南非七水钼酸钠出口量
南非七水钼酸钠出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 南非七水钼酸钠 | 100-500 | 吨 |
| 2019 | 南非七水钼酸钠 | 500-1000 | 吨 |
| 2020 | 南非七水钼酸钠 | 1000-2000 | 吨 |
| 2021 | 南非七水钼酸钠 | 2000-3000 | 吨 |
南非七水钼酸钠出口量行情
南非七水钼酸钠出口量资讯
淡水河谷获得巴卡巴铜项目初步许可
近日，巴西淡水河谷公司宣布，已获得巴卡巴（Bacaba）铜项目初步环境许可。 巴卡巴铜项目位于巴西帕拉州卡南都斯卡拉加斯市，该项目旨在延长索塞古（Sossego）采矿综合体的服务年限，将在其8年的矿山寿命周期内，年均贡献约5万吨铜产量。该项目实施阶段投资预计2.9亿美元，将于2028年上半年启动生产。 巴卡巴铜项目是巴西淡水河谷公司拟于卡拉加斯地区开发的一系列铜项目中的第一个项目，也是该公司未来10年铜产能翻番战略目标的一部分。
2025-06-30 11:32:36桥水达里奥再次拉响美国债务警报：“财政心脏病”随时会发作
在美国国会推动特朗普“大而美法案”通过之际，亿万富翁投资者、全球最大对冲基金桥水基金的创始人达里奥再次对不断增加的美国债务表达了担忧， 并将其比作随时会发作的“财政心脏病” 。 达里奥最近在纽约的一次活动上对难以控制的美国政府赤字发出了警告。 他将偿债状况比作动脉斑块堆积，后者可能会阻碍其它消费 。 达里奥指出，美国政府今年的收入预计约为5万亿美元，而支出预计将达到7万亿美元。这将使国家赤字增加2万亿美元，另外还需要1万亿美元用于支付债务利息。 他建议，美国需要通过削减支出、增加税收和降低利率等措施，将预算赤字从占GDP的6.5%降至3%。然而，他承认，执行这些解决方案可能会很困难，而且存在争议。 达里奥指出，在接下来的一年里，美国政府须出售大约12万亿美元国债，其用途包括支付1万亿美元的利息、为9万亿美元的到期债务进行再融资、还有2万亿美元用于应对赤字。 他还警告称，在经济衰退的情况下，债务危机可能会加剧，因为政府借贷通常会在经济衰退期间激增。 建议对冲通胀并分散投资 达里奥建议投资者对冲通胀并分散资产，以保护其投资组合免受国家债务和赤字不断增加的不利影响。 “目前你能得到的最安全的投资是通胀保值债券。扣除通胀因素，你将获得略高于2%的实际回报。”他表示。 达里奥主张将通胀保值债券（TIPS）、黄金和适量的比特币作为明智的投资选择。 在达里奥发出上述警告之际，美国债务正处于历史最高水平。而美国总统特朗普力推的“大而美法案”料将令美国债务规模进一步增加。 上个月，“大而美法案”以一票之差在众议院惊险过关，6月28日以微弱优势通过参议院程序性投票。美国共和党参议员预测参议院将于30日对“大而美法案”进行最终投票。为了让法案在参议院通过，议员们已经对法案中的一些条款进行了修改，改动的部分在参议院投票后还得回到众议院再投一轮。 美国国会预算办公室（CBO）日前警告称，参议院版本的“大而美”大规模税收与支出法案将在未来十年增加美国3.3万亿美元的债务。
2025-06-30 11:18:35五连阳！碳酸锂期货涨势能否延续？
上周，碳酸锂期货呈现强劲反弹态势，连续5天上涨。6月27日，碳酸锂期货主力合约LC2509报收于63300元/吨，周内涨幅近5%。碳酸锂现货价格也迎来上涨。相关数据显示，6月27日，电池级碳酸锂均价为61200元/吨，工业级碳酸锂均价为59600元/吨，周环比分别上涨1.24%和1.28%。不过，目前电池级碳酸锂和工业级碳酸锂的价差仍维持在1600元/吨。 浙商中拓新能源事业部研究员马之远表示，碳酸锂价格上涨主要受宏观情绪提振。焦煤价格近期大幅反弹，带动碳酸锂等前期超跌品种价格反弹。 创元期货分析师余烁也认为，受焦煤价格反弹影响，近期大宗商品市场宏观预期有所好转。“焦煤价格反弹带动工业品成本重心上移，此前以‘成本下移’为核心理念的下行逻辑暂时失效。”余烁解释称，前期碳酸锂价格有超跌情况，当前市场情绪改善，触发了部分空头盈利了结，进一步推动盘面价格反弹。 广发期货分析师林嘉旎认为，当前碳酸锂价格的反弹，还与新能源政策发力有关。