超细硅铝粉价格怎么计算？
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超细硅铝粉有哪些用途？
2024-05-06 11:10:44超细硅铝粉是一种晶体结构精细、颗粒细小、表面积大的粉体材料，具有良好的化学稳定性和高温稳定性。它在工业上有着广泛的用途： 1. 作为催化剂：超细硅铝粉在化工领域中被广泛应用作为催化剂，如催化裂化、裂化改质等反应中起到催化作用，提高反应速率和产率，降低能量消耗。 2. 作为填料：超细硅铝粉可以用作填料和增稠剂，例如在建筑、涂料、塑料、橡胶等领域中起到增强材料性能、提高耐磨性和耐腐蚀性的作用。 3. 作为光催化剂：超细硅铝粉在环境保护领域中也有着重要的应用，可以作为光催化剂用于光催化降解废水中的有机物质，净化水质。 4. 作为耐火材料：超细硅铝粉因其良好的热稳定性和耐高温性能，常被用作耐火材料的添加剂，可以提高耐火材料的耐磨性和耐腐蚀性，延长使用寿命。 5. 作为电子材料：超细硅铝粉可以应用于电子材料中，如电池、电容器等，提高材料的导电性和稳定性，改善电子设备的性能。 总的来说，超细硅铝粉在工业上拥有着广泛的用途，其细小的颗粒大小和高表面积使其具有优异的性能，能够为各个领域的材料提供增强和改进的作用。
超细硅铝粉有哪些品牌？
2024-05-06 11:10:44一些超细硅铝粉的知名品牌包括： 1. 三菱公司（Mitsubishi Materials） 2. 瓦克公司（Wacker Chemie） 3. 赛百味（Celanese） 4. 阿科玛公司（ACMA） 5. 霍尼韦尔（Honeywell） 6. 莫耐梅沙尔（Momeni Mersal） 7. 巴斯夫（BASF） 8. 道康宁（Dow Corning） 9. 霍尼韦尔（Honeywell） 10. 赛谷化学（Solutia） 这些品牌在市场上都有着一定的知名度和口碑，消费者可以根据自己的需求和偏好选择合适的品牌。
超细硅铝粉有哪些分类？
2024-05-06 11:10:44超细硅铝粉是一种颜料级别的粉末材料，主要分为以下几类： 1. 普通超细硅铝粉：这种硅铝粉主要用于塑料、橡胶、油漆等颜料领域，具有良好的遮盖力和光泽性，可以提升产品的质感和光泽度。 2. 高渗透型超细硅铝粉：这种超细硅铝粉具有更高的渗透性，可以在塑料、橡胶等材料中更好地融合，提供更均匀的覆盖效果和更好的耐磨性。 3. 非金属颜料型超细硅铝粉：这种硅铝粉主要用于制造金属漆、油墨等产品，具有优良的耐高温、耐候性和化学稳定性，广泛应用于汽车、建筑等领域。 4. 金属颜料型超细硅铝粉：这种硅铝粉主要以金属铝为基材，在其表面经过特殊处理后形成的颜料，具有更高的金属光泽和反射性能，适用于高档油漆、油墨等产品。 5. 其他功能型超细硅铝粉：除了以上几种主要分类外，还有一些功能性的超细硅铝粉，如阻燃型、抗静电型、导电型等，可以根据不同需求选择相应的产品。 总的来说，超细硅铝粉主要根据其用途和性能特点进行分类，不同分类的硅铝粉在不同领域有着各自的应用优势，用户可以根据具体需求选择合适的产品。
超细硅铝粉是什么？
2024-05-06 11:10:44超细硅铝粉是一种高性能的功能性无机材料，主要由硅和铝元素组成，具有非常细小的颗粒大小和高比表面积。由于其独特的物理和化学性质，超细硅铝粉在多个领域都有广泛的应用。 首先，超细硅铝粉在陶瓷材料领域有着重要的应用。在陶瓷工艺中，超细硅铝粉可以作为添加剂，提高陶瓷的强度、硬度和耐磨性，同时也可以改善陶瓷的抗氧化性能，使其更加耐用和美观。 其次，超细硅铝粉还被广泛用于电子材料的制备。在电子器件的制造中，超细硅铝粉可以用来制备导电银浆和高温粘结剂，提高电子元件的性能和稳定性。此外，超细硅铝粉还可以作为半导体材料的掺杂剂，提高半导体材料的导电性能。 另外，超细硅铝粉还可以应用于涂料和涂层材料的生产。由于其优异的耐候性和抗腐蚀性能，超细硅铝粉可以用作金属表面处理的防护层，延长金属制品的使用寿命。同时，超细硅铝粉也可以用于制备高温耐火涂料，增强建筑材料的防火性能。 总的来说，超细硅铝粉是一种多功能的无机材料，具有广泛的应用前景。随着科技的不断进步和应用领域的扩大，超细硅铝粉将在更多领域发挥重要作用，为人类的生活带来更大的便利和效益。
超细硅铝粉怎么熔炼？
2024-05-06 11:10:44超细硅铝粉是一种用途广泛的粉状材料，通常用于制备陶瓷、金属合金、电子材料等。熔炼超细硅铝粉是一种常见的处理方法，可以用于改变其物理性质和化学性质，提高其适用性和性能。 熔炼超细硅铝粉的步骤如下： 1.准备原料：首先需要准备超细硅铝粉和适量的熔剂。熔剂可以选择高熔点金属或金属氧化物，如铝、镁等。 2.混合原料：将超细硅铝粉和熔剂按一定的比例混合均匀。这样可以提高原料的熔化性能和均匀性。 3.装入容器：将混合好的原料装入耐高温容器中，通常采用石英坩埚或陶瓷坩埚。要确保容器的密封性和耐高温性能。 4.加热熔化：将装有原料的容器放入高温熔炉中进行加热。根据超细硅铝粉的性质和熔点，选择适当的加热温度和保温时间。通常熔炼温度在1000-1500摄氏度之间。 5.搅拌均匀：在加热的过程中，要保持原料的搅拌，促使熔融物质充分混合。可以采用机械搅拌或者旋转容器的方式。 6.冷却固化：当原料充分熔化均匀后，停止加热并让其自然冷却。待冷却后，超细硅铝粉便会凝固成块状物质。 7.取出成品：将坩埚取出并将固化的超细硅铝粉取出，可以进一步研磨或者进行后续处理。 总的来说，熔炼超细硅铝粉是一种有效的处理方法，可以改善其性能并扩大其应用范围。合理的原料选择、加热控制和搅拌均匀都至关重要，可以根据实际需要进行调整和改进。
