四川硅锰球库存
四川硅锰球库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 硅锰球 | 5000-6000 | 吨 |
| 2020 | 硅锰球 | 4000-5000 | 吨 |
| 2019 | 硅锰球 | 3000-4000 | 吨 |
| 2018 | 硅锰球 | 2000-3000 | 吨 |
| 2017 | 硅锰球 | 1000-2000 | 吨 |
四川硅锰球库存行情
四川硅锰球库存资讯
硅宝科技子公司完成亿元增资 加快硅碳负极等项目建设落地
日前,硅宝科技(300019)公告称,公司完成向全资子公司硅宝(眉山)新能源材料有限公司(以下简称“硅宝新能源”)增资10,000万元事项,已完成相关工商变更登记手续,并取得了四川省眉山市彭山区市场监督管理局换发的《营业执照》。 据悉,为拓宽新能源业务板块,硅宝科技此前在四川彭山经济开发区设立全资子公司硅宝新能源建设5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目,该项目计划总投资人民币5.6亿元。 8月份,硅宝科技公告称,为推动5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目顺利实施,进一步满足硅宝新能源项目建设及战略发展需要,公司拟使用自有资金10,000万元对硅宝新能源增资。本次增资完成后,硅宝新能源的注册资本将由人民币10,000万元增加至人民币20,000万元,公司仍持有硅宝新能源100%股权。 资料显示,硅宝科技专注于从事高端有机硅密封胶等新材料的研发、生产及销售。公司经过多年技术创新、投资并购、产能建设等方式加大业务布局,构建了包含高端有机硅密封胶、热熔胶、硅烷偶联剂、硅碳负极等丰富的产品体系,业务领域覆盖建筑、装饰、机场道桥、光伏、锂电池、电子电器、汽车制造、5G通信等多个行业。 硅宝新能源的经营范围覆盖电子专用材料、电池、石墨及碳素制品、各类非危化合成材料与专用化学品的研发、制造及销售等。 8月11日,硅宝科技在投资者问答平台披露,公司“5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目”目前按计划稳定建设中,已投产3000吨/年锂电池用硅碳负极生产线、10000吨/年动力电池用有机硅粘合剂生产线、5000吨/年聚氨酯密封胶生产线,2026年将建成并投入使用7000吨/年锂电池用硅碳负极生产线、5000吨/年聚氨酯密封胶生产线、5000吨/年动力电池用有机硅粘合剂生产线,余下产能将按计划逐步投产。
2026-09-20 17:06:01超级油轮短缺!全球油运成本“从未如此之高” “海事史上最大豪赌”赚翻了
全球超级油轮市场正经历前所未有的供需紧张,运费飙升正令部分远洋原油贸易失去经济可行性,并深刻改变全球能源流向格局。 俄乌与中东两场战争同步冲击全球炼油体系,使得8月份全球柴油利润率达到历史新高,本周美国柴油平均价格涨至6.45美元,创历史新高。 如今从休斯顿运往亚洲的一船原油,每桶运费约达26美元,合每船5200万美元,约占WTI原油期货价格的四分之一。 全球最大宗商品交易商之一Trafigura集团首席经济学家Saad Rahim在彭博大宗商品投资者论坛上直言: 将原油运往世界各地的成本从未如此之高。 交易商的担忧在于,高企的运费正令部分炼油商将长途进口原油加工成燃料的利润空间趋近于零,即便市场对柴油和汽油的需求依然强劲。 高运费正迫使全球炼油商放弃远途货源、转而抢购近端供应。运力紧张已从超大型油轮蔓延至中小型船舶,全面推高各级别运费。 与此同时,油轮船东坐享暴利,全球最大油轮类股估值本周飙升至创纪录的近700亿美元。在此背景下,一位韩国航运大亨提前布局的逾70亿美元押注,正成为这场运费狂飙中最大的获益方。 运费创纪录,油轮船东坐收暴利 此轮运费飙升正为少数主导油轮市场的船东创造巨额财富。 在行业核心基准航线上,承运波斯湾至中国200万桶原油的超大型原油运输船(VLCC)日收益已突破120万美元。 