甘肃重氧化钼铋库存
甘肃重氧化钼铋库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 重氧化钼铋 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 重氧化钼铋 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 重氧化钼铋 | 7000-9000 | 吨 |
| 2022 | 重氧化钼铋 | 8000-10000 | 吨 |
| 2023 | 重氧化钼铋 | 9000-11000 | 吨 |
甘肃重氧化钼铋库存行情
甘肃重氧化钼铋库存资讯
金属普跌 沪金多晶硅重挫逾8% 沪银铂钯跌超11% 焦煤涨停 【SMM日评】
SMM 3月23日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属近全线下跌，仅沪铅唯一上涨0.15%。沪锡以高达4.37%的跌幅领跌，沪铜跌2.44%，沪铝跌1.38%。其余金属跌幅均小幅波动。氧化铝主连涨2.93%，铸造铝主连跌0.84%。 此外，碳酸锂主连涨1.02%，多晶硅主连跌8.12%，盘中一度短暂触及跌停。工业硅涨1.84%，欧线集运主连涨3%，报1957.4。 黑色系方面普涨，铁矿涨0.92%，螺纹涨0.9%，热卷涨0.97%。双焦方面， 焦煤以10.97%的涨幅封死涨停板 ，报1289.5元/吨，焦炭涨6.92%。 外盘方面，截至15:04分，外盘基本金属集体下跌，伦锡以3.35%的跌幅领跌，伦铜跌0.99%，其余金属跌幅均小幅波动。 贵金属方面，午后内外盘贵金属继续下挫，纽金跌幅扩大至7.61%，纽银跌幅扩大至10.19%。国内方面， 沪金跌8.62%，盘中最低跌至926.48元/克，沪银跌11.67%报15411元/千克。 此外，铂主连跌11.38%，钯主连跌12.42%。 截至今日15:04分行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【央行：3月25日将通过香港金融管理局债务工具中央结算系统发行中央银行票据】 中国人民银行公开市场业务操作室公告，2026年3月25日（周三）中国人民银行将通过香港金融管理局债务工具中央结算系统（CMU）债券投标平台，招标发行2026年第三期中央银行票据。第三期中央银行票据期限6个月（182天），为固定利率附息债券，到期还本付息，发行量为人民币600亿元，起息日为2026年3月27日，到期日为2026年9月25日，到期日遇节假日顺延。第三期中央银行票据面值为人民币100元，采用荷兰式招标方式发行，招标标的为利率。（财联社） 【何立峰会见新加坡淡马锡公司董事长张志贤】 财联社3月23日电，中共中央政治局委员、中央财办主任何立峰22日在京会见新加坡淡马锡公司董事长张志贤。何立峰表示，今年是“十五五”开局之年，中国经济起步有力、开局良好、好于预期，持续为世界经济注入稳定性、确定性。中国将坚定不移扩大高水平对外开放，不断扩容升级国内大市场，欢迎淡马锡公司等各国投资者来华投资兴业，共享中国经济高质量发展机遇。张志贤表示，淡马锡公司对中国经济发展前景充满信心，愿继续拓展在华投资合作。 (新华社) 》3月23日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.9041元 美元方面： 截至15:04分，美元指数上涨0.29%报99.79，汇丰银行表示，美联储在3月份的会议上再次维持政策利率不变，仍为3.50%-3.75%，并暗示将采取“观望”态度。持续的通胀和不断上升的地缘政治风险给美联储带来了不确定性。我们维持此前的观点，即美联储将在2026年和2027年维持利率不变。通胀风险有所上升，尤其是由于能源价格飙升，而劳动力市场风险则略微下行。