蛇口港次锰酸锂库存
蛇口港次锰酸锂库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 次锰酸锂 | 3000-3500 | 吨 |
2021 | 次锰酸锂 | 4000-4500 | 吨 |
蛇口港次锰酸锂库存行情
蛇口港次锰酸锂库存资讯
年内港股最大IPO或来袭!宁德时代获21倍超额认购 锂电板块热度升温
本周国内锂电龙头宁德时代在港股招股,锂电板块热度也有所升温。 据最新公告,宁德时代香港招股公开发售部分获21倍超额认购,融资认购额达517亿港元。且本次IPO,宁德时代还获得了中石化、科威特投资局、高瓴、高毅等众多基石投资者助阵,阵容背景堪称豪华。 根据协议,基石投资者已同意在遵守若干条件的情况下,按发售价认购或促使其指定实体认购可购入的发售股份有关数目,总金额约为26.28亿美元(或约203.71亿港元)。市场预计宁德时代此次发行H股,也有望成为2025年港股市场规模最大的IPO项目。 而受宁德时代港股IPO热度带动,近期港股锂电板块也有升温迹象,部分个股近5日涨幅跑赢恒指,有获得短线资金关注的迹象。 考虑到此前蜜雪冰城上市走牛后,港股茶饮概念集体火热。因此从近期锂电板块动向来看,也不排除或乘宁德时代H股上市顺势炒作。据悉,宁德时代H股将于5月20日正式登陆港交所。 值得一提的是,当前国内锂电产业景气度持续改善,也或为锂电股的后市行情带来催化。 此外,随着5月12日中美发布日内瓦经贸会谈联合声明,也有分析称中美关税预期缓和,锂电行业对美出口也或出现转机。 有数据显示,中国锂离子电池出口第一大市场为美国,2024年出口金额约153亿美元,出口额占比25%。 华泰证券认为,长期而言,国内新车型新技术不断推出,欧洲及亚非拉储能市场前景向好。看好锂电产业链供需边际持续改善,建议关注格局较好的电池、结构件、负极龙头,以及受益于高压密升级的铁锂正极龙头。 而综合来看,基于下游需求边际向好、以及产业链价格处于底部区域的逻辑,锂电股的反弹行情也值得期待。
2025-05-14 09:56:42【5.14锂电快讯】雅化集团终止与Core公司锂精矿承购协议|贝特瑞固态电池动态
【天赐材料:目前公司正在美国及摩洛哥当地推动本土化产能建设】 天赐材料在互动平台表示,目前公司正在美国及摩洛哥当地积极推动本土化产能建设,持续开拓电解液及六氟磷酸锂海外市场。(财联社) 【雅化集团:终止与Core公司锂精矿承购协议】 雅化集团(002497.SZ)公告称,公司下属全资子公司雅化国际与Core公司全资子公司锂业发展签署《和解、终止与解除契约》,终止原锂精矿《承购协议》及补充协议。Core公司旗下Finniss锂矿项目运营暂停,无法供应锂精矿。公司已形成自控矿+外购矿的多元化渠道布局,构建了稳定的锂资源保障体系。本次终止协议不会对公司正常生产经营造成影响,也不存在损害公司及全体股东利益的情形。(财联社) 【通用汽车与LG新能源合作开发新型LMR方形电池】 通用汽车宣布,通用汽车与LG新能源将通过一项新的电池技术突破,将富锂锰基(LMR)方形电池单元商业化应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商。由通用汽车与LG新能源合资成立的Ultium Cells公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池单元的商业化生产,预计2027年底前在LG新能源工厂进行试生产。据介绍,通用汽车与LG新能源的电池工程师已开发出新型LMR方形电池单元,相比性能最优的磷酸铁锂(LFP)电池单元可实现能量密度提升33%,而成本与之相当。(财联社) 【贝特瑞:固态电池材料均已具备量产技术条件】 贝特瑞发布投资者关系活动记录表,贝特瑞发布的固态电池材料均已具备量产技术条件,可应用于数码、动力领域,但实际量产需匹配下游电芯厂商及终端车企的验证周期与需求节奏。2024年是半固态体系较具代表性的一年,有实际的固态电池产品出货、装载和终端应用,可以预见未来半固态体系材料会很快量产。目前行业普遍将2027年作为全固态电池规模化量产的时间节点。 【由于当前电动汽车需求放缓 本田推迟加拿大电动车投资计划约两年】 由于当前电动汽车需求放缓,本田推迟加拿大电动车投资计划约两年。