上海钼电极棒库存
上海钼电极棒库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 钼电极棒 | 1000-1500 | 吨 |
| 2020 | 钼电极棒 | 800-1200 | 吨 |
| 2019 | 钼电极棒 | 600-1000 | 吨 |
上海钼电极棒库存行情
上海钼电极棒库存资讯
金钼股份：前三季度净利同比增30.94% 各类钼产品价格较上年同期上涨
10月12日晚间，金钼股份发布的三季度业绩快报显示： 金钼股份公告称：前三季度，各类钼产品价格较上年同期上涨，公司通过狠抓精细管理、强化产销协同、抢抓产品价格高点、有效压控成本、积极开拓新产品新市场等一揽子举措，各项经营指标同比均提升，其中，实现营业收入1,244,554.58万元，同比上升14.34%；利润总额397,440.17万元，同比上升32.25%；归属于上市公司股东的净利润299,384.32万元，同比上升30.94%。 金钼股份提示：公司不存在影响本次业绩快报内容准确性的重大不确定因素。但本公告所载2026年前三季度数据仅为初步核算数据，可能会与2026年第三季度报告中披露的数据存在差异。敬请广大投资者注意投资风险。 对于报告期内公司所属行业及主营业务情况说明，金钼股份在其2026年半年报中表示：公司是全球钼行业中颇具影响力的钼专业供应商，主要从事钼系列产品的生产、销售、研发及钼相关产品贸易经营业务，生产钼冶金炉料、化学化工、金属加工三大系列30 多种品质优良的各类钼产品，广泛应用于钢铁冶炼、石油化工、航空航天、国防军工、电子照明、生物医药等领域，销量占全球钼市场份额的 13%左右。 报告期内，公司全面推进产业经营、资本运营、绿色创新融合发展，坚持以自产钼为主，钼的来料加工和外委加工为支撑，钼相关产品经营贸易为延展，持续拓展以“钼+”为模式的外延式发展架构。但公司从事单一钼产业经营，业绩受行业周期性波动影响相对明显。未来一段时期，公司将加快建设以“传统焕新、战新壮大、未来培育”为支撑的现代化产业体系，着力产业链延链、补链、强链，不断优化产业布局，提升产业韧性和抗风险能力。 此外，对于2026年的经营计划，金钼股份在其2025年年报中表示：2026 年公司计划营业收入 145 亿元，由于未来钼市场的实际运行情况与公司预期可能存在差 异，年终经营结果以公司 2026 年度财务报告决算和审计报告为准。 回顾SMM钼精矿45%今年前三季度的价格走势可以看到：今年9月30日钼精矿45%的均价为5475元/吨度，与其2025年12月31日的均价3605元/吨度相比，涨幅为51.87%。钼精矿45%今年前三季度的日均价为4861.71元/吨度，与其去年前三季度的日均价3807.38元/吨度相比，其前三季度日均价同比上涨了27.69%。 》点击查看SMM钼现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：10月12日，钼精矿45%的均价与前一交易日持平。据SMM了解，当日主流矿山放货，钼精矿成交重心持稳，下游接货积极性尚可，钼铁厂反馈低价货源难寻，尤其是低铜的货源。
2026-10-12 18:51:36超260GWh电池需求 船舶“换电”加速普及
电动船舶不断迎来新的细分落地场景。今年国庆假期首日，由宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会复原建造的仿古木帆船“蕉城号”，从象溪港启航。该船在完整复刻传统福船古法形制与造船工艺的基础上，搭载先进储能动力辅助推进系统，是全国首艘电动仿古福船。 就在“蕉城号”启航前一个月，在京杭运河济宁段，由宁德时代电船科技（以下简称“时代电船”）提供三电系统的纯电动智能货船“济宁港航6021”完成首航。该船采用纯电驱动，总储电量2×1959.82kWh。