江苏高纯三氧化钼产量
江苏高纯三氧化钼产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 江苏高纯三氧化钼 | 200-300 | 吨 |
| 2019 | 江苏高纯三氧化钼 | 250-350 | 吨 |
| 2020 | 江苏高纯三氧化钼 | 300-400 | 吨 |
| 2021 | 江苏高纯三氧化钼 | 350-450 | 吨 |
江苏高纯三氧化钼产量行情
江苏高纯三氧化钼产量资讯
金属多飘绿 碳酸锂九连跌 氧化铝、多晶硅、沪锌钯跌幅居前 原油回落【SMM午评】
SMM10月13日讯： 金属市场方面: 截至午间收盘，内盘基本金属涨跌互现。沪铜、沪镍均微涨0.02%，沪铝跌0.83%。沪铅涨0.93%。沪锌跌1.39%。沪锡跌0.1%。 此外，铸造铝主连期货跌1.22%，氧化铝主连跌2.3%。碳酸锂主连延续前8个交易日的跌势继续跌3.97%。工业硅主连涨0.63%。多晶硅主连期货跌2.16%。 黑色系多飘绿。铁矿跌0.44%，螺纹、热卷、不锈钢跌幅均在0.5%以内。双焦方面：焦煤主力合约涨0.58%，焦炭主力合约跌0.1%。 外盘基本金属方面，截至11:51分，LME金属普跌。伦铜跌0.11%，伦铝跌0.34%。伦铅涨0.32%，伦锌跌0.47%。伦锡跌0.84%。伦镍涨0.2%。 贵金属方面，截至11:51分，COMEX黄金涨0.34%，COMEX白银微涨0.02%。内盘贵金属方面：沪金跌0.27%，沪银主连跌0.99%。 此外，截至午间收盘，铂主连期货跌0.56%，钯主连期货跌1.43%。 截至午间收盘，欧线集运主力合约跌0.45%，报2763.5点。 截至10月13日11:51分，部分期货午间行情: 》 点击查看SMM数据看板 现货及基本面 铜： 今日广东1#电解铜现货对当月合约：好铜报升水250元/吨较上一交易日跌100元/吨，平水铜报贴水50元/吨较上一交易日跌100元/吨，湿法铜报贴110元/吨较上一交易日跌100元/吨。广东1#电解铜均价111490元/吨较上一交易日跌455元/吨，湿法铜均价为111280元/吨较上一交易日跌455元/吨。现货市场：今日广东库存重新增加…… 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【国家能源局：要提早谋划迎峰度冬能源保供监管，完善市场机制促进新能源消纳】 10月12日，国家能源局在京召开2026年第三次能源监管工作例会。会议强调，当前正值全力冲刺的关键阶段，各能源监管机构要锚定年度目标、压实工作责任、持续补短强弱，确保全年工作圆满收官。要完善全国统一电力市场体系，加强电力市场监管执法，维护公平竞争市场秩序。要提早谋划迎峰度冬能源保供监管，加强供需监测预警，完善市场机制促进新能源消纳，及时妥善处置群众各类用能诉求。要扎实做好电力领域综合监管“后半篇文章”，全力推进年度重点监管任务，充分转化运用监管成果。要加大新一轮“获得电力”政策落实力度，压茬推进供电质量提升专项行动，加快非电网直供电小区治理。（国家能源局） 【商务部发布《民用航空领域相关两用物项出口凭证管理办法》公开征求意见】 商务部发布《民用航空领域相关两用物项出口凭证管理办法》公开征求意见的通知。适用主体包括国内航空公司（含货运公司）、境外航空公司、飞机维修企业、年均营业额20亿元以上专营航材进出口企业、飞机和相关物项制造企业等。适用情形包括出境维修、维护、替换、退运损坏物项等；进境维修和保税区退运；总部位于国内的飞机制造企业出口合理数量的备品备件。此外，规定赴境外展览、演示、参与国际应急救援的无人机出口可以参照适用。 【辽宁：按算力合同实际发生金额给予最高30%补贴】 近日，辽宁省财政厅会同辽宁省数据和政务服务局联合印发了《辽宁省算力券政策实施细则》，依托省级数字经济专项资金，正式启动算力券补贴政策实施工作，为辽宁人工智能产业发展注入财政动能。据介绍，算力券是省级财政安排的数字化政策工具，支持省内企业、医疗机构、高校、科研机构等算力需求方，采购合规智能算力资源，开展大模型训练推理、数据标注、数据分析等应用。政策明确，按算力合同实际发生金额给予最高30%补贴，同一单位年度补贴上限200万元，市县已有算力相关补贴可按规定叠加享受，累计补贴比例不突破30%。申领主体年算力采购费用需达到25万元及以上，算力供给方上架智能算力规模不低于50PFlops，并完成省级算力平台注册。(金十数据APP) 【中国央行逆回购操作当日实现净投放650亿元】 中国央行今日开展650亿元7天期逆回购操作，因今日没有逆回购到期，当日实现净投放650亿元。