广西中碳锰铁产量
广西中碳锰铁产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 中碳锰铁 | 300000-350000 | 吨 |
| 2018 | 中碳锰铁 | 320000-370000 | 吨 |
| 2019 | 中碳锰铁 | 340000-390000 | 吨 |
| 2020 | 中碳锰铁 | 360000-410000 | 吨 |
| 2021 | 中碳锰铁 | 380000-430000 | 吨 |
广西中碳锰铁产量行情
广西中碳锰铁产量资讯
矿端扰动 氧化铝期价大涨【盘中快讯】
昨夜空头主力离场，氧化铝期价大涨，早间偏强震荡，目前主力合约涨超5%。消息面几内亚计划于6月公布铝土矿出口管制措施，叠加高昂的海运费以及雨季的到来，导致几内亚铝土矿发货量下降，以及担忧山西煤矿事故升级安全检查，矿端扰动带来空头集中离场，不过目前氧化铝供应过剩局面持续。
2026-05-26 11:28:042.5元/W！西航投70MW光伏项目EPC中标结果公示
5月22日，西航投普洱市2026年第一批70MW分布式工商业光伏发电项目EPC总承包中标结果公示，中国建筑第七工程局有限公司、中冀轩辕建设科技有限公司（联合体）中标，投标综合单价2.5元/瓦。 招标文件显示，上述项目是在已建工业园区厂房安装光伏组件，利用现有楼栋屋顶建设光伏发电系统，包括直流发电系统、交直流逆变系统、土建工程等。拟采用自发自用，余电上网模式，最终接入系统方案服从于电网整体规划。 据了解，该项目招标人为西航投(云南)新能源有限公司，拟计划在已建工业园区厂房安装光伏组件，利用现有楼栋屋顶建设光伏发电系统，包括直流发电系统、交直流逆变系统、土建工程等。拟采用自发自用，余电上网模式，最终接入系统方案服从于电网整体规划。 招标内容设备材料采购、安装、施工主要工作内容:1设备基础、支架等采购及工程施工;2光伏组件采购、安装;3光伏发电系统电缆施工及电缆铺设;4数据传输系统、监控系统安装;5并网调试。包括但不限于:晶体硅太阳能光伏组件、配套并网设施、交流汇流箱、逆变器光伏变压器、开关柜、光伏支架、电缆、数据传输、监控及自动化系统、网络安全系统等设备材料的采购、安装及施工等工作，负责工程招标范围内的设计、供货、施工和验收及满足并网投运所需要的一切手续，接入方式以供电局批复为准。
2026-05-26 11:20:21终端供不应求 中国汽车进入“纯电时代”
自从霍尔木兹海峡受战争影响而在封锁与否中反复横跳，油价高涨带来的不确定因素一下改变了中国车市今年的进程。电动车市场渗透率的快速提升，不仅让燃油车市场加速萎缩，也让包括增程、插混在内的新能源车感到了生存危机。 “今年是纯电车全面爆发的一年。”也许这样的判断有点激进，可就最近这两个月的市场表现来说，纯电车的快速上量，加上消费者对于纯电车的认可度愈加提升，谁都能看出一个新的趋势：当纯电市场借势扩大边界，无论是哪家车企，都没有理由在纯电进程中有所怠慢。 5月，不出意外，整个市场又将呈现出一个销量环比下降的状态。伴随油价上涨的现实持续发酵，只要是带发动机的车型，无一例外都受到了同级别纯电车的威胁。 都以为，在竞争对手不断涌现的背景下，包括一线车企在内的新能源厂家多少少也会在销量增势上有所放缓。 面对市场格局的再次变化，身在其中的任何一家车企当然知道现实带来的挑战。但有一点，对于头部新能源车企而言，多线并行的技术路径本就预示着，当市场骤变，只要切换赛道的速度够快，就能将外部环境带来的影响降到最低点。 连月来，由于第二代刀片电池和闪充技术的提出，比亚迪纯电新车快速上量的事实，便是这一趋势最客观的缩影。同样，当大多数合资车企后知后觉拿出混动（增程、插混）新车，却没能获得预想中的销量，其所能表明的现实亦是如此。 5月20日晚，小鹏GX以比预售时低10多万的售价正式上市后，看着订单战报，何小鹏直言，“选择GX旗舰版的订单，其中纯电都超过了一半”，更是在说明，纯电车型不仅成了新能源用户的新宠，还在产品价值层面有了一定的溢价。 