福建四水钼酸铵产量
福建四水钼酸铵产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 四水钼酸铵 | 2000-3000 | 吨 |
| 2020 | 四水钼酸铵 | 2500-3500 | 吨 |
| 2021 | 四水钼酸铵 | 3000-4000 | 吨 |
| 2022 | 四水钼酸铵 | 2800-3800 | 吨 |
| 2023 | 四水钼酸铵 | 3500-4500 | 吨 |
福建四水钼酸铵产量行情
福建四水钼酸铵产量资讯
包钢股份、北方稀土四季度稀土精矿交易价格环比小涨 后市将如何表现?【SMM评论】
北方稀土10月9日晚间公告:根据稀土精矿定价方法及 2026 年第三季度稀土氧化物价格,经测算并经公司 2026 年第 20 次总经理办公会审议通过,公司 2026 年第四季度稀土精矿交易价格调整为不含税 38769 元/吨(干量,REO=50%),REO 每增减 1%、不含税价格增减 775.38 元/吨。 38769 元/吨与今年三季度的稀土精矿交易价格38565元/吨相比,上涨了204元/吨,环比涨幅为0.53%。据SMM了解,这一涨幅基本符合市场预期。 北方稀土与包钢股份四季度稀土精矿交易价格环比上涨0.53% 北方稀土10月9日晚间公告称:公司于2023 年 3 月 14 日、3 月 30 日先后召开第八届董事会第二十五次会议、2023 年第一次临时股东大会,审议通过《关于稀土精矿日常关联交易定价机制暨 2022 年度执行及 2023 年度预计的议案》。公司与关联方内蒙古包钢钢联股份有限公司约定,自 2023 年 4 月 1 日起,在稀土精矿定价公式不变的情况下,每季度首月上旬,公司经理层根据稀土精矿定价公式计算、调整稀土精矿价格,重新签订稀土精矿供应合同或补充协议并公告。根据稀土精矿定价方法及 2026 年第三季度稀土氧化物价格,经测算并经公司 2026 年第 20 次总经理办公会审议通过,公司 2026 年第四季度稀土精矿交易价格调整为不含税 38769 元/吨(干量,REO=50%),REO 每增减 1%、不含税价格增减 775.38 元/吨。 38769 元/吨与今年三季度的稀土精矿交易价格38565元/吨相比,上涨了204元/吨,环比涨幅为0.53%。 北方稀土7月9日晚间公告称:根据稀土精矿定价方法及 2026 年第二季度稀土氧化物价格,经测算并经公司 2026 年第 14 次总经理办公会审议通过,公司2026年第三季度稀土精矿交易价格调整为不含税38565 元/吨(干量,REO=50%),REO 每增减 1%、不含税价格增减771.30 元/吨。 38565元/吨与今年二季度的稀土精矿交易价格38804元/吨相比,下降了239元/吨,环比降幅为0.62%。 北方稀土4月10日晚间公告称:根据稀土精矿定价方法及 2026 年第一季度稀土氧化物价格,经测算并经公司 2026 年第 6 次总经理办公会审议通过,2026 年第二季度稀土精矿交易价格调整为不含税 38804元/吨(干量,REO=50%),REO 每增减 1%、不含税价格增减 776.08 元/吨。 38804元/吨与今年一季度的稀土精矿交易价格 26834 元/吨相比,上涨了11970元/吨,环比涨幅为44.61%。 北方稀土1月9日晚间的公告显示:根据稀土精矿定价方法及 2025 年第四季度稀土氧化物价格,经测算并经公司 2026 年第 1 次总经理办公会审议通过,2026 年第一季度稀土精矿交易价格调整为不含税 26834 元/吨(干量,REO=50%),REO 每增减 1%、不含税价格增减 536.68 元/吨。 26834 元/吨与2025年第四季度的稀土精矿交易价格26205 元/吨相比,上涨了629元/吨,环比涨幅为2.4%。 至此,包钢股份和北方稀土的稀土精矿关联交易价格在经历今年二季度的大幅上调、三季度的环比小幅回落之后,于四季度重拾升势,整体在高位区间趋稳运行。 四季度的稀土精矿交易价格的企稳回升,也在一定程度上印证了稀土氧化物市场信心的有所修复。 氧化镨钕三季度季度均价环比小跌 带动四季度稀土精矿交易价格环比小涨 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 正如北方稀土公告所示,根据稀土精矿定价方法及 2026 年第三季度稀土氧化物价格,经测算并经公司 2026 年第 20 次总经理办公会审议通过,公司 2026 年第四季度稀土精矿交易价格调整为不含税 38769 元/吨(干量,REO=50%),REO 每增减 1%、不含税价格增减 775.38 元/吨。 从氧化镨钕的季度均价走势来看:氧化镨钕9月30日的均价为739500元/吨,与其6月30日的均价742500元/吨相比,其均价三季度下跌了0.4%。而氧化镨钕今年三季度的季度均价740576.92元/吨,与其二季度的季度均价735466.67元/吨相比,其季度均价环比涨幅为0.69%。 从氧化镨钕三季度与二季度的季度均价环比小幅上涨来看,本次北方稀土与包钢股份四季度稀土精矿价格环比涨0.53%比较符合市场预期。 当前氧化镨钕的价格持稳运行,据SMM报价显示,氧化镨钕10月9日的均价与前一交易日持平。目前,氧化镨钕上游工厂不愿低价出货,下游大厂的采购也给其价格带来支撑,不过,下游企业终端需求不佳,呈现旺季不旺的特征,使得下游不愿高价接货,氧化镨钕的价格在上下游的僵持博弈中持稳运行。目前市场静待十月中开启的四季度年终冲刺备货旺季;届时需求端的实质性释放,或成为打破当前僵局的关键变量。 推荐阅读: 》9月氧化镨钕产量环比回升约3% 供应偏紧格局会否延续?【SMM分析】 》原料价格窄幅震荡 钕铁硼暂稳观望 节后僵局待需求破局【SMM分析】 》稀土价格稳中偏弱 镨钕持稳铽系走弱【SMM稀土日评】
