刚果中碳锰铁库存
刚果中碳锰铁库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 中碳锰铁 | 1500-2000 | 吨 |
| 2020 | 中碳锰铁 | 1600-2100 | 吨 |
| 2021 | 中碳锰铁 | 1700-2200 | 吨 |
| 2022 | 中碳锰铁 | 1800-2300 | 吨 |
| 2023 | 中碳锰铁 | 1900-2400 | 吨 |
刚果中碳锰铁库存行情
刚果中碳锰铁库存资讯
隔夜内外铜价震荡偏强 6月中上旬铜价或仍宜震荡偏强看待【机构评论】
宏观方面,美国5月ISM制造业新订单指数56.8,大幅高于预期 54.8和前值 54.1,连续五个月扩张,其中新订单增速加速至四个月高位,就业指数有所改善,但通胀压力仍然存在。地缘政治方面,为抗议以军扩大在黎行动,据伊媒称伊朗将暂停与美国通过中间人沟通,计划彻底封锁霍尔木兹海峡;但特朗普则称美伊或于一周内达成协议,延长停火并重开霍尔木兹海峡。库存方面来看,LME库存下降3375吨至386050吨;Comex库存增加1739吨至吨至582507吨;SHFE铜仓单增加5047吨至99543吨,BC铜仓单下降795吨至11583吨。需求方面,高铜价抑制部分采购节奏。美伊冲突再次出现反复性,但从昨晚铜价表现来看有所脱敏,并未与黄金共振。笔者认为,一是霍尔木兹海峡通航问题受阻下,海外硫磺短缺问题或再次走向台前;二是美铜因关税预期相比LME铜再次出现高溢价,海外铜再次转移至美铜进行套利,在一定程度上缓解了LME累库预期引起的反噬。不过地缘冲突依然会对全球经济形成扰动,市场也在取舍。整体而言,6月中上旬铜价或仍宜震荡偏强看待,但也应降低预期,下旬或因海外金融市场波动及国内旺季转淡季价格存在阶段性转势的可能性,注意操作节奏。 (来源:光大期货)
2026-06-02 09:24:22澳大利亚可再生能源与电动车普及 助力碳排持续下降
随着可再生能源装机扩容、化石燃料使用减少,加之电动汽车加速普及,澳大利亚年度温室气体排放量下降约2%。该国属于全球人均碳排放量较高的国家之一,此次减排也缓解了外界对其无法达成气候目标的担忧。 5月29日,澳大利亚政府发布季度报告称,截至去年12月的全年温室气体排放量降至4.589亿吨二氧化碳当量。发电领域污染减少、天然气放空排放得到管控、交通行业低碳转型,共同推动了排放量回落。 风电、大型光伏发电量创下历史新高,储能电池装机量也大幅增长,澳大利亚主力电网由此迈入史上最清洁阶段。报告显示,电力行业碳排放量较2005年下降约26%,同比上年降低近4%。 澳大利亚气候变化与能源部长Chris Bowen在声明中表示:“年度排放量再度下降,进一步印证了保护地球与节约开支可以兼得。大力发展成本最低的新型能源、配套储能设施,最终就能实现减排目标。” 尽管澳大利亚可再生能源建设规模创下新高,但该国此前已发出警示:若不进一步加大减排力度,将难以兑现承诺——即在2035年把排放量降至2005年水平的62%至70%。而据彭博新能源财经测算,想要如期在2050年实现碳中和,澳大利亚2035年的减排幅度需达到71%。 报告同时指出,交通、电力及固定能源领域的整体减排成果,被工业环节的排放增量部分抵消,主要原因是钢铁产量提升。
2026-06-02 09:00:08总投资约9.86亿元!河南许昌拟扩建锂电池硅碳负极项目
近日,许昌市生态环境局发布了关于河南天目先导电池材料有限公司(下文简称:河南天目先导)《年产8000吨新一代纳米硅碳负极材料项目》的建设项目环境影响评价文件受理情况的公示。 公示信息显示,河南天目先导现有年产1万吨高端纳米硅基锂电池负极材料项目,并配有研发实验室。结合襄城生产基地的建设经验,公司拟在现有厂区南侧建设年产8000吨新一代纳米硅碳负极材料项目。 该项目位于河南省许昌市硅碳新材料产业园内,新增占地面积143,665.29㎡,总投资98,567万元,建设4座硅碳负极生产车间,2座研发车间,1座配套乙炔生产车间(乙炔作为原料使用,不对外销售),建成投产后,可年产3600吨中间产品乙炔自用,可年产8000吨新一代纳米硅碳负极材料。 