(金十数据APP) 》10月13日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民6.7298元 美元方面： 截至11:51分，美元指数跌0.15%，报102.43。 据CME“美联储观察”：美联储到10月维持利率不变的概率为79.5%，累计加息25个基点的概率为20.5%。美联储到12月维持利率不变的概率为12.4%，累计加息25个基点的概率70.3%，累计加息50个基点的概率为17.3%。(金十数据APP) 克利夫兰联储主席哈玛克表示，美联储需要让货币政策达到具有限制性的水平，以推动通胀回落至2%目标。她称，当前政策立场意味着通胀回落时间可能长于可接受水平，因此“需要更多紧缩”。哈玛克表示，未来仍可能需要加息，但时间尚未确定，她倾向于采取“小幅、更加频繁”的调整方式，以帮助企业和家庭提前规划。哈玛克称，企业投入成本正在上升，越来越多企业开始将成本转嫁给消费者，如果价格不再受到需求约束，通胀可能进一步上升或维持高位。她指出，最大通胀风险是个人和企业形成“通胀心态”，逐渐接受较高通胀水平，这将使美联储更难推动通胀回到目标，目前已出现部分迹象。谈及美债收益率上涨，哈玛克表示，主要受到经济增长预期、市场重新定价美联储政策、财政压力及大量债券发行等因素推动。她称，数据中心投资热潮正在推动增长，但当前金融环境仍需要进一步收紧，以帮助通胀下降。哈玛克还强调，美联储独立性“始终至关重要”。(金十数据APP) 其他货币方面： 据IMF报告，全球经济增长明年预计会加快，但这取决于新兴和发达经济体能否提速。在发达经济体中，IMF预计扩张将从今年的2.1%放缓至1.8%。IMF预测，全球最大经济体美国将增长2.3%——较7月预测的2.2%略有上调。在主要经济体中，法国受到的打击尤为突出。其经济今年预计仅增长0.4%，2027年增长0.7%。这两个数字都比IMF 7月的预测低了0.2个百分点。德国2027年预计增长1.1%，而英国的增长将小幅降至1.2%，原因是能源价格和高利率拖累了消费。(金十数据APP) 国际货币基金组织（IMF）周二表示，尽管预计日本经济增长放缓，日本央行仍可能逐步加息，使利率“向中性水平靠拢”。这一政策路径与其他面临通胀压力的央行类似。IMF在《世界经济展望》报告中表示：“预计日本经济增长率将在2026年放缓至0.7%，财政支持措施将部分缓解能源价格上涨的影响。随着能源冲击消退、货币政策逐步正常化，2027年经济增速将稳定在这一水平。”日本经济去年增长1.2%，IMF预计2026年和2027年日本经济增速均为0.7%。IMF并未点名任何国家，但指出，只有在冲击属于暂时性因素的情况下，货币政策才能不对其给通胀带来的直接影响及短期间接影响作出反应。报告指出，即使认为可以暂时忽略冲击的影响，如果通胀预期上升，央行仍可能需要提高名义利率，以维持实际借贷成本稳定。(金十数据APP) 周二公布的澳洲联储9月28日至29日会议记录显示，鉴于通胀持续高企的风险加剧，理事会仅“短暂”考虑了维持利率不变的理由，随后一致投票决定将利率上调至4.6%。会议记录列举一系列支持收紧政策的理由，包括经济需求强于先前预期，以及受中东冲突影响油价飙升导致全球成本压力不断加剧。理事会认为，有必要“及时”采取行动以稳定通胀预期，因当前金融环境虽被判定为具有限制性，但其程度仍较温和。澳洲联储仍认为，在国内需求过剩和全球能源成本上升的背景下，通胀可能比预期的更为顽固，因此若有必要，今年仍可能进行第五次加息。 数据方面: 今日将公布德国9月CPI月率终值、美国9月NFIB小型企业信心指数、美国至9月26日当周ADP就业人数周度变动、美国9月成屋销售总数年化数据。 此外，还需关注：2026年FOMC票委、克利夫兰联储主席哈玛克发表讲话；澳洲联储公布9月货币政策会议纪要；IMF公布2026年10月《世界经济展望》报告；美联储理事沃勒在印度举办的彭博新经济论坛上发表讲话；苹果公司在纽约举行智能家居新品发布会。 原油方面: 截至11:51分，两市油价均下跌，美油跌1.1%，布油跌1.09%。 油价周二小幅走低，市场在评估沙特阿拉伯遭受袭击带来的供应风险的同时，也在权衡俄罗斯可能增加柴油供应的前景。美国总统特朗普表示，俄罗斯已同意向全球市场供应柴油，并宣布其政府暂时解除对俄燃料的制裁。额外的供应可能有助于缓解全球燃料市场的紧张局势，从而减轻近期支撑原油价格的部分供应担忧。然而，美国两党议员抱怨特朗普与普京的协议似乎违反美国法律，该法律禁止在俄乌冲突结束之前进口俄罗斯能源。KCM Trade首席分析师Tim Waterer表示，来自俄罗斯的柴油供应增加以及沙特阿拉伯管道输送的稳定带来了一些缓解，但市场似乎仍更担心海湾地区船只或管道进一步受袭的风险。(金十数据APP) 高盛估计，欧洲战略储备可能释放的5000万桶柴油库存将使美国墨西哥湾和欧洲的柴油批发价格下降11美元/桶。 现货市场一览: ► 月差较大下游不愿采购 升水走低成交不佳【SMM华南铜现货】 ► 上海锌：盘面锌价环比回落 整体交投转好【SMM午评】 ► 【SMM镍午评】10月13日镍价减仓反弹，哈玛克放鹰年底再加息押注升温 其他金属现货午评稍后更新，敬请刷新查看~