当前，我们并不排除，随着中美高层会晤开花结果，油价高涨会因国际局势缓而出现松动的可能，可这一切似乎都改变不了，一旦技术迭代攻克用户痛点的趋势形成良性循环，外界总会认为，纯电车彻底主宰市场进程的新阶段，或将提前到来。 01 电动车大卖，成了大势所趋 在燃油车销量在4月出现大幅下滑时，很多负面的信息便随之到来。为降本增效，传统车企裁员潮再次来袭、渠道商对于现状的不满透支着整个市场的活力、新车上市的节奏把控和战略调整又没了准确方向…… 而当主机厂从上至下透露着无奈，抱怨现实的残酷，不用多说，终端市场上冰火两重天的境遇，一定是比以往来得更为具象。 纵观全行业，对于比亚迪来说，今年有着不弱于去年的利好开端，和主张智驾平权相比，凭借电池升级和闪充技术的优势解决用户续航焦虑，其目的看似如出一辙。但就整个用户感知的普遍性来看，此种落脚于实际用车场景的技术优势，对于销量的刺激非常显著。 最近这几个月，比亚迪一系列搭载第二代刀片电池和闪充技术的改款新车，无一例外都在终端市场上引发强烈关注。 面对市场格局的再次变化，5月20日，方程豹事业部总经理熊甜波曾正式宣布：方程豹品牌累计销量突破40万台，其中钛7车型交付量达到15万台。换言之，估计连比亚迪内部都未曾料到，新技术的到来，会让改款车如此受欢迎。 “目前，钛7闪充版定车后要2-3月交车，特殊颜色时间会更久。价格方面就是指导价，没有什么特别的优惠。” 这是方程豹4S店（上海地区）的销售人员给出的信息，但结合钛7闪充版这款车的实际产品力以及行业现状，“火爆的销售情况”似乎也没什么好让人惊讶的。同样，尽管钛3的定车周期会短很多，可论消费者对于这类纯电SUV的关注，丝毫没差。 稍早前，在一些披露的信息中，我们也能看到，比亚迪全品牌仅在五一假期间就新增了约10万张订单。其中，海洋网贡献近半，且纯电占海洋网新增订单约80%。终端市场上，销售人员同样会以第二代刀片电池的产能有限，新车型尚在升级的原因，为这一信息佐证。 进入2026年，当价格战进行到现在，我们一直都会觉得，在这个比拼规模化用以降本的时期，技术路径的分化已经不是决定销量的决定性因素。可如今看来，消费趋势变化的程度，还是超过了大多数人的意料。 多年以来，相比没有里程焦虑的混动车，纯电动车要么靠着纯代步属性活在10万级小车的市场，要么靠着外围的服务溢价，比如蔚来的换电网络，在特定细分市场圈粉。也就是说，纯电车要想加速市场渗透，并不是一朝一夕的事。 而去年，在众多车企将“大电池+增程混动”作为提升销量的关键指标，并纷纷推出海量以此为卖点的产品时，外界对于纯电车的市场预期愈加有了一个新的判断。 在中国尚且如此，那对于海外市场，随着几乎所有外资车企都将放缓纯电进程当做了下一阶段的发展重点，谁都不会觉得电动化进程会出现大的反转。 今年，受中东局势的波动，纯电车的确在油价影响下，成功让中国用户将手中的选择权从混动车挪到了自己身上。但恰恰在这个势头下，随着纯电市场的加速渗透，终端市场的火热表现多多少少可以给中国车市往后的发展，定下一个新的基调。 02 靠混动求生，不再是捷径 在新一轮的市场竞逐下，秉承谨慎风格的合资车企，终于也拿出了很多经过属地化升级或索性由中国本土负责研发的新车。只是，在经过几年纯电市场的探索，包括大众、通用、日产等在内的头部品牌，无一例外均将发展重心向混动技术（增程、插混）路径做了倾斜。 这几个月，大众ID.ERA 9X、别克至境E7、日产NX8均是这个思路下的最新产物。在它们的规划中，眼看去年中国消费者加大了对该类车型的关注，且在销量层面也反映着这样的趋势，今年势必要以类似产品解决自身电动化进程未及预期的困境。 但现实却是那样意外，纯电市场的突然爆火实在是打了它们一个措手不及。 就这些车上市之后的表现，看似声量还不错，可单以曝光的销量数据看，第一个完整月仅卖出2000辆上下的成绩，实在不能算一个很好的开头。 “途昂PRO的销量不好，ID.EAR 9X的订单也没像想的那样好。”当上汽大众4S店借着销售人员的口吻述说着现状，讲真，就此番借混动来填补电动化进程中的落差，合资公司当下的心态一定是不稳的。 最近，大众（安徽）又顶着生存压力，破釜沉舟般将与众07的售价降到了10万出头的水平，誓要在纯电浪潮下给大众带去些销量。