能源价格波动和地缘政治风险应会继续支撑避险需求和美元走强。（金十数据） 摩根士丹利的策略师们在一份报告中表示，他们目前建议对美国国债保持中立的策略，直到中东冲突对经济以及美联储利率路径的影响情况更加明朗为止。他们称：“我们倾向于在更清楚地了解伊朗冲突对美联储政策以及（同样重要的是）财政政策的影响之前，对美国国债保持中立态度。”他们还表示，对更多财政刺激措施的猜测或许也能解释为何美国国债并未像预期那样对避险情绪做出反应。他们说：“当然，没有鸽派的美联储也不利于用美国国债对风险较高的资产进行风险对冲。”(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储4月加息25个基点的概率为12.4%，维持利率不变的概率为87.6%。美联储到6月累计加息25个基点的概率为21.9%，累计加息50个基点的概率为1.6%，维持利率不变的概率为76.5%。（财联社） 宏观方面： 今日将公布中国2月本年迄今全国发电装机容量（待定）、中国2月本年迄今全国发电装机容量年率（待定），美国1月营建支出月率、欧元区3月消费者信心指数初值等数据，此外，国内成品油将开启新一轮调价窗口（待定）。 原油方面： 截至15:04分，两市油价一同上涨，美油涨2.18%，布油涨2.07%，周末中东地区地缘政治紧张局势令市场供应担忧升级。美国总统特朗普当地时间3月21日在社交媒体发帖称，如果伊朗未能在48小时内“完全开放”霍尔木兹海峡，允许所有船只通行，美国将把伊朗的发电厂作为目标。 (CCTV国际时讯) 高盛预计2026年布伦特原油均价为85美元（此前为77美元），WTI原油均价为79美元（此前为72美元）。（财联社） 国家对成品油价格采取临时调控措施：3月9日国内成品油价格调整以来，受美以伊冲突加剧影响，国际市场原油价格大幅上涨，特别是中东地区原油价格连创历史新高。为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，减轻下游用户负担，保障经济平稳运行和社会民生，在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。根据现行价格机制计算，3月23日国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别应上调2205元、2120元，调控后实际上调1160元、1115元。国家发展改革委将指导成品油生产销售企业全力做好成品油生产组织调运，保障市场供应，并配合有关部门加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策等违法违规行为，切实维护市场秩序，保护消费者利益。（发改委）(金十数据APP) 摩根士丹利的分析师在一份研究报告中指出，如果油价涨至每桶120美元，这可能会对亚洲的经济增长构成重大威胁。这些分析师认为，油价每桶持续上涨10美元，很可能会直接对亚洲的国内生产总值增长造成20至30个基点的负面影响。他们指出，如果油价涨至每桶120美元，亚洲的石油和天然气支出将占到国内生产总值的6.3%。如果冲突持续下去且大宗商品价格保持高位，政策缓冲的力度也将受到削弱。如果冲突持续，菲律宾、印度尼西亚、印度和韩国的央行可能不得不从第三季度末或第四季度开始提高利率。(金十数据APP) SMM日评 ► 沪铝持续深跌 现货勉力坚挺【SMM华南铝现货日评】 ► 再生铅：下游慎采上游挺价 精铅市场观望氛围浓厚【SMM铅日评】 ► 【镍生铁日评】镍价修复低价抛货消失 高镍生铁成交重心企稳 ► 【SMM 镍中间品日评】3月23日 MHP及高冰镍镍价下行 ► 【SMM硫酸镍日评】3月21日 市场成交冷清 镍盐价格持稳 ► 【SMM不锈钢日评】SS期货震荡走强 不锈钢现货跟涨上行 ► 【SMM铬日评】价格涨势放缓 铬市平稳运行 ► 铂价日内承压大跌 现货贴水收窄成交回暖【SMM日评】 ► 稀土价格延续回暖走势 下游采购态度较为谨慎【SMM稀土日评】 ► 银价大幅下跌 下游畏跌慎采成交寡淡【SMM日评】
