汕头港高硅铁库存
汕头港高硅铁库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 高硅铁 | 1000-1200 | 公吨 |
| 2021 | 高硅铁 | 1201-1400 | 公吨 |
| 2021 | 高硅铁 | 1401-1600 | 公吨 |
| 2021 | 高硅铁 | 1601-1800 | 公吨 |
| 2021 | 高硅铁 | 1801-2000 | 公吨 |
| 2021 | 高硅铁 | 2001-2200 | 公吨 |
汕头港高硅铁库存行情
汕头港高硅铁库存资讯
半月内三地发布自律公约、“高息高返”戛然而止 车市将迎贷款购车“涨价潮”？
似乎在一夜之间，汽车经销商口中的“贷款购车享高额优惠”宣传话术几近失效。“现在贷款、全款都行，看您的需求。”相较此前对于“汽车金融”的主推，如今不少传统汽车经销商已不再将其作为主要销售话术。 “之前我们这里能做贷款的银行有很多，但是现在这些银行陆陆续续都停止接单了，目前只剩下一家，也不知道什么时候就会叫停。”一位某奔驰4S店销售人员在财联社记者的追问下道出了实情，很多银行已经取消了“高息高返”政策。“这样一来，银行给的返点变少，我们店里让利的空间基本上也没有了。” 所谓“高息高返”，即主要指汽车经销商与银行两者达成的一项合作，后者会拿出高额佣金，汽车经销商则会利用从银行获得的高额返点补贴车价、加大优惠，从而实现提升销量的目的。 以奔驰GLC 260为例，贷款购车可优惠近16万元，到店深入洽谈还可进一步争取政策，而全款购车则要少4万元左右的优惠。记者走访北京地区多家传统汽车品牌4S店后发现，“高息高返”已非常主流，销售人员往往会将“长贷短还”挂在嘴边——消费者可以申请5年期贷款，1年或2年后提前还款。“这种两年提前还的‘高返高息’，对于买车的人就是‘薅羊毛’。”前述销售人员表示。 “高息高返”政策的戛然而止，势必将直接影响终端贷款购车的落地价。 日前一张标题为“紧急通知”雷克萨斯品牌经销商海报流传于网络，内容显示，因银行政策调整导致金融价取消，全系车型价格即将全面上涨，NX、RX预计上涨2.5万元，ES300h则会上涨3.8万元。 为此记者拨通了一家位于北京的雷克萨斯4S店电话，销售人员确认了这一消息的真实性。“（ES300h）全款购车的优惠是8万元，贷款是11万元，但是现在银行的政策变了，有北京社保才能享受11万元的贷款购车优惠，否则就得按照8万元操作了。” 记者发现，如今类似的情况不在少数，很多品牌经销商均有不同程度、不同方式的贷款购车政策“缩水”。 “‘高额返佣’属于一种通过不正当竞争抢占市场份额的手段，行业需要真正通过提升自身服务质量来增强市场竞争力。”有业内人士分析认为。 汽车经销商“高息高返”在全国范围内被叫停，在上月已初现端倪。5月30日，信阳市银行业协会推动辖内26家会员单位签署了《信阳市汽车消费金融业务自律公约》；此前一周，开封市银行业协会组织全市涉及汽车消费金融业务的银行机构签约《开封市汽车消费金融业务自律公约》，其中提到，要杜绝汽车经销商向客户推介高佣金汽车金融产品、杜绝经销商诱导消费者提前归还贷款、杜绝经销商扭曲消费者真实贷款意愿。 更早些时候，四川省银行业协会出台《四川银行业信用卡汽车分期付款业务和汽车消费贷款业务自律公约》，四川辖内40家银行业金融机构签署，《公约》于2025年6月1日开始实施。 “‘高息高返’在实际操作中看似对各方都有利，但后期会逐渐演变为损害消费者权益、扰乱市场秩序的乱象。这一操作方式不仅增加了消费者的贷款成本，还可能导致不当竞争和隐性高息等问题，最终损害消费者的利益，增加购车金融风险。”前述业内人士称。
2025-06-18 08:42:03SK海力士股价盘中创历史新高 母公司将建韩国最大AI数据中心
本周二，韩国SK海力士股价周二早间延续周一涨势，盘中创下上市逾20年来的历史新高。此前周末有报道称，SK海力士母公司SK集团计划建设韩国最大的人工智能数据中心。 在人工智能热潮的推动下，SK海力士的股价今年迄今已飙升近50%，继周一上涨后，周二早间，公司股价一度上涨近3%，创下盘中新高。不过截至发稿，SK海力士日内涨幅已经缩窄至0.4%。 据媒体报道，SK集团计划与亚马逊网络服务公司（AWS）合作，在蔚山建设人工智能数据中心。据悉，SK集团旗下的SK电信和SK宽带将主导该计划，SK海力士等其他子公司也将提供支持。 该数据中心目标电力容量达到103兆瓦，将部署多达6颗GPU，对于韩国加速推进AI发展具有指标性意义。 这一合作消息公布后，SK海力士股价应声大涨，周一大涨5.31%，周二涨势延续。 SK已在HBM竞赛中遥遥领先 SK海力士目前是全球HBM芯片的领先供应商，向人工智能巨头英伟达等客户供货。 Counterpoint Research今年4月的一份报告称，SK海力士在第一季度占据了HBM市场70%的收入份额。这一优势帮助它在整个DRAM市场上首次超过三星，其全球市场份额达到了36%，而三星为34%。 本周二，SK海力士目前主要竞争对手三星电子股价也一度上涨了4%。但由于在HBM芯片中竞争落后，三星电子年内增幅仅有约10%，仍落后于SK海力士。 在技术领先优势推动下，SK海力士今年第一季度创下了亮眼业绩，合并收入达17.6391万亿韩元，同比增长42%，营业利润更是激增158%。 SK海力士还在最新声明中透露，目前公司2025年的HBM产能已全部售罄，并向英伟达等客户供应12层堆叠HBM3E产品。 此外，公司已完成全球首款HBM4（第6代）样品开发，计划下半年量产，进一步巩固其在高端内存领域的领先地位。
