碳化钼粉快讯

本周国内钴粉市场报价维稳、成交持续走弱，五一节前下游补库预期完全落空，刚需采购寥寥无几，市场观望情绪浓厚。当前钴粉主流报价57万元/吨，实单成交略有让利，短期价格暂稳；上游原料碳酸钴价格僵持维稳，24万元/吨关口议价空间有限，深跌难度较大，成本端支撑偏弱。供需面持续承压，4月钴粉产量按需小幅减产，本月及下月市场成交体量较往年明显回落，合金大厂节前备货已收官，中小下游因成品滞销盈利不佳，多停产避险。叠加碳化钨原生料与回收废料价差悬殊拖累产业链需求，预计5月钴粉市场以去库存为主，需求难回暖。

阳光电源在4月27日的投资者交流会上表示：公司总体计划在年底前推出第一代产品，明年批量，同时也在紧密开发二次电源和三次电源。随着碳化硅器件国产成熟度不断提升，器件成本下降比较快，为AIDC 电源的成本下降和可靠性提升带来较大的保障。目前，AIDC 与储能存在协同机会，这个协同主要表现在像美国，由于电力的短缺，如果没有储能方案要实现并网就比较困难，所以现在有很多 AIDC 配储的需求在提出来，订单落实应该会在明年。

宏桥控股2025年可持续发展报告显示，为积极应对气候风险、抓住绿色发展契机，公司对业务布局作出调整，把山东省的部分电解铝产能迁移至云南省。公司绿色电解铝项目产能累计规划达396万吨，在电解铝总产能中占比超60%。 借助此次产能转移，公司得以充分利用云南省丰富的水电和新能源资源，提高可再生能源的使用比例，推动绿色低碳发展。截至报告期末，公司在云南已投产的电解铝产能约为217.6万吨。云南生产基地具备“绿色+低成本+高效率”的生产优势，使吨铝交流电耗较全国平均水平降低约12%。 未来，公司将凭借云南地区的绿色电力优势，持续优化产能布局，推进产能转移工作，加速绿色低碳化转型，逐步构建以水电和光伏为主要能源的绿色运营模式。

4月26日，国家重点研发计划“重型商用车混合动力专用氨内燃机关键技术开发及应用”项目中期会议在江苏常熟召开。项目开发的首台纯氨（单一氨燃料内燃机）样机实现成功点火并稳定运行，标志着项目取得里程碑式进展。此次全球首台大排量混动专用高压直喷纯氨内燃机的成功点火，实现了与高压氨制氢系统协同运行以及预燃室射流点火引燃高压直喷液氨技术的落地与验证。该内燃机集成了篷顶燃烧室、主动预燃室、液氨缸内高压直喷、低温高效多氮基产物转化的后处理耦合及多氢基燃料协同喷射智能控制等多项关键先进核心技术，热效率与现有重型柴油机最高热效率持平，打造出兼顾全生命周期成本优势与低碳减排需求的全新重型长途商用车零碳动力解决方案，助力传统内燃机向绿色零碳化转型。本次点火搭载的氨制氢系统采用了催化裂解高压制氢的技术路线，打破低温与高压条件下氨制氢的高效催化转化技术壁垒。系统搭载新型低温钌基催化剂，在400℃～450℃低温范围内即可实现氨气高效制氢，显著降低设备制氢能耗与高温损耗。

在2026九峰山论坛开幕大会上，《第三代半导体产业发展报告(2025)》发布，2025年我国GaN射频电子市场规模119亿元，同比增长9.2%，其中最大的应用领域是安防与航天，市场规模约72亿元，市场占比达60.7%;2025年我国LED产业步入深度调整与结构性重构的关键阶段，全年LED总产值约1037亿元，较去年微降4.4%，其中上游外延芯片规模268亿，中游封装规模769亿元;2025年我国第三代半导体功率电子市场规模约227亿元，较上年增长28.6%，碳化硅和氮化镓功率电子器件在功率半导体市场渗透率约16.5%。

