大连港高硅铁粉库存
大连港高硅铁粉库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 高硅铁粉 | 1000-1500 | 吨 |
| 2020 | 高硅铁粉 | 800-1200 | 吨 |
| 2019 | 高硅铁粉 | 700-1000 | 吨 |
大连港高硅铁粉库存行情
大连港高硅铁粉库存资讯
锡高位震荡延续，关注区间下沿支撑【机构评论】
锡价节后高位回落，锡基本面格局近期变化不大，盘面区间下沿仍有有效支撑。基本面层面，当前沪锡基本面表现为矿端硬约束托底、需求稳健，整体维持紧平衡，价格高位震荡运行。供给端，缅甸佤邦复产仅恢复至前期 40%-50%，锡矿和再生锡原料供应弹性不足，冶炼开工受约束，精锡产量难大幅释放，供应风险持续存在。 需求端呈现明显分化，AI 服务器、先进封装等半导体领域具备结构性韧性，但传统焊料、消费电子增速乏力，下游面对高位锡价多维持刚需采购，主动补库意愿不强。 盘面上，紧平衡格局之下，锡价高位震荡行情预计还会延续较长时间，逢低入手的波段交易为主。此外，注意宏观风险对价格的短期扰动。 （来源：正信期货）
2026-10-12 09:46:43投资20亿元！湖南裕能于湖南湘潭加码20万吨纳米磷酸铁锂项目
10月8日，湘潭经济技术开发区官网发布“湖南裕能新能源电池材料股份有限公司年产20万吨纳米级磷酸铁锂项目生态环境影响评价公众参与第二次信息公示”。 根据公示信息，湖南裕能（301358）拟投资20亿元，在现有磷酸铁锂五期西北侧建设年产20万吨纳米级磷酸铁锂项目，该项目总占地面积103,730㎡，总建筑面积62,143㎡，项目建成后年产20万吨纳米磷酸铁锂、20万吨磷酸铁锂半成品，纳米磷酸铁锂作为最终产品外售，磷酸铁锂半成品待三期拟扩建项目建成后用作该项目原料。该项目已于2026年7月31日取得湖南省湘潭市雨湖区发展和改革局备案证。 据了解，湖南裕能产品主要为磷酸铁锂、镍钴锰三元材料，均用作新能源电池的正极材料，公司的下游客户主要为宁德时代、比亚迪等国内一流新能源电池生产厂商。公司位于湘潭经济技术开发区鹤岭片区（原雨湖高新技术产业开发区）。 当前，湖南裕能已在当地建有年产1万吨纳米级磷酸铁锂建设项目（磷酸铁锂一二期）、年产1万吨高能量密度三元材料项目（三元材料项目分两期建设，环评设计年产1万吨，已建一期3000吨，二期7000吨未建设）、年产5万吨纳米级磷酸铁锂项目（磷酸铁锂三期）、年产8万吨纳米级磷酸铁锂项目（磷酸铁锂四期）、年产8万吨纳米级磷酸铁锂设备更新改造项目（磷酸铁锂四期扩建，正在开展竣工环保验收）、前驱体预处理车间建设项目（磷酸铁锂五期，正在开展竣工环保验收），现有工程环评、验收手续齐全，设计产能为年产27万吨纳米级磷酸铁锂、3000吨高能量密度三元材料、25万吨磷酸铁锂中间体（五期）。 上述项目建设投产之后，湖南裕能该基地设计生产能力将达到年产47万吨纳米级磷酸铁锂（现有27万吨+本项目20万吨）、年产3000吨高能量密度三元材料、年产25万吨磷酸铁锂中间体（五期）、年产20万吨磷酸铁锂半成品（本项目）（磷酸铁锂中间体及半成品均为企业自用原料，不对外销售，用于生产纳米级磷酸铁锂）。 不止湖南湘潭，就在9月下旬，湖南裕能还在国内外多地传出扩产消息。 9月23日，湖南裕能公告，公司同意将西班牙项目建设规模由原年产5万吨锂电池正极材料项目提升至年产7万吨锂电池正极材料，投资总额由折合人民币9.82亿元调整为折合人民币约16.50亿元（最终以实际投资为准）。 9月18日，据贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县人民政府官网消息，裕能瓮发（贵州）新能源电池材料有限公司（下文简称：裕能瓮发）40万吨磷酸铁锂生产线项目第一次环境影响评价公示。 