加拿大超细硅铝粉产量
加拿大超细硅铝粉产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 超细硅铝粉 | 10000-15000 | 公斤 |
| 2017 | 超细硅铝粉 | 15000-20000 | 公斤 |
| 2018 | 超细硅铝粉 | 20000-25000 | 公斤 |
| 2019 | 超细硅铝粉 | 25000-30000 | 公斤 |
| 2020 | 超细硅铝粉 | 30000-35000 | 公斤 |
加拿大超细硅铝粉产量行情
加拿大超细硅铝粉产量资讯
美元周线下跌 金属普涨 伦铜铝锌沪锌涨逾1% 金银原油周线大涨逾5%【隔夜行情】
SMM8月22日讯： 金属市场方面： 隔夜内外盘基本金属普涨，仅沪锡唯一下跌，跌幅达0.1%。伦铜、伦铝、伦锌、沪锌以及沪镍一同涨逾1%，伦铜涨1.02%，伦铝涨1.79%，伦锌涨1.99%，沪锌涨1.37%，沪镍涨1.04%，其余金属涨幅均在1%以内。氧化铝主连涨0.97%，铸造铝主连涨0.5%。 隔夜黑色系方面集体飘红，铁矿涨1.06%，热卷涨1.03%。双焦方面，焦煤涨2.42%，焦炭涨3.51%。 隔夜贵金属方面：受美元下跌推动，COMEX黄金涨1.97%，COMEX白银涨1.33%，周线方面，COMEX黄金周线上涨5.05%，录得五周连涨；COMEX白银周线上涨5.99%，录得连续第三周的上涨；国内方面，沪金涨2.36%，成功站上1000元/克的整数关口，沪银涨2.15%。周线方面，沪金周线上涨4.4%，沪银周线涨6.47%。 截至8月22日8:21分，隔夜收盘行情： 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面： 【国常会：做好电力设备设施运维检修和风险隐患排查 保障电力系统安全平稳运行】 李强主持召开国务院常务会议，会议指出，要加强事前预防、源头管控，做好电力设备设施运维检修和风险隐患排查，狠抓新建工程设计、施工、验收各环节质量，保障电力系统安全平稳运行。要提升电力安全事故应急处置能力，持续推动技术装备迭代升级，健全各部门齐抓共管工作格局。(金十数据APP) 【财政部：1—7月全国一般公共预算收入同比增长5.8%】 财政部最新消息，今年1—7月，全国一般公共预算收入14.37万亿元，同比增长5.8%，增幅比上半年提高1.1个百分点。全国一般公共预算支出保持必要强度，重点领域支出得到较好保障。1—7月，全国一般公共预算支出16.29万亿元，同比增长1.3%。（央视新闻） 【市场监管总局：具身智能机器人、固态动力电池等纳入质量强链二期攻关方向】 市场监管总局8月21日上午召开“推进实施质量强链”专题新闻发布会。市场监管总局质量发展局副局长张蕾蕾在会上介绍，在一期项目圆满收官的基础上，总局已系统谋划推进质量强链二期十大标志性项目，在延续高端仪器仪表、新能源、工业机器人等重点领域的同时，拓展具身智能机器人、固态动力电池等新方向，并新增工业母机、无人机、先进合成生物制造等重点领域。谈及二期项目的布局考虑，张蕾蕾说，二期坚持“三个一批”优化布局：延续一批高端仪器仪表、新能源、工业机器人等重点领域，持续深化攻关；拓展一批具身智能机器人、固态动力电池等新方向，紧跟产业迭代发展；新增一批工业母机、无人机、先进合成生物制造等重点领域，瞄准产业发展热点。(金十数据APP) 美元方面： 截至隔夜收盘，美元指数下跌0.02%报98.85，周线下跌0.79%。道明证券策略师在一份报告中指出，美联储主席凯文·沃什下周在杰克逊霍尔研讨会上可能提供的额外指引，或将令投资者“稍稍松一口气”。然而，如果沃什继续避免提供前瞻性指引，则令人失望。他们表示：“市场将期待沃什带来稳定，但失望的风险依然很高。”策略师们认为，沃什或许会努力改善沟通方式，但前瞻性指引可能仍然不足。“市场将寻求有关其反应机制的线索，以及对美联储抗通胀能力的重申。”策略师们预计沃什的讲话将是渐进式的，而非颠覆性的。(金十数据APP) 此外，据彭博方面消息，经济学家上调了对美国第三季度经济增长的预测，反映出对消费者支出、以及包含AI领域资本支出的私人投资的预期有所上调。根据彭博最新的月度经济学家调查，目前预计第三季度国内生产总值折合成年率将增长2.5%，高于上一次调查预测的2%。截至2027年底的季度GDP预测几乎没有变化，均处于2%-2.2%的狭窄区间内。经济学家对一直到明年年底的通胀预测也几乎没有调整。预计剔除食品和能源的个人消费支出价格指数今年平均为3.2%，之后回落，2027年全年平均为2.5%。随着所谓核心PCE价格指标显示通胀正在放缓，经济学家预计美联储到明年7月底之前都将维持利率不变。