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| 名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 超特粉 | 640-640 | 640 | -5 | 元/湿吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 83.17-83.17 | 83.17 | -0.64 | 美元/干吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 660-660 | 660 | -5 | 元/湿吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 650-650 | 650 | -5 | 元/湿吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 650-650 | 650 | -5 | 元/湿吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 83.17-83.17 | 83.17 | -0.64 | 美元/干吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 83.17-83.17 | 83.17 | -0.64 | 美元/干吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 81.83-81.83 | 81.83 | -0.64 | 美元/干吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 81.83-81.83 | 81.83 | -0.64 | 美元/干吨 | 2025-05-16 |
| 超特粉 | 650-650 | 650 | -5 | 元/湿吨 | 2025-05-16 |
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美元两连跌 金属多飘绿 多晶硅、焦煤跌超3% 氧化铝碳酸锂跌幅居前【SMM午评】
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2025-05-16 13:10:59长安泰国投产、广汽落子巴西 国际能源署：至2030年全球电动车占比将超40%
中国汽车出海浪潮正以前所未有的态势席卷国际市场。5月16日，长安首个海外新能源整车基地——泰国罗勇工厂正式投产，该工厂年产能达10万辆，未来将扩产至20万辆。 “目前，长安汽车已经在泰国陆续投放S07、E07、阿维塔11等7款新产品。”据长安汽车党委书记、董事长朱华荣介绍，长安汽车目前已建成9个海外工厂，未来公司将把五大海外区域市场提升到与中国市场同等的战略高度，全球布局将从3000万辆市场容量扩展到5000万辆。“全球化是决定包括长安汽车在内的车企优胜劣汰的关键因素之一。” 正加速海外布局的还有广汽。此前四天，广汽集团明确了在巴西进行本地化生产的计划，并宣布将在与坎皮纳斯州立大学、圣卡塔琳娜联邦大学和圣玛丽亚联邦大学合作的基础上，在巴西设立研发中心，将广汽研发体系全面导入巴西。吉利汽车则与安利捷汽车于5月8日签署协议，后者将在波兰代理销售吉利新能源乘用车。据悉，吉利最早将于2025年第三季度进入波兰市场，销售电动汽车。 “中国汽车出口屡创佳绩，是汽车产业链核心竞争优势充分体现的结果，也是车企积极出海发展的阶段性成果。”中汽中心资深首席专家吴松泉认为，中国汽车出海的优势主要体现在三个方面：新能源汽车不论是设计理念，产品性能质量，还是用户使用体验，都具备较高水平，国际竞争力较强，传统燃油汽车在新兴市场也具备较强竞争优势；汽车产业链基础较好、品类丰富，零部件体系完备、企业众多，能够为汽车产业出海提供支撑；动力电池等部分关键零部件具备竞争优势。 中国车企的“鲶鱼效应”正助推全球新能源汽车产业的持续发展。国际能源署（IEA）5月14日发布报告，预计2025年全球电动车销量将突破2000万辆，占新车总销量超25%，中国市场继续领跑，占比近五成。该机构预计，若各国如期履行能源与气候承诺，至2030年，电动车将占全球新车销量的40%以上。 不仅是广汽、长安和吉利，仅4月，比亚迪宣布进军瑞士市场、智己汽车宣布登陆澳大利亚、小鹏汽车宣布进军巴林市场。其中，比亚迪为瑞士市场带来海豹（BYDSEAL）、海狮07EV（BYDSEALION7）和宋PLUSDM-i（SEALUDM-i）三款车型，覆盖纯电动和插电式混合动力两种动力模式，且通过与瑞士当地经销商AutomotiveSuisse合作，比亚迪计划到2025年年底在瑞士设立15个销售点，进一步扩大业务覆盖面。 “接下来主要是澳大利亚、欧英等这些大市场。”有智己汽车内部人士表示，目前智己在泰国市场的“势头还不错”。按照计划，智己将于今年年中在澳大利亚正式上市。 中汽协数据显示，今年前4月，我国汽车产销量历史上首次双双超过1000万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。其中，新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。 吴松泉表示，从产业发展规律看，汽车企业在海外市场占据一定规模后，一般会转向本地化生产和供货，将生产基地布局在消费市场附近，以更好满足个性化需求，更快应对市场变化。
