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鞍钢粉材超高功率石墨电极招标公告
1. 招标条件 本招标项目鞍钢粉材超高功率石墨电极（AGGZZBHGZHD260807309406）招标人为鞍钢集团工程技术发展有限公司，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：鞍钢粉材超高功率石墨电极 2.2 招标失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型质量管理体系认证 （2）生产型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 2022年1月1日之后同类产品供货业绩（合同及对应发票一份） 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年08月07日13时00分至2026年08月31日13时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》鞍钢粉材超高功率石墨电极招标公告
2026-08-07 14:44:13成都10万吨/年新能源动力电池回收项目一期启动招标计划
2026年8月6日，四川省公共资源交易信息网发布了“10万吨/年新能源 动力电池 回收利用项目一期工程I阶段”的招标计划。该项目的招标人为成都环投资源循环利用有限公司，估算总投资达3648.42万元。 根据此次发布的招标计划公告，项目一期工程I阶段的主要建设内容聚焦于厂房消防及生产配套设施的建设，同时包含一条年产能为10000吨的干法预处理生产线。在工艺技术上，该项目将以锂电池单体为主要原料，产出产品为正负极粉体混合物。 在招标安排上，该项目的采购招标预计将于2026年9月正式启动，具体的投标人资格条件将以届时发布的招标文件为准。 原文如下：
2026-08-07 13:46:53磷酸铁锂+钠离子电池！河北沧州100MW/400MWh混合储能EPC招标
北极星储能网获悉，8月5日，河北沧州市任丘智弘100MW/400MWh新型技术路线磷酸铁锂+钠离子 独立储能 试点项目EPC启动招标，项目建设规模100MW/400MWh，采用磷酸铁锂与钠离子电池混配新型技术路线，配套新建220kV升压站。项目总投资 40959.44万元。项目业主为沧州市智弘新能源发展有限公司，建设资金来自企业自筹20%，银行贷款80%，招标人为沧州市智弘新能源发展有限公司。 本项目占地约50亩，建设100MW/400MWh新型技术路线磷酸铁锂+钠电池独立储能，技术路线为30MW/120MWh大容量磷酸铁锂+60MW/240MWh长寿命磷酸铁锂+10MW/40MWh钠离子。储能电池采用90%容量的磷酸铁锂电池+10%容量的钠离子电池的混合储能技术。本项目配套建设1座220kV升压站，购置1台220kV主变压器，电压等级为220/35kV，经1回220kV线路接至纪芦220kV变电站。 本次招标接受联合体投标。 原文如下： 任丘智弘100MW400MWh新型技术路线磷酸铁锂+钠电池独立储能试点项目EPC总承包招标公告 招标编码： HBGY-2026-153 1. 招标条件 本项目任丘智弘100MW/400MWh新型技术路线磷酸铁锂+钠电池独立储能试点项目已由任丘市发展和改革局以任发改投资备字(2026)121号批准建设，项目业主为沧州市智弘新能源发展有限公司，建设资金来自企业自筹20%，银行贷款80%，招标人为沧州市智弘新能源发展有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目EPC总承包进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况： 建设规模：项目建设容量100MW/400MWh，新建1座220kV升压站，电压等级为220/35kV； 本项目占地约50亩，建设100MW/400MWh新型技术路线磷酸铁锂+钠电池独立储能，技术路线为30MW/120MWh大容量磷酸铁锂+60MW/240MWh长寿命磷酸铁锂+10MW/40MWh钠离子。储能电池采用90%容量的磷酸铁锂电池+10%容量的钠离子电池的混合储能技术。本项目配套建设1座220kV升压站，购置1台220kV主变压器，电压等级为220/35kV，经1回220kV线路接至纪芦220kV变电站。本工程升压站配套建设综合用房、危废间、工具间以及消防泵房等辅助设施用房。本项目总投资 40959.44 万元。 2.2 招标范围：本项目勘察、测绘、设计、采购（除甲供储能设备）、安装、施工、调试、并网验收至移交，及质保期服务的全过程工程总承包。