墨西哥四钼酸铵出口量
墨西哥四钼酸铵出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 墨西哥四钼酸铵 | 1000-2000 | 吨 |
| 2019 | 墨西哥四钼酸铵 | 1500-2500 | 吨 |
| 2020 | 墨西哥四钼酸铵 | 2000-3000 | 吨 |
墨西哥四钼酸铵出口量行情
墨西哥四钼酸铵出口量资讯
四连涨！汽车整车板块震荡走强 比亚迪涨超2%股价创历史新高！【热股】
SMM 5月21日讯：近几个交易日，汽车整车板块接连上涨，截至5月21日已经录得四连涨。截至5月21日日间收盘，汽车整车板块指数涨1.06%。个股方面，江淮汽车涨超8%，江铃汽车涨超6%，金龙汽车、赛力斯、汉马科技等多股跟涨。 消息面上， 近日，中共中央、国务院印发了修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中指出公务用车集中采购，要求各地区各部门严格遵照执行。此次修订的《条例》中，公务用车管理成为一大亮点，明确规定公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，并优先选用新能源汽车，此举旨在进一步推动党政机关厉行节约、反对浪费，同时促进国内汽车产业的绿色发展。 而近年来，国家也曾多次出台政策支持新能源汽车的发展，对新能源汽车的推广也屡屡出现在公务用车领域。与此同时，地方上也一直在陆续发布相关政策支持，据公开资料显示，此前包括山东、海南等地均要求到2025年实现公务用车100%新能源化（特殊用途除外）；广东省人民政府办办公厅此前也提到，省本级及珠三角地区党政机关和公共机构纯电动汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于95％；其他市要参照珠三角地区推广目标，结合本地实际确定推广目标。国有企业要参照上述要求购买使用新能源汽车，并采取新建、改建、租赁充换电设施等措施，鼓励职工购买使用新能源汽车；上海方面此前也在2024年发布政策表示，到2027年，中心城区绿色交通出行比例达到75%以上。加快推进城市公共领域用车全面电动化，到2025年，公交、巡游出租车基本实现电动化。党政机关、国有企事业单位、环卫、邮政等公共领域新增或更新车辆原则上使用新能源车辆；鼓励市区货运车、租赁汽车、市内包车有适配车型的新增或更新车辆使用新能源车辆。 而推动公务车新能源化，一方面可以达到通过政府示范提升公众对新能源汽车接受度，间接刺激民用市场的作用，另一方面，也可以显著降低运行成本。据悉，成都市新能源公务车年运行费用较燃油车节省约2.5万元/辆。市场预计，随着后续地方政策持续深化，新能源汽车在公务车市场的应用仍有更大的发展空间。 此外，国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人李超表示，4月份，新能源乘用车零售量90.5万辆，增长33.9%；新能源车零售渗透率达到51.5%，同比提升7个百分点。 至于近期的汽车市场，据乘联分会消息，5月1—18日，全国乘用车新能源市场零售48.4万辆，较去年5月同期增长32%，较上月同期增长15%，全国新能源市场零售渗透率52%，今年以来累计零售380.8万辆，同比增长35%；5月1—18日，全国乘用车厂商新能源批发46.7万辆，较去年5月同期增长23%，较上月同期增长0%，新能源厂商批发渗透率54.4%，今年以来累计批发444.8万辆，同比增长40%。 5月21日消息，根据TrendForce集邦咨询最新统计，2025年第一季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达402万辆，年增39%，新能源车占第一季全球汽车销售比例为18.4%。 个股方面，作为电动车一哥的比亚迪今日虽然股价涨幅并不起眼，但是其股价却创下了历史新高，盘中最高一度冲至404元/股，创下其股票上市以来的历史新高。 且值得一提的是，据媒体消息，在近期发布的A股整车企业2025年第一季度业绩报告中，比亚迪以超91亿元的净利润荣登榜首之位。据一季度财报数据显示，比亚迪一季度净利润同比增100.38%。而旗下新能源汽车的销量的快速增长，是其一季度业绩表现惹眼的主要原因。据悉，比亚迪一季度新能源汽车累计销量达100.08万辆，同比增长59.81%。
2025-05-21 18:21:125个月内数百亿大单落定！宁德时代/比亚迪/楚能等巨头锁单磷酸铁锂