此外,该项目与园区企业河南硅烷科技有着天然的上下游协同关系,该产业链配套精准契合开发区产业链布局,将进一步加强区域产业韧性。 资料显示,河南天目先导是溧阳天目先导电池材料科技有限公司的全资子公司,于2023年1月成立,专注于锂电池高端纳米硅碳负极材料的研发与生产,是中科院物理所硅基负极的唯一产业化平台。 河南天目先导位于河南省许昌市襄城县,核心产品为高端纳米硅基负极、固态电解质等,用于提升锂电池能量密度和续航。公司技术源自中科院物理所1996年起的研发积累,拥有世界较早的纳米硅负极核心授权专利。 不断地提高电池能量密度,是锂电产业技术研究的方向。在当前的锂电材料体系中,负极材料多采用石墨材料(以人造石墨和天然石墨为主),在电池理论设计过程中,基本上已经非常充分发挥了其可实现的能量密度,所以当前的石墨负极材料在提升电池能量密度方面已经遇到明显的瓶颈。 与石墨负极材料相比,硅基负极材料的能量密度优势明显。石墨的理论能量密度是372mAh/g,硅基负极材料的理论能量密度超其数倍,目前理论可达4200mAh/g。 因此,硅碳负极的应用可以提升电池中活性物质含量,极大提升单体电芯的容量,这也是硅碳负极材料越来越被锂电领域所关注的重要原因。硅碳负极材料的发展完美契合了锂离子电池的发展方向。 展望2030年,研究机构EVTank预计全球硅基负极材料出货量将达到60万吨。
2026-06-02 08:52:04金属全线上涨 期铝触及四年高点,中东供应风险再度加剧【6月1日LME收盘】
6月1日(周一),伦敦金属交易所(LME)期铝飙升至逾四年最高水平,交易商表示,随着中东局势紧张加剧,加剧了市场对铝供应短缺的担忧。 伦敦时间6月1日17:00(北京时间6月2日00:00),LMELME三个月期铝上涨49.5美元,或1.35%,收报每吨3,716.0美元。盘中曾触及3,724美元,创2022年3月以来新高。 **中东供应风险再度抬头** 据央视新闻报道,美国总统特朗普当地时间5月31日在社交媒体上发文,指责美国有线电视新闻网就伊朗问题发布“假新闻”,坚称美伊协议“明确写明伊朗不会拥有核武器”。 中东地区拥有全球9%的铝冶炼产能。霍尔木兹海峡封锁限制了该地区的铝出口,同时也限制了精炼铝所需原料的进口。 分析师预计今年铝市将出现巨大缺口,部分预测显示铝缺口甚至超过200万吨。 Britannia Global Markets在一份报告中表示:“铝仍是市场上的焦点。极端的逆价差凸显了供应紧缩的严重程度。” 逆价差市场结构指伦敦金属交易所(LME)现货铝合约价格高于远月铝合。 上周五,现货铝较三个月期铝升水飙升至19年高点,超过每吨100美元。 **期铜亦上涨逾1%** LME三个月期铜上涨196美元,或1.44%,收报每吨13,832.0美元。市场正消化美国以外地区供应紧张的预期--过去一年,受进口关税预期影响,美国吸纳了大量铜。 预计美国将在6月下旬前决定是否对铜征收进口关税。 在COMEX注册仓库中的铜总库存为640,181短吨(即580,762公吨),自去年2月美国总统特朗普下令对铜进口征收关税展开调查以来,这一数字已上涨超过550%。 此外,投行高盛(Goldman Sachs)周一上调其对2026年底的铜价预估,将其价格从之前预测的每吨12,465美元上调至13,735美元,因供应增长令人失望,且美国进口走高,不断消耗市场流通货源,令美国以外市场的紧张程度高于预期。 另外一家投行花旗同样上调铜价预测,主要理由包括供应趋紧、经济增长保持韧性,以及市场对美国可能征收精炼铜关税的持续担忧。同时,该行也警告了来自地缘政治紧张局势及利率不确定性的短期风险。 花旗目前预计,截至6月份,铜价将达到每吨14,500美元,并在未来6至12个月内进一步升至15,000美元。实货供应受抑、电气化及人工智能(AI)领域的需求增长,足以抵消当前的下行风险。 (文华综合)
2026-06-02 08:43:49中国电车5月洗牌加速 零跑、蔚来、极氪集体狂奔 理想失速 比亚迪承压
