碲酸铋快讯

据SMM评估，2026年7月中国精铋产量相比6月全国精铋产量环比将大幅上升13.5%左右，市场人士认为这样的增加幅度在合理范围之内，也侧面反映了前一段时间市场价格偏弱的原因。

【钨快讯】SMM8月3日讯：根据SMM数据显示，7月份国内仲钨酸铵产量环比下降1%左右，下游需求淡季，企业多按订单排产，部分企业小幅压产，行业开工率在72.7%左右。进入8月份，部分企业因前期库存高位，加之行业盈利下降明显，或存在减产出清库存为主的情况，预计8月份仲钨酸铵产量环比小幅下降为主。

SMM8月3日讯：据SMM了解，山东恒邦今日起对旗下高纯碲头尾料进行公开招标销售。具体据官方消息，数量3吨，碲含量99.99%，其他元素以供方化验结果为准，详见附件，包装为铁通包装。买方自提，运费由买方承担，买方需在2026年8月20日之前提货。交货地点在山东恒邦冶炼股份有限公司（山东省烟台市牟平区水道镇金政街11号）。

7月27日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树发文称，2026年1-6月的汽车行业收入51893亿元，同比增1.8%；成本46100亿元，增2.8%；利润1954亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.8%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。 2026年1-6月行业销售利润率3.8%，6月5.2%，好于3-4月3.7%的月度表现。历年6月一般利润率较高，今年6月处于异常高位。近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨，钛酸锂价格近20万，2026年1-6月锂电池出口吨单价10.48万元降12%（24年降26%、25年降21%），国内电池价格坚挺，锂电上市公司应付账期200天而应收账期要求60天，车企不造电池的问题严重，车企利润可持续下滑。 崔东树指出，结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，政策加持下的新能源政策优势明显，由于整车企业普遍不造电池，没有话语权，主流车企盈利压力仍将急剧增大。随着国家反内卷工作持续推进，未来更多整车企业目标成为国际大企业，车企造电池必然加速，未来整车为王，车企效益会逐步改善。

【钨快讯】7月31日，根据SMM数据显示，2026年7月，SMM65%黑钨精矿7月均价约合43.01万元/标吨，环比下跌14.7%。SMM仲钨酸铵7月均价约合63.4万元/吨，环比下跌17.6%。SMM废钨棒材7月均价678.3元/千克（不含税），环比下跌10.3%。

多家终端品牌逐步启动秋季新品规划，3C 电芯厂开始评估四季度排产计划，但现阶段仍维持低库存运营模式，暂无大规模前置采购。短期智能手机、平板出货处于淡季，三元、锰酸锂原料采购以刚需长协为主。市场观望碳酸锂走势，多数电池企业推迟原料补库，行业普遍预期 8 月中下旬或将迎来一波备货试探，进而带动锂电锰系需求边际改善。

短期锰系品种分化格局延续。冶金原料电解锰受不锈钢淡季压制，成本托底、上行动力不足；锂电品类中硫酸锰相对抗跌，锰酸锂受消费电子拖累维持弱势。重点持续跟踪广西锰盐复产进度、钢厂新一轮电解锰招标结果，同时关注碳酸锂波动、三季度消费电子备货节奏，把握产业链结构性交易机会。

电动两轮车市场需求保持平稳，成为锰酸锂主要需求支柱。现阶段两轮车电池企业开工维持中等水平，持续锁定锰酸锂长协货源，对冲 3C 领域需求疲软压力。不过终端整车价格竞争激烈，电池厂持续压减原材料采购成本，向上议价能力较强。市场关注 9 月旺季备货启动情况，若整车订单回暖，有望带动锰酸锂现货成交改善。

国内智能手机、平板市场处于季节性淡季，拖累钴酸锂、消费型三元以及锰酸锂采购需求。IDC 数据显示，二季度国内智能手机出货环比回落，电芯企业持续控制成品库存，原料采购谨慎。下游电池厂多采取按需随采策略，不主动备货。市场预期三季度末消费电子有望迎来新品备货周期，原料需求存在改善预期，但短期难以见到明显增量释放。

本周锰酸锂呈现先回落、后止跌企稳态势，行情高度绑定碳酸锂盘面，缺乏独立驱动逻辑。供应端头部企业开工平稳，优先保障长协交付，市场流通货源充裕。需求端进入消费电子传统淡季，3C 电芯厂排产保守，采购维持低库存刚需模式；仅电动两轮车需求提供小幅支撑。下游观望情绪浓厚，在终端需求明显回暖前，锰酸锂大概率延续区间震荡格局。