加拿大钼电极棒库存
加拿大钼电极棒库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 钼电极棒 | 1000-1500 | 个 |
| 2020 | 钼电极棒 | 800-1200 | 个 |
| 2019 | 钼电极棒 | 700-1000 | 个 |
加拿大钼电极棒库存行情
加拿大钼电极棒库存资讯
习近平同美国总统特朗普通电话
6月5日晚，国家主席习近平应约同美国总统特朗普通电话。 习近平指出，校正中美关系这艘大船的航向，需要我们把好舵、定好向，尤其是排除各种干扰甚至破坏，这尤为重要。根据美方提议，两国经贸牵头人在日内瓦举行会谈，迈出了通过对话协商解决经贸问题的重要一步，受到两国各界和国际社会普遍欢迎，也证明对话和合作是唯一正确的选择。双方要用好已经建立的经贸磋商机制，秉持平等态度，尊重各自关切，争取双赢结果。对此，中方是有诚意的，同时也是有原则的。 中国人一向言必行、行必果，既然达成了共识，双方都应遵守。日内瓦会谈之后，中方严肃认真执行了协议。美方应实事求是看待取得的进展，撤销对中国实施的消极举措。双方应增进外交、经贸、军队、执法等各领域交流，增进共识、减少误解、加强合作。 习近平强调，美国应当慎重处理台湾问题，避免极少数“台独”分裂分子把中美两国拖入冲突对抗的危险境地。 特朗普表示十分尊重习近平主席，美中关系十分重要。美方乐见中国经济保持强劲增长。美中合作可以做成很多好事。美方将继续奉行一个中国政策。两国日内瓦经贸会谈很成功，达成了好的协议。美方愿同中方共同努力落实协议。美方欢迎中国留学生来美学习。 习近平欢迎特朗普再次访华，特朗普表示诚挚感谢。两国元首同意双方团队继续落实好日内瓦共识，尽快举行新一轮会谈。
2025-06-05 23:17:18四川金汇能助力SMM制作《 2025 年中国硅基负极材料产业分布图》
随着国家政策的不断推动和电池技术的迅速进步，锂电池的装机量逐年增长，钠电池也正在蓬勃发展，这一趋势显著地推动了国内对于电池负极材料的需求。回顾 23 年至今，负极材料的产能快速扩张，但因为前期规划过度且发展迅速，目前市场正面临产能过剩和需求不足的矛盾，加剧了负极相关企业亏损、竞争等现象。 近年来负极材料市场发 生着巨大的变化，传统负极材料稳步发展、新型负极材料技术不断涌现、 新型生产工艺也 在 不断创新，如传统石墨负极的不断升级优化、 硅基负极 和硬碳负极 的研发、连续石墨化工艺的创新等，整条产业链均在不断进步，推动行业发展。 为便于行业同仁更清晰、直观的了解全球负极产业市场分布，上海有色网(SMM)携手 四川金汇能新材料股份有限公司 隆重推出 《 2025 年中国硅基负极材料产业分布图》 ，经标注排版后，印刷发送行业上下游客户。这份地图旨在为全产业链客户提供权威、全面、专业的企业分布信息，帮助客户了解全国负极材料产业链布局，促进新能源产业的健康发展和快速升级 。 四川金汇能新材料股份有限公司，源于2004年成立的深圳金润公司，为成会明院士领导的中科院金属所中试平台转化而来，已具有20年的锂电材料技术积淀，公司总部位于中国四川成都，是锂离子电池负极材料集研发、生产、销售于一体的专业制造商。旗下拥有深圳金润、四川金泰能、雅安金汇能、重庆金汇能、安徽金汇能等全资子公司。建有“负极材料开发中心、分析测试中心、应用开发中心"三大研发创新中心和企业博士后工作站、锂离子动力电池负极材料重点工程实验室、国家企业技术中心三大科研平台。 在负极行业实现全生命周期、全产业链条和一体化生产 国家发明专利近50项 全国“专精特新”小巨人企业 国家高新技术企业 汽车行业IATF16949认证 2023 年度锂电负极材料行业最具潜力奖 2022 年全国锂电负极材料行业优秀供应商 《锂离子电池负极材料生产技术规范》主编单位 成渝地区“双城经济圈国家战略重大项目承担单位 四川省新经济示范企业100强 四川省企业技术中心 SMM地图领取请扫二维码 SMM地图联合制作联系人 陈琦 17265280978 chenqi@smm.cn
2025-06-05 17:56:59云南迪庆州2025年第一批光伏项目优选：国家电投、华能中标