但实际上，如果你单纯以为纯电车的销量增势只是因为油价高涨的现实而出现，其实还是那样片面。 经过多年市场发展，的确还是有部分中国消费者对于纯电车有着抵触情绪。 他们会认为，只要纯电车解决不了特定情况下的使用情景，譬如，节假日长途出行的补能，冬季续航大打折扣，或是电池本身的安全顾虑，那么，所谓的用车刚需在电动车身上就不成立。而这样的观念也会时不时在任何一款纯电车上市之际，出现在舆论中。 可相比之下，对于大多数人而言， 三电技术的高频迭代，以及全国补能网络的完善，亦是肉眼可见的。在满足80%以上用车场景的前提下，选择电动车作为家庭唯一用车已然不是一个特别困难的课题。 都说，比亚迪借第二代刀片电池和闪充技术的发布而大卖纯电车，是踩中了中东动荡的红利期。终端市场上纯电销量于3月底出现爆发式增长，好像也是在说明这样的判断。 奈何，站在消费者的角度看，在“闪充”解决掉补能焦虑之余，使用成本上和燃油车、甚至混动车产生的差距，哪怕舆论过度放大电动车的劣势，实则都改变不了由此产生的用车利好。 “纯电时代”是否会提前到来？现阶段，全行业很是希望看到这个问题的最终方案，以便调整接下来落子的方向。但总的来说，中国车市的发展从不会按照剧本的描述进化下去，就意味着，当纯电车销量突飞猛进，这个答案的指向性还是有的。 在消费者用实际行动将票投给纯电车，谁敢说，长此以往所形成的燎原之火，不会加快整个市场的进程？ 也许和海外放缓的转型速度，此时的中国车市很是特别，那归根结底，只要还想在这场游戏中进行下去，国内国外分治的趋势只能更加坚定。车企除了紧跟比亚迪等头部中国车企的步伐，快速推进战略步调的更新之外，并无别的方式、方法。
2026-05-26 11:08:30中标人逾期未签合同！甘肃兰州市100MW/400MWh独立储能EPC废标
北极星储能网获悉，5月25日，甘肃兰州市皋兰县100MW/400MWh独立储能项目工程总承包（EPC）废标公告，项目废标原因显示中标人逾期未签订合同，经招标人最终决定本项目作废标处理。 据了解，该项目于2月25日公布中标公示，中标人为中国水利电力对外有限公司（联合体成员:重庆市水利电力建筑勘察设计研究院有限公司），中标金额为496764836.96元，约合单价1.24元/Wh。 原文如下： 兰州市皋兰县100MW/400MWh独立储能项目工程总承包（EPC）废标公告 一、项目基本情况 项目编号：XBZB-2026-013 项目名称：兰州市皋兰县100MW/400MWh独立储能项目工程总承包（EPC） 二、项目废标原因 中标人逾期未签订合同，经招标人最终决定本项目作废标处理。 三、其他补充事宜 在公示期间，如有异议，应以书面形式（加盖单位公章）通过纸质文件或电子扫描件向招标人或招标代理机构提出并提供相关证明材料。 四、公告期限：1个工作日
2026-05-26 11:03:54中矿资源集团与秘鲁金达矿业签署秘鲁拉赫亚铜矿矿权合作协议
据中矿资源消息：2026年5月20日，中矿资源集团股份有限公司（以下简称“中矿资源”）与秘鲁金达矿业有限公司（以下简称“秘鲁金达矿业”）在中矿资源总部就秘鲁拉赫亚铜矿项目签署合作协议。中矿资源董事长、总裁王平卫与秘鲁金达矿业董事长李祖慧分别代表双方签字。此次签约标志着双方的战略合作迈入了实质性阶段，也标志着中矿资源经过多年研究摸索，正式开启了布局南美洲矿业的第一步。 根据协议，秘鲁金达矿业承诺将旗下位于秘鲁境内的拉赫亚铜矿矿权重新登记至双方共同设立、中矿资源控股的合资公司名下，并发挥其本地化优势；中矿资源将提供资金、技术及产业链资源支持，共同推动该铜矿资源的开发。双方旨在通过优势互补，提高项目开发效率，实现可持续的经济效益与战略目标。 项目初期将开展第一期勘查工作，进一步查清矿区范围内角砾岩筒型铜矿资源情况；在此基础上编制勘查设计方案，同步推进钻探工作。 作为中矿资源进军南美洲矿业的第一步，拉赫亚铜矿项目承载着公司开拓南美矿业版图的战略使命。王平卫董事长强调，拉赫亚铜矿项目将定位为中矿资源在南美洲地区的先行项目，通过该项目深入熟悉秘鲁在投资建设、环境保护等方面的政策法规，为后续在南美洲地区持续拓展矿业项目奠定坚实基础。
2026-05-26 10:31:15