（彭博） 据CME“美联储观察”：美联储到9月维持利率不变的概率为59.9%，累计加息25个基点的概率为40.1%。美联储到10月维持利率不变的概率为45.3%，累计加息25个基点的概率为44.9%，累计加息50个基点的概率为9.8%(金十数据APP) 花旗集团的货币策略师近期转为看空美元，原因是市场正在为美联储鹰派立场减弱、中期选举以及美国财政部扩大债务回购做准备。由Daniel Tobon领导的花旗策略师在周四的一份研究报告中写道，该团队将未来三个月美元指数预测从102.12下调至98.34。这一转变发生在该行发出警告之后：美国财政部长斯科特·贝森特为压低长期借贷成本而采取的最新举措——扩大10至30年期国债的回购规模——可能会以美元走弱为代价。此前一天，美元指数一度跌至5月以来最低水平，随后基本持平于98.9。Tobon等人表示，近几个月来他们对美元的立场“更为中性”，并警告称未来几个月风险可能会上升。（华尔街见闻） 宏观方面： 下周美国方面，将公布美国至8月8日当周ADP就业人数周度变动、美国6月FHFA房价指数月率、美国6月S&P/CS20座大城市未季调房价指数年率、美国7月新屋销售总数年化、美国8月谘商会消费者信心指数、美国8月里奇蒙德联储制造业指数、美国7月核心PCE物价指数年率、美国7月个人支出月率、美国第二季度实际GDP年化季率修正值、美国7月核心PCE物价指数月率、美国7月耐用品订单月率、美国至8月22日当周初请失业金人数、美国8月芝加哥PMI、美国2026年非农就业基准变动初值、美国8月密歇根大学消费者信心指数终值、美国8月一年期通胀率预期终值等数据；德国方面，将公布德国第二季度未季调GDP年率终值、德国8月IFO商业景气指数、德国9月Gfk消费者信心指数、德国8月季调后失业人数、德国8月季调后失业率等数据；法国方面，将公布法国8月CPI月率初值、法国第二季度GDP年率终值等数据；欧元区方面，将公布欧元区8月工业景气指数、欧元区8月经济景气指数等数据； 瑞士8月ZEW投资者信心指数、瑞士8月KOF经济领先指标、加拿大第二季度经常帐、加拿大6月GDP月率，澳大利亚7月未季调CPI年率，英国8月CBI零售销售差值，日本7月失业率等数据也将公布。 此外，国内成品油将开启新一轮调价窗口。澳洲联储公布8月货币政策会议纪要。2027年FOMC票委、里奇蒙联储主席巴尔金就《神秘的美国经济》发表讲话，2027年FOMC票委、里奇蒙联储主席巴尔金出席一场座谈会，杰克逊霍尔全球央行年会于8月27-29日举行，美联储主席沃什首次在杰克森霍尔全球央行年会发表演讲，英伟达于8月26日美股盘后公布财报。 原油方面： 隔夜两市油价一同下跌，美油跌0.22%，布油跌0.19%。周线方面，美油涨5.15%，布油涨5.74%，一同录得连续两周的上涨。特朗普方面再度透露出局势紧张的讯息，据CCTV国际时讯消息，他还称伊朗非常渴望达成协议，但他不知道自己是否真想达成协议，因为在他看来，“霍尔木兹海峡现在是美国的领土，它就是美国的领土”。市场对未来几周原油供应将趋紧额担忧加剧。 对冲基金大幅削减了对欧洲柴油的纯空头头寸，使其降至两年多来的最低水平，同时增持新的看涨押注。这表明交易员预计，这场历史性的燃料供应危机仍将持续一段时间。从原油生产柴油和轻柴油的利润率已升至接近历史最高水平。由于来自中东的原油供应减少，同时随着乌克兰再次加大对炼油厂的袭击，俄罗斯柴油大部分出口遭到禁运，柴油供应已大幅收紧。在几乎看不到危机缓解迹象的情况下，根据洲际交易所欧洲期货的数据，截至目前一周，对冲基金将轻柴油（Gasoil）的纯空头头寸削减了309手，使其降至2024年7月以来的最低水平。与此同时，对冲基金新增了1498手纯多头头寸，使多头总持仓升至美伊战争爆发前一周以来的最高水平。按净头寸计算，交易员对轻柴油的看涨程度达到约六个月来的最高水平。(金十数据APP) 此外，花旗银行周四在客户报告中指出， 美伊冲突及霍尔木兹海峡中断已导致全球可观测库存在2026年2月至8月间累计去库约5.19亿桶，日均去库达300万桶。 若这一速度延续，OECD库存最早可能在2027年底跌至70天保障线——这一临界水平上一次触及，是上世纪七八十年代第二次石油危机期间。与此同时，柴油等精炼油品已出现局部危机迹象，市场对当前局势的担忧正在加剧。 花旗维持其基准情景判断：美伊双方将在今年第四季度达成协议，霍尔木兹海峡随之重新开放，布伦特原油价格有望在2027年回落至60美元区间。（华尔街见闻）
2026-08-23 11:09:38瑞银调研：过去一周，霍尔木兹海峡日流量超600万桶