2025-06-18 08:40:35车市重磅消息频出！5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来？
2025年6月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年5月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示，5月，汽车市场延续良好态势，产销较去年同期实现10%以上的增长，且内需和出口均有较好的表现。其中，乘用车市场表现活跃，商用车市场仍有待恢复，新能源汽车继续快速增长.......SMM整理了5月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：5月汽车产销双增 同比均增超11% 2025年5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%， 同比分别增长11.6%和11.2% 。1-5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆， 同比分别增长12.7%和10.9% 。 中汽协：5月新能源汽车产销同比双增超35% 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7% 新能源汽车方面，5月产销分别完成127万辆和130.7万辆， 同比分别增长35%和36.9% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-5月，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆， 同比分别增长45.2%和44% 。 中汽协：5月汽车同比增14.5% 前五个月已出口249万辆 据中汽协方面显示，出口方面，5月我国汽车出口55.1万辆， 环比增长6.6%，同比增长14.5% 。1-5月，汽车出口总量达249万辆， 同比增长7.9% 。 其中，前五个月新能源汽车出口85.5万辆， 同比增长64.6% ，增速远超传统燃油车。我国新能源汽车出口持续放量，成为推动汽车产业增长的新引擎。 而乘联分会近期也发布了2025年5月乘用车市场的情况，据乘联分会数据显示，5月2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆， 同比增长13.3%，环比增长10.1% 。今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年5月零售较2018年5月181万的最高水平增长6%，呈现超强增长态势。 新能源汽车方面，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆， 同比增长28.2%，环比增长12.1% ；1-5月累计零售435.1万辆， 增长34.1%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期18.5%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。5月新能源乘用车出口20.0万辆， 同比增长80.9%，环比增长5.8% 。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长17个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%（去年同期81%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的39%（去年同期37%）。 对于5月的乘用车市场，乘联分会评价称，2025年5月仅有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于月度车市产销平稳增长。由于外部贸易环境改善，因此5月的市场走势较强。 受“两新”政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%，相对5月私人家用乘用车零售规模，大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征明显，5月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。 