储能电站项目建设范围内的全部工程的全过程建设和管理，包括项目协调、设计、五通一平、工程建设临时用地、设备材料采购（不包括甲供储能系统设备）及运输（包括设备运输道路的协调和修复、清障、改造及赔偿工作），全部设备材料的接卸、验收、仓储保管及二次倒运，建筑安装工程施工（含建筑垃圾及余土外运、施工及临时占地、厂外占地、恢复原貌等）、协助地表物拆迁（如有）、工程调试、试验、验收、工程试运行、并网验收、环保水保监~测、技术培训和售后服务、性能质量保证、工程档案移交、安全文明施工等各种施工措施落实、环保水保措施落实并通过验收、消防验收等各项竣工专项验收、竣工投产验收、移交生产直至完成质保期内的全部工作通过最终验收等上述一揽子工作，并包含配合发包人完成工程竣工结、决算审计及后评价等发包人负责范围的配合协调工作，对总承包项目的安全、质量、工期、造价、生态环保等负全面责任。不包含外送线路工程。 2.3 项目名称：任丘智弘100MW/400MWh新型技术路线磷酸铁锂+钠电池独立储能试点项目EPC总承包。 2.4 标段划分：一个标段 2.5 计划工期：合同签订后约 100 日历天完成全容量并网投产；2026年12月25日全容量并网投产，2027年2月23日前完成整体竣工验收；具体开工时间以开工令为准。 2.6 项目地点：任丘市麻家坞镇刘家泊村村西。 2.7 质量标准及要求：满足国家、行业及公司施工验收规范、标准及质量检验评定标准、质量管理标准化制度的要求。 2.8 安全目标：不发生安全生产责任事故。 2.9 最高投标限价：人民币 9845.10 万元。 2.10资格审查方式：资格后审。 3. 投标人资格要求 3.1资质条件 3.1.1资质要求，投标人须同时满足以下要求： （1）投标人须为中华人民共和国境内依法注册的独立法人单位； （2）投标人须同时具有以下资质： ①勘察资质：具备建设行政主管部门颁发的工程勘察综合甲级资质或具有工程勘察岩土工程（岩土工程勘察）乙级及以上资质； ②设计资质：具备建设行政主管部门颁发的工程设计综合甲级资质或工程设计电力行业（送电工程、变电工程、新能源）乙级及以上资质； ③施工资质：具备电力工程施工总承包二级及以上资质和承装（修、试）电力设施许可二级及以上资质。 ④有效的安全生产许可证（联合体投标的，承担施工工作的联合体成员均应提供）。 3.1.2财务要求：投标人具有良好的商业信誉，没有处于被责令停业、财产被冻结、接管和破产状态。 提供经会计师事务所或审计机构审计的2025年度财务报表，包括资产负债表、现金流量表、利润表的复印件。投标人的成立时间少于规定年份的，应提供成立以来的财务状况表。如为联合体投标，联合体各方均须提供。 3.1.3业绩要求：投标人须满足以下要求： 独立投标：近三年（2023 年1月1日至投标截止日，业绩以合同签订时间为准），投标人独立完成 1项 100MW 及以上 储能项目 EPC 总承包业绩，且该业绩需同时包含项目设计及施工全部工作内容；或分别独立完成1项新能源电力项目的设计和1项 100MW 及以上储能项目施工业绩（含工程总承包中的设计或施工业绩）。 联合体投标：近三年（2023 年1月1日至投标截止日，业绩以合同签订时间为准），联合体须满足：设计方独立完成1项新能源电力项目设计业绩（含工程总承包中设计业绩），同时施工方独立完成1项100MW及以上储能项目施工业绩（含工程总承包中施工业绩）。 3.1.4信誉要求：（1）投标人未在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单（如为联合体投标，联合体各方均须满足；以评标委员会评标当天现场查询为准）；（2）投标人未被工商行政管理机关在“国家企业信用信息公示系统”中列入严重违法失信企业名单（如为联合体投标，联合体各方均须满足；以评标委员会评标当天现场查询为准）。 3.1.5项目负责人资格要求： 拟委任的项目负责人：具备中级工程师及以上职称，具有一级注册建造师证书（机电工程专业），具有有效的B类安全生产考核合格证。如为联合体，项目负责人须由承担施工工作的联合体成员委派。在岗要求：目前未在其他项目上任职。项目负责人与施工负责人可为同一人。 3.2其他要求： 3.2.1 拟委任的勘察负责人：具有注册土木工程师（岩土）证书。 3.2.2拟委任的设计负责人：具有高级工程师及以上职称，具有注册电气工程师（发输变电）执业证书。联合体投标的，设计负责人须由承担设计工作的联合体成员委派。 3.2.3 拟委任的施工负责人：具备中级工程师及以上职称，具有一级注册建造师证书（机电工程专业），具有有效的B类安全生产考核合格证。联合体投标的，施工负责人须由承担施工工作的联合体成员委派。在岗要求：目前未在其他项目上任职。 3.2.4 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加同一标段的投标。 3.3 本次招标接受联合体投标。 