2026-10-13 12:02:01前三季度汽车产销数据出炉 出口保持高增长 9月新能源渗透率创新高！【SMM专题】
10月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年9月汽车市场的相关数据。中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性......SMM整理了9月汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：9月汽车产销环比续增 同比有所下滑 9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆， 环比分别增长11.4%和9% ，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。 中汽协：9月新能源汽车产销同比双增 前三季度新能源汽车销量达到汽车总销量的53.6% 9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆， 同比分别增长12.2%和13.6% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。 中汽协：9月汽车出口持续高增 新能源汽车出口占比连续四个月超过50% 9月，汽车出口105.3万辆， 环比增长4.2%，同比增长61.4% ；1-9月，汽车出口820.5万辆， 同比增长65.8%。 9月，新能源汽车出口57.1万辆， 环比增长8.6%，同比增长1.6倍 ； 传统燃料汽车出口48.2万辆，环比下降0.6%，同比增长12%。1-9月，新能源汽车出口400.6万辆， 同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%。 对于前三季度的汽车市场，中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。 而乘联分会也发布了9月乘用车市场的相关数据情况，2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1–9月乘用车累计零售1,333.4万辆，同比下降21.7%。乘联分会表示，9月车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“金九”成色严重不足。往年“金九”是大盘普涨、首购换购一起释放，今年则是存量博弈下的此消彼长，燃油车需求持续剧烈萎缩。9月成为本轮车市零售降幅异常突出的月份，多重因素叠加所致：一是中秋假期提前到9月下旬，中秋当周销量明显走弱；二是去年9月部分省份补贴退出，催生集中抢补贴行情，形成较高对比基数；三是高油价持续抑制燃油车消费：9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨，燃油车消费意愿持续走低，而新能源零售渗透率已攀升至67%的高位，“油电替代”加速推进；四是受AI驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张等因素导致近期新能源新品增量偏慢等，这是多重因素共同影响的的结果。 新能源乘用车方面，9月新能源乘用车生产达到165.5万辆，同比增长9.8%，环比增长8.3%。1-9月累计新能源乘用车生产达到1,141.3万辆，同比增长9.7%。9月新能源乘用车市场零售108.4万辆，同比下降16.7%，环比增长7.8%；1-9月新能源乘用车市场零售775.8万辆，同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，环比下降0.3%；其中普通混合动力车同比增长25%，环比增长19%。 