美伊紧张局势仍在持续，但市场关注点正逐步从军事风险转向经济制裁，以及其对全球原油供应格局的影响。 据新华社，美国财政部长贝森特20日表示，特朗普政府将加大对伊朗经济施压，并威胁对伊朗实施“前所未有的经济孤立”措施。他称，特朗普政府重创伊朗经济的计划可能使美国无需再对伊朗发动大规模军事行动。随着制裁力度可能升级，其对伊朗原油出口的影响正成为市场关注的新变量。 与此同时，霍尔木兹海峡的可见油轮流量仍明显低于冲突前水平，但“暗流”运输正在部分填补缺口。瑞银调研数据显示， 过去一周霍尔木兹海峡整体石油流量仍略高于600万桶/日，其中暗光运输规模升至约500万至600万桶/日，显示实际原油过境量受到的冲击可能小于表面航运数据所反映的程度。 更值得关注的是，在伊朗供应持续受限之际，其他海湾产油国的原油装载量正在快速恢复。当前市场面临的并非简单的供应总量骤降，而是区域原油供应格局正在重构。 可见油轮流量仍处低位 据瑞银Evidence Lab数据，过去两天霍尔木兹海峡油气船只平均过境4.0艘次，高于8月均值3.7艘，但明显低于7月均值6.4艘。按载重吨估算，过去两天海湾出口流量约为150万桶油当量/日，不仅低于8月均值190万桶油当量/日，也远低于7月均值360万桶油当量/日。 不过，储罐和装载数据表明，过去一周“暗流”运输量已升至500万至600万桶/日，在一定程度上弥补了可见运输的下降，使霍尔木兹海峡整体过境量仍略高于600万桶/日。 曼德海峡船只通行量同样低于正常水平，但红海方向的进出口流量近期有所回升。 与此同时，海湾其他产油国的原油装载正在明显恢复。过去两天， 海湾地区非伊朗产油国原油装载量均值升至1020万桶/日，远高于此前两天的360万桶/日，也超过7月均值450万桶/日；8月以来的7日均值已突破600万桶/日，升至冲突以来高位。 与之形成鲜明对比的是，伊朗原油装载量仍处于极低水平。同期伊朗录得零装载，8月均值仅约20万桶/日，低于7月的90万桶/日，更明显低于正常情况下约170万至180万桶/日的水平。 这表明，当前海湾供应正在呈现明显的结构性分化：伊朗出口持续受限，其他产油国则通过提高装载量，在一定程度上对冲供应缺口。 能源供应仍面临扰动 与此同时，区域能源基础设施此前遭遇的多轮扰动，仍是市场评估供应风险的重要背景。部分海湾能源设施和炼化产能曾受到袭击影响，虽然部分产能已逐步恢复，但相关扰动仍使海湾原油及成品油运输低于正常水平。 因此， 接下来市场关注的重点，已从单一事件转向供应恢复能力：一方面，美国新一轮制裁能否进一步压缩伊朗原油出口；另一方面，海湾其他产油国能否持续提高供应、弥补伊朗留下的缺口。 如果伊朗出口进一步收缩，而替代产能释放不足，原油市场的供应压力仍可能继续上升，霍尔木兹海峡的运输变化也将成为影响油价的重要观察窗口。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 以上精彩内容来自 追风交易台 。
2026-08-23 09:10:07钴系产品报价弱势运行 电解钴单周下跌超2万元 硫酸钴报价五连跌！【周度观察】
SMM 8月21日讯：本周钴产业链现货报价整体维持弱势运行，电解钴价格在市场情绪及需求疲弱影响下继续阴跌，进口数据虽低于预期，但反弹力度有限；钴盐方面，硫酸钴价格连跌五个交易日，成本支撑明显下移，原生与回收料报价继续松动，下游压价意愿较强，氯化钴和四氧化三钴市场延续清淡格局……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价下滑明显，截至8月21日，电解钴现货报价暂时持稳于30~31万元/吨，均价报30.5万元/吨，相较8月14日的32.65万元/吨下跌2.15万元/吨，跌幅达6.58%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周电解钴盘面延续阴跌走势，现货价格重心继续下移。供应端，周中受海关数据公布前市场预期影响，部分资金提前交易中国钴中间品进口量大幅增长，盘面出现较大幅度回落；虽然最终进口量低于市场预测，价格出现小幅反弹，但受制于当前需求端表现疲弱，反弹力度十分有限，价格仍维持在偏低水平。价格快速下跌后，多数冶炼厂及贸易商已暂停对外报价，市场观望情绪浓厚。需求端，下游企业仍处于夏休周期，采购意愿不强，仅维持少量刚需补库，市场成交氛围整体清淡。 短期来看，SMM认为，当前仍处于消费淡季，需求支撑有限，叠加市场情绪偏弱，电解钴价格或延续低位震荡，后续关注夏休结束后下游补库节奏变化。 钴中间品价格方面： 据SMM现货报价显示，本周钴中间品现货报价维持稳定，截至8月21日，钴中间品（CIF中国）现货报价暂时持稳于21~22美元/磅，均价报21.5美元/磅。 据SMM了解，本周钴中间品市场仍处于僵持状态，价格缺乏成交指引。