在全球新能源产业技术路线调整、成本压力驱动、市场需求变化以及中国供应链主导权增强等多重因素影响下，今年磷酸铁锂开启“爆单潮”，粗略估算，订单金额达数百亿元。 订单全球回暖，巨头频频锁单磷酸铁锂 在正极材料领域， 5月19日，万润新能公告，获宁德时代磷酸铁锂5年大单，2025年5月—2030年预计总供货量约132.31万吨。 业内人士指出，此次订单是磷酸铁锂领域迄今为止最大的单笔采购协议，标志着头部电池厂商对磷酸铁锂技术的长期看好。万润新能此次未公布订单金额，当前，储能型磷酸铁锂均价约3.2万元/吨，动力型磷酸铁锂均价约3.4万元/吨，据此估算，此次订单的总价将超423亿元。 5月9日，龙蟠科技与楚能新能源签署50亿元销售合同，自2025至2029年间，预计将销售15万吨磷酸铁锂正极材料，合同总销售金额预计超过50亿元。 4月14日，丰元股份公告，与惠州比亚迪电池有限公司签订《磷酸铁锂合作框架协议》，就2025-2028年度磷酸铁锂正极材料产品的采购、共同开发等事宜构建稳定、互信、共赢的合作伙伴关系。 1月，龙蟠科技签下Blue Oval（福特电池工厂）大单，自2026年至2030年期间向Blue Oval提供磷酸铁锂正极材料。当月，龙蟠科技还与宁德时代签订正极材料年度采购协议，包括但不限于磷酸铁锂正极材料，采购上限设70亿元。 而在2024年12月，龙蟠科技与LGES签署补充协议，约定在2024年至2028年期间，合计向后者供应磷酸铁锂产品的数量由16万吨上调至26万吨。 在电池领域， 2025年2月，宁德时代与福特汽车签订5年供货协议，锁定2026年至2030年磷酸铁锂电池稳定供应。近期，宁德时代又宣布与本田中国签署深化合作备忘录，双方将在磷酸铁锂电池等领域展开全方位升级合作。 除了福特与本田，大众汽车、Stellantis、宝马、戴姆勒、现代等多家国际主流车企均已明确导入磷酸铁锂电池。 其中，大众汽车集团在5月份刚刚宣布，从2026年开始，其所有电动车型将逐步迁移到一个名为MEB Plus的升级版平台，并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。 市场渗透方面 ，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年我国磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量74.6%；2025年1-4月，我国磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。 而在储能领域，磷酸铁锂电池占比已超过90%，成为储能电池的主流选择。EVTank数据显示，2024年全球储能电池中磷酸铁锂电池占比高达92.5%。 价格有望维稳，技术迭代引领高端化竞争 另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国磷酸铁及磷酸铁锂材料行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年中国磷酸铁锂材料出货量达到242.7万吨，同比增长48.2%。 但由于价格大幅下跌，2024年，我国磷酸铁锂材料总体市场规模为970.8亿元，同比下滑30.3%。 随着需求的回暖，2025年以来，相较于2024年，磷酸铁锂材料价格略有回升，部分磷酸铁锂材料厂商及机构预期加工费上调，但供需结构整体无明显变量，下游观望情绪浓厚。 “我觉得今年磷酸铁锂材料价格总体将保持平稳，不会出现过去两年大涨大跌的现象，长期趋势还是稳中有降”，伊维经济研究院研究部总经理吴辉告诉电池网，“磷酸铁锂材料价格走势主要取决于两个方面：一是看原材料碳酸锂的价格，碳酸锂大幅涨价的可能性不大，难以支撑磷酸铁锂价格上行；二是市场供需关系，目前磷酸铁锂整体产能还是过剩的，涨价动力不足。” 综合多家报价平台的数据显示，目前电池级碳酸锂均价已进一步滑落至6.3万元/吨左右，碳酸锂价格筑底，磷酸铁锂价格难涨。 吴辉同时还强调，磷酸铁锂企业目前业绩普遍承压，价格下跌的空间同样也不大。 EVTank数据显示，2024年中国磷酸铁锂材料出货量T0P5公司中，上市公司有湖南裕能、德方纳米、万润新能和龙蟠科技。 据各大公司此前发布的财报，2024年，湖南裕能、德方纳米、万润新能、龙蟠科技营收悉数下降，湖南裕能是四家公司中唯一实现盈利的公司，但净利润同比大降62.4%，其余三家公司亏损，但同比亏损收窄。 2025年一季度，上述四家公司营收均实现增长，但湖南裕能净利同比下降40.56%，德方纳米和龙蟠科技同比减亏，万润新能亏损额进一步扩大。 