信息显示，该项目建设地址为贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县银盏镇瓮安经济开发区精细化工园，拟新建年产40万吨磷酸铁锂生产线、仓库、变配电间、消防等生产及辅助生产设施并配套建设研发楼、后勤楼等公辅工程。 同日，裕能瓮发年产55万吨磷酸铁生产线项目生态环境影响评价公众参与第一次公示。该项目建设地址为贵州省瓮安经济开发区化工园区（瓮安县银盏镇木老坪社区算水坝），拟建设55万吨磷酸铁生产线以及配套污水处理设施和办公生活区，总用地面积为706,029.04㎡（折合1059.04亩）。 资料显示，裕能瓮发系湖南裕能全资子公司，成立于2026年8月，注册资本15亿元，经营范围包含电子专用材料制造、电子专用材料研发、电子专用材料销售、化肥销售等。
2026-10-12 09:43:52现货维持偏紧，铜价高位震荡【机构评论】
节后铜价冲高回落，维持震荡走势，现货维持较高升水。从宏观层面来看，节前市场对美联储进一步加息的担忧一度压制铜价，但国庆期间公布的美国9月非农就业仅增加29,000人，失业率升至4.2%，8月核心PCE通胀环比仅上涨0.2%。疲软的就业和通胀数据显著降低了市场对10月加息的定价，此前压制铜价的宏观利空正在边际钝化。但关税政策仍是最核心的不确定性来源。白宫尚未就精炼铜关税作出最终决定，9月28日的232条款观察窗口已过，但政府仍未发布明确信号。 基本面预计仍维持偏紧支撑，国内冶炼端减产信号密集兑现。9月中国电解铜冶炼开工率创2014年以来同期新低，TC加工费跌至-224.73美元/吨的历史低位，铜矿供应持续紧张。副产品硫酸价格已连续回落约两个半月，冶炼利润持续恶化，部分冶炼厂已释放减产意愿。“银十”供应端收缩基本确认。节后现货采购能否延续是短期关键验证点，若节后补库力度不及预期，高升水面临阶段性回落压力。沪铜主力合约参考运行区间108,000-112,000元/吨。 （来源：正信期货）
2026-10-12 09:39:11铜价接近历史高点！瑞银继续唱多：“依旧最看涨”
伦敦铜期货周五收盘价接近历史高点，多家华尔街机构相继发出警告：全球铜供应持续萎缩，价格或将再度上行。 瑞银美国股票顾问销售团队成员Théa Ziegler在周五的报告中写道：“铜依旧是我们最高确信度的大宗商品主题之一。”她指出，电气化与数据中心建设带来的需求增长预计将持续超越供给增速，铜价的结构性支撑并未动摇。 电气化、数据中心建设以及持续的供给约束，将继续支撑铜的长期建设性前景。对投资者而言，核心结论是：未来数年供给增长预计将落后于需求增长，这将支撑铜价维持高位——尽管关税与贸易政策在短期内仍存在不确定性。 周五，铜价收报约14622美元/吨。 Théa Ziegler认为， 铜供给缺口将延续至2030年代初。 与此同时，智利矿山罢工与全球库存告急两大变量正在叠加，进一步压缩市场的缓冲空间。 智利罢工敲响供给警报 摩根大通拉丁美洲企业信贷研究主管Natalia Corfield本周指出，智利Centinela铜矿已爆发罢工。Centinela是Antofagasta在智利的主要铜矿之一。 据彭博报道，发起此次劳资行动的两个工会警告称，若罢工持续，Centinela最快约两周内将开始削减铜产量。 这一事件为本已紧张的铜供给局面再添变数。 库存降至极低水平，德银上调目标价 德意志银行金属研究主管Daniel Ghali上月警告称，全球铜库存已降至“前所未有的低位”，部分原因在于美国和中国的囤货行为正在挤压其他地区的供应。 Ghali将伦铜2027年第二季度目标价上调至22050美元/吨。 在上述背景下，Ziegler表示，瑞银团队持续看好与铜价高度挂钩的矿业股。她写道：“首选标的包括Freeport-McMoRan、First Quantum、Hudbay及Teck Resources，这四家公司均被认为处于有利位置，有望受益于预期中由结构性需求与受限供给响应共同驱动的多年铜价上行周期。”
