黄埔港二硫化钼库存
黄埔港二硫化钼库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 二硫化钼 | 1000-1200 | 吨 |
| 2021 | 二硫化钼 | 1100-1300 | 吨 |
| 2022 | 二硫化钼 | 1200-1400 | 吨 |
黄埔港二硫化钼库存行情
黄埔港二硫化钼库存资讯
李乐成主持召开工业和信息化部就业促进工作领导小组2026年全体会议
5月19日，工业和信息化部党组书记、部长、部就业促进工作领导小组组长李乐成主持召开部就业促进工作领导小组2026年全体会议，深入学习贯彻习近平总书记关于就业工作的重要论述，落实党中央、国务院决策部署，研究部署2026年部就业促进工作重点任务。部党组成员、副部长、部就业促进工作领导小组副组长柯吉欣出席会议。 会议指出，工业和信息化系统要深入学习贯彻习近平总书记关于就业工作的重要论述，坚决扛牢促进高质量充分就业的使命担当。要把就业当作民生头等大事来抓，在推进新型工业化、建设制造强国和网络强国进程中，坚持就业优先导向，创造高质量就业岗位，培育扩大就业容量，实现产业转型升级与就业扩容提质双向赋能、良性循环。 会议强调，要凝聚就业促进工作合力，以更加有力举措抓好各项工作。聚焦“稳增长、扩容量”，筑牢就业基本盘。落实落细新一轮十大重点行业稳增长工作方案，深入实施制造业重点产业链高质量发展行动、“人工智能+制造”专项行动，稳定和扩大轻工、纺织服装等传统制造业就业规模，加力智能网联新能源汽车、高端装备、航空航天等新兴产业领域挖潜扩容，巩固就业基本盘、拓展就业新空间。聚焦“育主体、强吸纳”，激活就业吸纳引擎。健全完善优质企业梯度培育体系，实施好中央财政支持专精特新中小企业高质量发展政策，启动人工智能中小企业创业支持计划，建好用好全国中小企业服务“一张网”，培育一批科技和创新型中小企业、高新技术企业、专精特新中小企业、制造业单项冠军企业，提升就业吸纳能力。聚焦“强适配、畅对接”，拓宽就业对接渠道。发挥国家高新区、科技型企业孵化器、中小企业特色产业集群等各类创新创业载体吸纳就业作用，推动科研助理岗位开发和落实。办好“百日招聘”“优企进校 招才引智”“高校对接深度行”等人才供需对接活动，促进更多高校毕业生高质量充分就业。聚焦“搭平台、强技能”，提升就业服务质效。实施制造业人才支持计划、中小企业人才服务专项行动，开展中小企业经营管理领军人才培训，加快推进专精特新“小巨人”企业高级经营管理人才轮训全覆盖。完善工业和信息化技术技能人才网上学习平台，发挥好国家卓越工程师实践基地作用，打造高水平技术技能人才培养平台。聚焦“强思政、实育人”，抓实部属高校毕业生就业。持续提升部属高校毕业生就业服务实效，坚持“一把手工程”和“全员抓就业”，加强产业人才需求预测和毕业生就业监测。引导高校毕业生树立积极、理性、务实的就业观，鼓励广大毕业生到基层、到国家最需要的地方建功立业。 部有关司局负责同志参加会议并作交流发言。
2026-05-20 10:29:38第一第二中标人！正泰新能入围华能集团集采
近日，中国华能集团有限公司2026年光伏组件框架协议采购候选人公示，正泰新能入围全部三个标段，且均为第一、第二中标人。这一成果不仅是华能集团对正泰新能产品品质与服务水平的高度认可，更标志着双方战略合作迈入全新深度。 本次集采规模共6GW，根据效率、尺寸分为三个标段，标段一1.8GW中效组件，共12家企业入围，正泰新能位列第二。标段二0.7GW中效组件，共5家企业入围，正泰新能位列第一中标候选人。标段三规模最大，共3.5GW高效组件，9家企业入围，正泰新能位列第二。本次集采中，正泰新能全标段高顺位入围，印证了华能集团对正泰新能产品品质、技术实力与履约服务的高度认可。 