6月4日，云南迪庆州2025年第一批光伏项目投资人中选结果公告发布，此次公示的两个项目分别国家电投集团云南国际电力投资有限公司、华能澜沧江水电股份有限公司获得。 根据公告，本次优选项目分为两个标段。其中，第1标段:迪庆州香格里拉市其率光优发电项目，该项目位于香格里拉市尼西多新阳村、李福村，装机20万千瓦，总投资的6.6亿元。第2标段:迪庆州德饮县巴丁光优发电项目，该项目位于德饮县叶枝镇巴丁村，装机20万千瓦，总投资约7亿元。 此项目开发建设经营期限25年，经营期限满后，由州人民政府收回资源开发权并重新组织资源利用开发。 光伏电站项目纳入年度建设规模后，其投资建设规模和建设场址等主要内容不得擅自变更。项目开发权一经确定，在项目建成全容量投产前不得变更业主，确因特殊情况需要变更的，要按照省、州关于收回项目开发权、取消各案以及按程序重新进行配置的要求办理。获得项目开发权的项目业主不得将项目转包或分包给其他企业，或进行非法转让和倒卖。存在擅自变更投资主体、转让倒卖前期手续等违法违规行为的企业不得参与竟争性配置。 列入年度建设方案的项目，完成各察后2个月内应实现开工(办理用林用地、环保水保、接入系统审批等开工前期手续的时间可剔除，剔除时间最长不超过2个月)，原则上开工后8个月内应具备投产条件，自开工之日起1年内应具备全容量并网件。
2025-06-05 17:08:29摆脱中国电池链？特斯拉欲自建电池生产体系
在过去，核心供应链环节受制于人曾是大多数中国企业备受困扰的问题，现如今，同样的困扰依然转移到外资企业身上。 特斯拉便是其中之一。 在全球新能源汽车行业蓬勃发展的浪潮中，电池作为核心部件，其供应链的稳定性与自主性正成为车企竞争的关键战场。 6月4日，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克对公司在美国国内构建完整电池生产体系战略的阐释，犹如一颗投入平静湖面的石子，激起千层浪。 这一战略在特斯拉逐步降低对中国原材料依赖的背景下，显得尤为瞩目，与众多仍高度依赖中国供应的企业形成鲜明对比。 特斯拉的电池 “独立宣言” 中国电池产业作为全球供应链的核心支柱，其重要性已渗透至整个新能源汽车行业。 中国掌控着全球超70%的锂电池产能。根据中国海关总署数据，2024年，中国磷酸铁锂累计出口量达3285.22吨，同比增加182.62%。 在2024年全球动力电池装车量前十名中，中国企业占据六个席位。这六家中国电池厂商在全球市场的占有率进一步上涨至67.1%，与2023年的63.4%相比，提升了3.7%。与此同时，来自韩系、日系的动力电池厂商份额正在缩水。 其中宁德时代、比亚迪等企业不仅占据全球动力电池装机量前二的位置，更通过先进的磷酸铁锂电池技术与高镍三元电池工艺，为多家全球车企提供关键配套。 SNEResearch数据显示，在全球最大的电动汽车市场，也就是中国国内市场上，极氪、问界、理想等主要中国主机厂均使用了宁德时代的电池，而特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等海外主要主机厂也在其电动汽车车型上选择了宁德时代的电池。 更甚者，松下、LG 新能源等国际电池巨头，也需依赖中国的锂盐加工、负极材料等上游资源，才能维持稳定的产能供应。 于此，在全球新能源汽车产业深度依赖中国供应链的背景下，特斯拉正掀起一场颠覆性的本土化革命。 派珀・桑德勒公司分析师亚历山大・波特的论断指出 ——“特斯拉是唯一一家试图大规模生产电池而不依赖中国的汽车公司”，他进一步表示：“最终，特斯拉将自行生产正极活性材料，自行提炼锂，自行制造负极，自行涂覆电极，自行组装电池单元，并销售自己的汽车。美国没有其他公司能够做出类似的承诺。” 此分析精准勾勒出这家科技巨头的战略野心。 步步为营的产业布局 2023年《日经新闻》分析显示，彼时特斯拉电池单元材料中高达39%来自中国企业，这反映出特斯拉过去对中国电池材料供应商的高度依赖。但此后，特斯拉积极布局，全力推动自身内部电池和材料生产项目。 其中，位于得克萨斯州的锂提炼厂是关键一环。 当地时间2023年5月，特斯拉得克萨斯州的锂提炼厂正式启动建设。2024年12月，该锂精炼厂正式启用，这标志着北美地区首次有车企实现了锂资源的自主加工。该精炼厂投资超过10亿美元，年产能高达50GWh的电池级锂，旨在为特斯拉及其供应链伙伴提供稳定的锂资源保障。 特斯拉的锂精炼厂根据产能规划，预计每年能生产足够支持50GWh电池的锂材料。至2025年，该厂生产的电池级锂可满足100万辆电动汽车使用，产量大于彼时北美其余精炼厂的总和，将确保特斯拉在美国国内氢氧化锂的供应，届时特斯拉也将成为北美唯一一家自行提炼锂的汽车制造商。 除自身建设，特斯拉还积极寻求与计划在美国本土生产电池单元的制造商合作。 