近日，工业和信息化部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》（下称《方案》）的通知。《方案》提出到2027年，推动制修订绿色低碳领域标准百项以上，标准体系逐步完善，标准化工作效能进一步提升，对新能源市场释放了积极的政策信号。 此外，余烁认为，小米SU7新车预售火爆，开售3分钟订单突破20万辆，改善了市场对新能源汽车市场的信心，从市场情绪层面对碳酸锂价格形成推动。中汽协最新数据显示，国内5月份新能源汽车销量130.7万辆，同比增长36.9%，保持较高增速；1—5月累计销量560.8万辆，同比增长44.0%。二季度增速放缓，但整体需求保持韧性。 此外，5月下旬以来，碳酸锂期货仓单呈现持续流出的态势，也给市场释放了积极信号。数据显示，6月27日，广期所碳酸锂仓单减少592手，至2.2万手。余烁认为，随着LC2507合约临近交割，仓单将呈现持续下降态势，对近月期货合约价格构成支撑，对当前盘面形成利多效应。 从基本面角度看，目前碳酸锂市场的供需格局未变。从供应端来看，近期碳酸锂价格反弹，再度给予冶炼厂生产动力。数据显示，截至6月26日当周，碳酸锂的周度产量呈现修复态势，单周增加305吨，至1.88万吨左右的高位水平。目前碳酸锂下游需求整体以稳健为主。数据显示，5月碳酸锂需求量为93938吨，较上月增加4311吨，同比增长29.05%；6月需求量预计为95753吨。在此背景下，碳酸锂周度库存呈现累积态势。截至6月26日当周，碳酸锂社会库存再度增加1936吨，至13.68万吨。 “供应端单周产量上涨，反映出其在利润驱动下的复产高弹性。”中信期货有色与新材料组研究员王美丹表示，需求端6—7月表现相对平淡，虽电池端排产小幅超预期，但线性增速已无法与供应端匹配，因此供过于求的情况会重新反映至库存端，导致其呈累积态势。 展望后市，王美丹认为，短期来看，市场情绪反复仍在一定程度上支撑盘面，但实际基本面难以支撑价格进一步反弹，预计短期价格整体或维持震荡。长期来看，在后续需求减弱及供应放量预期下，社会库存将持续累积，碳酸锂价格仍将承压。在此背景下，部分企业面临经营压力，预计在价格持续下行压力下，行业将逐步进入实质性出清阶段。这一过程中，价格进一步下探将逐步触及矿山现金成本，迫使更多产能退出，推动行业加速出清。若供应端出现主动减产信号，如矿山削减产量、企业控制出货节奏等，这将成为市场止跌企稳的重要参考。 林嘉旎也认为，在上游未看到实质性规模减停产时，碳酸锂基本面压力仍存，价格上方存在压力。但需注意，在估值已经大幅下移的情况下，碳酸锂价格短线容易受到消息干扰，重点关注上游投产动态和淡季下游订单情况。 “本轮碳酸锂价格的强劲反弹，本质上是对前期严重超跌行情的修正，属于下跌幅度过大后的修复性反弹。”余烁认为，当前碳酸锂价格上涨的驱动因素主要来自短期宏观预期改善、交割月临近的仓单变化，而非供需基本面的实质性好转。中长期来看，碳酸锂行业仍处于产能出清阶段，只有当上游矿端压力真正发生传导，迫使部分高成本产能有效退出后，市场供需关系才可能达到新的平衡。
2025-06-30 09:42:43矿端扰动及低位仓单水平刺激 氧化铝反弹【机构评论】
行情回顾 截至6月27日收盘，氧化铝主力2509合约收盘为2,986元/吨, 周环比上涨3.32%，国内氧化铝现货汇总平均价3,122元/吨，周环比下跌2.25%，现货升水136元/吨。截至6月27日收盘，铸造铝合金2511合约收盘为19,790元/吨, 周环比上涨0.56%，江西保太报价19,600元/吨，周环比上涨0.51%，现货贴水190元/吨。截至6月27日收盘，沪铝主力2507合约收盘为20,580元/吨, 周环比上涨0.56%。 逻辑观点 宏观面: 美国经济数据优劣参杂，特朗普呼吁美联储降息，美联储官员对待降息多存观望心态，中东热战冲突矛盾缓解，市场交投情绪走暖。 氧化铝：海外进口矿量略有下降，氧化铝周度产量走增，氧化铝生产利润回正支撑厂家提产，下游电解铝需求稳定小有增加，国内氧化铝库存小幅累库，周度供需面保持供应宽松但略有收紧，现货价格松动，期货价格上行，基差明显收敛。 铸造铝合金：废铝原料供应偏紧，进口料补充有限，国内产量保持往年同期相对高位，周度开工率维持，铝合金库存累增，原料备库库存水平下行。 