本田原本将通过投资约150亿加元(包括合资伙伴的投资)在加拿大建立全面的电动汽车(EV)价值链,支持到2040年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。 【马自达因美汽车关税推迟公布2025财年预期】 马自达推迟公布2025财年(2025年4月至2026年3月)合并财报预期。该公司认为,美国政府对汽车加征关税导致不透明的经营环境正在持续,“现阶段难以计算”。马自考虑在计划8月上旬披露2026年4至6月财报时公布财年预期。 相关阅读: 【SMM分析】“日内瓦会谈”后,美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间:美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期?【SMM专题】 SMM:2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现? 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】
2025-05-14 09:22:42通用、LG新能源披露新型富锂锰基方形电池进展 冲刺2028年量产
美国通用汽车周二宣布,将与合作伙伴LG新能源合作推出新型富锂锰基(LMR)方形电池,并致力于成为首家在电动车上部署这类电池的车企。 (来源:通用汽车官网) 这项备受关注的新技术, 主要突破点在于显著降低电池成本 。电池阴极需要钴、镍和锰等材料,其中钴的成本最高。富锂锰基电池采用了更高比例的锰,不仅更加经济实惠,还能提供更大的电池容量和能量密度。 公司介绍称,在目前主流的高镍三元(NMC)电池中, 钴和镍的含量分别为10%和80% ,而在富锂锰基电池中, 锰占60%-70% ,钴只有0%-2%,镍含量也能降到3-4成。 通用汽车表示, 富锂锰基方形电池的能量密度,比起性能最优的磷酸铁锂电池高出33% 。在成本相近的情况下,这种新电池能提供更长的续航里程。 公告披露,这种新电池预期将于2027年末在LG新能源的工厂率先展开预生产。通用与LG合资的电池公司Ultium Cells计划于2028年在美国启动富锂锰基方形电池的商业化生产。通用计划率先在全尺寸电动SUV和电动卡车上使用这种新电池。 公司预期,通过新电池技术的加持, 通用电动车将能提供超过400英里(约643公里)的续航里程 ,同时这类车型的毛利率还会更高。 值得一提的是,美国福特汽车也在上个月宣布,计划于2030年推出LMR电池产品。所以通用强调“率先部署上市”,主要是为了抢走美国同行的风头。 降成本是关键 据悉,多年以来通用汽车在美国一直使用矩形“软包”电池,同时也在中国使用圆柱形电池。 近年来随着富锂锰基电池的前景逐渐明朗,通用与LG新能源也加快了这项技术的开发。通用汽车披露,双方目前已经制作了近300个全尺寸LMR电池单元原型。 通用汽车预计, 新型富锂锰基方形电池及配套技术能够为电动车“减重”数百磅 。公司表示, 电池组部件数量能够减少50%,电池包内部模块的数量也能大幅缩减 。 通用汽车电池、推进系统及可持续发展副总裁Kurt Kelty表示,富锂锰基电池将作为现有“软包”电池和磷酸铁锂方形电池的补充。他拒绝透露目前通用LMR电池的成本,仅表示去年实现了每千瓦时降低60美元的成本。 去年底的公开调查显示,2024年电动汽车电池组的平均成本下降了20%,至每千瓦时115美元。业界分析师表示, 通用采用富锂锰基电池的成本可能会在每千瓦时80至90美元左右 ,比起公司现有电池每千瓦时125美元的成本会便宜不少。 通用汽车拒绝透露搭载富锂锰基电池的电动车能够在上市时能否实现盈利。公司此前曾表示,今年一季度在售的电动车中, 有50%的车型已经能够完全覆盖其生产成本 。 这项技术此前曾面临一些挑战。目前已知富锂锰基电池可能会出现显著的容量衰减,这意味着汽车续航里程降低和热稳定性下降。 通用表示已经攻克这些难关,将通过创新生产工艺来最大限度降低相关风险。公司透露,即使在极端温度下,LMR电池的性能预计也能与通用第一代高镍电池相当。
2025-05-14 08:47:39寻找“新蓝海”?比亚迪电动两轮、三轮车铁锂电池即将发布
