洋山港高纯钼杆库存
洋山港高纯钼杆库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 高纯钼杆 | 1000-1500 | 吨 |
| 2021 | 高纯钼杆 | 1200-1800 | 吨 |
| 2022 | 高纯钼杆 | 1500-2000 | 吨 |
洋山港高纯钼杆库存行情
洋山港高纯钼杆库存资讯
沪铜库存续增创逾一个月新高
上海期货交易所最新公布数据显示，10月16日当周，沪铜库存明显回升，周度库存增加25.91%至73,962吨，增至逾一个月新高，但目前整体库存水平依旧处于历史低位，对铜价底部仍构成支撑。节后下游备货结束，加上集中到库，导致入库量在短期内迅速攀升，显性库存开始堆积。国际铜库存减少1200吨至10769吨。 伦敦金属交易所（LME）公布数据显示，伦铜库存自5月以来持续下滑，目前降幅已超四成，非美地区可流通铜库存被系统性抽离。上周伦铜库存继续去化，最新库存水平为225,425吨,降至两个月新低,注销仓单占比一度高达45%后回落至37.95%。上周，纽铜库存继续累积，最新库存水平为790,386短吨。 数据来源：上海期货交易所、伦敦金属交易所、芝商所 全球铜市场呈现典型的区域错配格局，铜资源持续向美国转移。自2025年秋季起，受美国232条款关税预期影响，贸易流向发生显著偏转，导致美国地区库存持续累积。美国本土消费仅占全球6%—7%，而COMEX铜库存却沉淀了三大交易所逾七成可见库存。原定9月底对精炼铜加税的决定并未落地，价差与政策悬疑继续把铜留在美国，非美地区持续被动去库。当前市场最大的不确定性，依旧是美国精炼铜关税政策。若白宫继续保留这一递增关税预期，却迟迟不公布最终细则，美国可能在2027年继续虹吸全球铜资源。 （文华综合）
2026-10-19 15:12:45广交会直击｜高倍率圆柱+大容量储能齐发 海四达全品类电芯矩阵引关注
10月15日，第140届中国进出口商品交易会（广交会）在广州盛大启幕。江苏海四达电源有限公司携全品类电芯产品矩阵重磅亮相，并连续两天举办新品发布会，先后重磅发布INR21700-60PS全极耳高倍率圆柱电芯与392Ah磷酸铁锂大容量储能电芯，以"一动一储"双引擎之势，成为展会焦点。 "一动"：高倍率赛道再添利器。 开展首日亮相的INR21700-60PS全极耳圆柱电芯，延续海四达数十年的圆柱电池技术积淀，在容量与功率之间取得新的平衡，为高功率应用场景带来更优解决方案。 "一储"：大容量储能即刻交付。 次日登场的392Ah磷酸铁锂方形电芯，源于海四达对储能市场需求的深刻洞察与长期技术储备，兼具稳定的品质、可靠的安全性与成熟的制造体系，实现即刻量产交付，为户用、工商业等能客户提供更多选择。 发布会现场人潮涌动、气氛热烈。众多海内外客商驻足聆听、踊跃交流，对两款新品的性能表现与应用前景表现出浓厚兴趣，纷纷与海四达技术、销售团队深入对接合作事宜。 作为国内最早专业从事锂电池研发与制造的企业之一，海四达的产品版图在本届广交会集中呈现：圆柱锂离子电芯以高能量密度见长，方形锂离子电芯以长寿命取胜，钠离子电芯则以绿色安全立足，多体系并行、多场景覆盖。这背后，是高水平研发团队的长期技术积淀——安全性、能量密度、循环寿命与一致性等关键维度持续迭代，只为给客户更优的产品。 近期，海四达已面向全球发布覆盖AIDC全链域的电芯产品家族，此次广交会一"动"一"储"两款新品的接连亮相，正是其"安全、耐久、成本领先"产品理念的又一次落地。 以持续创新为引擎，以全球化布局为纵深，海四达诚邀全球合作伙伴莅临展位参观交流，共探新能源产业新机遇，共话全球能源新未来！ 展位信息：C馆新能源展区 15.2A12-13、B10-11