此外，2024年正极材料市场集中度已有所下滑，特别是在磷酸铁锂领域，全行业CR10的数值为79.5%，比2023年下降10.1个百分点，主要因新进入者增加及储能市场需求推动二三梯队企业产能释放，在激烈的市场竞争下，预计2025年这一趋势还将延续。 在这样的背景下，随着以宁德时代神行 Plus、比亚迪闪充电池为代表的新一代高性能快充磷酸铁锂电池陆续发布，为提升竞争力，头部磷酸铁锂材料企业纷纷优化产品结构，加速推进高压实密度、快充性能、超长循环寿命的新型号磷酸铁锂等新产品应用。 其中，湖南裕能CN-5系列（兼具长循环寿命和低温性能优异）、YN-9 系列（高功率输出和快速充放电）和 YN-13系列（超高压实和高容量）在公司2025年一季度产品销量占比已提升至约37%。 万润新能中高压实密度磷酸铁锂产品目前验证进展顺利，公司将加速放量进程。 德方纳米的第四代高压密磷酸铁锂产品已实现批量出货，超高压密新产品验证进展顺利。 龙蟠科技推出的4代一烧高压密磷酸铁锂正极材料目前公司和头部的客户均在进行产品的验证测试工作，预计会在下半年逐步开始放量。 结语： 当下，磷酸铁锂订单量呈现显著增长态势，其核心推动力主要源于新能源汽车市场与储能市场需求的扩容。与此同时，当前磷酸铁锂产业已进入结构性分化阶段，企业的技术迭代效率以及成本控制能力，已成为企业突破产能过剩困局的核心突围点。 从产业演进视角看，磷酸铁锂正极材料正朝着高压实密度、高循环寿命、高安全性以及低成本的方向加速演进。在此形势下，企业唯有加快技术研发步伐，全力突破高端产品技术瓶颈，形成技术研发、产品矩阵、成本控制的多维竞争力，方能在行业洗牌周期中实现价值跃升。
2025-05-21 17:53:584月中国硫酸镍进口创单月新高
据中国海关数据统计，2025年4月中国镍的硫酸盐进口量32604.972吨，环比增加14225.027吨，上升77.39%；同比增加12576.29吨，上升62.79%。 2025年1-4月中国镍的硫酸盐进口总量81428.225吨，同比增加13.48%。随着印尼硫酸镍产能投放，回流中国规模大幅提升，4月中国进口规模创单月新高。 数据来源：海关总署
2025-05-21 11:05:16主要供应国输送量增加 中国4月锌矿进口量环比增近四成
海关总署在线查询数据显示，中国4月锌矿砂及其精矿进口量为494662.21吨，环比增长37.64%，同比增长72.63%。排名靠前的供应国输送量集体增加，其中澳大利亚输送量暴增逾8成至112014.255吨，超越秘鲁成为榜首，秘鲁输送量也增近三成至100405吨。最近进口锌矿加工费维持小幅上涨局面，矿端供应趋于宽松势头不改。 数据来源：海关总署
2025-05-21 10:51:49骆驼股份：一季度净利创近3年新高 汽车低压铅酸电池和锂电池销量提升
SMM 5月20日讯：此前，骆驼股份发布2025年一季度业绩报告，公告显示，2025年第一季度实现营业收入41.36亿元，同比增长19.74%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，上年同期净利润1.56亿元，同比增长51.89%。 骆驼股份的主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。报告中提到，公司在报告期内的主营业务收入有所增长，主要得益于市场需求的提升和产品竞争力的增强。公司通过优化生产流程和提升产品质量，增强了市场份额，并且在技术创新方面持续投入，以保持其行业领先地位。同时，公司积极拓展国际市场，寻求更多的合作机会，进一步提升品牌影响力和市场竞争力。 而在5月接受投资者活动调研时，骆驼股份表示， 公司一季度业绩提升的原因主要是得益于汽车低压铅酸电池和锂电池销量的提升 ； 且公司一季度盈利水平表现较为强劲，净利润大幅增长并创下2021年第二季度以来的新高水平，实现归属于上市公司股东净利润约2.37亿元，同比增长51.89%。 4月18日晚，骆驼股份披露2024年年报。报告期内，公司实现营业收入155.9亿元，同比增长10.75%；归属于上市公司股东的净利润6.1亿元，同比增长7.26%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润5.9亿元，同比增长10.85%，经营业绩保持稳步增长态势。 骆驼股份表示， 报告期内铅酸电池业务持续增长，尤其是海外市场销量同比实现大幅提升，低压锂电池销量实现历史性突破，成为业绩增长的重要驱动力。此外，国际化布局加速、新能源转型推进以及稳定的分红等方面，表明公司正持续提升市场综合竞争力。 公司的主营业务——铅酸蓄电池凭借其优异的安全可靠性、经济性以及绿色环保的循环产业链，在交通、能源、通信、工业等领域仍是基础性配套产品，其市场规模仍将稳步增长。