓄电池、装备与辅料全链条协同创新，2026 SMM全球铅酸蓄电池供应链创新大会落地胡志明，上海有色网携手 上海凯茵化工有限公司 邀您共同参会，大会聚焦产业政策、市场趋势、技术升级、循环经济与全球供应链共建，助力企业把握机遇、协同共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会，共创辉煌新篇章！ 凯茵化工作为AI驱动的B2B产业互联网平台，是工业添加剂一站式采购服务商，成立于2008年。我们坚持“只做原装”的产品态度和“让化工原料采购省钱省心”的品牌使命。 平台整合超10万SKU，链接国内外知名品牌，累计服务5万+客户，年销售额超15亿。近300人团队，布局上海、广州、重庆、武汉、济南及新加坡、印尼、越南，服务全球。 我们深度自研AI报价引擎、AI销售助手、AI智能体矩阵，用AI重构化工供应链，让采购更简单、交易更智能。 凯茵专业代理、经销巴斯夫、赢创、陶氏、南亚、德山、瓦克、三洋化成、欧励隆、IGM、罗姆、沙索、LX、沙多玛等等，产品涵盖树脂、颜填料、各类助剂、改性剂、中间体，致力于构建数字化、共融共生的化工产业生态圈。 King Chemicals is an AI-driven B2B industrial internet platform and a one-stop procurement service provider for industrial additives, founded in 2008. We uphold the product attitude of "Only Original" and the brand mission of "making chemical raw material procurement more economical and worry-free." The platform integrates over 100,000 SKUs and partners with renowned brands at home and abroad. To date, we have served more than 50,000 customers, with annual sales exceeding RMB 1.5 billion. Our team of nearly 300 professionals operates from Shanghai, Guangzhou, Chongqing, Wuhan and Jinan in China, as well as from Singapore, Indonesia and Vietnam, serving customers worldwide. We independently develop our AI Quotation Engine, AI Sales Assistant and AI Agent Matrix, reinventing the chemical supply chain with AI to make procurement simpler and transactions smarter. King Chemicals professionally acts as the authorized agent and distributor for BASF, Evonik, Dow, Nan Ya, Tokuyama, Wacker, Sanyo Chemical, Orion, IGM, Röhm, Sasol, LX, Sartomer, and many more. Our product portfolio covers resins, pigments and fillers, various additives, modifiers and intermediates. We are committed to building a digital, inclusive and symbiotic chemical industry ecosystem. 联系方式Contact information 李昌文 （国外销售经理）13371956507 姚思远（市场总监）18964505991 长按扫码立即报名 2026 SMM全球铅酸蓄电池供应链产业大会
2026-10-23 09:33:17