此外，时代电船还与宁德市旅发集团权属蓝海公司签署战略合作协议，双方将围绕电动船舶产业开展全方位合作。 随着船舶电动化加速推进，国内电动船舶领域的动力电池装机量也实现跨越式增长。中国科学技术大学讲席教授孙金华在一场行业会议上指出，国内船舶电池装机量已从2020年的0.2GWh，猛增至2025年的3.6GWh，预计未来几年年复合增长率将高达125%，远超新能源汽车市场33%的增速。 业内机构的数据印证了这一预测，据爱建证券测算，2029年中国电动船舶用电池出货量将飙升至约105GWh；到2029年全球电动船舶用电池出货量，预计将达到268.5GWh。 电池巨头广泛布局 当下，全球航运减碳规则持续收紧。国际海事组织（IMO）已通过全球航运净零排放框架，明确要求5000总吨以上船舶分阶段减排，2050年实现净零排放。欧盟已经将电动船舶纳入“可持续与智能交通战略”，出台法规要求从2025年起，降低船用燃料温室气体强度，到2050年降低80%。 中国顶层设计也在持续加码，此前国内已经出台《船舶制造业绿色发展行动纲要》等政策文件，推动电动船舶产业化。今年7月，国家工业和信息化部又印发《工业绿色低碳发展“十五五”规划》，提出积极发展电池、甲醇、氨、氢等动力船舶，加快内河船舶新能源应用。 地方层面的落地细则与安全规范，也在快速跟进。10月7日，广州海事局、广州市港务局联合珠江游航运公司，召开《纯电池动力客船岸基电气管理人员岗位要求》团体标准宣贯会，该标准是全国首个专门规范纯电池动力客船岸基电气管理人员岗位要求的团体标准，也是对国家交通运输部海事局印发的《航运企业落实安全生产主体责任指南》的细化落地。 未来，全球电动船舶市场的增长潜力巨大。据全球信息公司与M&M公司预测，全球电动船舶市场规模将从2025年的48亿美元（约合人民币320亿元），强劲增长至2032年的183亿美元（约合人民币1200亿元）。七年时间内，其市场规模将实现近三倍扩张，赛道长期增长空间清晰可见。 随着海内外需求的快速释放，目前包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、瑞浦兰钧、鹏辉能源、赣锋锂电等众多厂商，都在不断涌入电动船舶赛道。截至目前，国内已有超30家能够生产船用锂电池的企业，获得CCS中国船级社的型式认可证书。 电池中国注意到，今年6月，欣旺达与国家电投旗下启航新能源签署框架合作协议，欣旺达将以314Ah能量型与268Ah功率型双路线船用电池方案为核心，为启航新能提供产品配套支持；双方将共同推进电动船舶在内河航运、景区观光、公务执法等场景的规模化落地。 换电模式加速普及 目前，电动船舶用锂电池以磷酸铁锂体系为绝对主流技术路线，是内河、近海航运绿色转型的核心动力能源载体。不同于新能源车用电池，所有装船电池必须要通过中国船级社认证，部分出口产品还需取得DNV、ABS等国际船级社资质，普通车用电池无法直接上船使用。 在商业化落地路径上，换电模式正在全国范围内快速普及。业内分析指出，通常依托码头岸吊设备，在15分钟内就可以完成整船电池吊装更换，打破了传统充电模式下船舶长时间靠港等待的痛点，而通过“船电分离”的商业模式，更是能大幅降低船东初始购置成本，以此可解决内河货运船舶长期存在的续航焦虑。 近期国内多地产业落地动作密集释放，船舶换电产业生态正加速成型： 今年9月，在武汉举行的内河船舶工业高质量发展专题论坛上，湖北发布首批三款标准化换电散货船，采用“船电分离、快速换电”模式，船东买船体、租电池，像换手机电池一样补能。同时，现场还签约89艘批量建造订单，同步签署覆盖109艘船舶的补能服务协议。 今年6月，全国首座海运电动船舶充换电站，在山东省滨州市的无棣县投入运营，填补了国内海运船舶规模化充换电领域的空白。该充换电站整体设计容量达16000千伏安，可同时满足5艘新能源船舶、总计40块集装箱式电源的充换电作业需求，船舶依托岸吊设备换电，仅需10分钟。 在政策支持方面，今年7月，浙江省湖州市发布《船舶充换电站和电力增容配套建设专项规划（2025-2030年）》，提出力争在2030年前实现“首城百站”目标，布局三类船舶充换电站共106座。今年9月，江苏省常州市印发《电动船舶主要充换电站布局指南》，将规划统筹布局17处电动船舶充换电站，预计到2030年将建成200公里零碳航运走廊。 从核心船用锂电池技术成熟，到标准化船型批量落地，再到沿江沿海城市密集出台充换电网络规划，国内电动船舶产业已经形成“技术、产品、基建”协同推进的发展链条，航运领域的深度脱碳转型正加速远航。