随着汽车电子化智能化的快速发展，车辆电子电器系统要求低压电池具有较强的负载能力（大电流不过热，能够进行大倍率的充放电），稳定性（提供持续、稳定的电力），特别是关键时刻的安全功能（帮助车辆安全平稳停车）。 上述的高产品性能要求，决定了低压电池首选高品质的铅酸电池和锂电池。公司深耕低压电池领域40余年，积累了多年的客户和市场口碑，提供了差异化的产品和客户服务，为市场供应两种不同类型的产品供客户自行选择。公司也将积极开展新电池技术和新材料体系的研发和储备工作。公司低碳产业园首条产线的设备调试工作已完成，目前正处于试生产阶段。 且值得一提的是， 2024年，公司低压锂电池销量实现历史性突破，成为业绩增长的重要驱动力，低压锂电类产品营收同比增长376%，毛利率大幅提升，均创近年新高水平。 自开展低压锂电业务以来，公司不断丰富自身技术储备与产品矩阵，将过去在铅酸电池研发、制造、销售与服务的经验，迁移至低压锂电源领域。客户与定点项目方面，公司已陆续获得全球多家知名车企的项目定点。渠道与品牌方面，公司凭借铅酸电池的渠道优势，切入低压锂电领域；同时，借助后市场的销售网络，推动低压锂电在替换市场的普及；此外，良好的服务与品牌效应，也有助于低压锂电的产品推广。 回收业务方面，骆驼股份表示，报告期内，再生铅行业产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等问题日益严峻。同时，行业政策多变，铅价出现大幅波动，进一步加剧了公司再生铅业务的经营压力。公司积极应对市场变化，完善了再生铅业务购销市场化定价机制，适时调整生产和采购节奏，以及采购和销售结构，再生铅业务盈利水平得到有效提升。2024 年，公司废旧铅酸电池破碎处理量约 55 万吨，粗铅产量近 36 万吨。且报告期内，公司客户全年采购废旧锂电池超4000吨，锂电回收方面，全年实现再生材料销售近 2000 吨。 据SMM现货报价显示，废电动车电池在2024年4~7月份快速上涨，进入4月份，因恰逢铅蓄电池消费淡季，废电瓶更换需求低，报废量有限又导致废电瓶供应紧张，废电瓶价格开始上行，废电瓶回收商看涨惜售，多家再生铅冶炼厂原料库存明显下降，甚至出现减产。而废电瓶供应不足的情况，随后也一直在制约着再生铅企业开工率的增长。 原料供应短缺持续作用在锭端，7月再生铅主产区-安徽多处于减产状态，同时河南等地部分交割品牌企业正值检修，铅锭供应问题短期难修复；该因素助推铅价上行，7月18日SMM1#铅高价报至19850元/吨，刷新近六年高位。此时废电瓶已然是再生铅与部分原生铅炼厂的共同原料，在铅精矿供应紧张的情况下，原生铅炼厂拆解废电瓶出的铅膏成为原料补充的主力军。 而再生铅产能过剩与废电瓶供应紧张的矛盾直到如今仍在持续影响市场，据SMM上周调研显示，再生铅周度开工率自4月起维持降势，且下滑约30个百分点。据SMM了解，再生铅原料供应紧张导致成本高企，终端消费疲软铅锭销售不佳，及两者结合带来的亏损压力是抑制企业生产积极性的关键因素。 》点击查看详情 截至5月20日， 废电动车电池 现货报价维持在10300~10450元/吨，均价报10375元/吨。 》点击查看SMM铅产品现货报价 2025年是骆驼股份（2021-2025）发展战略规划的收官之年。公司正加速推进“铅酸+锂电”双循环战略，致力于做大做强铅酸电池循环业务，并全力推进锂电池循环业务的快速增长。铅酸电池循环业务是公司的基本盘，是公司利润的主要来源，可以为公司带来稳定的现金流；锂电池循环业务的持续放量，毛利率的提升，均有利于公司盈利目标的实现。 提及公司的竞争优势以及业绩增长的项目，骆驼股份表示，公司具备循环产业链经营优势、可持续的技术研发优势、卓越的产品质量管理优势、完善的渠道布局和营销网络优势、品牌及服务优势、规模及协同发展优势，尤其是渠道优势突出，销售网络遍布全球，有助于铅酸电池和锂电池两个循环产业链的持续发展，将促进公司经营业绩的不断提升。
2025-05-20 18:40:49
其他国家四钼酸铵出口量
| 中非四钼酸铵出口量 | 土耳其四钼酸铵出口量 | 安哥拉四钼酸铵出口量 | 西班牙四钼酸铵出口量 |
| 阿尔巴尼亚四钼酸铵出口量 | 利比亚四钼酸铵出口量 | 文莱四钼酸铵出口量 | 刚果四钼酸铵出口量 |
| 马来西亚四钼酸铵出口量 | 阿尔及利亚四钼酸铵出口量 | 秘鲁四钼酸铵出口量 | 哈萨克斯坦四钼酸铵出口量 |
| 加蓬四钼酸铵出口量 | 新西兰四钼酸铵出口量 | 埃及四钼酸铵出口量 | 缅甸四钼酸铵出口量 |
| 印度四钼酸铵出口量 | 泰国四钼酸铵出口量 | 柬埔寨四钼酸铵出口量 | 意大利四钼酸铵出口量 |