正泰新能与华能集团合作历史已久，双方业务覆盖组件供应、联合创新等多元领域，形成全方位深度合作体系，共同赋能清洁能源产业可持续发展。 从澜沧江到天山脚下，正泰新能ASTRO N系列高效组件的身影活跃在华能多个重点工程中。在澜沧江流域，正泰新能积极响应华能集团打造水风光互补清洁能源基地的战略，为麻羊寨、大沙坝、多雨村等光伏电站供应ASTRO N系列组件，累计供货量超800MW。2024年，正泰新能为华能阜康100万千瓦光伏+压缩空气储能项目供应800MW ASTRO N5组件，让荒芜土地披上光伏新衣，项目建成后每年可产生16亿度清洁电力，有力促进当地安全高效、清洁低碳发展。 多年合作既是信任，更是责任。展望未来，正泰新能将继续以高效ASTRO N系列组件为核心，以全生命周期专业服务为支撑，与华能集团并肩同行，让清洁能源跨越山海，为零碳未来注入澎湃动能。
2026-05-20 10:09:265月LPR报价出炉：5年期和1年期利率均维持不变 连续十二个月按兵不动
5月贷款市场报价利率（LPR）报价出炉：中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2026年5月20日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为3.0%，5年期以上LPR为3.5%。以上LPR在下一次发布LPR之前有效。为连续十二个月保持不变。
2026-05-20 09:09:31日元贬值反噬本土市场！日本二手车出口火爆 平价好车持续缩减
日元持续贬值之下，日本二手车市场呈现鲜明的冰火两重天。一方面，凭借汇率优势与优良车况，日本二手车出口量连年走高，2025年再度刷新历史纪录；另一方面，海外买家大肆扫货挤压本土车源，日本国内二手车成交价持续飙升，“100万至200万日元（约合6,300至12,600美元）”主流亲民价位车型稀缺，中小车行承压经营，普通消费者购车门槛抬高。 汇率红利引爆出口，本土优质车源持续外流 汇率红利是本轮二手车出口能爆发的核心推手。日元走弱让日系二手车在全球贸易中性价比凸显，叠加车况规整、养护到位的产品口碑，出口需求持续高涨。 日本二手车出口协会的数据显示，2025年日本二手车出口量同比增长9%，达170.86万辆，实现连续三年年度销量破纪录。 海外采购需求呈现明显分化：俄罗斯受新车进口限制，持续批量采购日系二手车；斯里兰卡时隔五年解除二手车进口禁令，进一步放大采购体量。 尽管中东冲突导致日本二手车第一大出口目的地阿联酋需求回落，但并未改变全球需求高位格局，依托日元贬值带来的价格优势，海外市场依旧对日系二手车保持高度青睐。 大量优质车源外流，直接打破日本本土供需平衡。对于日本家庭用户，100万至200万日元是刚需购车价位，如今该区间高性价比车型严重短缺。 大型二手车经销商Nextage的区域采购负责人坦言，近三年二手车价格剧烈上涨，部分车型收车价涨幅超100万日元。 有车商坦言：虽然仍能找到百万日元级别的二手车，但高性价比好车已经寥寥无几。此番二手车价格大涨，核心诱因正是日元贬值带动的二手车出口热潮。 目前本地车行库存结构严重失衡，200万日元以上中高端车型供给充足，一台四年车龄的丰田普锐斯二手售价达285万日元，与321万日元的新车指导价差距大幅收窄，平价好车一车难求。 在日本汽车消费体系中，二手车长期承担民生代步功能，尤其对于工薪家庭、新手驾驶者以及偏远地区居民，高性价比平价二手车是刚需出行载体。 成熟完善的二手车拍卖体系，原本是保障车源流通、稳定终端售价的核心基石。而本轮日元贬值引发的出口热潮，彻底打乱了本土流通节奏。 不同于新车市场的定向产能调控，二手车属于不可再生存量资产，置换车源数量相对固定。海外批量扫货持续消耗存量优质车源，叠加本土无新增补给渠道，供需错配逐步固化，也让平价车型稀缺、车价持续走高的行业现状难以短期逆转。 