大宗商品交易巨头托克集团(Trafigura Group)首席经济学家Saad Rahim指出,随着运费在货物总价值中占比大幅上升,"一旦从物流角度加以审视,这将演变为一个更为严峻的问题。" 多名拥有数十年经验的船舶经纪人表示,他们从未见过超级油轮可用数量如此稀缺,多位行业高管亦表示此前从未经历类似市场。他们指出, 在特定时间窗口内,某些地区几乎已无超大型油轮可供租用。 运力紧张已向下传导至中小型船型,苏伊士型油轮的日均收益已超30万美元,这一水平通常只在战区附近航线才会出现。 亚洲精炼商已开始用载重70万桶的阿芙拉型油轮替代超级油轮承运美国原油,大西洋沿岸(包括巴西)的货物也改由两艘苏伊士型船分装,而非原本的单艘VLCC。 析构机构Vortexa高级市场分析师Xavier Tang指出: 运费从未占到原油到岸成本如此大的比例,但现在它在石油市场中扮演的角色已大幅提升,这正在对终端买家产生连锁影响。 远洋航线失去吸引力,买家抢购近程货源 运费高企使原本战略意义重大的长途航线正在失去经济价值。 据Vortexa船舶追踪数据,美国至亚洲货运量在近几周随着运费约三倍的涨幅而显著回落。 据报道援引知情人士透露,一家日本精炼商近期从埃克森美孚购入通常不太适合其加工设备的阿拉斯加原油,主要原因正是航程较短。 欧洲市场的供应争夺同样激烈。 在布伦特期货本周一度接近每桶110美元之际,欧洲实物Dated Brent现货价格已攀升至131美元以上,折射出买家对短途货物的迫切需求。 沙特阿拉伯对欧洲买家下月合同货停止供应,更加剧了当地精炼商的寻源压力。 在更远的市场,通常经万里远洋运抵中国的安哥拉原油销售也陷入迟滞。分析公司Kpler建模高级经理Sumit Ritolia表示: 当前运费水平从长期来看可能具有自我修正性,它最终会关闭套利窗口,压低对最贵远洋原油的需求。 两大驱动力:战争冲击与韩国大亨的世纪豪赌 运费暴涨背后有两股核心力量。 其一是美伊冲突的连锁反应。 在霍尔木兹海峡附近转运货物的油轮占用了更多船只和更长时间,另有大批油轮绕行非洲前往地中海接货,亚洲买家也以美洲替代供应填补中东缺口,这些因素共同拉长了全球油轮的有效运距,推高了整体运费。 其二则是一位低调韩国商人的惊天布局。 华尔街见闻提及 ,在美国和以色列对伊朗发动攻击之前,韩国航运大亨Ga-Hyun Chung已悄然斥资约70亿美元打造全球最大自有油轮船队,这笔押注堪称海事史上规模最大的单一市场赌注之一。 Chung的家族企业Sinokor由其父于1989年创立,最初从事中韩集装箱航运。据希腊经纪公司Xclusiv Shipbrokers的Eirini Diamantara估计, Sinokor目前拥有逾160艘油轮,其中近一半为VLCC。 据Kpler数据,冲突爆发前Chung已将VLCC预先部署在霍尔木兹海峡附近,战争初期将其作为浮动储油设施出租,部分船只随后从事短途转运,将原油接驳至湾外港口再由其他船只运往亚洲。 此外,Sinokor的衍生品交易团队同步操作与运费市场挂钩的纸面合约,在运费上行中进一步获利。 豪赌逻辑与历史风险 业内人士认为,Chung布局背后的核心逻辑在于: 单一玩家若掌握足够规模的船队,可通过控制运力供给来影响运费水平 。 支撑这一逻辑的现实条件包括:希腊、北欧和亚洲大型船东均未形成市场主导地位;大批油轮流入运输受制裁原油的"影子船队",令主流可用运力持续收缩;而不透明的二手船市场令监管机构难以追踪和干预。 起初,行业老将们对这笔押注感到震惊,却并不忧虑,甚至乐于向这位"行业新贵"出售船只,认为油轮市场的周期性波动迟早会令其付出代价。 历史确实提供了警示。2000年代,中国台湾大亨Nobu Su凭借掌控大量散货船获利丰厚,随后试图在油轮市场复制同样的策略,却在2008年全球经济危机中折戟。 目前来看,Chung的赌局正在奏效,但油轮运费能否维持在如此高位,仍取决于战争走向、全球能源贸易格局调整的速度,以及市场供需的最终重新平衡。
2026-09-20 16:55:12“炼油”成为全球能源瓶颈 美国距离“出口禁令”不远了?