7月海关数据显示，中国钴中间品进口量为1.61万实物吨（约5,000金属吨），略低于市场预期，但对当前供需格局影响有限。矿企招标意向价仍维持在21-22美元/磅，而下游心理价位已回落至17-19美元/磅，价差未见收窄，招标持续流标。部分矿企开始调整策略，考虑暂停直销、转以代工形式加工成金属钴后出售。 短期来看，上下游博弈仍在延续，SMM预计，钴中间品价格企稳仍有待成交实质落地。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价同样难逃下跌的命运，在连跌五个交易日后，硫酸钴现货报价跌至7.2~7.5万元/吨，均价报7.35万元/吨，相较8月14日的7.85万元/吨下跌5000元/吨，跌幅达6.37%。 》查看SMM钴锂现货报价 现货市场上，据SMM了解，本周硫酸钴市场延续偏弱运行，成本支撑继续下移，买卖双方心理价差未见收窄。供应端报价仍呈分化态势：原生冶炼厂受前期高价原料库存压制，报价维持在7.5-8万元/吨，但近期MHP钴系数已回落至73折附近，即期生产成本已降至约7万元/吨，成本支撑明显减弱，部分企业后续或考虑在7万元/吨上方让利出货；回收料方面，主流报价约在SMM低幅价格的93-95折，部分资金紧张企业继续下调至6.8-7万元/吨，个别低品质货源听闻在6.5万元/吨附近。需求端仍无起色，四钴企业对低镍硫酸钴的意向价已下调至6.8-7万元/吨，部分三元企业对中高镍硫酸钴的意向价压至6.5万元/吨左右，但买卖双方实际价差仍大，成交维持有限。 短期来看，SMM认为，硫酸钴市场仍处于寻底阶段，价格企稳仍有待下游集中补库需求的释放。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价维持稳定，截至8月21日，氯化钴现货报价持稳于8.7~9.1万元/吨，均价报8.9万元/吨，相较8月14日维持平稳运行。 现货市场上，据SMM了解，本周氯化钴市场延续清淡格局，实际成交改善乏力。供应端，为缓解资金周转及减亏压力，已有部分企业小幅松动报盘以求去库存，奈何下游接货情绪低迷，降价带动的成交增量极为有限。需求端，四氧化三钴企业仍受高库存压制，加之终端消费未见回暖信号，采购节奏维持停滞。 短期来看，SMM预计，氯化钴价格仍将震荡下行。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价在经历上上周的下跌后，本周暂时持稳运行，截至8月21日，四氧化三钴现货报价暂时持稳于27.5~30万元/吨，均价报28.75万元/吨，相较8月14日持稳运行。 现货市场上，据SMM了解，本周四氧化三钴市场氛围依旧冷清，成交零星。供应端，多数厂家在库存偏高、利润微薄且累库隐忧未消的格局下，延续低负荷运行策略。需求端，正极材料厂虽有零星询价，但实单落地稀少，现有原料库存尚可满足短期生产，补库紧迫性缺失。 综合判断，SMM预计，四氧化三钴价格短期内承压走弱的大势难有改观。 消息面上， 本周钴系产品进出口数据出炉，据海关数据显示，2026年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为16174实物吨，环比上涨48%，同比上涨17%，其中从刚果金进口量约为15970实物吨，环比上涨48%，同比上涨21%。2026年7月中国钴湿法冶炼中间品进口均价为17915美元/实物吨，环比上涨9.56%。本月中国从刚果金进口的中间品有约10046实物吨是通过海关特殊监管区域物流货物的方式进入浙江省和广东省，占进口总量的62.9%；一般贸易约4243实物吨，占比26.6%；进料加工贸易约1681实物吨，占比10.5%。此外本月中国从俄罗斯、赞比亚通过一般贸易进口中间品共204实物吨。 》点击查看详情
2026-08-22 08:44:457月汽车产销数据出炉 出口连续两个月超100万辆 8月有何预期？【SMM专题】
2026年8月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年7月汽车市场的相关数据。中汽协表示，7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%...... SMM整理了2026年7月汽车及电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：7月汽车产销同环比下滑 1~7月降幅比上半年进一步收窄 7月，汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别下降0.7%和0.3%。