德国三氧化二铟库存
德国三氧化二铟库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 三氧化二铟 | 250-300 | 吨 |
| 2020 | 三氧化二铟 | 280-320 | 吨 |
| 2021 | 三氧化二铟 | 300-350 | 吨 |
德国三氧化二铟库存行情
德国三氧化二铟库存资讯
商务部：持续优化消费品以旧换新政策实施机制 有力有序抓好政策落实
据商务部消息：4月3日，商务部召开全国消费品以旧换新工作推进电视电话会议，总结一季度消费品以旧换新进展成效，部署下一步扩消费重点工作。会议强调，各地区、各相关部门要贯彻落实党中央、国务院决策部署，持续优化消费品以旧换新政策实施机制，有力有序抓好政策落实。要坚持“高效办成一件事”理念，加快推进央地平台高效直联，加强数据连通交互，持续提高补贴审核和资金兑付效率，提升消费者参与体验。要坚持严的基调，严防严查骗补套补，严厉打击违法违规行为，确保补贴资金用到实处、见到实效。 全国消费品以旧换新工作推进电视电话会议在京召开 4月3日，商务部召开全国消费品以旧换新工作推进电视电话会议，总结一季度消费品以旧换新进展成效，部署下一步扩消费重点工作。商务部副部长盛秋平出席会议并讲话。浙江、河南、重庆、深圳就扩消费工作作了交流发言。江西、湖南就消费品以旧换新补贴资金兑付进度偏慢作了情况说明。 会议指出，今年以来，商务部会同各地区、各相关部门，坚持惠民生与促消费紧密结合，不断优化实施消费品以旧换新政策，更加注重绿色智能导向，更加注重支持线下实体，更加注重数智赋能，更加注重政策集成协同发力，推动一季度消费品以旧换新政策实现良好开局，为促消费、惠民生发挥了重要支撑作用。 会议强调，各地区、各相关部门要贯彻落实党中央、国务院决策部署，持续优化消费品以旧换新政策实施机制，有力有序抓好政策落实。要坚持“高效办成一件事”理念，加快推进央地平台高效直联，加强数据连通交互，持续提高补贴审核和资金兑付效率，提升消费者参与体验。要坚持严的基调，严防严查骗补套补，严厉打击违法违规行为，确保补贴资金用到实处、见到实效。 中央财办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、民政部、财政部、税务总局、市场监管总局等单位代表在主会场参会。各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团商务主管部门负责同志在分会场参会。
2026-04-04 15:14:27上期所铜库存骤降近六万吨，连续第三周大幅去库
上海期货交易所4月3日公布的库存数据显示，铜库存下滑58047吨或16.16%，至301088吨，这是在3月13日当周刷新历史高位后的连续第三周下降。 铝库存增加15537吨或3.42%，至470108吨。 锌库存下滑1447吨或0.97%，至147383吨。 镍库存增加1285吨或2%，至65764吨。 铅库存下滑2403吨或4.17%，至55176吨。 锡库存减少933吨或11.11%，至7467吨。 氧化铝库存增加35619吨或7.45%，至513663吨。 铸造铝合金库存减少8819吨或19%，至36942吨。 国际铜库存减少505吨或2.4%，至20507吨。 （文华综合） 作为全球最大的铜消费国，中国产业链面临三大挑战：上游资源对外依存度攀升、中游加工环节产能过剩、下游需求受高铜价抑制。为助力行业应对变局，上海有色网携手铜产业链企业联合编制 《2026中国铜产业链分布图》中英双语版 ，点击此链接即可免费领取铜产业链分布图： https://s.wcd.im/v/470opZ19l/ 。 SMM联合制作联系人 刘明康 156 5309 0867 liumingkang@smm.cn
2026-04-03 17:29:52泰国吉冈新能源汽车零部件厂房二期建设项目奠基仪式圆满举行！