俄乌与中东两场冲突同步冲击全球炼油体系,引发柴油供应紧缺与价格飙升,美国正面临成为"最后补给方"的压力,同时全美政界呼声渐起,要求禁止出口以平抑国内油价。 华尔街见闻提及,美国柴油零售价上周首次突破每加仑6美元,并于本周五进一步攀升至6.45美元,创历史新高。 巴西农村、利比亚及部分非洲国家已出现加油站短缺现象,全球工业、运输与农业赖以运转的这一关键燃料正面临严峻考验。 在此背景下,美国国会内部正出现限制出口的立法动向。众议员Tim Burchett本周提出柴油出口禁令法案,参议院多数党领袖John Thune表示对该提议持开放态度。 分析人士警告,一旦美国实施出口禁令,将推动全球其他地区价格进一步暴涨,并可能引发亚洲主要出口国的连锁跟进。 中东与俄罗斯,十年扩张后遭遇战争重创 过去十年,波斯湾产油国与俄罗斯斥巨资扩张炼油能力,大幅抢占全球柴油出口市场份额,而两场战争的爆发令这一供应格局骤然逆转。 科威特国家石油公司在Al-Zour建成全球最大炼油厂之一,阿联酋扩建了Ruwais炼厂,伊拉克在卡尔巴拉新开一座炼厂,沙特阿美则在红海沿岸兴建两座炼厂。 这一系列投资使中东柴油出口量在2017年至2025年间翻逾一番,该地区以19%的全球出口份额跃升为全球最大柴油出口地区,超越北美。俄罗斯同期通过升级现有炼厂,将出口量提升三分之一。 然而,今年2月美以联合对伊朗发动打击后,霍尔木兹海峡通行受阻,科威特、阿联酋和伊拉克被迫大幅削减出口。 胡塞武装袭击升级,还压缩了沙特阿美旗下红海炼厂的出口,这恰是绕开霍尔木兹海峡的主要替代通道。 与此同时,乌克兰对俄炼厂的无人机打击持续奏效,几乎使俄罗斯的出口陷于停滞。IEA高级油市分析师David Martin表示: 我们正在见证可能是有史以来最为紧张的柴油市场格局。 西方炼能不足,难以弥补供应缺口 中东和俄罗斯的大规模炼油投资,长期压低了西方炼油商的利润空间,导致其资本投入持续萎缩,如今在危机时刻难堪重任。 而西方大型石油公司已近三十年未新建炼厂,2015年以来美国和欧洲已有逾十家炼厂相继关闭。Gelder说: 我们看到各大石油公司实际上在压缩对该行业的敞口,因为实际资本回报率一直欠佳。 Gelder进一步引用行业流传的说法: 怎样把一大笔财富变成一小笔?去建一座炼厂。 目前,西方炼厂虽已接近满负荷运转,并将产能向柴油生产倾斜,减少汽油和航空煤油的比重,但仍无法有效填补中东和俄罗斯留下的供应缺口。 出口禁令之争,解国内之急或祸及全球 面对高涨的国内油价,美国政界的出口禁令呼声正在加剧这场全球供应博弈的不确定性。 特朗普本周将柴油价格上涨的主要原因归咎于俄乌战争,称"全球柴油价格上涨主要由俄乌战争引发,而非伊朗"。 然而IEA数据显示,波斯湾受阻柴油量约为俄罗斯缺口的三倍,两者判断存在明显出入。 分析人士警告,如果美国对柴油出口实施禁令,全球其他地区价格将进一步大幅上涨,并可能推动主要出口国效仿跟进,令本已趋紧的全球柴油市场雪上加霜。 美国石油协会早在2022年致时任能源部长Jennifer Granholm的信中就明确指出,出口限制将推高国内油价。战略与国际研究中心今年早些时候发布的报告,以及达拉斯联储和哥伦比亚大学全球能源政策中心针对原油出口限制的研究,均得出相同结论。 结构性问题是核心障碍。美国炼油产能高度集中于墨西哥湾沿岸,其基础设施本就面向出口市场设计。将产品从该地区输送至全国其他地区的管道,目前已处于满负荷或接近满负荷运行状态,全球油轮运力的紧张也限制了美国国内调配的灵活性。 战略与国际研究中心在报告中指出: 面对无利可图(甚至亏损)的经营环境,墨西哥湾沿岸炼油商必然会大幅削减炼油活动,加工更少的原油,输出更少的成品油。 这将导致“国内汽油供应量反而低于没有禁令时的水平,部分乃至完全抵消初期的库存积累,并对禁令本欲压制的价格形成上行压力。”