2026-03-23 16:17:07港股三大指数半日均跌超3% 黄金股成重灾区
港股市场早盘承压震荡。截至午盘，恒生指数跌3.46%，报24402.32点；恒生科技指数跌3.10%，报4721.20点；国企指数跌3.05%，报8312.85点。 盘面呈现显著分化：黄金、有色金属、航空等板块普遍回调，而新能源汽车相关个股逆势走强，反映高油价环境下市场逻辑的深层切换。 利率预期升温压制黄金和有色金属股 截至午盘，赤峰黄金(06693.HK)跌24.95%、灵宝黄金(03330.HK)跌14.83%、山东黄金(01787.HK)跌8.71%。 消息面上，美伊冲突推动布伦特原油价格突破110美元/桶，全球避险情绪与通胀预期同步升温。美联储等主要央行近期议息会议普遍采取观望立场，市场对“年内不降息”甚至“2025年上半年加息”的预期强化。 国投证券研报指出，贵金属与工业金属对实际利率高度敏感，宏观预期转向引发资金撤离。 同样受以上消息影响，有色金属股也出现调整。截至收盘，力勤资源(02245.HK)跌11.75%、中国宏桥(01378.HK)跌11.71%、江西铜业股份(00358.HK)跌6.26%。 燃油成本压力令航空股表现承压 截至午盘，中国东方航空(00670.HK)跌10.82%、中国国航(00753.HK)跌8.53%、中国南方航空股份(01055.HK)跌7.94%。 受国际航油价格飙升影响，吉祥航空、春秋航空等多家航司近日密集上调国际航线燃油附加费。招商证券分析称，尽管附加费机制对航油成本具备一定覆盖能力，但实际票价受制于旅客承受力与供需弹性，短期成本传导存在滞后。 国海证券补充指出，行业长期逻辑未改：2026年供给端持续收紧叠加出行需求稳健增长，客座率高位运行有望推动票价筑底回升，航司盈利弹性仍值得期待。 部分新能源汽车股逆势上扬 截至午盘，吉利汽车(00175.HK)涨4.20%、零跑汽车(09863.HK)涨2.55%、比亚迪股份(01211.HK)涨0.67%。 3月23日24时，国内成品油价格迎来年内第六次上调，机构预测92号汽油涨幅或超1.6元/升，普通家用车单次加油成本增加逾80元。乘联会终端调研显示，燃油成本显著抬升正加速消费者向新能源出行迁移，“持币观望”情绪向新能源订单转化趋势明确。 多家机构研判，用车经济性优势进一步强化，将有效催化新能源汽车销量与订单回暖，板块配置价值持续提升。
2026-03-23 13:39:59成立独立业务部、小鹏汽车加速Robotaxi落地 行业迈入规模化竞速期
小鹏汽车在Robotaxi赛道按下“快进键”。3月23日，财联社记者独家获悉，小鹏汽车于当日下发关于成立Robotaxi业务部和人事任命的公告，正式成立Robotaxi业务部，以统筹Robotaxi产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。 “随着第二代VLA正式发布，全新的AI超级基座正推动着物理世界向更高阶的智能化迈进，全自动驾驶时代的拐点已经到来。为推动公司Robotaxi业务从0到1加速发展，支撑规模化运营能力建设及全无人目标的逐步达成，现成立Robotaxi业务部。”该公告称。 据悉，这一新成立的Robotaxi业务部采用一级组织模式运作，将协同和复用公司各中心平台化资源达成业务目标，袁婷婷任Robotaxi业务部组织负责人，下设产品组和项目集成组两大二级部门，分别负责Robotaxi整体产品定义及业务设计，和整体项目推进及跨系统协同。 