近期，泰国吉冈有限公司（YoshiokaSeiki）新能源汽车零部件厂房建设泰国二期项目奠基仪式隆重举行！ 在泰国，公司整体规划投资2.29亿元人民币，分两期建设：一期工厂已正式投产，占地约7,000平方米；新地块建筑设计面积超过50,000平方米，目前正在建设中。建成后，将大幅提升整体产能与自动化水平，进一步满足全球客户的规模化与高品质交付需求。 目前，泰国一期工厂配置8台智能压铸机，覆盖160–1000吨吨位区间，均配备完善的周边自动化系统。同时，工厂还建成了去毛刺生产线、自动化抛丸设备、CNC精密加工生产线、三坐标及X探伤检测系统、自动清洗生产线、视觉检测系统及成品组装生产线，并已通过ISO9001、ISO14001、IATF16949等体系认证。 企业简介 泰国吉冈有限公司（YoshiokaSeiki）位于泰国罗勇府WHA伟华工业园一期，是一家具有国际化制造布局的上市公司控股企业。公司国内总部成立于2002年，深耕精密制造二十余年，拥有锌/铝/镁合金压铸、CNC精密加工、表面喷涂及成品组装等完整、成熟的生产设备与产线，具备从原材料到成品的一站式制造能力。 泰国吉冈主要生产汽车转向器、驱动电机、制动电机、油泵及油泵电机、热交换器等核心零部件的铝合金壳体产品。此类产品对气密性要求极为严苛，对压铸设备性能提出了更高标准。通过与力劲集团的深度合作，公司将压射速度最高提升至11m/s，有效保障铸件内部致密性与气密性能。目前，产品整体合格率稳定在97%，显著高于行业平均水平。 公司诚挚欢迎广大客户莅临参观、交流合作，共同探讨更高效、更可靠的制造解决方案！ 当前，东南亚电动汽车产业正迎来关键转折：泰国“30/30”政策加速落地、EV渗透率预计在2025年底逼近15%，印尼凭借镍矿资源全力打造电池全产业链，越南市场潜力持续释放。与此同时，供应链重构、技术路线博弈与本土化合规等挑战也日益凸显。在此背景下，为助力企业把握战略机遇， 2026年第三届SMM东南亚汽车供应链大会 应运而生。 本届大会特邀泰国吉冈有限公司盛装出席，作为深耕当地市场的标杆企业，公司将与海内外行业同仁共探趋势、共谋合作，共同推进区域汽车产业高质量发展。 2026年第三届SMM东南亚汽车供应链大会 诚邀您的加入！
2026-04-03 16:07:56人为本，客为根，三星科技登陆AICE 2026铝博会，赋能高端铝型材发展
在 “双碳” 战略与新质生产力双轮驱动下，中国铝工业正经历从规模扩张向绿色低碳、高端智造、循环高效的深刻转型。作为国民经济的基础材料产业，铝合金凭借轻量化、可循环、高强度的核心优势，成为建筑节能、新能源装备、交通轻量化、高端制造等领域的关键支撑，产业格局加速向高附加值精深加工集中。 行业浪潮奔涌，盛会聚势启新。 2026年4月8-10日 ， SMM AICE（第二十一届）铝业大会暨铝产业博览会 ，将在 苏州国际博览中心 盛大开幕，汇聚全球铝产业链及终端应用领域优质资源，构建起上下游协同发展的生态平台。 展商推荐 四川三星新材料科技股份有限公司 展位号E052-065 四川三星新材料科技股份有限公司 成立于1998年，位于四川省广汉市深圳路西三段，处于“沉睡数千年，一醒惊天下”的三星古遗址旁3公里，是一家大型综合铝合金型材生产企业。公司占地面积430亩，从业人员1300余人，技术及管理人员200余人。公司 致力于节能环保铝合金建筑型材，高性能铝合金工业型材的研发、生产。 年生产能力在 25万吨以上 。 公司荣获中国工业铝挤压材十强、中国建筑铝型材十强，以及四川质量奖、工信部品牌培育企业等诸多荣誉。“三星堆”牌产品获得多届四川省名牌产品和中国有色金属实物金杯奖。 三星科技 作为全国有色金属标准化委员会成员单位全面参与了GB/T6892《一般用铝及铝合金挤压型材》、GB/T14846《铝及铝合金型材尺寸公差》、GB/T33910《汽车用铝及铝合金型材》等国家及行业标准的起草、修订、审定工作,同时被授予“GB/T5237《铝合金建筑型材》国家标准研制创新示范基地”。 公司先后通过了IS09001、IS014001、IS045001、IS050001等四大体系及IATF16949体系管理认证,实验室通过CNAS认证。 三星科技秉承“客为根,追求顾客满意;人为本,确保安康环保;质作保,坚持持续改进,品作证,履行社会责任”的管理方针,把“诚信、创新、责任、卓越”的价值观作为企业员工恪守的信念和准则。将公司打造成为中国铝加工行业最具影响力、最具规模和实力的企业之一。未来，三星科技也将始终秉承信念，持续提高产品质量，为顾客提供更完善的服务。 现诚邀各界宾朋莅临 展位E052-065， 与全球铝业同仁相约，共同迈向铝业发展新征程。