乘联分会表示，2025年5月乘用车市场的特征： 一、5月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高 ； 二、2025年1-4月乘用车国内零售实现7.9%的正增长，5月增速达13.3%，同比净增22万辆，拉高累计增速1个点，实现2025年1-5月同比9.1%的超预期增长；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，5月新能源促销环比增长1.6%达到11%；四、5月自主品牌乘用车批发份额69.4%（同比增长6%），国内零售份额65.2%（同比增长8%），始终保持强势增长；五、5月总体乘用车厂商总体库存下降11万辆（去年同期下降9万辆），5月新能源车库存也出现下降；六、5月新能源车国内零售渗透率提升到52.9%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-5月自主燃油乘用车出口105万下降14%，自主新能源出口64万增长95%，新能源占自主出口37.9%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存，对俄罗斯出口下降，但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位，考虑到俄罗斯汽车工业现状，中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平。 动力电池方面 2025年1~5月动力和其他电池累计销量为527.5GWh 累计同比增长69.8% 5月，我国动力和其他电池销量为123.6GWh， 环比增长4.7%，同比增长58.1% 。其中，动力电池销量为87.5GWh，占总销量70.8%，环比增长1.0%，同比增长54.1%；其他电池销量为36.1GWh，占总销量29.2%，环比增长14.8%，同比增长68.7%。 1-5月，我国动力和其他电池累计销量为527.5GWh， 累计同比增长69.8%。 其中，动力电池累计销量为391.4GWh，占总销量74.2%，累计同比增长56.2%；其他电池累计销量为136.1GWh，占总销量25.8%，累计同比增长126.1%。 2025年1~5月我国动力电池装车量达241.4GWh, 累计同比增长50.4% 5月，我国动力电池装车量57.1GWh， 环比增长5.5%，同比增长43.1% 。其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%；磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%， 环比增长3.9%，同比增长57.7%。 1-5月，我国动力电池累计装车量241.4GWh, 累计同比增长50.4% 。其中三元电池累计装车量44.8GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降12.4%；磷酸铁锂电池累计装车量196.5GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长79.8%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计，2025年5月比2025年4月公共充电桩增加9.1万台， 5月同比增长33.9%。 截至2025年5月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩408.3万台，其中直流充电桩189.5万台、交流充电桩218.7万台。从2024年6月到2025年5月，月均新增公共充电桩约8.6万台。 2025年1-5月，充电基础设施增量为158.3万台，新能源汽车国内销量475.3万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。 桩车增量比为1：3.0，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 5月造车新势力中零跑汽车继续霸榜 比亚迪5月销量同比增长15.3% 下图是财联社整理的关于5月造车新势力的交付量情况： 6月1日，零跑、理想、小鹏和蔚来四家新势力车企如约公布上一月交付数据。其中零跑汽车在单独以45067辆的成绩稳居新势力交付量榜首，同比增长148.1%，且值得一提的是，零跑汽车连续第三个月稳居造车新势力榜首；2025年累计交付173658辆，同比增长160.83%。 至于理想汽车也在时隔4个月后，单月交付量再度突破4万辆的大关，5月其交付量达40856辆，同比增长16.67%。2025年累计销量达167479辆，同比增长18.73%。 小鹏汽车虽然前四个月总交付量排名新势力榜首之位，但在5月零跑和理想超越，小鹏汽车5月交付量达33525辆，同比大增234.43%；2025年总计交付162578辆，同比大涨293.08%；蔚来汽车5月交付23231辆，同比增13.08%，2025年总计交付89225辆，同比增34.75%。 至于电动车一哥比亚迪，据比亚迪官方数据显示，比亚迪5月销售新车382476辆，同比增长15.3%。1-5月，比亚迪累计销量约176.34万辆，去年1-5月累计约127.13万辆，累计同比增长38.70%。 