新能源汽车出口方面，乘联分会数据显示， 9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%。 占乘用车出口60.8%，较去年同期增长21个百分点；其中纯电动占新能源出口的60.5%（去年同期66.2%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%（去年同期49%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的34.2%（去年同期31.4%）增程占新能源出口的5.3%（去年同期2.4%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长，前景光明。 综合来看，9月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量同比深度承压，环比修复但力度有限，结构性分化极致放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；三、 新能源渗透率持续突破新高， 9月新能源零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率达65.4%，均创历史新高 ， 但同比增速较前期明显放缓；四、出口超越内需成为部分车企核心关注，出口有效稳住车企批发与利润，部分车企出口超50%，出口占车企总量70%的厂商快速增多， 出口销量成为拉动车企增长的核心动力 ；五、行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为“金九银十”旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。 但当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象，并非汽车普及的基本面见顶，大城市普及高县乡普及弱的“头重脚轻”特征尤为明显，下沉县域首购需求的蓝海依然广阔。 零跑汽车连续3个月交付量破十万级别 比亚迪9月新能源汽车销量创年内新高 十一假期期间，多家造车新势力发布其9月销量/交付量数据，零跑汽车交付量再度突破10万辆，连续三个月达到十万级销量规模，其余车企表现如何？ 零跑汽车： 零跑汽车9月交付新车105,656辆， 同比增长58.51% ，在持续领跑造车新势力交付排行榜的同时，也位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。与此同时，零跑全球化再提速：2026年1-9月，海外累计出口超15万台，提前完成2026年既定海外出口目标；截至2026年9月底，零跑全球累计交付超180万台。 小鹏汽车： 小鹏汽车公布9月交付成绩，9月小鹏集团共交付新车 41,256 台， 环比增长 5% 。第三季度，小鹏集团累计交付新车 118,390 台，环比增长 15%。截至9月30日，小鹏自营充电站达 4,000+ 站，其中自营超快充站 3,510+ 站；充电桩 22,200+ 枪，覆盖 430+ 座城市。9月15日，小鹏集团全球首座 X-Energy 兆瓦闪充站在香港正式投入运营。该站由小鹏集团与 Halo 共同建设，是香港首座对外开放的兆瓦闪充站，面向全品牌车主开放。未来三年，小鹏计划在国际重点市场部署约 10,000 个超快充桩。 人形机器人业务方面，9月8日，小鹏集团启用全球首条高阶通用人形机器人自动化产线，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，完成从研发试制到产线制造的关键跨越。9月22日，小鹏集团举办首届机器人供应链合作伙伴大会，机器人关节模组、执行器、精密结构件等核心零部件供应链企业出席。目前，小鹏机器人已与供应链企业完成定点协议签署，正在推进产线排产。按计划，小鹏机器人将于今年底进入规模量产阶段，并率先在小鹏门店、园区等商业场景落地。 蔚来汽车： 蔚来汽车发布其9月交付数据，9月蔚来汽车共交付新车37,408台 ，同比增长7.7% 。其中，蔚来品牌交付新车21,318台，同比增长55.3%；乐道品牌交付新车8,763台；firefly萤火虫品牌交付新车7,327台，同比增长26.9%。 