2026-10-10 18:33:13四部门:汽车生产企业不得作虚假、夸大或引人误解宣传不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任
工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿),拟规范营销宣传活动。汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动,如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况,不得作虚假、夸大或引人误解的宣传,不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能,不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任,确保消费者正确理解和使用汽车产品创新设计相关功能。 原文如下: 关于公开征求《工业和信息化部 公安部 生态环境部 市场监管总局关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》意见的公示 为进一步提升汽车产品安全技术性能,指导汽车生产企业加强汽车产品创新设计安全评估和研发测试验证,守牢汽车产品安全底线,推动汽车产业高质量发展,工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局等部门,研究起草了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》(见附件1)。 现公开征求社会各界意见,如有意见建议,请填写《征求意见反馈信息表》(见附件2),于2026年11月10日前发送至qiche@miit.gov.cn(邮件主题注明:反馈汽车产品创新设计和研发测试验证有关意见)。 公示时间:2026年10月10日—2026年11月10日。 附件: 1.工业和信息化部 公安部 生态环境部 市场监管总局关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿).pdf 2.征求意见反馈信息表.doc 工业和信息化部装备工业一司 2026年10月10日
2026-10-10 18:24:15钼铁粒等项目谈判采购招标公告
钼铁粒等项目已具备采购条件,现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称:钼铁粒等项目 1.2 委托人:鞍钢股份有限公司 1.3 代理机构:鞍钢招标有限公司 1.4 项目资金落实情况:自筹 1.5 项目概况:详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址:鞍钢智慧招投标平台(http://bid.ansteel.cn/TPBidder) 采购范围及相关要求 2.1 采购范围:详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期:20261110 2.3 交货地点:辽宁省鞍山市: 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标:无 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求:见附件 点击查看招标详情: 》钼铁粒等项目谈判采购公告
2026-10-10 17:28:52英伟达悄然重新定义自由现金流,千亿回购计划暗藏水分?
英伟达一个措辞上的细微变化,正在重塑投资者对这家芯片巨头财务健康状况的理解。 今年9月28日,英伟达宣布将股票回购授权规模扩大1500亿美元至2350亿美元,并在公告中悄然嵌入一句关键表述—— "我们将以净超出战略用途的自由现金流(excess free cash flow net of strategic uses)形式回馈股东" 。据《华尔街日报》报道,这句话实质上是在向投资者发出信号: 英伟达对外的股权投资,同样会压缩可用于回购和分红的现金。 这一表述几乎未引发市场关注,但其背后的财务逻辑影响深远。 若将英伟达的战略股权投资及股权激励相关现金支出纳入计算,其今年上半财年的实际自由现金流将从官方口径的699亿美元骤降至约217亿美元——缩水近七成。 与此同时,英伟达在同期斥资约310亿美元用于超出维持股本不变所需的额外回购,并新增长期债务249亿美元至324亿美元,部分依赖举债来支撑回购力度。这一组合引发外界对其回购可持续性的质疑。 “净战略用途”:一句话改变回购逻辑 英伟达此次措辞调整的核心,在于将战略股权投资纳入自由现金流的扣减范畴。 