2025-05-16 13:10:315月16日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-05-16 13:09:514月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】
2025年5月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年4月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示，2025年1-4月，充电基础设施增量为124.7万台，新能源汽车国内销量365.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长......SMM整理了4月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：4月汽车产销同比双增 前4个月产销均超1000万辆 4月，汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，环比分别下降12.9%和11.2%， 同比分别增长8.9%和9.8%。 1-4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆， 同比分别增长12.9%和10.8% ，产销增速较1-3月分别收窄1.6和0.4个百分点。前4个月产销量为历史上首次超过1000万辆。 中汽协：4月新能源汽车产销双增 同比增超43% 4月，新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆， 同比分别增长43.8%和44.2% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。 1-4月，新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆， 同比分别增长48.3%和46.2% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 中汽协：4月汽车出口同比续增 1~4月新能源汽车出口增52.6% 4月，汽车出口51.7万辆，环比增长2%， 同比增长2.6% 。1-4月，汽车出口193.7万辆，同比增长6%。 4月，新能源汽车出口20万辆，环比增长27%， 同比增长76% 。其中，新能源乘用车出口19万辆环比增长28.2%，同比增长70.6%;新能源商用车出口1万辆，环比增长6.7%，同比增长3.5倍。 1-4月，新能源汽车出口64.2万辆， 同比增长52.6% 。其中，新能源乘用车出口60.9万辆，同比增长48%；新能源商用车出口3.3万辆，同比增长2.6倍。 而乘联分会方面也发布了2025年4月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售175.5万辆， 同比增长14.5% ， 环比下降9.4%。 今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。 新能源汽车方面，4月新能源乘用车市场零售90.5万辆， 同比增长33.9% ， 环比下降8.7% ；1-4月累计零售332.4万辆， 增长35.7%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的33%（去年同期19%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。4月新能源乘用车出口18.9万辆，同 比增长44.2%，环比增长31.6% 。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的65%（去年同期81%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的33%（去年同期33%）。 