铟丝快讯
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2026-09-09Ballymore Resources公布澳大利亚北昆士兰Torpy’s银铅锌铟勘探新结果。BTPRC013自孔深44米起见矿7米,平均含铅7.60%、锌3.27%、银170.0克/吨及铟2.9克/吨,其中自46米起的2米含铅25.88%、锌10.08%、银580.4克/吨及铟8.7克/吨。BTPRC012自38米起见矿20米,平均含铅1.80%、锌1.05%、银43.0克/吨及铟1.0克/吨,两孔将矿化向上倾方向延伸40米。 上述结果来自2026年5—6月完成的22孔、合计2,609米钻探计划,部分化验结果仍待公布;另有三孔未见显著高品位矿化。所有截获长度均为孔内长度,真实厚度尚待确认,可能较孔内长度减少最多50%。公司计划于9月启动无人机磁测,进一步筛选钻探靶区。
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2026-09-04瑞典光伏制造商Midsummer决定搁置位于瑞典弗伦的200MW铜铟镓硒(CIGS)薄膜光伏电池及组件工厂计划,并放弃3230万欧元的欧盟创新基金支持。项目原计划利用其自研一体化薄膜电池涂层设备DUO建设面向欧洲市场的CIGS产线,2023年曾获欧盟第三轮创新基金约3200万欧元支持。但公司未获瑞典能源署Industriklivet计划投资补贴,导致项目经济性发生变化。Midsummer首席执行官表示,即使计入欧盟资金,完全自建新工厂仍需自筹数亿瑞典克朗,公司无法承担如此大规模贷款或要求股东投入大额资金。 公司正转向轻资产制造模式,即由工业合作伙伴负责工厂融资与运营,Midsummer提供设备、材料及技术,从而降低资本投入。公司已在哥伦比亚推进这一模式,计划为至少100MW电池工厂提供设备,已获价值约3.8亿瑞典克朗订单,同时正在扩建意大利巴里50MW自有工厂。
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2026-09-01【SMM镁快讯】近日,美国国防部下属国防工业基础联盟发布专项征集公告,面向国内生产商公开征集关键矿产投资方案,重点填补铟、锰、镁、钛四类金属的本土生产供应缺口,方案提交截止9月17日。本次征集覆盖采矿、加工、精炼、合金冶炼、资源回收全链条环节,四类金属均被列入美国关键矿产名录。此举有望为镁、钛等国防关键材料的本土产能建设提供资金与政策支持。
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2026-08-25【SMM稀土快讯】拉马克资源公司(Ramaco Resources)19日宣布,已与铟泰公司(Indium Corporation)签署一项非约束性谅解备忘录,将从其位于怀俄明州的布鲁克(Brook)项目供应镓和锗等关键矿产。该公司正在布鲁克矿山开发稀土元素及其他关键矿物,并视其为美国最大的煤-碳质岩系非传统稀土-关键矿产项目。
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2026-08-258月18日,华锡有色发布2026年半年报。报告显示,2026年1-6月公司生产锌精矿2.67万吨,同比降低1.53%;生产锌锭1.13万吨,同比降低31.14%;生产铟锭14.31吨,同比增加3.62%。
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2026-08-25据海关数据显示,2026年7中国未锻轧及锻轧的铟及其制品出口量数据为20吨左右,而2026年6月出口量数据为16吨左右,相较之下环比略有上升,但依旧维持在50吨以下水平。
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2026-08-11克利夫兰联储主席贝丝·哈马克(Beth Hammack)表示,美联储可能需要多次加息,才能推动通胀率降至央行2%的目标水平。
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2026-07-27云南锗业公告,公司控股子公司云南鑫耀近日与客户签订供货协议,约定向客户销售磷化铟晶片(衬底),合同预计总金额区间为5.7亿元至8.55亿元(含税),占公司2025年度经审计营业收入的比例为53.48%至80.23%。该合同履行期限为2026年8月1日至2027年12月31日。
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2026-07-23AI算力数据中心建设不断推动对高速光模块的需求增长,这一趋势传导至产业链上游,直接导致磷化铟衬底核心原料——电子级高纯红磷(通常纯度为6N或7N,即99.9999%以上)的供需矛盾加剧,供需缺口持续扩大。当前,全球高纯红磷市场主要由日本化学和日本RASA工业这两家化工巨头主导,它们占据了超过80%的市场份额。记者在采访中获悉,面对全球供应紧张的局面,国内多家磷化工企业正积极投身于电子级高纯红磷这一高附加值领域。其中,湖北、贵州等地的企业已进入试生产阶段,且产品已通过磷化铟衬底厂商的验证。此外,兴福电子等上市公司的相关产品也已成功完成研发,目前正在进行产业化论证。
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2026-07-03【中国乘用车欧洲市场份额首超日本】欧洲汽车制造商协会最新统计数据显示,5月中国乘用车在欧洲市场份额首次超过日本。 数据显示,5月,五家中国汽车制造商在31个欧洲国家共售出13.84万辆汽车,同比增长65%;六家日本汽车制造商在欧洲31国的汽车销量为13.04万辆,同比下降3%。 《日本经济新闻》报道称,日本企业在混合动力汽车的燃油效率方面有较高口碑,但由于电动汽车产品线有限,难以享受到欧洲各国优惠政策红利。报道引用德国汽车研究中心业务发展总监贝娅特丽克丝·凯姆的话说:“欧洲消费者在考虑购买电动汽车时,不会将日本车列为备选。” 报道还说,日本汽车存在感日益下降,而中国汽车在欧洲市场的影响力则与日俱增。
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