传统意义上,自由现金流通常以经营活动现金流减去资本支出(capex)计算,被视为企业在维持运营后可自由支配的现金代理指标。然而,英伟达的资本支出形态已不局限于厂房设备,还延伸至对AI生态系统内企业的股权投资。 英伟达披露,截至目前,公司持有13家上市公司及229家私营公司的股权,涵盖数据中心建设、AI模型开发、能源供应及硬件制造等领域,其中包括OpenAI和Anthropic等知名AI企业。 英伟达将上述投资定性为“战略性”而非“可选择性”,认为这些投资有助于加速其计算平台及整体AI市场的发展。 值得注意的是,这些被投企业同时也是英伟达芯片的买家,形成一种循环动态——英伟达向其注资,被投企业再用这些资金购买英伟达产品。这一循环结构已引发市场对AI繁荣可持续性的担忧。 数字背后:自由现金流被高估多少? 英伟达并未正式修改自由现金流的定义,官方仍沿用传统公式。但实际数字的差距触目惊心。 据《华尔街日报》分析,在截至今年7月26日的上半财年内: 英伟达用于购买股权投资的现金流出为 424亿美元 ,出售所得为72亿美元, 净流出达352亿美元 ; 若将上述净流出视同资本支出处理,英伟达自由现金流将从 699亿美元减半至347亿美元 ; 此外,员工股权激励相关的现金支出同样未被纳入传统自由现金流计算。同期,英伟达为员工股票归属支付的现金预扣税款达 45亿美元 ,另有约 90亿美元 的回购用于对冲股权激励带来的股本稀释; 扣除员工股权激励相关现金支出后,再叠加股权投资净流出, 英伟达上半财年的调整后自由现金流约为217亿美元 ,较官方口径缩水约69%。 与此同时,英伟达在同期新增长期债务249亿美元,这在一定程度上解释了公司如何在战略投资和股权激励吸收大量现金的情况下,仍维持了可观的额外回购规模。 2350亿回购授权:华尔街预期能否兑现? 英伟达2350亿美元的回购授权规模庞大,兑现需要持续强劲的现金流支撑。 据Visible Alpha汇编的华尔街分析师预测数据,英伟达在2028财年(截至2028年1月)的自由现金流均值预期超过 3300亿美元 ,理论上足以覆盖全部回购授权及分红支出。 然而,英伟达自身已通过措辞调整暗示, 未来仍需持续向被投企业注入大量资金。 若战略股权投资规模维持高位,调整后的实际可分配现金流将远低于传统口径下的预测数字,回购计划的实际执行空间也将相应收窄。 信息披露:英伟达领先同行,但仍不够 在信息透明度方面,英伟达已率先做出改进。 英伟达上季度调整了现金流量表的列报方式, 将债务类证券与股权类证券在投资活动项下完全分开披露 (其持有的债务证券均为美国国债或机构债券),使投资者得以自行进行上述调整。 相比之下,微软、亚马逊及谷歌母公司Alphabet均将债务投资与股权投资合并列报,令投资者难以进行同类拆分。《华尔街日报》认为,其他公司应效仿英伟达的做法。 但即便如此,英伟达的披露改进仍只是起点。 自由现金流的真实面貌远比表面复杂,投资者需要现金流量表提供更高程度的透明度,才能准确评估这家AI时代最重要芯片公司的真实财务状况与回购能力。
2026-10-10 11:42:42“伊赛亚斯”升级为三级飓风,美国墨西哥湾近四分之三原油停产
飓风“伊赛亚斯”(Isaias)推高美国墨西哥湾沿岸原油价格。美国海洋矿产管理局(MMA)表示,飓风来袭导致该地区约72%的原油产量暂停。 美国海洋矿产管理局周五表示, 生产商已暂停约146万桶/日的原油产量,占该地区原油总产量的72%。 截至美国东部时间中午12时,已有129座海上平台撤离人员,另有两座动力定位钻井平台驶离风暴路径。 随着飓风逼近,英国石油公司(BP)关闭了Thunder Horse和Na Kika平台的生产,并从Argos、Atlantis和Mad Dog平台撤出非必要人员。 飓风“伊赛亚斯”逼近美国墨西哥湾沿岸时,已增强为三级飓风。 此次风暴扰乱了美国海上原油供应,而伊朗战争此前已打乱全球石油贸易路线。 近岸原油价格上涨 产能收缩直接反映在湾区原油现货价格上。 Mars原油目前较WTI升水约每桶3美元,此前本周早些时候尚处于贴水状态。 Thunder Horse原油已连续两个交易日高于WTI每桶4美元以上的升水水平,相较本周初的75美分大幅走阔 Southern Green Canyon较WTI贴水收窄至每桶3.75美元,而上月底该贴水曾高达每桶8美元。 上述价差的快速修复表明,市场对湾区实物原油供应收紧的定价反应较为迅速。 运费飙升侵蚀出口经济性 与此同时,美国原油的出口前景因运费暴涨而受到压制。 据波罗的海交易所数据, 目前租用一艘超大型原油轮将美国原油运往亚洲的费用约为7900万美元,折合每桶约39.50美元(以200万桶载货量计算),而2025年迄今的平均水平仅约为920万美元,前后相差逾八倍。 运费的急剧攀升源于伊朗战争对中东航运格局的冲击。尽管中东原油流量近几周有所恢复,但航运的复杂程度依然远高于战前水平,大量油轮被困于更长的迂回航线,进一步抬高了全球运力成本。 高昂的运费意味着,美国原油运往亚洲的经济性大幅削弱,出口需求因而承压。在此背景下,飓风造成的近岸产能损失,客观上减少了本已难以找到海外买家的桶量积压,从而对近岸油价形成一定的托底效应。
2026-10-10 11:37:45