对于4月的乘用车市场，乘联分会评价称，由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期，零售的全年月度占比仅有6.7%，偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期，零售的全年月度占比仅有6.7%，偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 乘联分会表示，2025年4月乘用车市场特征如下： 一、4月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高 ； 二、2025年1-3月乘用车国内零售实现6%的正增长，4月增速达14.5%，同比净增22万辆，实现2025年1-4月7.9%的超预期“开门红”；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。 4月份仅有14款车型降价，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度22.2%，较上月增0.1个点，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右； 四、4月自主品牌乘用车批发份额70.3%，国内零售份额65.5%，较去年均增长8个百分点左右；五、2025年1-4月厂商库存总体稳定， 1-4月厂商库存增8万辆，渠道库存增4万辆，总体流通体系增12万库存，而去年1-4月厂商库存总体降41万辆； 六、新能源车国内零售渗透率回升到51.5%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-4月自主燃油乘用车出口83万，较同期的96万出现13%下滑，自主新能源出口48万增长86%，新能源占自主出口37%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存，对俄罗斯出口下降，但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位，4月的出口逐步趋稳，考虑到俄罗斯汽车工业现状，中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平； 八、增换购贡献度持续增强。 截至4月24日24时，全国汽车以旧换新270.5万辆，申请量较3月24日的150万辆，增加了120万份。参考3月私人家用乘用车零售172万辆左右的规模，4月份大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到31%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。 动力电池方面 2025年1~4月动力和其他电池累计销量为403.9GWh，累计同比增长73.7% 4月，我国动力和其他电池销量为118.1GWh， 环比增长2.3%，同比增长73.5% 。其中动力电池销量为86.6GWh，占总销量73.4%，环比下降1.0%，同比增长72.8%；其他电池销量为31.5GWh，占总销量26.6%，环比增长12.5%，同比增长75.5%。 1-4月，我国动力和其他电池累计销量为403.9GWh， 累计同比增长73.7% 。其中，动力电池累计销量为303.9GWh，占总销量75.2%，累计同比增长56.8%；其他电池累计销量为100.0GWh，占总销量24.8%，累计同比增长157.8%。 2025年1~4月我国动力电池装车量达184.3GWh， 累计同比增长52.8% 4月，我国动力电池装车量54.1GWh， 环比下降4.3% ， 同比增长52.8% 。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。 1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh， 累计同比增长52.8% 。其中三元电池累计装车量34.3GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降15.9%；磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计，2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台，4月 同比增长34.1% 。截至2025年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月，月均新增公共充电桩约8.5万台。 2025年1-4月，充电基础设施增量为124.7万台，新能源汽车国内销量365.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.9， 充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 比亚迪继续霸榜 小鹏汽车前四个月交付量达新势力榜首 财联社记者统计了13家A/H股整车上市车企在4月销量表现，其中有10家车企同比上涨，占比76.9%；13家车企4月新能源汽车销量均实现两位数以上的高速增长。 回顾4月份汽车市场的销量情况，比亚迪4月销量总计380089辆，同比增长21.34%；1-4 月，累计销售138.09万辆，同比增长46.98%。