2026年前三季度，蔚来公司共交付新车300,301台，同比增长49.2%，三品牌前三季度交付均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车181,988台，同比增长63.4%，创历史新高；乐道品牌交付新车70,191台，创历史新高；firefly萤火虫品牌交付新车48,122台，同比增长136.7%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,297,893台。 9月21日，蔚来品牌完成第100万台新车交付，截至目前，新车累计交付1,011,597台，品牌成交均价稳居40万元以上，1-8月在全国新车起售价40万元以上市场占有率稳居第一，量价齐升引领高端市场。 理想汽车： 理想汽车同样发布了2026年9月的交付数据，其中提到，2026年9月，理想汽车交付新车31,817辆。截至2026年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,833,651辆。 截至2026年9月30日，理想汽车在全国已有485家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心532家，覆盖217个城市。理想汽车在全国已投入使用4188座理想超充站，拥有23,077个充电桩。 小米汽车： 小米汽车9月交付量超过40000台，小米集团董事长雷军表示，小米澎程首月交付超过10000台。 比亚迪： 至于国内电动车“一哥”比亚迪，比亚迪公告显示， 公司9月新能源汽车销量46.36万辆，创年内新高！ 上年同期为39.63万辆；今年1-9月累计销量313.16万辆，同比下降3.94%。新能源累计销量超过1820万辆，其中，9月纯电动车销量27.31万辆，同比增长33.21%；插电式混合动力汽车销量18.36万辆，同比下降2.36%。9月新能源汽车出口18.07万辆。 乘联分会负责人崔东树表示，9月乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，新车带来人气提升，支撑市场表现。但去年9月同期基数较高，抑制了今年9月回升效果。 展望10月份的乘用车市场，乘联分会表示，今年10月工作日共18天，与去年同期持平。由于中秋节在9月下旬，传统“金九银十”消费旺季中，10月的有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖。宏观环境的核心特征是经济弱修复、政策以存量置换刺激为主，市场处于存量博弈阶段。国际高油价持续，用车成本处于高位，燃油车消费超预期低迷。短期支撑来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销；中长期约束则来自居民收入信心偏弱、价格互相竞争带来的观望情绪。消费端首购增量暂时受阻，置换存量成为稳增长的重要支撑，购车决策从单纯看购车价格，转向由综合评估全周期用车成本、残值、智能体验、政策补贴与新品吸引等共同决定。 政策层面，今年以旧换新补贴持续发力，补贴数量预计呈现“前低后高”趋势，与去年10月补贴逐步退出形成较大反差，有利于车市稳定。出口方面，欧盟市场贸易压力加大，增速放缓趋势将逐步体现。与此同时，人口结构的三大趋势不可逆转——结婚总量中枢下移、结婚年龄后移、老龄化加速，车市增长动力正从“新婚首购”转向“换购增购+新能源升级+适老化出行”。从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，“油电替代”加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本权重持续上升。 A级车市场的纯电动化趋势明显，高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车销量。换购需求挤压首购需求，“消费升级与消费降级退出并存”，B级及以上高端车型需求旺盛，但A级和A00级经济型电动车受复杂因素影响持续萎缩。近期部分车企积极布局老年友好型产品和出行服务，A0级电动车销量赢得较大增量。 期待未来政策支持经济型电动车发展，鼓励小型化，给低价车更多补贴，以推动下沉市场首购需求释放，为车市长期稳定增长提供结构性支撑。 政策面 10月12日，财政部等两部门发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》，其中提到，2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。、自2027年4月1日起，取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。 