拍卖价格全线飙升，行业洗牌加剧平民购车困境 二手车拍卖市场是本次车价上涨的核心传导枢纽，也是海内外买家博弈的主战场。日本车企置换回收车辆大多流入拍卖渠道，本土中小车商高度依赖拍卖市场备货，而资金雄厚的海外出口商大举竞拍，不断抬高成交价格，本土车行竞拍竞争力偏弱。 二手车拍卖机构USS的数据显示，2025财年二手车拍卖均价为125万日元，较2020财年上涨60%，较2015财年涨幅逼近90%；2月拍卖均价创下138万日元历史新高，即便受中东局势冲击，4月均价仍达122万日元，同比上涨15%。 拍卖成交价是二手车终端售价的定价基准，直接决定车行零售价格。据二手车数据平台Car Sensor统计，2025年12月日本二手车整体拍卖均价达225万日元，三年累计涨幅超40万日元，全年均价稳定在220万日元以上。 细分车型涨价趋势清晰，主流品类均出现不同程度涨幅：MPV拍卖均价上涨16%至259万日元，SUV上涨13%至369万日元；曾经亲民的K-car微型车，自2024年5月起均价突破百万日元，逐步脱离廉价代步区间。 主流家用车型价格同样全面上浮，截至4月末，丰田卡罗拉二手车均价193万日元；其中仅购入三年的精品车况车型，均价更是达到209万日元。 即便是五年车龄的二手车型，均价也普遍维持在160万至180万日元，接近其约279万日元新车指导价的七成；丰田紧凑型Aqua二手车均价同样达到193万日元。 本田飞度新车起步价不足200万日元，二手飞度均价172万日元，想要入手100万日元以内的二手飞度，大多只能选择八年以上老旧车型。 二手车大量外流，给日本本土二手车行业带来巨大经营压力。 Teikoku Databank的数据显示，2025年日本二手车行破产数量增加8家，总数达到99家，创下13年以来新高。 面对居高不下的拍卖行情，头部大型车行开始优先直售自有库存车辆；而大批资金实力薄弱的中小车商，既拼不过海外买家的出价，也无力承担高涨的备货成本，最终只能宣告倒闭，后续或将有更多车行陷入经营危机。 即便车价持续走高，日本民众对于平价二手车的刚需依旧旺盛。在日元弱势、海外需求坚挺的背景下，若二手车出口规模继续扩张，本土车价或将进一步冲高，业内预判未来100万至200万日元亲民价位的二手车或将持续缩减甚至可能彻底绝迹，日本二手车市场的结构性失衡问题将愈发突出。
2026-05-20 08:49:35美股芯片股与软件股相关性首次转负 AI驱动科技板块内部分化
美股芯片股与软件股之间的走势相关性已跌破零值，创下有记录以来首次负值，凸显出人工智能导致科技板块内部的分化日益加深。 据彭博，衡量iShares半导体ETF与iShares扩展科技软件板块ETF过去40个交易日走势关联程度的指标，于上周五首次收于负值区间，周二进一步录得-0.05。在标普500指数成分股层面，芯片与软件股的相关性虽仍为正值，但已降至1994年以来最低水平。 个股层面的分化尤为显著。存储芯片龙头美光科技今年以来累计涨幅超过150%，而企业软件公司ServiceNow则下跌逾33%，两者落差超过180个百分点。 近几个月来，投资者一直在买入半导体股票并抛售软件。随着人工智能算力基础设施支出的激增，以及英伟达和美光科技等芯片制造商的利润增长加速，这一交易策略带来了丰厚的回报。 相比之下，软件股则受到压制，主要原因是市场担心来自OpenAI和Anthropic等AI公司的竞争将侵蚀其业务，并拖累其长期营收增长。 Hirtle Callaghan公司首席投资官Brad Conger表示，投资者一直在“押注AI资本支出，并做空那些容易受到AI颠覆的股票”。他补充道，基于动量的交易策略似乎也被吸引到了这一对冲交易中。
2026-05-20 08:39:34