联合体投标的，应满足下列要求：（1）须在联合体协议中明确联合体牵头单位；（2）联合体所有成员数量不得超过2家；（3）联合体的各专业资质等级，根据联合体协议书约定的专业分工认定，相同专业单位组成的联合体，按照承担相应专业工作的资质等级较低的单位确定；不同专业单位组成的联合体，按照联合体协议分工所承担的专业工作对应各自的专业资质认定；（4）联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在本项目中投标，否则相关投标均无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年8月6日09：00至2026年8月11日9：00（北京时间，下同），登录河北省公共资源交易服务平台下载电子招标文件。 4.2 招标文件每套售价人民币 0 元整，售后不退。技术资料押金0元，在退还技术资料时退还（不计利息）。 5. 投标文件的递交 5.1 投标文件递交的截止时间为2026年8月26日09：00，递交地点/交易平台为河北省公共资源交易服务平台。 5.2 逾期送达的投标文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。 6.发布招标公告的媒介 本次招标公告同时在河北省招标投标公共服务平台、河北省公共资源交易平台上发布。因轻信其他组织、个人或媒体提供信息而造成损失的，招标人及招标代理机构概不负责。
2026-08-07 13:40:33608.5GWh背后：全球电动汽车动力电池竞争进入“中国平台化扩张”时代
2026年上半年，全球 电动汽车 （含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车）动力电池装机量达到608.5GWh，同比增长20.0%。 在经历高速扩张、 产能 竞赛与价格调整后，动力电池市场仍保持两位数增长，但增长的结构已经发生明显变化：市场格局分化加剧，中资厂商整体份额持续扩大，日韩企业整体增速显著落后于市场平均水平，多数面临装机量增长但市场份额下滑的压力，部分企业装机量同比下降。 如果说过去几年行业竞争的关键词是“扩产”，那么2026年的关键词，正在转向规模效率、产品组合、海外落地与供应链合规。 CATL贡献全球近一半新增装机量 2025年上半年，全球电动汽车动力电池装机量为507.1GWh；2026年同期增加至608.5GWh，一年新增101.4GWh。其中，CATL装机量由193.7GWh增至242.7GWh，新增49GWh，意味着全球近一半的增量由CATL一家贡献。 CATL的市场份额也从38.2%升至39.9%，同比提高1.7个百分点。这个变化值得注意：在市场总体增长20%的情况下，CATL仍实现25.3%的增速，说明其增长并非仅随行业扩容被动增长，而是在持续抢占额外的市场份额。 CATL与比亚迪（BYD）合计占据54.3%的全球市场，全球前六大电池供应商的合计份额达到76.4%。全球动力电池市场虽然仍有大量参与者，但核心订单与优质客户资源仍保持高度集中态势。对于排名靠后的企业而言，未来的竞争门槛不只是能否生产电芯，而是能否同时满足成本、质量、交付、海外服务和法规要求。 不过，CATL与BYD的走势已经出现分化。BYD上半年装机量为87.7GWh，同比增长仅1.6%，市场份额由17.0%降至14.4%，下降2.6个百分点。其装机规模仍稳居全球第二，但增速明显低于市场平均水平。 这反映出两种不同的发展模式：CATL通过覆盖更多车企、更多地区和更多应用场景分散客户风险；BYD的动力电池业务则在较大程度上受自身整车销量和市场结构影响。BYD正在扩大海外销售和本地化生产，并强化刀片电池与快充技术，但能否把国内“整车—电池”一体化优势转化为面向全球第三方客户的供应能力，将成为其下一阶段份额走势的关键。 最具爆发力的增长来自中国第二梯队 除了CATL，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源均实现了远高于市场平均水平的增长。 中创新航装机量达到31.2GWh，同比增长39.5%；国轩高科达到28.0GWh，同比增长43.3%；亿纬锂能以51.7%的增速达到20.9GWh，是前十企业中增长最快的一家；蜂巢能源增长40.9%至15.7GWh。欣旺达装机量为14.5GWh，同比增长13.7%。 包括CATL和BYD在内，全球前十名中共有七家中国企业，合计装机量约440.7GWh，市场份额达到72.4%，同比提高1.5个百分点。 这说明中资电池企业的优势已经不再局限于两家巨头，而是逐渐形成多层次的产业集群：CATL占据全球龙头位置，BYD依托整车形成垂直整合优势，第二梯队则通过差异化客户、细分车型和海外订单寻找突破口。 