今年2月，小鹏汽车将自动驾驶中心与智能座舱中心合并成立“通用智能中心”，旨在实现从技术底层到“统一基座”；而Robotaxi业务部的设立，则是面向应用层加速商业落地的关键落子。此前，小鹏汽车已在Robotaxi领域完成技术、产品与测试的多重铺垫。 在2025年Q4及全年财报业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营，跑通技术、客户与商业的验证。 第二代VLA架构是小鹏Robotaxi业务的核心技术。在第二代VLA的赋能下，小鹏汽车将于2026年推出三款Robotaxi车型，并逐步开放 Robotaxi SDK，与全球合作伙伴共建Robotaxi生态，高德则成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。 在测试进度上，搭载第二代VLA模型的大六座旗舰SUV小鹏GX 已于2月开启L4级自动驾驶常态化道路测试，将于今年二季度上市。 行业普遍认为，小鹏成立Robotaxi业务部与全球范围内该赛道持续升温密不可分。3月初，文远知行与吉利远程深化战略合作，发布升级版前装量产Robotaxi GXR，计划2026年全年交付2000台，同步投放国内与海外市场，目前其全球车队规模已突破千台，在广州、北京、阿布扎比等多地实现纯无人商业运营。小马智行则联手丰田、广汽丰田推进前装量产，计划2026年在国内一线城市部署千台级Robotaxi车队，加速商业化落地。 除自动驾驶科技公司外，传统车企与出行平台的联动亦愈发紧密，形成“造车+智驾+运营”的组合模式。广汽集团旗下如祺出行今年3月完成百台级Robotaxi交付，车队规模翻倍至600台，迈入规模化运营行列；吉利控股旗下曹操出行在杭州布局超3600个Robotaxi虚拟上下车点，完善线下运营网络；上汽享道出行则联合智己汽车，开通上海首条L4级Robotaxi旅游专线，探索细分场景运营。 海外市场中，特斯拉CyberCab于今年2月正式下线，并正在谋求达成每周数百辆的产量。“Cybercab证明了纯视觉方案和端到端大模型可以支撑车辆在没有人工干预的情况下运行较长的时间与距离，同时可以利用现有量产车型的零部件，以更低的价格打造高级别自动驾驶车辆。”车百会研究院认为，特斯拉CyberCab将对传统L4级自动驾驶汽车形成挑战，成为汽车行业重要“试金石”，为我国自动驾驶产业发展提供了新的发展思路。 业内人士判断，2026年将成为Robotaxi行业的关键商业化拐点。随着端到端智驾算法、大模型技术持续迭代，硬件成本逐步下探，Robotaxi单车盈利模型逐步跑通。相较于早期改装版Robotaxi，当前行业普遍转向前装量产路线，通过规模化生产降低成本，提升车辆可靠性，为后续大范围商业化运营奠定基础。 按照中国科学院院士欧阳明高的预测，至2030年，基于先进的端到端大模型的L4级别自动驾驶将在中高级乘用车实现规模商业化。
2026-03-23 13:21:33芯片行业或飞出黑天鹅 能源+氦气双重打击将使亚洲生产商空前脆弱
中东冲突可能将对全球芯片行业造成毁灭性打击，而市场目前还未对此风险进行充分定价。 巴克莱银行研究团队指出，中东冲突已经超过三周，这与中东原油和天然气运往北亚的典型运输周期相吻合。随着时间推移，能源中断的影响将逐步显现，市场的关注点也将从石油价格会否突破每桶100美元，转移到半导体行业能否维持其电力和原材料供应。 分析机构牛津经济研究院则预计，由于中东冲突导致卡塔尔向东亚供应液化天然气中断，东亚地区的投资和工业生产增长将放缓0.4个百分点。 牛津经济研究院尤其警告半导体行业面临的风险。其中，由于中国台湾地区和韩国对天然气的依赖程度较高，因此极容易受到能源短缺的影响，而半导体产品的生产对电力压力尤其敏感，持续的供应限制最终将影响芯片生产，并对整条供应链产生溢出影响。 