此前比亚迪定下的2025年销量目标为550万辆，目前其距离年销量目标完成进度已达25%左右。 造车新势力方面，零跑汽车延续3月造车新势力交付量第一的辉煌战绩再度登顶新势力交付榜首，其4月份共交付41039辆，同比大涨173.5%，2025年1~4月累计交付128591辆，累计同比增165.6%。公开资料显示，零跑汽车2025年销量目标为50万台，目前其距离目标的完成度达25.71%。 小鹏汽车4月交付量再度超过理想汽车，4月累计交付35045辆，同比增长273.1%，且小鹏汽车是目前唯一一个连续6个月交付量超3万的新势力车企。1~4月累计交付129053辆，同比大增313.45%。4月，小鹏汽车已突破70万台交付里程碑。在接连保持高位的交付量带动下，1~4月新势力交付累计排名中，小鹏汽车居于首位。据悉，小鹏汽车2025年的销量目标是超38万辆，目前其目标完成度已达33.96%。 理想汽车4月交付量达33939辆，同比增长31.61%，1~4月理想汽车126623辆，同比增19.41%，距离其此前定下的70万辆的目标完成度达18.09%左右。截至2025年4月30日，理想汽车累计交付量达1260675辆。据悉，理想汽车已经连续3个季度获得20万以上SUV的销量冠军，理想L6蝉联20万至30万元中大型SUV销量第一，理想L7和理想L8两款车型累计销量占据30万至40万元中大型SUV销量榜首，理想L9获得40万至50万元大型SUV销量冠军。 蔚来汽车4月交付量达23900辆，同比增超53.01%，1~4月累计交付量达65994辆，同比增幅达44.49%。蔚来汽车2025年销量目标达44万辆，目前销量目标的完成度达15%左右。 而此前异军突起的小米汽车，在4月的交付量则超28000辆，环比上一个月的29000辆有所回落，许是受到此前的舆论事故影响。另外，小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。此前，小米汽车公布开店新进展，4月新增34家门店，全国74城已有269家门店；5月计划新增29家门店，预计新增覆盖宜昌、芜湖等8座城市；截止4月30日，全国已有132家服务网点，覆盖全国79城。 中汽协评价称， 4月，汽车市场总体表现良好，产销较去年同期实现平稳增长。其中，内需潜力加快释放，起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃，产销延续快速增长态势。 4月25日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下一步经济工作。会议指出，要不断完善稳就业稳经济的政策工具箱，与去年9月一揽子增量政策、中央经济工作会议和全国“两会”部署任务形成接续，将对经济形成有力支撑，有助于进一步提振汽车内需市场，帮助应对出口负面冲击，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 展望5月份，乘联分会表示，2025年5月共有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5月的市场逐步恢复，今年5月的基数会相对较高。 在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此次上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。 至于市场上十分关注的汽车出口情况，乘联分会认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响；目前我国在俄罗斯市场的自主销量份额仍保持在55%的高位，出口减量压力不太大。但这次上海车展的燃油车新品太少、小车新品少、大型电动车扎堆的“两少一多”现象不利于中国汽车可持续发展战略。
2025-05-16 09:58:19铝短时偏强震荡 上方空间有限【机构评论】
周四沪铝主力收20250元/吨，涨0.47%。伦铝跌0.93%，收2499美元/吨。现货SMM均价20350元/吨，涨140元/吨，升水60元/吨。南储现货均价20240元/吨，涨110元/吨，贴水45元/吨。据SMM，5月15日，电解铝锭库存58.1万吨，较周一减少2万吨；国内主流消费地铝棒库存13.82万吨，较周一减少1.45万吨。 宏观消息：美国4月PPI环比意外下跌0.5%，其中服务价格下降0.7%，创2009年以来最大单月跌幅。零售销售环比仅增长0.1%，明显低于3月1.7%的强劲增幅。制造业产值环比下降0.4%，出现六个月来的首次下降。5月住宅建筑商信心指数也下滑至2023年底以来的最低水平。上周初请失业金人数持平于22.9万人，符合市场预期。欧盟正修订与美国潜在贸易协议的提案，以推动双方加速实质性谈判。欧盟正修订与美国潜在贸易协议的提案，以推动双方加速实质性谈判。 昨日公布的4月份美国PPI意外下跌，市场预计美联储将到9月才降息。同时美国经济数据疲软，需求担忧升温，宏观压力略升。基本面，铝社会库存继续大幅去库，较超出市场预期，助力沪铝暂稳2万关口。盘面破位之后持仓并未跟随大幅走高，显示资金追高意愿不足。铝价看好短时延续偏强，不过上方空间或有限。
2025-05-16 09:47:22
