沙特阿拉伯锰酸钒锂电池进口量
沙特阿拉伯锰酸钒锂电池进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 锰酸钒锂电池 | 1000-1500 | 吨 |
| 2018 | 锰酸钒锂电池 | 1500-2000 | 吨 |
| 2019 | 锰酸钒锂电池 | 2000-2500 | 吨 |
| 2020 | 锰酸钒锂电池 | 2500-3000 | 吨 |
| 2021 | 锰酸钒锂电池 | 3000-3500 | 吨 |
沙特阿拉伯锰酸钒锂电池进口量行情
沙特阿拉伯锰酸钒锂电池进口量资讯
200MW/800MWh！甘肃独立储能电站EPC招标
北极星储能网讯：2026年10月19日，甘肃本渭源县200MW/800MWh新型独立储能电站项目EPC招标，招标人为渭源益源新能源有限责任公司。 项目规划建设总容量为200MW/800MWh，建设储能系统按32套6.25MW/25MWh组串式交直流一体方案配置：全站128台6.25MWh交直流一体储能舱、32套6600kVA/35kV汇流升压一体机，站用变1座，40m高避雷针6座，围墙、站内道路、水消防及其配套设施、电缆沟等，新建1座110千伏升压站。 项目要求2025年1月至今投标人须提供至少1个单个业绩规模在不少于100MW的新能源项目业绩，在建或完工均可。 本项目不允许联合体投标。 原文如下：
2026-10-21 09:28:51【10.21锂电快讯】天齐锂业前三季度净利预增超2734%|理想推出电池保障计划
》SMM三大盛会圆满收官！锂电原材料大会|负极产业年会|固态电池年会现场干货一览 【天齐锂业：预计2026年前三季度净利润为51~60亿元，同比增长2734.97%~3235.26%】 天齐锂业发布业绩预告，预计2026年前三季度净利润为51~60亿元，同比增长2734.97%~3235.26%；扣除非经常性损益后的净利润50.3亿元~59.3亿元，同比增长6957.09%~8219.79%，基本每股收益3.00元/股~3.53元/股。业绩变动原因说明：公司预计本报告期营业收入较上年同期大幅上升。受益于新能源产业发展与下游需求增长等多重利好因素驱动，本报告期公司主要锂产品的销售均价较上年同期均明显增长。本次业绩预告是公司财务部门初步测算的结果，未经审计机构审计，与公司2026年第三季度报告中披露的最终数据可能存在差异。(金十数据APP) 【龙蟠科技：延长澳洲锂矿资产收购交易截止日期】 龙蟠科技公告，公司境外全资子公司龙蟠珀斯此前拟以1485万澳元收购GL1与MB锂业持有的澳大利亚锂矿勘探租约及相关资产。因交易尚待国内境外直接投资（ODI）审批与备案，公司与交易对方于2026年10月19日签署补充协议，将原协议约定的交易截止日期由2026年10月20日延长至2026年12月31日。本次交易存在审批不通过、采矿租约获取不及预期等风险，敬请投资者注意投资风险。(金十数据APP) 【理想自研电池命名为连山 同时推出电池保障计划】 理想汽车(02015.HK)理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉宣布推出“连山”电动技术体系，覆盖电池、电驱、超充设备及自建超充网络。其中，理想自研电池命名为连山电池，同时连山电池保障计划正式发布。推出两项终身保障，电池不自燃终身保障；碰撞不起火终身保障。(金十数据APP) 【工信部：坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的汽车产品进入市场】 国务院新闻办公室10月20日举行新闻发布会。会上介绍，近年来，在各方面的团结协作、积极进取下，我国汽车产业技术创新活跃，产品迭代更新速度快，企业生产制造能力和质量管理水平不断提高，中国品牌汽车功能和性能不断提升。但确实也出现了部分企业跟风推出新产品，测试验证不充分等问题。安全是汽车企业的生命线与核心竞争力，任何研发活动都要以安全为第一前提，绝不能以牺牲安全为代价。下一步，工信部将积极研究吸纳各方面意见，会同相关部门加快编制印发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》，坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场，坚决守牢汽车产品安全底线，切实维护消费者合法权益，推动汽车产业高质量发展。（央视新闻） 【日本9月出口同比增长16.7%，芯片与汽车出口表现强劲】 日本9月出口继续保持稳健增长，芯片和汽车出货量上升。