1-7月，汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，降幅比上半年进一步收窄。 中汽协：7月新能源汽车产销同比双增超20% 1~7月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2% 7月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆， 同比分别增长26.8%和23.7% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.4%。1-7月，新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆， 同比分别增长9.5%和9.6% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%。 中汽协：汽车出口连续两个月超过100万辆 新能源汽车出口占比连续两个月超过50% 7月，汽车出口104.3万辆， 环比增长0.6%，同比增长81.3% 。1-7月，汽车出口614万辆， 同比增长66.8%。 7月，新能源汽车出口55.3万辆， 环比增长5.7%，同比增长1.5倍 ；传统燃料汽车出口49万辆，环比下降4.6%，同比增长40%。1-7月，新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口323.1万辆，同比增长36.2%。 针对7月的汽车市场，中汽协分析称，7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。 7月30日，中共中央政治局召开会议，部署下半年经济工作，明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度，要有效扩大国内需求，营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署，释放出多重积极信号，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。 而乘联分会也发布了7月乘用车市场的相关数据，2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%；今年以来累计零售1,017.3万辆，同比下降20.3%。2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。 新能源乘用车方面，7月新能源乘用车市场零售95.1万辆，同比下降3.9%，环比下降5.8%；1-7月新能源乘用车市场零售566.8万辆，同比下降12.5%。7月常规燃油乘用车零售51万辆，同比下降41%，环比下降14.2%；其中普通混合动力车型同比仅下降4%，环比下降5%。 新能源汽车出口方面，7月新能源乘用车出口54.0万辆， 同比增长147.8%，环比增长8.1% 。占乘用车出口58.8%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.5%（去年同期65.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的42.2%（去年同期36.6%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的35.9%（去年同期32.4%）增程占新能源出口的4.6%（去年同期2.5%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。 2026年7月车市走弱，是油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素共振所致。地缘冲突引发霍尔木兹海峡通航扰动，推动国际油价震荡上行，2026年国内汽油价格累计上调1,575元/吨，大幅抬高用车成本，燃油乘用车消费需求剧烈萎缩，但对商用车的影响很小。同时7月CPI、PPI环比回落、PMI景气下行，居民收入与消费预期偏谨慎，大额耐用品消费意愿低迷，住行消费持续走弱，拖累车市终端需求。叠加7月高温淡季压制线下到店客流、6月半年冲量提前透支市场需求，终端订单与客流同步回落。此外，新能源安全新国标正式落地，行业技术门槛抬升，低端车型短期出清扰动市场。而7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策，为车市提供底部支撑，本轮市场下行属于阶段性结构性波动，并非行业趋势性恶化。 