例如，松下曾在去年被曝出其正在计划在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，以满足特斯拉Model Y等车型的生产需求。这将助力特斯拉在汽车中使用美国本土生产的电池单元，进一步完善其在美国本土的电池供应链布局。 此外，据悉，松下还计划为特斯拉量产4680电池，这是一款能量密度高达300kWh/kg的新型电池，可将续航里程提高16%，功率输出提升6倍。马斯克曾表示，4680电池是技术上的巨大突破，将使特斯拉生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。 显然，特斯拉正在试图编织覆盖全产业链的精密网络：不仅自主研发4680型电池，还涉足诸多电池产业供应核心环节，甚至计划将电池生产与整车制造无缝衔接，形成从原材料到终端产品的闭环生态。 这种全链条垂直整合模式，在北美汽车工业史上尚属首次，相比通用、福特等传统车企仍依赖亚洲供应商的现状，展现出特斯拉“技术立业”的决绝姿态。 马斯克在X平台的回应 “尽管极其艰难，但实现供应链本地化对于降低地缘政治风险至关重要”，揭开了这场战略转型的深层密码。 近年来，全球范围内诸多事件频繁冲击全球汽车供应链，芯片短缺、锂价暴涨等危机反复上演。特斯拉通过在美国本土构建 “锂矿 - 材料 - 电池 - 整车” 完整生态，不仅规避了跨国运输风险，更能将生产周期压缩，显著提升供应链韧性。 这种 “命运自主化” 的战略布局，本质上是对传统全球化供应链体系的一次激进挑战，也为新制造业提供了全新范式。 但仍然值得注意的是，动力电池全产业链搭建并非一蹴而就，特斯拉要筑成完全独立自主的电池堡垒并不容易，这仍然需要漫长的时间来验证。
2025-06-05 16:59:01马自达将于2027年在日本生产首款纯电动车型
据外媒报道，日本汽车制造商马自达宣布将于2027年在其日本防府（HOFU）H2装配厂投产首款纯电动车型，这标志着马自达将正式进军纯电动车领域。马自达认为，其最先进、最具成本效益且灵活多变的生产技术，将使该款电动车型在关税和电池需求波动的市场环境中保持竞争力。据悉，该款电动车型由松下能源供应电池组。 在马自达首次确认电动车生产基地时，该公司高管表示，防府工厂将赋予他们最大程度的产能调节能力，同时最大限度地减少投资和开发周期。这一战略的核心在于其全新超灵活生产工艺，使马自达能够将电动车与汽油车、柴油车、混合动力车和插电式混合动力车无缝整合至同一生产线。 相较于建立专门电动车生产线，马自达表示，其新方法可将投资削减85%，并将开发周期缩短80%。负责生产工程的管理执行官Taketo Hironaka在6月4日的工厂参观活动中表示：“专门的电动车生产线并非必需，因为我们的生产线已具备混合生产能力。该工厂代表了马自达制造业的最前沿水平。” 马自达防府工厂的高效生产，将帮助该公司缓解特朗普政府对进口汽车及零部件加征25%关税的冲击，而美国是马自达最大且最重要的市场。Taketo Hironaka指出：“25%的关税税率令人震惊。我们将在可控范围内采取措施。关键在于充分利用固定成本和资本投资。从这个意义上说，防府第二工厂是我们这一理念的先行者。” 马自达的“精益资产”战略旨在降低成本并提升灵活性。马自达计划到2030年为所有车型配备某种形式的电气化系统，并期望届时其电动车能够占其全球销量的“25%至40%”。Taketo Hironaka透露，马自达最新预测显示，届时其全球销量中电动车的占比将更接近25%。 Taketo Hironaka强调，不过度投资于独立电动车生产线将为马自达提供双向调整的灵活性。这将使马自达在电动车低迷期能够通过上调混合动力车型和传统内燃机车型的产量，使防府工厂的产能利用率保持在接近100%的水平。Taketo Hironaka说道：“混合生产意味着我们的纯电动车比例将根据特定时间的客户需求而变化，纯电动车比例可能达100%，也可能为0%。” 尽管马自达的规模相对较小，但对于依赖出口的马自达而言，上述策略是在前所未有的汽车行业变革和不确定性中保持盈利和竞争力的关键。据悉，尽管马自达全球年销量仅约为130万辆，但其产品线丰富，涵盖从MX-5 Miata轿跑车到CX-90大型跨界车的各类车型，以及柴油和汽油发动机、插电式混合动力和轻度混合动力等各类动力系统。 今年3月份，马自达首席执行官Masahiro Moro提出“精益资产”战略，称该战略将在2030年前为该公司节省数十亿美元，并有助于削减马自达首条自主研发电动车生产线的投资、人力和开发周期。
2025-06-05 13:28:08