2026-10-12 08:43:37全球原油和成品油库存已经告急！高盛模型测算“油价中的风险溢价逼近历史最高”
全球石油市场的缓冲垫正在消失。七个月的战时消耗之后，全球最大独立石油贸易商的掌门人宣告西方库存已无油可抽，高盛重建定价模型后发现，9月份油价中隐含的风险溢价高达每桶22美元，为有记录以来第二高水平。 Vitol首席执行官Russell Hardy本周在伦敦能源情报论坛上表示， "西方已经没有更多库存可以消耗"，并警告若霍尔木兹海峡航运中断，油价存在冲至每桶200美元的情景。 与此同时，高盛大宗商品团队在最新报告中承认，其沿用多年的布伦特原油定价模型今年已经"失灵"，原因在于此前模型仅追踪经合组织（OECD）商业库存，而本轮库存消耗的近60%发生在非OECD国家。 高盛在重建模型、 纳入全球非OECD库存数据后发现，9月份油价中的风险溢价达到每桶22美元，仅次于今年4月创下的历史峰值，远超2022年俄乌冲突期间不超过每桶16美元的峰值水平。 这一数字意味着， 市场正在为一个几乎没有任何缓冲的供应体系支付接近历史最高的"恐慌溢价"。 行业高管齐声示警：库存缓冲已近极限 本周， 全球石油行业最具话语权的高管们在伦敦集体发出警告，措辞之严峻前所未有。 Russell Hardy表示，为维持冬季供需平衡，全球每天需要通过霍尔木兹海峡航线输出约1000万至1400万桶原油。目前，在美国海军为霍尔木兹穿梭油轮开辟航线后，每日约有1200万桶原油和200万桶成品油得以通过，市场勉强维持平衡——但前提是不再出现任何新的意外。 Hardy将本轮危机概括为三个阶段："我们以原油危机开局，随后演变为成品油危机，现在中东原油供应有所恢复，但又演变成了航运危机。"据报道，油轮租船费率已呈"近乎抛物线式"上涨，北海货物上周成交价格达到每桶145美元，欧洲炼油利润率已转为负值。 壳牌首席执行官Wael Sawan表示，"这些减震器能够承受的冲击是有限度的……你不可能无限期地这样下去，而不出现进一步的断裂。"沙特阿美总裁Amin Nasser则警告，"紧急储备或许能撑过一个冬天，但无法解决长期供应问题。" 660亿桶已消失：库存消耗的真实规模 能源分析师John Kemp在最新报告中直言， "全球原油和成品油库存已降至系统对进一步冲击几乎没有抵御能力的水平。" 根据美国能源信息署（EIA）10月短期能源展望数据，自今年3月以来，全球库存已累计消耗约6.6亿桶，其中近60%来自非OECD国家的储罐。这一数字与高盛自身追踪的可见库存数据相互印证——高盛数据显示，截至8月，自3月1日以来的累计消耗已达5.09亿桶。 美国战略石油储备（SPR）的情况同样严峻。据EIA最新数据，SPR本周再度减少78.4万桶，降至2.83亿桶，距1982年建库以来的历史最低点仅剩1300万桶。 在此背景下，多国上周宣布将额外释放1亿桶紧急储备，叠加此前已宣布的4亿桶。然而，据摩根大通首席石油策略师Natasha Kaneva解读，"此次公告中的1亿桶并不代表1亿桶新的干预……这意味着周五公告的很大一部分是此前IEA释放计划的延续，而非新注入的桶数。"换言之，所谓"新援军"不过是同一批援军被要求跑得更快。 高盛模型"失灵"：被忽视的非OECD库存 高盛在报告中坦承，其依赖数十年的布伦特原油定价模型今年出现了根本性偏差。 