多米诺骨牌 市场此前广泛担忧中东氦气出口中断将对亚洲芯片产业造成打击，但现在分析师们担忧，能源加上半导体关键材料短缺的双重压力，将在芯片行业引发一场黑天鹅事件。 中国台湾地区和韩国都严重依赖于霍尔木兹海峡的能源供应，其电力生产依赖于天然气，而两地的储备都不算丰裕。报告指出，台湾地区的液化天然气库存目前仅够维持11天。 雪上加霜的是，供应全球大部分高端芯片的制造巨头台积电又是耗电大户，其电力消费量占到台湾地区总发电量的10%。另一方面，3纳米和5纳米逻辑芯片对电力稳定性的要求极高，即使是毫秒级的电力波动也可能导致整批晶圆报废。 这意味着，一旦台湾地区电力系统无法正常运行，台积电的生产线将受到严重影响。而台积电产线的任何负面变动都可能造成英伟达、AMD等人工智能行业客户的重大损失，并迫使人工智能行业重新考虑部署，从而引发多米诺骨牌效应。 韩国的三星电子和SK海力士也受到同样的威胁。日本为领先半导体代工厂提供大量精密材料和制造设备，也是严重依赖海运能源进口的国家之一，但相比之下该国能源储备更加丰富，较台湾地区和韩国更具韧性。 而考虑到人工智能建设对全球经济的推动作用，如果中东冲突加剧，人工智能竞赛中的所有参与者都会感受到余震。
2026-03-23 13:20:12氢能产业化拐点已至？最高16亿元奖补撬动万亿市场 行业这些难题待突破
我国氢能产业迎来政策密集发布期与产业化拐点。 近日，工信部、财政部和国家发改委联合发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》（下称“《通知》”），提出各地以城市群为主体申报氢能综合应用试点项目，由中央财政给予四年合计最高80亿元的示范应用奖励。与此同时，2026年政府工作报告进一步将氢能定位升级为新增长点，绿色燃料首次被写入报告，“十五五”规划更是将其提升至“未来产业”战略高度。 在能源安全与深度脱碳的双重驱动下，氢能正告别示范期。多数企业在受访时达成共识，后续将持续密切关注氢能相关政策动向，加快推进政企对接，借助政策东风布局全产业链，抢占产业发展先机。 单个城市群奖励上限16亿元 2025年正式施行的《中华人民共和国能源法》第二条明确将氢能与煤炭、石油、天然气、核能、水能、风能、太阳能等并列作为法定能源类型，在法律层面首次确立氢能的能源属性。该法第三十三条规定：“国家积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展。”这彻底打破了此前氢能长期被归类为危险化学品带来的制度束缚，为氢能产业链发展提供了根本性法律保障。 根据《通知》，中央财政将采取“以奖代补”方式，对城市群给予奖励资金支持。奖励标准根据各场景终端产品应用情况或用氢规模分档设置。每个城市群试点期为4年。单个城市群试点期内奖励上限不超过16亿元。奖励资金由地方统筹用于支持氢能综合应用，不得用于平衡预算、偿还政府债务或清理拖欠企业账款等其他用途。 按照“先预拨、后清算”的方式，试点城市群批复后，中央财政预拨一定比例的奖励资金，支持城市群启动氢能综合应用试点工作。每个试点年度结束后，三部门将根据城市群年度绩效评价结果核算奖励积分（原则上1个积分奖励8万元）。 到2030年，城市群氢能在交通、工业等多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。 工信部节能与综合利用司负责人强调，16亿元奖补并非“大水漫灌”，而是通过“先预拨、后清算”的绩效绑定机制，倒逼资金向“实际运营实效”倾斜，从根本上改变此前“购车即补、车辆闲置”的行业弊端。 具体而言，奖励标准根据各场景终端产品应用情况或用氢规模分档设置。每个试点年度结束后，各城市群的牵头城市应梳理总结上一年度试点工作详细情况，编制形成自评报告。三部门将委托第三方机构出具绩效评价报告。中央财政根据绩效评价结果，按流程拨付奖励资金。 