》点击查看详情 此外，值得一提的是，10月12日，商务部还发布了新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问，其中提到，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。 》点击查看详情 10月10日，工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），拟规范营销宣传活动。汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任，确保消费者正确理解和使用汽车产品创新设计相关功能。 》点击查看详情
2026-10-13 11:58:32【SMM算力午评】A100低价回落，长三角下探3.4万
【市场概述】 今日上午采集的19条指数中18条持平，唯一变动为长三角A100-80G整机低价端下移。该条上周五刚完成一轮补涨，今日即回落并跌破前期低点，低价资源与中高价区间出现明显背离。 【A100-80G长三角：低价二次下探】 最低月租由38000元降至34000元，降幅10.5%；最低卡时由6.60元降至5.90元，降幅10.6%。平均月租由39000元降至37000元，降幅5.1%；平均卡时由6.77元降至6.42元，降幅5.2%。最高价40000元维持不变。低价端降幅约为均价降幅的两倍，说明下探集中于个别低价货源，中高价未跟随。 【供给端：单台挂牌，仅对终端】 江苏机房报出A100 80G整机包月3.4万元/台，近期可交付，现阶段仅1台可供，且明确仅对接终端用户。渠道方反馈，同期同类机型整机包月报价多在3.5万至3.6万元/台，本单低约3%至6%。单台零散资源以价换量，与指数低价端下移相互印证。 【SMM观点】 其一，A100低价端二次下探并跌破前期低点，说明上一轮补涨未获成交支撑，属报价试盘后的回吐。 其二，降幅高度集中于最低价档（10.5%对均价5.1%），供给以单台零散货源为主，尚不构成系统性下压。 其三，该档位报价明确仅对接终端，显示货方正主动规避居间加价，中间层空间持续收窄。 其四，A100作为上一代主力训练卡，在推理与中小规模训练场景需求相对稳定，低价货源对终端需方具备吸引力；需关注零散低价释放是否向均价档扩散。
2026-10-13 11:55:372026年10月高碳铬铁等项目 (BG2026090132)谈判采购招标
2026年10月高碳铬铁等项目 (BG2026090132)已具备采购条件，现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称：2026年10月高碳铬铁等项目 (BG2026090132) 1.2 委托人：本钢板材股份有限公司 1.3 代理机构：鞍钢招标有限公司本溪分公司 1.4 项目资金落实情况：自筹 1.5 项目概况：详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址：鞍钢智慧招投标平台（http://bid.ansteel.cn/TPBidder） 采购范围及相关要求 2.1 采购范围：详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期：20261120 2.3 交货地点：本溪:等 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标：见附件。 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求：见附件 点击查看招标详情： 》2026年10月高碳铬铁等项目 (BG2026090132)谈判采购公告
2026-10-13 11:13:56公开征求意见！广期所氢氧化锂期货上市临近 多家企业已抢先布局？【SMM热点】