小米汽车方面，5月汽车交付量超过28000台，其CEO雷军在6月16日表示，小米YU7将于6月底发布，还有很多重磅新品同场一起发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 展望6月的汽车市场，乘联分会分析称，2025年6月共有20个工作日，与去年6月相比多1天，尤其是端午节在5月31日，有利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5-6月乘用车市场逐步恢复，今年6月的增长基数会相对较高。由于今年年初的生产积极性高，一季度行业并未出现前几年的去库存特征，4月末库存达到350万辆，库存天数57天，因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。 5月下旬新一轮价格战打响 工信部、中汽协接连表态 值得一提的是，在5月23日，比亚迪率先宣布22款车型降价，海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动，降价幅度多达5万元，一时间，零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等车企纷纷跟进，掀起了又一轮“价格战”。 不过5月31日，工信部、中汽协接连表态新一轮汽车“价格战”称“内卷式”竞争没有赢家，更没有未来。 中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》其中指出，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。 为此，中汽协倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。 中汽协表态之后，工业和信息化部相关负责人随后也表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的《倡议》，车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。 上述工信部负责人介绍，工业和信息化部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。 随后，也有多家车企陆续跟进支持，6月11日，零跑汽车董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时谈到了对于近期汽车行业“价格战”的看法：“实际上所谓的价格战也没有大家想象得那么激烈，其实很多是把原来的各种优惠叠加在了一起。这是一种宣传模式，更能吸引眼球。我们是不能随意降价的。我们是最不喜欢、不希望打‘价格战’。”零跑汽车副总裁李腾飞补充道：“首先我们不参与（价格战），我们不会主动挑起（价格战）；第二个就是我们的成本控制能力可以应对这样的市场变化，在保证产品竞争力的同时也能保证持续的盈利能力。 长城汽车董事长魏建军也表示，“价格战”下，部分企业推出的产品出现质量问题，一些车企因经营不善倒闭，让消费者投诉无门，车辆的维修、保养、售后将成为难题。他认为，汽车行业不能被资本过度裹挟，必须回归价值本身。在其看来，“价格战”只会让行业陷入恶性循环，最终损害整个行业的利益。 长安汽车董事长朱华荣则预测，“我认为很快，不会超过两年，（市场）会回到比较良性的价值竞争态势上”；小鹏汽车董事长何小鹏表示，“我们不要卷价格，而是应该卷科技。汽车公司要走出中国、面向世界，向具身智能方向发展。” 数十家车企集体发声！将供应商支付账期统一至60天内 此外， 随着《保障中小企业款项支付条例》于 2025 年 6 月 1 日起开始施行，其中明确规定，大型企业支付工程款最长不得超过 60 日，同时，不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限之后，6月10日到6月11日，包含中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等在内的数十家车企纷纷发布公告称， “将供应商支付账期统一至60天内”。 据悉，目前中国汽车产业的供应链结算通常采用“上车后结算”模式。车企在零部件验收合格后，会按照约定的期限向供应商支付现金或承兑汇票。然而，实际操作中的结算期限往往具有一定弹性，从短则两三个月到长则拖延至六个月甚至更久。对此次主机厂集体表态，业内普遍认为，这对汽车零部件企业来说无疑是一个重大利好。 一方面，车企支付账期的缩短将使零部件供应商能够更快地收到货款，加快资金回流速度。供应商可以利用回笼的资金采购原材料，从而避免因资金短缺而导致的原材料供应问题，从而保持正常生产进度。这种改进能够加快汽车零部件企业的资金周转，降低因资金紧张造成的生产中断风险。其次，这还有助于增强汽车零部件企业的经营稳定性，促进整个汽车供应链的协同发展。 中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会名誉理事长，华汽文化基金会理事长付于武在接受盖世汽车专访时也提到，这次政府的力度是空前的，绝不是简单呼吁，而是用有效管理和有为行动制止内卷！付于武指出，今年5月下旬爆发的新一轮价格战引发行业空前忧虑。“业内共识是价格战难以为继，”他分析道，“过去两年间，价格战愈演愈烈，这与缺乏有效的政策约束不无关联。”但是主机厂此次集体承诺是在2025年来自国家方面的强力监管背景下发生，因此，其表示，“这绝非简单的表态，我们应该对其有效落地抱有信心”。