电解铝：电解铝开产稳定小有增产，冶炼利润丰厚，厂家生产积极，交易所库存持续去库，社会库存低位小幅累增，下游消费进入淡季，前期抢出口提前透支出口消费，虽有大基建消费支撑，但需求短期难有亮眼表现。 行情展望及投资建议 氧化铝价格受矿端扰动及低位仓单水平刺激明显反弹，基差逐步收敛，短期偏多看待，远期供应过剩预期难改，参考价格运行区间2850-3100元/吨。 铸造铝合金受原料供应制约走势偏强，消费淡季之下冶炼生产开工情绪回落，库存小幅累增，供缩需弱，价格持续上冲动力不足，参考价格运行区间19200-20000元/吨。 近期宏观情绪拉动铝价偏强震荡运行，上行驱动相对有限，沪铝价格参考运行区间19800-20800元/吨。 风险提示：铝土矿供应扰动风险；海内外需求；地缘政治冲突；
2025-06-30 09:28:27一汽、东风相继成立新公司 整车央企改革背后的深水区“突围战”
在新能源汽车行业竞争日趋激烈的背景下，整车央企新一轮布局浮出水面。 6月26日，东风汽车召开东风汽车集团股份有限公司奕派科技成立大会，推进自主乘用车业务的整合与发展。据悉，新公司将承担东风自主乘用车板块的主要业务，涵盖研发、制造、供应链、营销和服务等环节，且未来将独立运作，集中资源推进品牌、渠道和运营体系建设。 “奕派科技是东风汽车在自主乘用车领域进一步发展的重要举措和布局。”东风汽车方面表示，新公司将依托集团在品牌、技术和产业链方面的积累，推进产品体系优化与市场结构调整，提升自主品牌市场竞争力，“其将全面覆盖东风乘用车旗下的三个自主品牌。” 当前，东风乘用车旗下有风神、奕派、纳米三个品牌。其中，东风风神成立于2003年，是东风的首个自主乘用车品牌，品牌价位集中在10万-15万元区间；奕派和纳米则是东风集团在2023年推出的新品牌，其中，奕派定位主流科技电动品牌，价格区间为10万-20万元；纳米则定位“国民纯电专业品牌”，价格聚焦10万元以下。业内猜测，随着奕派科技的成立，纳米品牌或将纳入旗下管理，而风神品牌则暂时保持独立运营，后续东风自主板块或将进行独立整合。 “此次调整为东风在自主乘用车上带来了全新的机遇。”在业内人士看来，通过此次改革，将着重解决东风乘用车三大品牌的定位和产品规划问题，不仅形成更加灵活的公司主体，还由此结束以往的“内耗”，且“奕派”背后也是东风与华为深化战略的战略考量。 面向智能化竞争下半场，另一家央企同样朝着“质量提升”的方向转变。天眼查显示，一汽旗新动力(长春)科技有限公司近日成立，注册资本5亿元，由中国一汽集团间接全资持股。新公司经营范围涵盖多项机器人业务，包括工业机器人、服务机器人及相关智能设备的研发、生产与销售，将聚焦智能制造领域，致力于为汽车制造及其他工业领域提供自动化解决方案。 “汽车央国企改革有望推动企业价值重塑。”东方证券研报认为，在新能源渗透率持续提升、汽车行业竞争加剧的背景下，国有汽车企业面临的竞争压力渐趋增大，深化央国企改革、激励汽车企业向新能源科技型企业创新转型将成为推动国有汽车企业高质量发展的重中之重。 近年来，我国新能源汽车市场呈现爆发式增长，但行业集中度低、同质化竞争等问题也日益凸显。流通协会数据显示，2024年，汽车行业整体利润同比下滑8%，行业利润率跌至4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。 3月，2025中国电动汽车百人会论坛上，国务院国资委副主任苟坪表示，国务院国资委将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发、制造和市场等优势资源，加快打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团。 “央企战略性调整不仅是国有资本保值增值的关键策略，也是应对当前行业变革的重要手段。”前述业内人士认为，改革后央企的规模效应或将重塑行业格局，加速低效产能的淘汰。同时，央企联合制定的电池规格、技术协议等标准，将可能成为行业主流，倒逼全产业链升级。“整车央企改革背后的战略逻辑绝非简单的规模叠加，而是核心技术联合攻关、供应链集约化整合、市场与品牌协同等多路发力推动产业升级。”
2025-06-27 17:38:02