支撑这一集体扩张的首先是中国 新能源汽车 市场的规模，其次是磷酸铁锂电池带来的成本竞争力，以及较快的产品迭代和量产响应速度。从产业演化趋势来看，随着磷酸铁锂方案从中国市场走向海外乘用车、商用车等多元应用场景，中国企业的出海正从单一的电池产品输出，逐步延伸至制造技术与供应链能力的协同输出。 日韩企业的问题不是没有增长，而是跑得不够快 LG 新能源 以52.6GWh位居全球第三，同比增长8.4%。尽管其继续向特斯拉、现代汽车集团、通用汽车和大众等客户供货，但由于增速低于全球市场，其份额由9.6%降至8.6%。 松下 装机量为22.7GWh，同比增长10.2%，市场份额从4.1%降至3.7%。SK On则是前十企业中唯一出现装机量下降的厂商，上半年装机量为19.0GWh，同比减少6.7%，份额从4.0%降至3.1%。 三家日韩企业的情况具有共性：客户主要集中在北美和欧洲传统车企，而这些地区的电动车销售节奏、车型投放和生产计划存在较大波动。当主要客户调整产量或推迟项目时，电池供应商的产能利用率和装机表现会迅速受到影响。 因此，日韩企业当前面临的增长压力，主要来自客户结构集中、区域市场需求波动及产品路线适配节奏的约束。LG新能源即使保持装机增长，也难以抵消中国竞争者更快扩张带来的份额压力；松下高度依赖特斯拉，下一代圆柱电池产能能否顺利爬坡尤为重要；SK On则需要稳定北美生产基地运营，并通过配套更多新车型拉动装机量恢复增长。 竞争焦点正在从“产能”转向四种能力 608.5GWh不仅是一个增长数字，也标志着行业竞争逻辑的变化。 第一是区域制造效率。海外建厂并不等于完成全球化，企业还必须解决产能爬坡、良率、人工成本和本地供应链配套问题。谁能更快让海外工厂稳定运转，谁才能把订单转化为利润和现金流。 第二是客户组合。过度依赖单一车企或单一区域，会放大终端销量波动。未来更有韧性的企业，需要同时覆盖不同国家、品牌、车型和动力路线。 第三是产品结构。磷酸铁锂正在扩大应用边界，高镍电池仍服务于部分高性能车型，下一代圆柱电池和快充技术则成为新的竞争方向。企业需要在成本、安全、能量密度和充电效率之间建立更灵活的组合。 第四是合规与溯源能力。北美市场政策与需求不确定性持续存在，欧洲则在不断提升本地化要求与供应链溯源标准，正在为欧盟电池护照和供应链数据管理做具体准备。未来一块电池能否进入全球市场，不仅取决于性能和价格，还取决于其原材料来源、碳足迹和生产数据能否被验证。 需要注意的是，SNE Research统计的是80个国家和地区已注册电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力汽车的电池装机量，并不等同于电池企业的出货量、产能或盈利水平。但作为终端应用指标，它清晰揭示了产业力量的变化：全球动力电池需求仍在增长，而增长红利明显向具备规模、成本、客户和全球运营能力的头部中资企业倾斜。 2026年上半年的真正信号不是“中国企业已经领先”，而是这种领先正在从单一企业优势，演变为覆盖龙头、第二梯队、技术路线和供应链体系的平台化优势。下一阶段，决定长期格局的核心已从单纯的产能规模，转向更低成本、更高效率和更强合规能力下的全球装机转化能力。
2026-08-07 13:17:06海关总署：前7个月我国货物贸易进出口增17.3% 出口机电产品同比增21.2%
据海关统计，2026年前7个月，我国货物贸易进出口总值30.13万亿元人民币，同比（下同）增长17.3%。其中，出口17.44万亿元，增长14%；进口12.69万亿元，增长22%。7月份，我国货物贸易进出口总值4.66万亿元，增长19.2%。其中，出口2.71万亿元，增长17.8%；进口1.95万亿元，增长21.2%。 从贸易方式看，前7个月，我国一般贸易进出口18.13万亿元，增长10.2%；加工贸易进出口5.81万亿元，增长26.3%；保税物流进出口5.18万亿元，增长40.8%。 从贸易伙伴看，前7个月，我国与东盟贸易总值为5.14万亿元，增长20%；我国与欧盟贸易总值为3.67万亿元，增长9.5%；我国与美国贸易总值为2.38万亿元，下降1.6%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口15.36万亿元，增长15.5%。 从外贸主体看，前7个月，民营企业进出口17.16万亿元，增长17.2%；外商投资企业进出口8.78万亿元，增长17.6%；国有企业进出口4.14万亿元，增长17.3%。 从重点商品看， 出口方面，前7个月，我国出口机电产品11.12万亿元，增长21.2%； 劳密产品2.37万亿元，下降1.4%；农产品4296.9亿元，增长3.7%。 进口方面，前7个月，我国进口机电产品5.31万亿元，增长29.7%； 原油2.83亿吨，减少13.2%；农产品9041亿元，增长7.4%。
2026-08-07 12:05:10