2026-10-19 09:34:45外盘升水回落 锌高位难以站稳【机构评论】
沪锌回落至25600附近。lme库存回升、升水回落，现货溢价对盘面的支撑力度正在减弱，叠加美国通胀数据超预期，盘面偏弱整理。梳理锌产业基本面，4月起国内锌矿进口量回落，原料供应趋紧之下加工费快速走低，炼厂利润显著承压，国内炼厂三季度逐步减产。国内需求端仍疲弱，社库处于历史同期高位，去库困难。从全球整体视角看，2026年锌矿虽仍在扩张周期中，但由于存量大矿品位下滑减产，2026年全球锌矿增速预期下调。海外需求端稳中有进，全球制造业PMI连续多月处于扩张区间。预计2026年全年锌供需均小幅增长，精炼锌供需相对平衡，产业矛盾主要集中在矿和冶炼端。 盘面上，lme库存回升及美国加息压力对盘面同时施压，短期行情偏弱整理，但内外原料紧缺的大格局仍在持续，关注前期5-7月震荡中枢的支撑效果。
2026-10-19 09:31:36估值最高171亿元 理想芯片加速走向外部市场
越来越多车企尝试将技术作为新的营收曲线。 10月16日，理想汽车宣布，旗下芯片子公司上海马赫心科技有限公司签署首轮股权融资协议，认购总额为16.25亿元，其中理想汽车通过全资附属公司出资10亿元，外部投资方合计出资6.25亿元。若杭州经韬及其关联基金在2026年12月31日前按同价悉数行使不超过5亿元的追加认购权，投后估值最高将达171亿元。理想汽车将继续保持控股地位。 此次融资将用于支持芯片及域控制器研发与商业化，推进面向外部客户的产品供应与合作，尤其是拓展非汽车领域的市场机会。这意味着，理想自研芯片在服务自家车型之外，开始寻求更广泛的客户与收入来源。 支撑这一动作的是已经落地的产品。 根据理想披露的信息，马赫M100采用5nm车规级工艺，单颗算力达1280 TOPS，已搭载于新一代理想量产车型。对于准备向外销售芯片的车企而言，自有车型既提供了首批需求，也为芯片与模型、操作系统的协同开发提供了实际应用场景。 从自用转向外供，改变的是自研芯片的投入产出逻辑。 车企投入芯片研发，首先是为了服务整车。通过参与底层硬件设计，车企可以围绕自身算法和功能需求配置计算资源，提升软硬件协同效率。但芯片开发涉及架构设计、流片、软件工具和后续迭代，前期投入较大。若只供内部使用，其成本分摊空间很大程度上取决于自家车型的销量与搭载范围。 对外销售则有机会扩大这一基础。同一套技术服务更多客户和产品，能够增加出货规模，为持续研发提供收入支撑。理想此次同时提出芯片与域控制器的商业化，也意味着其对外提供的产品可以延伸至集成硬件，为不同研发能力的客户提供更多选择。 此次融资采取理想继续投入、外部资本共同参与的方式，理想自身出资占首轮认购总额的六成以上。投资者通过持股参与芯片业务的长期收益，也承担相应经营风险。对理想而言，芯片业务获得单独融资渠道，有助于支持研发和市场拓展；外部资本的进入，也使这部分技术积累获得了独立于整车业务的市场定价。 理想继续控股，则保留了芯片业务与整车开发之间的联系。 芯片、AI模型、操作系统和车辆研发可以继续协同，量产应用中发现的问题能够反馈至下一轮产品设计。这是车企发展芯片业务的一项基础优势：研发团队拥有明确的应用需求，也有机会在实际交付中检验产品。 不过，外供需要建立新的产品能力。内部开发可以围绕统一的软件体系展开，外部客户的模型、开发工具和硬件需求则各不相同。因此，芯片对外商业化除了性能与成本，还需要软件适配、开发支持和持续交付能力。拓展非汽车市场，更意味着理想要在新的应用场景中重新确定产品定位。 接近理想人士透露，除芯片之外，碳化硅模块、增程器也开始考虑对外销售。 几项业务共同指向一个变化：理想正尝试把多年围绕整车形成的研发积累，转化为可以单独销售的产品。 此次融资为芯片业务迈出了市场化的一步。随着外部客户与应用范围扩大，理想的自研投入将有机会同时服务于整车竞争力和零部件收入，技术业务的增长空间也将逐步延伸至自身汽车销量之外。