综合来看，2026年7月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量持续承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场核心主线，油价波动主导了“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，其中纯燃油车型近乎失速，混动车型相对抗跌，导致燃油车内部结构持续优化；三、新能源渗透率持续突破新高，供给端新国标合规产品集中迭代上市，行业从价格内卷全面转向价值竞争；四、出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能，缓解国内零售疲软压力；五、行业库存持续良性去化，厂商、渠道库存降幅同步扩大，整体库存风险充分释放，行业经营压力稳步缓解、整体韧性有所修复。 动力电池方面 1~7月我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh，累计同比增长54.9% 7月，我国动力和储能电池合计产量为218.0GWh，环比增长5.8%， 同比增长62.9% 。1-7月，我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh， 累计同比增长54.9%。 1~7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh，累计同比增长43.9% 7月，我国动力和储能电池合计出口35.2GWh，环比下降2.7% ，同比增长51.7% ，占当月销量19.0%。其中，动力电池出口量为24.0GWh，占总出口量68.0%，环比下降6.0%，同比增长62.1%；储能电池出口量为11.3GWh，占总出口量32.0%，环比增长4.9%，同比增长33.4%。 1-7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh， 累计同比增长43.9% ，占累计销量18.6%。其中，动力电池累计出口为146.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长52.1%；储能电池累计出口量为69.9GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长29.3%。 1~7月国内动力电池累计装车量410.2GWh，累计同比增长15.4% 7月，国内动力电池装车量74.6GWh，环比下降2.5% ，同比增长33.5%。 其中三元电池装车量11.1GWh，占总装车量14.9%，环比下降12.1%，同比增长1.8%；磷酸铁锂电池装车量63.1GWh，占总装车量84.6%，环比下降1.0%，同比增长40.5%。 1-7月，国内动力电池累计装车量410.2GWh， 累计同比增长15.4%。 其中三元电池累计装车量74.5GWh，占总装车量18.2%，累计同比增长12.1%；磷酸铁锂电池累计装车量335.1GWh，占总装车量81.7%，累计同比增长16.0%。 7月零跑汽车交付破10万 比亚迪海外销量再创新高 7月造车新势力方面，零跑汽车继续发力，7月交付量达101,267辆 ，同比增长102%，单月交付首次突破10万辆大关 ， 成为国内首个达成单月超10万辆量级交付的造车新势力品牌，并位居新能源全行业前列。 排名第二的造车新势力车车企是小鹏集团，7月小鹏集团共交付新车38,027辆， 同比增长约4% 。 截至7月，小鹏集团全球累计交付量突破120万辆。充电站方面，截至7月31日，小鹏充电覆盖 430 座城市，小鹏自营充电站累计超过 3,800 站，其中小鹏自营超快充站超过 3,300 站，持续为用户打造更便捷、高效的补能体验。 蔚来汽车7月共交付新车35,934辆， 同比增长71.0%。 其中，蔚来品牌交付新车20,008辆，同比增长57.9%；乐道品牌交付新车10,155辆，同比增长69.9%；firefly萤火虫品牌交付新车5,771辆，同比增长143.9%。 2026年前七个月，蔚来公司共交付新车227,057台， 创历史新高，同比增长68.0%， 三品牌前七个月交付量均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车139,496台，同比增长60.1%；乐道品牌交付新车52,618台，同比增长39.1%；firefly萤火虫品牌交付新车34,943台，同比增长242.