窥觑小容量动力电池市场已久的比亚迪,终于全面提速。 据行业消息,比亚迪将于5月17日在深圳总部举办电动两轮、三轮车电池全球上市发布会,并提出“铅酸退场、铁锂新启”的口号。5月13日,有知情人士向财联社记者确认了该发布会的时间,但未透露更多细节。 行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久。早在2020年10月,比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式。彼时,比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示,“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长。” 不过相对于新能源汽车动力及储能电池,比亚迪在针对电动自行车市场的小容量动力电池领域的扩张速度却显得较为谨慎。直到2024年2月25日,弗迪电池在其官方微信号发文称,“经探讨决定,弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域,加大两轮车的研发投入,协同各方正能量,开发出能上楼的安全电池。” 让比亚迪作出这一决定的,是彼时发生的电动自行车重大火灾事故,而起火原因正是电动自行车锂离子电池热失控。 “事故发生后,全国组建了关于电动车的专项整治工作,相关部门也与比亚迪进行过交流,希望比亚迪在关键时刻承担起企业责任,参与到电动车电池安全升级的工作中。”一位行业内部人士向记者透露了部分原因。 除相关部门的支持,电动自行车小容量动力锂电池亦相对为“蓝海”。与铅酸电池相比,锂电池具有寿命长、质量轻、绿色环保、能量密度大等优点,在电动自行车领域,一度掀起“铅改锂”的浪潮。 但据记者了解,目前受到安全和成本的制约,包括雅迪、爱玛等中低端品牌已暂缓向锂电池转型,转而回到安全性更高、成本更低、续航能力稍显不足的铅酸电池。据了解,目前仅包括小牛、九号等高端品牌仍在使用铁锂电池,但普遍售价偏高。 “目前,锂电池在推广时面临的两大阻力,一是成本问题,二是安全性问题。比亚迪在成本控制和技术安全上都具有优势。”前述行业人士分析认为,随着越来越多高技术企业进入到电动自行车行业,将有助于整个行业的降本增效。 2024年1月,立马电动车便曾发布立马H5三代远航版电动车,其搭载46V、120Ah比亚迪磷酸铁锂刀片电池,目前已经在售。 在宣布进入电动自行车电池领域后,比亚迪继续不断“接单”。2024年10月,比亚迪与江苏宗申车业宣布成立锂电池包经营顾问委员会。江苏宗申表示,双方将聚焦创新经营,推进锂电化产品车电一体化经营规划布局,并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式。当年12月,比亚迪再与台铃科技战略合作签约,双方宣布在新能源两三轮车电池领域展开深度合作,并共同打造“车-电-云安全系统”云端大数据平台。 对于比亚迪是否会直接下场参与电动自行车的生产,上述行业人士分析认为,“并非不可能。汽车是有几万个零部件参与的大产品,但电动自行车的零部件相对较少,生产工艺也不算复杂。”在其看来,比亚迪布局C端的电动自行车市场,会面临着较高的开店成本,“如果能够在外卖、快递等B端市场有所突破,将是更好的选择。”
2025-05-13 17:52:31钠电、锂电、铅酸蓄电池等众星云集!SMM 2025全球电池技术大会与您相约8月!
SMM 2025全球电池技术大会 会议时间 2025年8月21-22日 为应对气候变化,全球各国纷纷制定碳中和目标,推动能源结构向清洁能源转型。可再生能源的间歇性和波动性对能源存储提出了更高要求,电池技术作为能源存储的关键技术,其重要性日益凸显。而近年来,锂离子电池、固态电池、钠离子电池等新型电池技术不断涌现,能量密度、安全性、循环寿命等关键指标持续提升,为电动汽车、储能电站、消费电子等领域的发展提供了强劲动力。 电池产业链涉及资源、材料、制造、应用等多个环节,需要全球各国、各领域专家通力合作,共同攻克技术难题,推动产业健康发展。 在此背景下,SMM组织召开首届 2025 SMM全球电池技术大会 ,定档2025年8月21-22日,邀请电池产业链各环节合作伙伴,涵盖钠电、锂电、固态电池以及铅酸蓄电池等生产制造企业,将电池产业链“一网打尽”! 