2026-09-20 09:33:58SMM:供应流转 数据为基——非洲重塑全球金属供应链格局【非洲关键矿产大会】
9月15日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办的 SMM 2026非洲关键矿产大会 上,SMM伦敦办事处董事总经理王彦臣分享了“供应流转,数据为基——非洲重塑全球金属供应链格局”这一主题。 非洲在全球矿产供应中的地位日益重要 非洲矿产资源丰富,在全球原材料供应链中扮演着至关重要的角色。 其结合钴、铝土矿、铜、锂、镍、锌、锡、石墨、黄金、铂族金属、稀土、铀等矿产以及相对应的主要国家等进行了介绍。 非洲有望通过加大勘探投资来增加矿物供应量,同时仍是多种关键矿物的主要供应地 其从非洲拥有全球多种矿物储量的可观份额以及非洲矿物在全球供应展望中占据不同地位等角度进行了解读。 非洲正日益成为全球矿物供应增量的重要来源 其结合2020-2030E年非洲的铜、钴、锂以及贵金属在全球供应中的份额占比情况进行了分析。 政策与地缘政治正在改变非洲在全球供应链中的角色 矿产与金属应输送至具备加工能力且存在真实需求的区域 其在介绍非洲出口贸易流向(2025年)时提到:阴极铜、铝土矿、锡矿均主要出口至中国。中国仍是非洲多数矿产出口最主要的目的地;过去十年,各类主要矿产对华出口占比均有所上升;贸易流向日益与全球加工产能的分布相匹配。 “世界工厂”强大的制造产能带来了显著成果:专有技术 其结合中国对全球铜、铝和碳酸锂产量的贡献(2026E)进行了解析。 中国占据全球冶炼产能大头,非洲供应结构对接中国加工端,定义非洲在全产业链的权重。 非洲矿山开采法规正从矿物出口转向高附加值产品 非洲正吸引战略产业、能源、关键矿产及基础设施领域的投资,地缘政治是背后的主要驱动力。 其对非洲外商直接投资流入(2011-2025)情况进行了阐述。 中国、美国、欧洲及中东正通过不同模式,拓展各自的非洲矿产战略布局。 其介绍了中国、美国、欧洲及中东在非洲布局矿产的模式。 非洲日益增长的供应需要更完善的数据和更透明的定价 完备的数据能够甄别在大幅市场波动环境下具备生存能力的主体,为投资决策提供支撑。 其结合2026 年全球锂矿现金成本曲线(折算为碳酸锂当量 LCE)进行了解析。 全球领先的大宗商品定价、信息及交易服务平台,为决策者提供支持 SMM非洲数据及价格点 》点击查看SMM 2026非洲关键矿产大会专题报道
2026-09-19 17:55:40中碳锰铁等项目 (BG2026090050)谈判采购招标公告
中碳锰铁等项目 (BG2026090050)已具备采购条件,现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称:中碳锰铁等项目 (BG2026090050) 1.2 委托人:本钢板材股份有限公司 1.3 代理机构:鞍钢招标有限公司本溪分公司 1.4 项目资金落实情况:自筹 1.5 项目概况:详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址:鞍钢智慧招投标平台(http://bid.ansteel.cn/TPBidder) 采购范围及相关要求 2.1 采购范围:详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期:20261020 2.3 交货地点:本溪:等 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标:见附件 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求:见附件 点击查看招标详情: 》中碳锰铁等项目 (BG2026090050)谈判采购公告
2026-09-18 19:28:34