日本财务省周三公布的数据显示，9月出口额同比增长16.7%，低于经济学家预测中值21.3%。日本出口已连续13个月实现增长。同期，进口额同比增长18.9%，低于经济学家预期的20.4%。日本9月贸易收支录得未经季节调整的5360亿日元（约合34亿美元）逆差，较8月的1.1万亿日元逆差明显收窄。按出口目的地划分，日本对美国出口同比增长22.9%，对欧盟出口增长10.5%。受中东局势紧张推动国际油价维持高位影响，日本原油进口额同比增长51%。(金十数据APP) 【海南矿业：预计前三季度归母净利润6亿元到7亿元，同比增加92.31%到124.36%】 海南矿业公告，预计2026年前三季度扣非净利润5亿元到6亿元，同比增加77.30%到112.77%。业绩预增主要因锂资源板块第三季度产量环比增长逾24%、销量环比增长逾33%，前三季度电池级氢氧化锂市场价格同比上涨116%；布伦特原油现货价格同比增长约33%。全资子公司洛克石油收到八角场致密气项目专项财政补助1.03亿元。 相关阅读： 【SMM分析】2026年9月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨78% 【SMM分析】9月氢氧化锂进口7406吨，出口10007吨，进出口逆转 【SMM分析】9月韩国NEV内销及出口占比双双上升，整体汽车市场仍显疲弱 【SMM分析】2026年9月六氟磷酸锂出口量环比下降约17% 【SMM分析】9月中国硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】从盐罐里"捞"出锂：井矿盐卤水提锂打开了什么 【SMM分析】赤泥提锂：氧化铝厂的红色废渣里，到底有多少锂 【SMM分析】电解槽是台"锂富集器"：电解铝废渣提锂是怎么回事 【SMM分析】钨矿尾矿里的"意外之财"：伴生提锂是怎么回事 磷矿石进口的“昙花一现”后 9月进口异常？【SMM分析】 SMM：固态电池产业发展进程与趋势分析 9年后市场会是什么样子？【固态电池年会】 硫磺大跌 34%，磷酸滞后反应，Q4 博弈重心从价格转向开工兑现【SMM分析】 9月锂电黑粉产出环比下行 磷酸铁锂回落明显【SMM分析】 【SMM分析】需求攀升与石墨化瓶颈并存 9月负极延续紧平衡 PLS 批准 P2000 项目 FID，Pilgangoora 锂精矿产能将翻倍至 2.0Mtpa【SMM分析】 磷化工周评（2026.10.8-10.16）：硫磺下跌、电热坚挺，上下游行情现剪刀差【SMM分析】 》SMM：固态电池产业化进程中的材料企业客户选择与业务布局【SMM固态电池年会】 》【直播】全球钴锂市场供需格局、储能市场展望 磷酸铁/磷酸铁锂行业周期研判 》【直播】固态电池行业分析及预测、终端领域应用探索 硫化锂产业化发展思考 》【直播】锂电负极市场供需格局与未来展望 硅碳负极材料研究及产业化进展
2026-10-21 09:06:45天然气和煤炭价格飙升，日本电价大涨25%
受液化天然气（LNG）价格飙升至四年高位及煤炭成本持续攀升双重压力驱动，日本电价在本周初单周涨幅超过25%，能源进口账单大幅膨胀，凸显出亚洲能源市场在地缘冲突与供需错配下的脆弱性。 据彭博引用日本电力交易所数据，本周一全国平均电价较上周大涨逾25%，至每千瓦时0.19美元（约合31.15日元）。 这一涨幅折射出日本作为全球最大LNG进口国之一所面临的严峻能源成本压力。 LNG现货价格是此轮电价上涨的核心推手。 亚洲12月交货的LNG平均现货价格在上周末报每百万英热单位（MMBtu）29.30美元，为2022年12月以来最高水平，较前一周的26.50美元/MMBtu大幅跳升。与此同时，部分发电设施在冬季来临前进行计划性检修，进一步压缩了供给端弹性，加剧了电价上行压力。 LNG价格飙升至四年高位，霍尔木兹海峡成关键瓶颈 亚洲LNG价格的急剧攀升，与中东地区持续的地缘紧张局势密切相关。 能够顺利通过霍尔木兹海峡的LNG货轮数量极为有限，叠加欧洲为备战冬季供暖季与亚洲买家展开激烈争抢，亚洲LNG现货价格由此被推升至近四年来的最高点。 日本此前已在今年夏季尝试以煤炭替代天然气发电，以规避高企的LNG成本。然而，这一策略的腾挪空间正在收窄——LNG价格的持续高位，使得日本燃气发电成本处于多年来最贵水平，能源结构调整的余地愈发有限。 转向煤炭难解困局，煤价同步承压上行 日本并非孤例。自中东战事爆发以来，亚洲各国普遍基于成本与供应可及性的考量，加速推进从天然气向煤炭的燃料切换。然而， 这一集体转向正在反噬煤炭市场本身。 亚洲需求的集中释放，恰逢全球最大动力煤出口国印度尼西亚供应收缩，两相叠加推动煤价显著走高。 全球煤炭价格基准——纽卡斯尔期货价格较中东战事爆发前已累计上涨约30%。 这意味着日本试图通过增烧煤炭来对冲LNG成本的策略，其经济效益正在被煤价上涨所侵蚀。 进口账单全面膨胀，能源成本压力向下游传导 能源价格的全面上涨，正在显著推高日本的整体进口成本。 油价的持续上涨已导致日本石油和LNG进口支出大幅增加 ，对于这个高度依赖化石燃料进口的经济体而言，能源贸易逆差的扩大将对宏观经济形成持续拖累。 电价的快速上涨，将直接推升工业生产成本与居民生活支出，并通过成本传导机制对通胀形成上行压力。在日本央行正密切关注通胀走势的背景下，能源价格的持续高位无疑增添了政策层面的复杂性。