会议聚焦六大两点 ▲前沿电池技术研讨交流 ▲电池新型装备 ▲固态电池技术材料装备最新进展 ▲钠电应用技术及落地前景分析 ▲电池轻量化高能量密度材料研究进展分享 会议日程 电池装备论坛 14:00-14:30 铅酸电池极板制造设备创新:高速涂板与固化工艺优化 拟邀嘉宾:王丽娜 风帆蓄电池研究院院长、铅酸电池工艺专家 14:30-15:00 铅酸电池化成工艺设备革新:智能充放电与能耗控制 拟邀嘉宾:待定 15:00-15:30 AI视觉检测在铅酸电池生产中的应用:极板缺陷与漏液识别 拟邀嘉宾:周 华 海宝电池技术总工、智能化检测技术专家 15:30-16:00 锂/钠/固态电池设备差异全景图:从材料处理到封装测试 拟邀嘉宾:吴 凯 宁德时代 首席制造官 16:00-16:30 钠电池与锂电池设备兼容性分析:改造还是新建产线? 拟邀嘉宾:胡勇胜 中科海钠创始人、钠电产业化先驱 16:30-17:00 高镍/硅基负极电池量产设备:从匀浆涂布到极片辊压的工艺突破 拟邀嘉宾:黄世霖 宁德时代联合创始人、锂电设备资深专家 主论坛 09:00-09:20 高能量密度电池材料的最新突破:从固态电解质到硅基负极 拟邀嘉宾:欧阳明高 中国科学院 院士 09:20-09:35 钠离子电池材料的商业化路径:成本与性能的平衡 拟邀嘉宾:胡勇胜 中科院物理所研究员、钠离子电池领域领军人 09:35-10:10 新型电力系统背景下储能电池的技术演进 发言嘉宾:孟祥辉 奥冠集团 董事长 10:10-10:35 大容量高安全铝基铅炭长时储能电池制备技术与应用 发言嘉宾:郭忠诚 昆明理工大学 教授 10:35-11:00 新型电解液体系:从液态到准固态的突破 11:00-12:00 圆桌访谈:铅酸电池全行业标准化的可能性探讨 13:30-13:55 动力电池材料的全球竞争格局:中日韩欧技术路线对比 拟邀嘉宾:王 瑀 孚能科技董事长、资深电池产业专家 13:55-14:20 铅酸电池制造的新工艺:数值模拟及其启示 发言嘉宾:雷立旭 东南大学 教授 14:20-14:45 高功率铅碳电池技术:电容炭材料的选择与复合工艺 拟邀嘉宾:陈志平 南都电源研究院 副院长 14:45-15:10 低成本芦苇基钠电硬炭负极技术开发及产业化应用 发言嘉宾:张 磊 中南大学 副教授 15:10-15:35 AGM隔膜材料升级:超细玻璃纤维与改性PE复合技术 拟邀嘉宾:杨诗军 理士国际 技术副总裁 15:35-16:00 铅碳电池(Lead-Carbon)在储能领域的突破 代表性企业 华宇新能源科技有限公司 山东康洋电源有限公司 博雷顿科技股份公司 理士国际技术有限公司 天能电池集团股份有限公司 超威电源集团有限公司 风帆有限责任公司 超威电源集团有限公司 广州汽车集团股份有限公司 河北奥冠电源有限责任公司 长兴诺力电源有限公司 贵州航盛锂能科技有限公司 骆驼集团股份有限公司 巨江电源集团股份有限公司 河北金力新能源科技股份有限公司 衡阳瑞达电源有限公司 浙江杰斯特电器有限公司 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 江苏海宝电池科技有限公司 万向一二三股份公司 上海采日能源科技有限公司 旭派电源有限公司 深圳市星源材质科技股份有限公司 华为技术有限公司 双登集团股份有限公司 宁德时代新能源科技股份有限公司 上海昱瓴新能源科技有限公司 江西京九电源科技有限公司 欣旺达动力科技股份有限公司 深圳市叁星飞荣机械有限公司 山东圣阳电源股份有限公司 北京海博思创科技股份有限公司 深圳市星源材质科技股份有限公司 山东亿能电源有限公司 北京万龙精益导控技术有限公司 深圳拓邦股份有限公司 江苏翔鹰新能源科技有限公司 浙江青钠科技有限公司 西陇科学股份有限公司 江苏众钠能源科技有限公司 维科技术股份有限公司 上海西陇化工有限公司 深圳珈钠能源科技有限公司 江苏海四达电源有限公司 浙江新安化工集团股份有限公司 湖州英钠新能源材料有限公司 广东钠壹新能源科技有限公司 浙江南都电源动力股份有限公司 成都佰思格科技有限公司 杭州天丰电源股份有限公司 中国长安汽车集团有限公司 广东容钠新能源科技有限公司 湖州超钠新能源科技有限公司 多助科技(武汉)有限公司 深圳贝特瑞钠电新材料科技有限公司 盛新锂能集团股份有限公司 山东零壹肆先进材料有限公司 深圳盛屯集团有限公司 湖南立方新能源科技有限责任公司 苏州清陶新能源科技有限公司 无锡盘古新能源有限责任公司 天目湖先进储能技术研究院有限公司 易事特集团股份有限公司 天能电池集团股份有限公司 北京中科海钠科技有限责任公司 武汉拓材科技有限公司
2025-05-13 10:58:34