中国新能源汽车市场5月交付数据显示,行业内部分化格局加剧,头部品牌之间的增速差距持续拉大: 零跑、蔚来、极氪等车企交付录得同比大幅增长,理想、小鹏汽车则出现同比下滑,比亚迪销量基本持平。 5月份,零跑汽车以81,569台的单月交付量再创品牌历史纪录,同比增长81%; 蔚来公司交付37,705台,同比增长62.3%;极氪交付34,377辆,同比增长81.8%,且旗舰车型占比提升推动单车成交均价同比大幅上涨52.4%。 与此同时,理想汽车5月交付33,350辆,同比下降18.37%,成为主要品牌中少数出现同比负增长的车企。 比亚迪5月新能源汽车销量为383,453辆,与上年同期382,476辆基本持平,但今年前五个月累计销量同比下降20.32%,累计产量同比下降21.27%,显示出年初以来的整体承压态势。 零跑、蔚来、极氪狂飙 零跑汽车5月全球交付81,569台,同比增长81%,刷新品牌单月销量历史纪录。 蔚来公司5月交付37,705台,同比增长62.3%,环比增长28.4%。 分品牌来看,蔚来品牌交付20,013台,同比增长50.8%;乐道品牌交付12,029台,同比增长91.5%,环比增长124.8%;firefly萤火虫品牌交付5,663台,同比增长53.9%。今年前五个月,蔚来公司累计交付150,526台,同比增长68.7%,截至目前累计交付量已达1,148,118台。5月是蔚来新产品密集发布期,蔚来ES9于5月27日上市交付,乐道L80于5月15日上市交付,2026款乐道L90于5月9日开启交付。 极氪5月交付34,377辆,同比增长81.8%,连续4个月实现同环比双增长。极氪009、9X、8X等旗舰车型占比近50%,带动单车成交均价同比提升52.4%。截至5月底,极氪品牌全球累计交付近80万辆。 理想同比下滑,换代周期影响交付节奏 理想汽车5月交付33,350辆,同比下降18.37%,截至5月31日历史累计交付量为1,702,792辆。 理想汽车董事长兼CEO李想表示,5月全新理想L9正式发布并开启交付,标志着理想L系列全系换代的开始。 全新理想L9 Livis开售两周内累计大定订单超过1万台,公司预计其将在50万元以上新能源SUV市场保持20%以上的市场份额。公司同时透露,将于6月底发布全新一代理想L8。自今年3月起,理想i6月交付量持续突破2万辆。 问界、小米、小鹏交付均超过三万台 问界汽车5月全系车型交付34,320台,环比增长48.2%,1-5月累计同比增长28.7%。其母公司赛力斯5月新能源汽车销量为33,476辆,同比下降16.27%,其中赛力斯汽车销量30,187辆,同比下降17.18%。 小米汽车5月交付量持续超过30,000台,4月、5月已连续两月交付量超3万台。 值得注意的是,小米汽车近几月始终仅公布区间数据,未披露精确数值。小米创始人雷军对此解释称,不希望陷入与其他品牌的数字比较,"大差不差"即可。 小鹏集团5月共交付新车32,158辆,较上月增长4%,去年同期为33525辆。 5月20日,小鹏GX正式上市并开启交付,上市12小时大定达24,863辆,Ultra旗舰版订单占比超过八成。小鹏同月还宣布国内首款整车厂全栈自研前装量产L4级Robotaxi在广州正式量产下线,计划三季度在广州启动示范运营。 传统车企及其他品牌表现分化 长城汽车5月销量为100,399台,同比下降1.79%;产量为110,423台,同比增长8.38%。今年前五个月,长城累计销量475,815台,同比增长3.64%;累计产量506,606台,同比增长9.52%。 吉利汽车5月汽车总销量237,637辆,同比增长1%;但5月纯电动汽车销量76,633辆,同比减少19%,纯电板块承压明显。 北汽蓝谷旗下北京新能源汽车5月销量21,871辆,同比增长27.75%;今年前五个月累计销量68,613辆,同比增长24.39%。 岚图汽车5月交付13,003辆,同比增长30%;1-5月累计交付62,041辆,同比增长35%。
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