2025-06-18 08:35:10浙江衢州推出“硬核”购房补贴政策 多孩家庭最高可补20万元
浙江省衢州市出台了力度不弱的购房补贴政策。 衢州市住建局等部门日前联合发布通知，出台开展团购购房补贴、推行多孩家庭改善性购房补贴、深化房票市域一体使用、加快完善住房保障制度、智慧新城购房送消费券活动等多项稳楼市措施。 “此次衢州在年中发布的房产新政，政策方向主要围绕购房补贴展开，意在支持住房消费。”58安居客研究院研究总监陆骑麟向记者表示。 通知显示，2025年房地产促消费活动期间认购衢州市区新建商品住宅（2021年以来首次领取预售证的项目）的个人，由参加活动的房企向对应的房屋交易部门进行申报。市区房屋交易部门合计以每满10套为一个团（组），给予购房人2万元/套的团购购房补贴。团购购房补贴限定300套，限时二个月，用完即止。 推行多孩家庭改善性购房补贴方面，2025年6月20日起购买衢州市区新建商品住宅（2021年以来首次领取预售证的项目）的多孩家庭，可享受改善性购房补贴。其中二孩家庭签订的《浙江省商品房买卖合同》中有产权住宅建筑面积100平方米及以上面积段的，可申请补贴8万元；三孩家庭签订的《浙江省商品房买卖合同》中有产权住宅建筑面积120平方米及以上面积段的，可申请补贴20万元。补贴以房票形式发放，可叠加各类房票使用，试行一年。 另外，智慧新城管委会携辖区内部分房企联合推出购房消费券，购买参与促消费活动项目新建商品住宅的个人，按《浙江省商品房买卖合同》中有产权住宅建筑面积，给予600元/㎡的购房消费券补贴（住宅总房价款抵扣各类房票金额后，额外支付的金额折算建筑面积享受；其中以旧换新的情形按照实施主体的政策要求执行后，超出部分可享受），单套最高10万元。本次补贴活动与2025年市县联动房地产促消费活动同步开展，消费券发放不设总量限制。 陆骑麟指出，衢州本次政策与其他城市以往发布的政策存在一些差异，并具有一定的创新性和借鉴意义。一是，最新政策中，团购补贴、多孩家庭购房补贴、购房消费补贴三项并行，突破了各地以往传统“单一补贴为主”的模式。二是，多孩补贴实行阶梯化，按二孩、三孩区分额，度且三孩补贴力度更大。三是，房企以消费券形式直接补贴购房者，且补贴金额不低，有别于常见的“高佣金依赖中介渠道”模式，此举让购房者直接受益的同时，也降低了房企的营销成本。 其进一步表示，衢州通过补贴大力扶持住房消费，或与当地市场变化有关，据58安居客研究院数据，衢州近期新房找房热度较去年出现回落。“可以看出，当地希望通过补贴，来推动楼市‘止跌回稳’。” 事实上，在市场热度回落背景下，近期多地出台了购房补贴措施。 杭州市余杭区于6月11日发布了楼市新政，内容包括试点推进“好房子”建设、优化公积金服务、实施购房支持政策等。 按最新政策，余杭区鼓励房企开展购房促销等多种活动，给予购房业主一定优惠。2025年6月10日起至2025年6月30日前，对开展购房促销活动的项目，按照每套4万元的金额，在办理所购新建商品住宅不动产权证后，给予购买相应项目新建商品住宅的购房家庭补助。补助总额度1600万元，按网签时间实行“先买先得”，兑完为止。 余杭区还延长了专项购房补贴实施周期。在落实市级A-D类高层次人才购房补贴基础上，对符合条件的市级E类、区级E类及以上等次高层次人才购买余杭区新建商品住宅，给予最高20万元购房补贴。政策实施周期延长至2025年12月31日。 此外，重庆于5月30日发布六项与住房消费相关的政策，其中提到，在中心城区新购商品住房（完成网签备案并缴纳契税）单套建筑面积140平方米以上的，由住房所在区政府（管委会）给予总房款0.5%的补贴；合肥市住房保障和房产管理局则在5月29日发布通知，合肥购房补贴相关政策延续至2026年5月14日。 业内人士指出，从今年5月份成交情况来看，市场出现回落迹象，调整过程中房价下行压力显现，各地需要政策支持以进一步稳定市场。 “二季度以来，市场出现了一些新现象，房地产止跌回稳的压力有所增加。例如，二手房挂牌量快速攀升，二手房价下跌幅度加大；同时，‘好房子’在落地实践过程中，一些新开发项目对旧规划项目、二手房造成一定冲击，部分项目去化困难。”广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉称。 据亿翰智库监测数据，今年5月，全国商品房销售面积和销售额分别为0.71亿平方米和0.71万亿元，虽然环比较4月分别上升10.3%和13.1%，但同比分别下降3.3%和6%。 “拉长周期来看，单月销售面积为2011年以来同期新低，单月销售金额达到2016年以来同期新低。”亿翰智库分析师表示。 中指院政策研究总监陈文静指出，6月13日国常会定调“更大力度推动房地产市场止跌回稳”，释放了政策进一步加力的积极信号，将对市场将产生积极影响。 “高层明确了政策接下来发力的四个方面，稳定预期、激活需求、优化供给、化解风险的各项政策落实和跟进，预计将成为促进市场‘止跌回稳’的关键。”陈文静补充道。