2026-10-21 09:01:26锂价回暖驱动 天齐锂业预计前三季度归母净利润同比增超2734.97%
20日，天齐锂业发布 2026 年三季度（2026 年 1 月～2026 年 9 月）业绩预告报告： 归母净利润：51 亿元 ~60 亿元，预计同比增长 2734.97%~3235.26% 扣非净利润：50.3 亿元 ~59.3 亿元，预计同比增长 6957.09%~8219.79% 基本每股收益：3 元 ~3.53 元 主要因主要锂产品销售均价较上年同期明显增长，以及联营公司SQM前三季度业绩预计同比大幅增长，公司确认的投资收益大幅增长。
2026-10-21 08:38:55新能源重卡逆势过半 油电之争延伸至干线运输
国内重卡市场的收缩，没有挡住新能源车型继续抢占份额。 根据第一商用车网10月19日发布的交强险终端数据，9月国内重卡销量同比下降21%，新能源重卡却增长37%，单月渗透率再次超过五成，达到50.28%。不过，从前三季度累计销量看，新能源占比为38.10%，柴油车型仍占40.31%。 在牵引车市场，9月新能源渗透率已达64.48%，连续三个月超过六成。不过，港口、矿区的短途牵引与跨省干线，车辆调度和补能条件差异很大。新能源要扩大份额，还需争取更多长途线路。 销量上的此消彼长，正在伴随产品竞争向干线运输延伸。对于跨省跑货的车队，换一种动力，既要算能源费用，也要重新安排补能、发车和资金周转。 徐工9月发布的汉境主打兆瓦级超充，公司称电量从20%补至80%不到20分钟；10月亮相中国市场的沃尔沃FH Aero则继续挖掘节油空间，沃尔沃称其较同配置FH TC车型可节油4%。 一边缩短补能时间，一边继续挖掘节油空间，两种动力争夺的是高里程、高出勤的运输需求。燃油车型仍在迭代，电动车要争取客户，就需要让节省的能源支出覆盖购车、补能和载重方面的代价。 这些代价在实际运营中已经显现。ICCT与中汽中心今年发布的一项研究，基于2025年对长三角一支汽车零部件运输车队的调研：在单程超过400公里的线路上，电动厢式载货车依靠终点的60千瓦充电设施过夜补能，完成往返通常比柴油车多花约半天；其最大有效载荷也较柴油车减少2.2吨。 研究按5年持有期测算，在年行驶14万公里、240千瓦充电设施全覆盖、实现当日往返、无载荷损失和低温衰减等理想条件下，电动车吨公里总拥有成本较柴油车低约19%；如果年行驶里程降至3.2万公里、其余条件不变，电动车反而形成约2%的成本劣势。I 对车队来说，车辆跑得越多，节省的能源费用才越有机会覆盖前期投入。固定线路、稳定货源和可预期的补能时间，因而直接影响换车决策；线路经常变化、接单后还要临时寻找补能点的车辆，则需要承担额外的调度成本。 充电设施与发车时间不匹配，车辆就可能少跑一趟；加大电池可以缓解续航压力，却又增加车重和资金占用。干线电动化需要整车、补能和运营条件一起改善。 宁德时代在10月20日推出的天行Ⅱ重卡“电电增程”方案，也在回应这些问题：底部主驱电池通过租赁使用，另配77度随车电池提供备用电量。宁德时代方面称，配合骐骥换电，可在5分钟内完成换电。租用主电池则有助于降低车队购车时的资金占用。 比单次换电速度更关键的是线路覆盖。宁德时代披露，骐骥换电已跑通广东—上海、成都—武汉等五条干线，规划在2026年底建成900座换电站，2027年增至2000座。站点的布局与车辆投放能否匹配，关系到车队是否需要绕行、排队，也关系到站内电池和设备的使用效率。 时代骐骥CEO杨峻所强调的电池产品与换电路线，正落实为宁德时代与车企共建的服务网络。公司此次与一汽解放、徐工、东风商用车等14家车企及经销商启动换电生态共建。从适配不同运输需求的电池，到联合伙伴铺设补能网络，这种灵活、务实的打法，也将宁德时代的业务进一步向能源运营延伸。 油电之争进入干线之后，竞争要落到每条线路的出勤、载重和资金周转上。电动车能否替代柴油车，最终要由车队在相同运输任务下的收益决定。销量过半打开了市场，稳定跑完一趟又一趟运输，才能换来持续的采购。
2026-10-21 08:35:47