2026-10-12 18:22:39500MW/2GWh！宁夏网侧共享储能电站EPC招标！
北极星储能网讯：2026年10月10日，中广核新能源宁夏灵武500MW/2000MWh网侧共享储能电站EPC招标，招标人为中广核新能源灵武有限公司，计划2027年5月10日前完成全部并网发电。 项目位于宁夏银川市灵武市马家滩镇，规划容量为500MW/2000MWh，共配置100套5MW/20MWh磷酸铁锂储能单元。本期储能项目以20回35kV线路接入中广核灵武330kV升压站扩建主变低压侧，储能区距离中广核灵武330kV升压站约0.4km。在中广核灵武330kV升压站扩建主变压器1×500MVA。 项目要求投标人提供近4年具有2个及以上类似项目工程业绩，且不接受联合体投标。 原文如下：
2026-10-12 18:10:50全球TOP10、587Ah+占50%！星辰新能10GWh储能电芯框采！
北极星储能网讯：2026年10月12日，星辰新能发布2027年度首批10GWh磷酸铁锂储能项目框采公告，采购314Ah、587Ah及以上两种储能电芯，规模均为5GWh，这意味着587Ah+储能电芯采购规模占总规模的50%。 采购要求投标人自2025年1月1日至今具有磷酸铁锂电池(不低于314Ah容量)供货总量累计不低于10GWh的交付业绩，且需满足在《CNESA储能产业研究白皮书2026》储能电池出货量全球TOP10。 2025年度中国储能技术提供商全球市场 储能电池出货量Top10 本项目不允许联合体投标。 原文如下：
2026-10-12 18:07:139月压实密度处于2.4 - 2.55 g/cm³的磷酸铁锂正极材料行业成本指数
图：2026年9月压实密度在2.4-2.55g/cm³的磷酸铁锂正极材料扣除碳酸锂成本后未税市场价格与加工费成本对比 9 月情况 行业加工费成本： 在扣除碳酸锂成本（未税）的情况下，压实密度处于2.4-2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料，行业加工费成本区间为18579.3-20690.5元/吨，较上月整体下滑0.15个百分点。 市场售价： 在扣除碳酸锂成本（未税）的情况下，压实密度处于2.4-2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料，市场价格区间为13008.1-20925.8元/吨，平均价格为16967.0元/吨，较上月上涨186.4元/吨。随着加工费成本回落，市场价格与加工费成本的倒挂幅度明显收窄。 原材料价格波动： 与上月相比，硫酸（-30.8%）继续大跌，且跌幅显著扩大，构成本月最大的成本利好。磷酸、磷酸一铵仍处下跌通道，其中磷酸（-4.1%）跌幅收窄14个百分点，磷酸一铵98%（-3.7%）跌幅略扩大近1个百分点。双氧水（+18.8%）、硫酸亚铁（+6.8%）由跌转涨，液氨（+2.8%）继续上涨，聚乙二醇（+17.4%）涨幅扩大，形成成本反弹压力。外购磷酸铁价格连续两月小幅上涨2个百分点，与原料端硫酸价格下跌形成背离，表明外购磷酸铁自身供需或加工费偏强。 整体来看，自产磷酸铁路线成本受益于硫酸下跌，但部分辅料反弹削弱了这一利好；外购磷酸铁路线成本压力反而有所上升。
2026-10-12 14:37:28