2025-06-17 21:45:14金属涨跌互现 沪锌领涨 工业硅涨逾1% 沪金、欧线集运跌幅居前【SMM日评】
SMM 6月17日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属涨跌互现，沪锌涨0.48%，沪铜、沪铝一同涨0.34%。沪镍以0.92%的跌幅领跌，其余金属均小幅下滑。氧化铝主连涨0.46%，铸造铝主连涨0.75%。 此外，碳酸锂主连涨0.74%，多晶硅主连跌0.07%，工业硅主连涨1.1%，欧线集运主连跌1.39%。 黑色系方面，不锈钢跌0.48%，铁矿跌0.07%。双焦方面，焦煤涨0.7%，焦炭涨1%。 外盘方面，截至15:02分，外盘基本金属普跌，仅伦铜和伦铝一同上扬，伦铝涨0.18%，伦铜涨0.09%。伦镍跌0.52%，其余金属跌幅均小幅波动。 贵金属方面，截至15:02分，COMEX黄金跌0.33%，COMEX白银涨0.29%。国内方面，沪金跌1.46%，录得两连跌。沪银涨0.45%。 截至今日15：02分行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【第三届链博会美国参展商比上届增长15%】 第三届链博会将于7月16日至7月20日在北京举行，主题为“链接世界、共创未来”。今天（6月17日）上午，国务院新闻办举行新闻发布会，介绍第三届链博会筹备情况。中国贸促会副会长李兴乾介绍，第三届链博会参展的美国参展商比上届增长15%，继续位列境外参展商数量之首。中国美国商会、美国大豆出口协会、美国谷物协会等机构有关负责人表示，中国是非常重要的市场，美国企业愿持续投资中国，参与中国经济增长和创新，与中国市场和发展共同进步。李兴乾表示，中美经贸关系的本质是互利共赢。中美推进互利合作符合两国工商界的共同利益。（财联社） ► 6月17日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1746元 美元方面： 截至15:02分，美元指数上涨0.04%报98.19，市场将期待本周多家央行的一系列货币政策决定，主要聚焦于美联储。市场普遍预计，美联储将在周三政策会议结束时维持利率不变。美联储主席鲍威尔在美联储利率决议后发表的评论将受到密切关注，以从中寻找更多有关降息路径的线索。 宏观方面： 今日将公布日本6月17日央行政策基准利率、欧元区6月ZEW经济景气指数、德国6月ZEW经济景气指数、美国5月进口物价指数月率、美国5月进口物价指数年率、美国5月零售销售月率、美国5月核心零售销售月率、美国5月零售销售年率、美国5月关联GDP的零售额控制组月率-季调后、美国5月工业产出月率、美国5月产能利用率、美国5月制造业产出月率、美国5月制造业产能利用率、美国5月工业产出年率——季调后等数据。此外，值得关注的是：今日有1820亿元1年期中期借贷便利（MLF）到期；日本央行行长植田和男召开货币政策新闻发布会；日本央行公布利率决议；美国总统特朗普于6月15日至17日访问加拿大参加七国集团领导人峰会。 原油方面： 截至15:02分，两市油价一同下跌，美油跌0.3%，布油跌0.36%，原油市场的注意力依然集中在以伊冲突上。6月的前半个月，作为全球重要石油运输通道的霍尔木兹海峡运行一切正常，没有出现外界担心的运输中断情况，伊朗的原油出口量保持在每天175万桶左右的水平，这意味着之前市场担心的原油供应中断风险暂时没有成为现实。 OPEC发布的最新月报显示，5月OPEC+原油日产量平均为4123万桶，比4月增加18万桶。OPEC对全球石油需求增长的预测基本保持不变，今年为129万桶/日，明年为128万桶/日。非OPEC生产商的供应增量将从今年的80万桶/日减少到2026年的73万桶/日，届时美国石油产量增速将降至21万桶/日，较此前下滑25%，反映出资本支出减少和钻井活动放缓。哈萨克斯坦5月石油产量下降2.1万桶/日，至180.3万桶/日，但再次高于OPEC 设定的配额。根据OPEC 的最新协议，哈萨克斯坦5月份的配额从4月份的147.3万桶/日增加到148.6万桶/日。（文华综合） SMM日评 ► 【SMM硫酸镍日评】6月17日 镍盐价格下跌 ► 不锈钢消费淡季需求持续低迷 价格低位难促成交【SMM不锈钢日评】 ► 刚需采购为主 稀土价格平稳运行【SMM稀土日评】 ► 【SMM MHP日评】6月17日 印尼MHP价格小幅走低 ► 钼精矿招标成交价格坚挺 市场观望情绪浓厚【SMM钼日评】 ► 钨高价传导受阻 短期震荡运行为主【SMM钨日评】 ► 不锈钢弱周期下原料承压 短期镍铁价格或继续走弱【镍生铁日评】 ► 银价延续横盘整理 现货成交略显清淡【SMM日评】 ► 【SMM热卷日评】供应压力逐步显现 热卷日内成交较差 ► 【SMM螺纹日评】供需矛盾逐步累积 弱稳行情或成短期主调 ► 市场保持僵持运行 现货价格暂稳运行【SMM电解锰日评】
2025-06-17 19:37:20