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,224,649台。 理想汽车7月交付新车30,468辆。截至2026年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1,764,155辆。理想汽车表示，截至2026年7月31日，理想汽车在全国已有490家零售中心，覆盖159个城市；售后维修中心及授权服务中心536家，覆盖219个城市。理想汽车在全国已投入使用4141座理想超充站，拥有22,841个充电桩。 而小米汽车，7月交付量再次超过30,000辆。截至目前，小米汽车已连续四个月交付超3万辆。值得一提的是，自2024年正式进入汽车市场以来，小米汽车已发布SU7和YU7等两款车型。截至7月底，两款车型已累计交付70多万台。 至于电动汽车“一哥”比亚迪，其7月销量达419211辆，海外销量近18万辆，再创历史新高。2026年1-7月累计销售2227722辆，新能源汽车累计销售超1730万辆。2026年7月出口新能源汽车180538辆。当月新能源汽车产量420249辆，去年同期317892辆；本年累计产量2234379辆，去年累计2454925辆，累计同比下降8.98%。销量419211辆，去年同期344296辆；本年累计销量2227722辆，去年累计2490250辆，累计同比下降10.54%。 展望8月份，乘联分会预计，2026年8月乘用车市场整体呈现“总量弱修复、结构强分化”的运行态势，21个产销工作日叠加高温淡季，终端市场回暖节奏平缓，多重宏观与行业因素交织塑造了市场格局。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，7月国际油价震荡上行，国内成品油价格两轮累计上调近985元/吨，大幅抬升燃油车用车、养车成本，持续压制用户燃油车购买意愿，传统燃油车需求持续走弱，也成为新能源车逆势走强的核心外部利好，持续拓宽新能源车型的国内和海外市场增长空间。 整体来看，乘联分会预计，8月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入“价值驱动、结构优化”的成熟发展阶段，为传统“金九银十”行情铺路蓄力。
2026-08-21 18:45:15又一超2万吨/年碳酸锂产线将投产
近日，永杉锂业年产2.2万吨高纯度锂盐项目主体结构全面封顶，预计今年9月底全部完工。该项目为永杉锂业湖南锂盐项目的三期，项目全部建成后，该公司总产能将跃升至每年6万吨。 2019年，永杉锂业锂盐项目落户长沙市望城经济技术开发区，系湖南省首个锂盐产业化项目。该项目规划分三期建设，一期规划年产1.5万吨电池级氢氧化锂和1万吨电池级碳酸锂生产能力，于2022年全线贯通投产；二期规划年产1.5万吨电池级氢氧化锂和5000吨电池级碳酸锂，于2024年竣工。 三期项目规划建成2.2万吨高纯度碳酸锂生产线，投产后永杉锂业的产品结构将从单一的氢氧化锂为主，调整为碳酸锂、氢氧化锂“双轮驱动”的产品布局，可更好地满足下游动力电池和储能客户，对不同锂盐产品的差异化需求。 行业数据显示，截至8月21日上午收盘，广交所电池级碳酸锂期货报价约15.8万元/吨，较8月初13.5万元/吨的低点，涨幅17％。 2026年碳酸锂市场将呈现紧平衡格局。业内机构预计，2026年下半年碳酸锂价格运行区间为15万-20万元/吨，四季度将迎来供需缺口峰值。业内预计，2027年碳酸锂供需仍将维持紧平衡，价格整体将保持在相对高位区间。 不少企业都在加码碳酸锂产能。8月10日，中矿资源发布公告，该公司决定：旗下江西中矿锂业“年产3万吨高纯锂盐”生产线，于2026年8月10日恢复生产；“年产3.5万吨高纯锂盐”生产线，计划于2026年8月中旬逐步恢复生产。 在此之前，国城矿业发布公告称，该公司下属控股子公司四川国城锂业，于德阳-阿坝生态经济产业园投资建设的国城锂业20万吨/年锂盐项目一期工程，已完成前期调试及试运行工作，一期年产6万吨电池级碳酸锂生产线已正式投产。 值得注意的是，备受瞩目的宁德时代枧下窝锂矿复产进程也有了新进展。近日，江西省宜春市生态环境局发布消息，拟受理宜春时代新能源矿业有限公司江西省宜丰县圳口里—奉新县枧下窝锂矿采矿项目环境影响评价文件，并予以公示，公示期为2026年8月17日－2026年8月28日。 此次环评公示，枧下窝锂矿采矿规模较此前有较大幅度下调，停产前原采矿规模为4500万吨/年陶瓷土（含锂），这次的采矿规模调整为3000万吨/年，年采矿规模下调约30%。业内分析，其对应满产年碳酸锂产能，也将从10万吨收缩至约7万吨，产能释放预计将在2027年。
2026-08-21 18:39:52