2026-10-19 08:34:37从100万桶重返320万桶有多难？委内瑞拉大举引资，老油田和高运费同时拦路
委内瑞拉代理总统德尔西·罗德里格斯（Delcy Rodríguez）周六表示， 该国预计未来五年吸引近760亿美元石油投资。 她称，对美合作安排涉及17处油田和250座钻机，目标是恢复长期低迷的能源生产。 彭博社报道，罗德里格斯称委内瑞拉已签订61项协议，另有44项仍在谈判。上述数字属于政府公布的投资及项目计划，实际资金拨付、建设进度与最终产量仍需分别核实。 投资协议距稳定增产仍有距离 在苏利亚州首府马拉开波举行的能源会议上，罗德里格斯表示，会议吸引了150多家国内外企业参与。她称投资计划预计创造逾32.4万个直接、间接及衍生就业岗位，相关就业数量目前仍属预测。 路透社称，罗德里格斯披露苏利亚州原油日产量已由7万桶提高至37万桶，年底目标为40万桶。她没有说明这轮增产的完整起止时间，因此不能据此推算近期增产速度。 《华尔街日报》此前走访马拉开波湖附近油田，发现部分老旧设施受供电不稳和设备破损困扰。报道援引油服企业SLB管理人员称， 全国约3万口油井中仅约三分之一处于生产状态。 同一报道指出，委内瑞拉今年以来全国原油日产量徘徊在100万桶略上方，距离上世纪90年代末超过320万桶的水平仍有差距。恢复老油田需要电力系统、钻井服务和资金共同到位。 彭博社报道，美国与North American Blue Energy Partners今年8月达成涉及17处油田的协议。该公司提出在2028年底将相关项目日产量由约20万桶提高至50万桶，仍是企业目标。 雪佛龙今年9月称，新协议为追加投资创造条件，但产量增长取决于后续改革和基础设施修复，相关建设需要多年。 委内瑞拉电力供应、设备和技术工人短缺仍可能影响开发节奏。 美洲重油积压，运费削弱出口吸引力 新产量还要面对运输瓶颈。 路透社上周对美洲重油市场的调查发现，北美及南美部分重质原油供应滞留当地，而欧洲和亚洲炼厂仍在寻找可加工的低价原料。 原油由美国墨西哥湾沿岸运往欧洲的超大型油轮费用一度约为4600万美元，折合每桶24.50美元；中东冲突前约为650万美元、每桶4美元。运往亚洲的费用则突破8000万美元。 美国炼厂今年迄今平均每周开工率约93.5%，据美国能源信息署数据为28年来最高。路透社采访的交易商表示，炼厂重油加工能力已接近上限，新增供应未必能立即由美国市场消化。 运费高涨也受到其他航线占用运力的影响。 伯恩斯坦本周五报告称，波斯湾至新加坡的超大型油轮运费已超过每桶20美元，而冲突前约为2美元。 该机构将霍尔木兹通航安全列为影响油轮运力的重要变量。 伯恩斯坦依据船舶数据估算，9月有669艘船通过霍尔木兹海峡，为冲突以来最多，但10月初航次有所减少。该研究反映的是全球油运紧张程度，并不代表委内瑞拉原油需要经过这一海峡。 资本投入与实际发货需分别观察 路透社上周一援引的前一周四交易商报价显示，委内瑞拉原油不含运费的价格约为每桶74.50美元。原油在产地销售的报价与送达炼厂后的采购成本差距扩大，改变了新增产量进入远洋市场的经济性。 美国政府对委内瑞拉能源行业的制裁与投资许可也是开发条件之一。 《华尔街日报》援引油企高管称，融资、熟练承包商数量和既有制裁要求均会影响项目建设时间。 罗德里格斯称苏利亚州日产量目标为年底40万桶。该目标能否实现，还取决于油田修复后的稳定运行和可用运输能力；目前报道没有提供760亿美元计划的逐年实际到账明细。
2026-10-19 08:26:21