SMM 10月12日讯：10月8日晚间，广期所发布《关于就氢氧化锂期货和期权合约及相关规则公开征求意见的公告》，其中氢氧化锂期货、期权业务细则（征求意见稿）提到，氢氧化锂期货合约的交易单位为1吨/手。氢氧化锂期货合约的报价单位为元（人民币）/吨。氢氧化锂期货合约的最小变动价位为20元/吨。氢氧化锂期货合约的交易指令每次最大下单数量为1000手，每次最小下单数量为1手，交易所可根据市场情况进行调整并另行公告。氢氧化锂期货合约交割月份以前的月份涨跌停板幅度为上一交易日结算价的5%，交割月份的涨跌停板幅度为上一交易日结算价的7%。 》点击查看详情 据SMM了解，氢氧化锂期货的上市“准备”早在2023年便已经被提及，2023 年 7 月，动力电池核心锂盐品种碳酸锂期货在广州期货交易所正式上市。彼时广期所便多次提出，将加快推进多晶硅、氢氧化锂等新能源期货品种的研发上市。该规划近年来持续落地：多晶硅期货已于 2024 年 12 月 26 日挂牌交易。2025 年 7 月，广期所再度多次表态，将加快铂钯、氢氧化锂等期货品种的研发工作，持续增强市场服务能力，更好满足实体经济低碳转型过程中的风险管理需求。2025 年 11 月 27 日，此前与氢氧化锂一并提及的铂钯期货成功在广期所上市。目前，氢氧化锂期货已进入公开征求意见阶段，距离正式上市迈出关键一步。 而在广期所针对氢氧化锂期货的准备过程中，也已经有企业开始申请广期所氢氧化锂指定交割厂库的权限。今年6月2日，雅化集团发布《关于申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库的公告》，其中提到，公司本次申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库有利于公司将现货市场、期货市场、交割厂库三者有机结合，进一步增强公司的抗风险能力和市场竞争力，将对公司未来拓展业务渠道和提高盈利水平产生积极作用。 盛新锂能也在今年6月13日发布《关于申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库的公告》，其中提到，本次申请广期所氢氧化锂指定交割厂库有利于进一步扩大公司在业内的知名度和影响力，提高公司的规范管理水平。同时有利于公司将现货市场、期货市场、交割厂库三者有机结合，进一步增强公司的抗风险能力和市场竞争力，提高公司的盈利水平。 2025年12月8日，天齐锂业也曾发布《关于申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库的公告》，其中提到，氢氧化锂是公司的核心产品之一，本次申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库有利于进一步扩大公司在业内的知名度和影响力，提高公司的规范管理水平；同时有利于公司将现货市场、期货市场、交割厂库三者有机结合，进一步增强公司的抗风险能力和市场竞争力，提高公司的盈利水平。 另外，2026年3月份，天齐锂业也已提前把氢氧化锂期货纳入拟套保标的，其在公告中提到，公司拟开展商品期货套期保值业务的品种仅限于与公司生产经营有直接关系的碳酸锂、氢氧化锂等锂盐期货和期权品种。 且据SMM此前了解，早在2026年上半年，便已经有贸易商因期货上市预期而提前布局，参与氢氧化锂进口贸易的商家数量明显增加。整体来看，氢氧化锂期货的上市准备工作正在有序推进，官方表态积极、产业配套加速。在广期所征集意见发布之后，市场整体持观望态度，SMM也将持续跟进氢氧化锂期货上市的相关动态，并及时跟进报道。 氢氧化锂现货报价近四年来波动频繁 今年上半年报价重心同比明显上移 据SMM了解，现货报价方面，碳酸锂和氢氧化锂现货报价具有强相关性，以电池级（粗颗粒）氢氧化锂为例，2022年，电池级氢氧化锂现货报价跟随碳酸锂价格一路上行，在2022年11月11日最高一度上探至56万元/吨，进入2023年之后，氢氧化锂现货报价开启下行通道，虽然价格偶有回调，但相较2022年的辉煌已经相去甚远。 而进入2026年以来，氢氧化锂价格重心较2024年和2025年明显上移，以上半年均价来看，据SMM现货报价显示，2026年上半年 电池级（粗颗粒）氢氧化锂现货 报价涨至约15.3万元/吨，相较2025年上半年同期涨幅高达127%左右。 》点击或查看看SMM新能源产品现货报价 具体来看上半年氢氧化锂价格的月度变动： 1月，氢氧化锂价格大幅冲高。 受头部锂盐厂集中检修影响，现货供应收紧，叠加碳酸锂及锂矿成本持续攀升，锂盐厂挺价坚决，推动氢氧化锂月度均价环比跳涨65%。尽管三元材料企业维持刚需采购、散单态度谨慎，且海内外价差引发部分进口回流，但阶段性缺货与成本支撑仍将价格推至高位。 2月，氢氧化锂价格呈现高位震荡的态势，市场交投转淡。 受宏观情绪带动，锂价整体下行，但冶炼厂挺价情绪未消。下游三元厂因备货充足且部分企业进入检修，原料紧缺缓解，采购多围绕月度均价展开。春节期间，氢氧化锂因危化品属性运输停滞，市场进入季节性静默期；节后补库需求平淡，价格上行乏力，全月维持宽幅震荡。 3月，涨幅明显收窄。 电芯厂提货节奏不及预期，三元材料新增订单有限，叠加月中客供量增多，散单需求骤减，市场交易清淡，价格上行通道受阻，月度均价环比仅微涨3.4%。 