同时，为及时掌握城市群试点进展，更好支撑绩效评价工作，将搭建氢能综合应用试点管理服务平台，实现对各试点城市群氢能供给体系和应用场景试点进展、用氢消纳情况等的实时监管，为绩效考评提供详实的数据支撑。 政策出台提振行业信心 针对《通知》，处于下游应用端的项目运营商表现出审慎态度，《科创板日报》记者以投资者身份致电多家相关企业，部分企业称尚未了解该通知。 中国能建相关工作人员向记者表示：“该政策刚出台，公司氢能布局已开展多年，大型氢能项目已于去年底投产，未来亦有多项项目规划。”对于是否申请试点，该人士坦言：“目前无法确定相关项目是否与试点要求完全匹配，政企对接工作仍在持续推进中。”该公司松原氢能项目“获国家发改委、国家能源局等多项政策支持，并获超长期特别国债资金支持。 多家企业对政策利好效应给予肯定，其中，潍柴动力相关人士表示：“工信部此次发布的氢能综合应用试点相关政策文件，本质上是对行业发展的重大推动。从整个氢能产业来看，政策将有效促进产业快速发展、加快商业化进程。对我们企业而言，也是实实在在的利好，将为公司业务发展带来积极作用。” 隆基绿能、东方电气相关人员也表示，该政策对氢能产业发展具有积极引导作用。其中，隆基绿能已构建“光伏+储能+氢能”三位一体协同架构，其证券部人士介绍，公司氢能聚焦大型碱性电解槽技术研发，在单槽大型化、低直流电耗等关键方向实现显著突破；东方电气则在制氢装备领域积淀深厚，自主研发的碱性及大功率PEM电解槽已完成多项工程验证，核心技术自主可控。 潍柴动力在互动平台中披露，已全面布局氢燃料电池、氢内燃机、SOFC固体氧化物燃料电池等多元氢能动力技术路线，其中氢燃料电池系统功率覆盖13kW–300kW，可满足多场景需求，氢内燃机已实现560马力级大功率产品落地，热效率达45%。 吉电股份大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目目前进展顺利，已获国家发改委示范立项支持，成为国家级清洁低碳氢能标杆工程，彰显了企业在绿氢一体化领域的领先布局。 东材科技相关人士则告诉记者，公司研发的质子交换膜（PEM）作为氢能中游核心材料，已进入小规模供应、下游客户认证阶段，推动中游关键件本土化进程。 行业内尚存高成本难题 竞争格局层面，当前氢能行业呈现“龙头引领、中小企业协同补位”的良性发展态势。 上游制氢龙头企业凭借技术与规模优势构建市场壁垒。隆基绿能通过控股子公司隆基氢能已成为全球领先的大型碱性电解槽供应商，具有规模化产能布局与核心技术领先优势。阳光电源旗下阳光氢能同样专注于可再生能源电解水制氢技术，产品涵盖碱性水电解槽、PEM电解槽等，已应用于多个光伏、风电制氢项目。 中游核心零部件领域形成差异化竞争格局。潍柴动力与东方电气作为SOFC技术阵营的主导力量，与亿华通、上海重塑等PEMFC技术企业形成错位竞争。东材科技等企业在质子交换膜等细分赛道持续突破；大连洺源科技依托中科院大连化物所技术力量，在燃料电池系统领域持续攻关，已配套160台/套系统。 下游应用端，亿华通作为行业龙头，在张家口建立生产基地，其发动机核心零部件实现100%本土化，带动昊安青源氢能储运装备等40余个上下游项目落地。云韬氢能则在短短三年内完成从双极板、电堆到系统集成的全产业链垂直整合，成为粤港澳大湾区氢能产业发展的核心引擎。 尽管产业链逐步完善、政策持续赋能，但行业仍面临核心瓶颈：长久以来，“用不起”是制约氢能普及的关键，潍柴动力相关人士透露，产业链成本偏高仍是行业现阶段面临的主要问题。 上海氢器时代科技有限公司总工程师吴亮认为，实现氢能大规模应用，其“制储运用”的每个环节都有继续突破的空间。一方面是技术的成熟稳定，另一方面就是降本。氢能产业的规模化应用需要全链条的突破，从源头的绿氢到终端的消纳，每个环节共同努力，让氢能实现经济性。
2026-03-23 08:32:58