2026-04-03 15:19:33三艘“阿曼船”改道闯关霍尔木兹，首艘LNG船似已突破封锁
三艘对外广播显示为阿曼所有权的油轮似乎沿着本国海岸线 进入霍尔木兹海峡并突破了波斯湾的封锁 ，这表明它们选择了一条不同于经由伊朗水域北向航线的路径。 根据其广播的卫星信号，两艘超大型油轮和一艘液化天然气运输船于周四向东驶入该海峡。根据Equasis海事数据库，这三艘船均由阿曼船舶管理公司管理。 通过AIS信号，“索哈尔号”（Sohar）液化天然气船（72,000载重吨）于周四被发现正在航行。该船建于2001年，目前注册于巴拿马，自2005年以来一直由Asyad Shipping拥有。 经TankerTrackers.com通过卫星图像确认的AIS信号显示，这艘液化天然气运输船位于两艘阿曼原油油轮之间。 注册于马绍尔群岛的油轮“Dhalkut号”（299,997载重吨）位于这一编队的最前方，其最后一次AIS信号显示该船正绕过阿曼半岛。位于队尾的是同样悬挂马绍尔群岛旗帜的油轮“Habrut号”（319,439载重吨）。 媒体报道称，它们均在北京时间周四下午16:30左右停止发送自动位置讯号，当时它们正接近或刚刚绕过向北伸入海峡的阿曼穆桑达姆半岛顶端。 尚不清楚这些船只是否完成了航程，但通常一次穿越需要数小时。 由于该区域存在强烈的信号干扰以及信号欺骗，追踪进出霍尔木兹的船只也变得更加复杂。 追踪数据显示， 这些油轮各自装载约200万桶原油，而那艘天然气运输船似乎为空载。 其中一艘油轮于2月底在沙特阿拉伯装货，其目的地标示为缅甸的皎漂，那里有一条管道将原油输送至其它国家。另一艘油轮则将原油从阿布扎比运往未披露的目的地。 这三艘船所采用的航线位于该水道指定航道以南（地图中以橙色显示），并远离近期大多数离开波斯湾船只所采用的更北侧航线（地图中以黄色显示），该航线位于伊朗拉拉克岛与格什姆岛之间。 自冲突开始以来，霍尔木兹海峡在很大程度上已被封锁，但 伊朗已开始与部分与友好国家有关联的船只协商通行，这些船只此前一直沿着经其本国水域的既定北部航线航行。 该北向航线通常与伊朗要求对过境船只进行审批并收取费用相关。但由于水深较浅且转弯更为狭窄，这一路径可能并不适合最大型的油轮通行。 周四，伊朗官方媒体伊通社援引伊朗副外长卡泽姆·加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）的话称， 德黑兰正在与阿曼起草一项协议，以监控通过霍尔木兹海峡的航运 。阿曼方面对相关言论的立场尚不明确。 与此同时，据报道， 通过霍尔木兹海峡进行航运的国家名单正在不断增加 。菲律宾外交部于周四表示，已与伊朗完成会谈。菲律宾称，伊朗已同意允许悬挂菲律宾旗帜的船只通行，并确保菲律宾海员的安全。该国还表示，将被允许接收经由该海峡运输的石油。这一点至关重要，因为菲律宾在燃料进口方面依赖沙特阿拉伯。 彭博能源和大宗商品记者Javier Blas周四在X平台表示：“所有迹象显示，今天至少约400万桶原油流出了霍尔木兹海峡”， 这是美以伊冲突以来的最大单日流出量。 TankerTrackers.com的分析师此前在周三表示：“据我们所知，2026年3月期间，没有一艘液化天然气运输船通过霍尔木兹海峡离开。”他们计算称： “在整个2026年3月，通过霍尔木兹海峡离开中东地区的油轮仅有84艘，这还不到每天3艘。” 这一关键水道的实际关闭已扰乱全球能源市场，推动价格飙升，并对美国总统特朗普施加了不断加大的国际压力。伊朗还试图建立一套收费体系，寻求对每次通过该水道的航行收取最高达200万美元的费用。 这三艘正在通行的船只尤为引人关注，因为它们属于最大级别的油轮类型，同时也是自冲突爆发以来首批试图驶离海湾的液化天然气运输船。 （金十数据）
2026-04-03 14:29:20