4月，先抑后扬。 上半月三元新增订单有限，散单需求寥寥，价格小幅承压；下半月受节前备货及新增订单带动，三元厂询价增多，叠加碳酸锂与锂矿价格高幅上行，拉动氢氧化锂价格走强，月度均价环比上涨2.73%。 5月，冲高回落。 上半月在需求向好预期及供应端扰动下，碳酸锂及锂矿价格上行，带动氢氧化锂同步跟涨；下半月锂市情绪转弱，贸易商与材料厂点价成交增多，叠加三元需求趋势已定，上游挺价松动，价格小幅回调。月度均价达17.4万元/吨，环比上涨13.6%。 6月，价格明显回落，区间震荡加剧。 锂资源端供应扰动频发，市场波动显著放大，持货商心态谨慎，报价随行就市。上游灵活调价，贸易商维持高贴水（较碳酸锂主力合约贴水1.5万元/吨以上）。需求侧，三元材料总需求环比仍疲弱，但在13.5万～14.5万元/吨区间，下游逢低囤货意愿强烈，形成一定底部支撑，加剧了价格区间震荡。月度均价环比下跌11.52%。 从价格走势来看，SMM认为，半年来氢氧化锂价格与碳酸锂期货价格的联动性有所增强。究其原因，一方面在于上游企业在定价中采用“碳酸锂价格×折扣系数”的方式，以此作为保底价；另一方面，贸易商利用海内外氢氧化锂及碳氢价差，通过进口氢氧化锂并参照碳酸锂期货价格进行出货，进一步强化了这种价格联动。 进入7月份，国内氢氧化锂价格呈现持续回落的态势。月度均价下跌6.8%。当月，锂市场情绪受到远期预期影响较为低沉，市场价格呈现窄幅震荡。受此影响，持货商交易心态趋于谨慎，报价挺价情绪较为强烈；由于下游订单几乎符合预期，采购计划相对保守，逢低有小幅补货行为，整月成交偏清淡。整月，氢氧化锂市场价格在13-14万元/吨附近徘徊。 8月，国内氢氧化锂现货价格呈区间震荡趋势，月度均价环比下跌2%。从基本面看，上游部分产线复产，带动产量超预期增加，市场流通量随之放大；而需求端对原料的采购意愿弱于预期，下游接货谨慎，价格上行缺乏有效驱动。整体而言，当月成交氛围平淡，价格运行区间维持在12.8万–13.6万元/吨。 进入9月份，氢氧化锂现货报价持续下跌，月度均价环比下跌6.77%。9月氢氧化锂产量在3万吨左右，基本符合预期。其中供应主力冶炼端企业多按排产维持原有生产水平，近几个月产出相对稳定；预计四季度后期部分企业检修或带来一定波动。需求方面，9月国内动力市场需求延续疲软，正极厂以消耗库存为主，生产和原材料采购积极性较弱，整体排产下滑明显；海外动力市场则依旧维持良好需求态势。 10月国内动力市场略有复苏，但幅度有限，难以恢复至二三季度的高峰水平。国庆假期期间，矿端复产及建设进程将继续影响中短期锂资源放量情况，终端英国可能拟定针对中国汽车的关税备选方案，或对市场情绪造成扰动。在此背景下，9-10月整体氢氧化锂供需预计保持小幅紧缺，且供需趋势基本符合预期，因此SMM预计短期氢氧化锂价格或将持续区间震荡。 截至10月9日，国产电池级（粗颗粒）氢氧化锂现货报价在10.8~11.7万元/吨，均价报11.25万元/吨。 氢氧化锂期货公开征求意见 机构怎么看？ 提及氢氧化锂期货上市的意义，目前已经有多家机构对此作出评论： 福能期货表示，广期所正加快推进氢氧化锂期货研发，拟于2026年底前推出，与已上市的碳酸锂期货形成互补，构建“碳氢双期货”的风险管理工具体系。氢氧化锂期货上市的意义主要体现在三方面：其一，为上游冶炼厂与下游正极厂商提供套期保值工具，锁定加工费与原料成本；其二，碳酸锂与氢氧化锂期货并存后，可开展碳氢价差套利，提升锂盐定价效率；其三，有助于形成公开、连续的氢氧化锂价格基准，增强我国在全球锂盐贸易中的定价影响力。 华安期货评价称，氢氧化锂期货上市，既补全了高镍三元赛道的避险工具，也是锂盐衍生品体系的重要一块拼图。氢氧化锂与碳酸锂期货双向协同，为产业链上下游精准对冲价格波动风险，同时为全球锂市场注入更具分量的中国价格锚点，助力锂电产业行稳致远。 海通期货则提及，据了解，氢氧化锂是锂产业链中具有重要地位的基础锂盐产品，是生产三元锂电池正极材料的核心原料。随着新能源汽车、低空经济、具身智能等产业的快速发展，我国已成为全球最大的氢氧化锂生产国和消费国。受产业政策、投产周期及技术进步等多方面因素影响，近年来氢氧化锂现货价格波动较大，产业企业套保需求强烈。 广期所相关负责人表示，下一步广期所将认真梳理、研究各方意见和建议，按照相关法律法规及广期所业务规则规定，进一步完善合约和规则，确保合约贴近产业实际，尽快推动氢氧化锂品种的上市，推进期货市场服务锂电产业高质量发展。
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