【SMM快讯】SMM从中国能建获悉，当地时间4月19日，由中国能建山西省电力勘测设计院（以下简称“中国能建山西院”）泰国子公司总承包建设的中策橡胶（泰国）屋顶光伏项目顺利实现全容量并网发电。该项目总装机容量达30.36兆瓦，是目前泰国单体装机容量最大的屋顶光伏项目。 据悉，项目坐落于泰国罗勇府AMATA工业园区的中策橡胶工厂内，总覆盖面积约29万平方米，相当于40个标准足球场大小。工程覆盖厂区14个单体厂房的屋顶，共设置9个并网点，建设规模创下泰国工商业屋顶光伏项目新纪录。 作为泰国最大的中资轮胎制造基地，中策橡胶泰国工厂引入该光伏项目，旨在推动生产用能的绿色低碳化。项目投运后，预计年发电量可达3600万千瓦时，所产清洁电力将优先供给工厂生产运营。这不仅有助于降低企业用电成本、提升绿色竞争力，还能助力企业实现能源绿色低碳转型。 该项目全容量并网是中国能建山西院深耕泰国新能源市场、服务国家“一带一路”倡议的重要成果，为泰国能源结构优化升级与分布式光伏规模化发展提供了成熟的实践方案，也彰显了中国企业在海外新能源领域的全链条服务能力与责任担当。

4月16日，广汽埃安全新纯电动车N60预售，共推出3款车型，售价区间11.58万-13.58万元，将于4月28日正式上市。作为基于广汽AEP3.0纯电专属平台全新车型，新车全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，采用文远知行端到端大模型，标配NDA全场景辅助驾驶功能。埃安N60搭载夸克电驱2.0非晶-碳化硅电驱系统，最大功率165kW，采用了非晶合金定子铁芯技术，与碳化硅控制器结合后，使得N60的电驱系统损耗降低75%，百公里电耗低至11.7kWh，同等电池容量下，CLTC续航可增加约5-8%。

宁夏中泰新源科技有限公司年产6万吨锂电池负极材料一体化项目建设现场，施工建设人潮涌动，一派热火朝天的繁忙景象。 该项目总投资7.5亿元，分两期建设，项目一期主要建设2万吨产能及相关配套设施，目前配套办公区主体建设已经完成，正进行内部装修，预计今年6月投入使用；标准化厂房和预碳化车间也已完工，计划今年9月转入试生产；破碎车间、造粒车间、除磁车间正按计划有序推进。整体一期项目预计2027年年中投入试运行，二期项目在一期投产后择机启动。”宁夏中泰新源科技有限公司行政专员刘静说。

近日，由山西祥瑞储能科技有限公司负责的年产4万吨碳基电池负极材料项目（二期）启动车间建设工作。 年产4万吨碳基电池负极材料项目是平定县聚焦转型升级、布局新兴业态招引的重点项目。项目建设内容包括年产4万吨碳基电池负极材料碳化生产线，以及磨粉、包覆生产线等。项目分两期建设，其中一期项目已于2025年建成并投产，二期项目于今年年初启动，目前正在推进土建工作和车间建设工作。

中国科学院院士欧阳明高表示，随着技术发展，纯电驱动新能汽车的优势将越来越突出，是中国在全球市场最具竞争优势的车，出口增速最快。“我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，路径就是电动化加智能化加低碳化，构建中国新能源汽车技术强国，市场优势全球化，新能源汽车成为占领全球国际市场的主攻产品。”欧阳明高预计，至2030年，中国新能源乘用车70%以上、2035年80%以上都将是纯电汽车，其余将会是大电池混合动力；2030年，纯电与插混增程车的比例至少是7：3，2035年为8：2，2040年为9：1。欧阳明高同时预计，我国新能源汽车保有量2030年将达到1亿-1.5亿辆，2035年2亿-3亿辆，2040年3亿-3.8亿辆。