在1998年以来的历史样本中，OECD商业库存能够解释布伦特原油1个月/36个月期限价差"超过60%的变动"。然而，今年这一关系彻底崩溃："今年以来，期限价差上涨了每桶30美元，而OECD商业库存几乎没有变化。" 原因在于，本轮库存消耗主要发生在OECD视野之外。波斯湾出口（包括"暗流"桶）已恢复至2025年均值水平或以上， "但布伦特现货价格依然维持在三位数"，因为全球可见库存已接近2017年以来的历史最低水平。 高盛随后将模型扩展至纳入"OECD商业储存以外的全球陆上石油库存"。新模型对期限价差的拟合度明显改善，但仍留有较大缺口——这一缺口正是风险溢价的来源。 高盛同时指出，OECD桶与非OECD桶的边际定价权重并不相同："OECD商业库存每下降1亿桶（降幅约3.5%），布伦特公允价值上升约每桶8美元；而其他可见全球陆上库存等量下降，仅推升约每桶2美元。"原因在于，布伦特和WTI基准合约的实物交割地均位于OECD，市场为其所能看见、所在之处的桶定价。 每桶22美元风险溢价：史上第二高 在纳入非OECD库存后，高盛模型所剩余的"无法解释部分"即为风险溢价。 高盛报告显示，"更新后的模型显示， 9月份平均风险溢价为每桶22美元——为有记录以来第二高月度读数，仅次于2026年4月。若仅使用OECD商业库存，风险溢价估算将高达每桶29美元， 但这一方法无法捕捉OECD以外的实物市场紧张程度。" 作为参照，2022年俄乌冲突后的月度风险溢价峰值"未超过每桶16美元"。高盛指出，这凸显了"今年石油供应冲击的史无前例程度"。 高盛将当前高风险溢价归因于三大驱动因素：其一，供应中断恐惧，溢价与布伦特看涨期权偏斜度及地缘政治风险指数高度相关（相关系数0.5）；其二，投机性多头仓位，"纸桶"今年持续推高价格（相关系数0.6）；其三，宏观组合对冲需求——石油供应冲击通过推升通胀和美债收益率，使原油成为股票和债券组合的对冲工具。本周10年期美债收益率已升至5.3%以上，布伦特与10年期美债的相关性接近25年来高位，而油价与股市的相关性则大幅下滑。 多重冲击叠加，缓冲归零 过去一周，市场在毫无缓冲的情况下遭遇了几乎所有类型的供应冲击。 霍尔木兹方向，一艘油轮在卡塔尔附近海域遭到袭击；伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）袭击了一艘液化石油气油轮，并警告将对"在霍尔木兹海峡以外实施违规行为"的船只予以惩处；沙特媒体报道胡塞武装已在曼德海峡布雷；阿联酋则宣布在波斯湾救援了一艘起火油轮上的22名船员。 墨西哥湾方向，飓风Isaias导致美国墨西哥湾63%的石油产量被迫关停，登陆佛罗里达州，主要炼油厂险遭波及。 俄罗斯方向，特朗普宣布普京同意向全球市场释放部分柴油，但数小时后，乌克兰无人机据报击中了俄罗斯一处主要燃料出口枢纽。 华盛顿方向，特朗普表示中期选举前不会对伊朗动武，消息一度压低油价；但德黑兰随即继续袭击油轮，所谓"明确的外交解决"前景依然渺茫。 正如Jefferies所总结的："现在任何一次小规模中断，都会产生超乎寻常的价格后果。" 高盛基准预测与上行风险 高盛在报告中维持其基准情景，即风险溢价将"逐步回归历史均值零"，并指出中东供应在"持续适应性"下持续超预期。但报告同时明确警告，若地缘政治局势持续，溢价"可能在明确外交解决出现之前维持高位"，并指出"若地缘政治使风险溢价长期维持高位，我们的价格预测存在上行风险"。 高盛上月已上调布伦特原油预测，若霍尔木兹中断延续至2027年，布伦特最高可能触及每桶120美元。而Vitol的Russell Hardy给出的极端情景更为直接： 一旦霍尔木兹穿梭航运再度停摆，每桶200美元并非尾部风险，而是现实选项。
2026-10-12 08:36:59
