赤峰亚硝酸铋库存
赤峰亚硝酸铋库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 亚硝酸铋 | 50-60 | 吨 |
| 2017 | 亚硝酸铋 | 60-70 | 吨 |
| 2018 | 亚硝酸铋 | 70-80 | 吨 |
| 2019 | 亚硝酸铋 | 80-90 | 吨 |
| 2020 | 亚硝酸铋 | 90-100 | 吨 |
赤峰亚硝酸铋库存行情
赤峰亚硝酸铋库存资讯
批前公示！比亚迪在山东青岛再落新项目
图片来源：青岛轨道交通产业示范区 6月20日消息，青岛轨道交通产业示范区官微近日发布了《关于青岛比亚迪纯电动客车零部件处理一期项目规划建筑方案规划许可批前公示》。公示信息显示，青岛比亚迪纯电动客车零部件处理一期项目由青岛市比亚迪汽车有限公司建设，位于山东青岛城阳区棘洪滩街道办事处宏祥一路9号。 该项目规划用地性质为工业用地，总用地面积2万平方米，将新建4号检测车间与5号智能仓库，改造2号部件车间及总装产线。 据悉，2015年，比亚迪新能源山东总部、纯电动客车出口基地和电动车及储能技术研发中心项目落地青岛城阳区，并于同年5月开工建设，总投资30亿元，一期生产纯电动大客车，年产能1000辆。 2016年7月，首批比亚迪K9纯电动客车下线，并正式交付青岛交运集团使用。 本次新报批公示的青岛比亚迪纯电动客车零部件处理一期项目预计将为青岛比亚迪未来的电动客车制造提供强有力的支持。 电池网还注意到，除了青岛基地，比亚迪在山东济南也在持续加码布局。 2022年11月30日，比亚迪济南基地首辆新能源整车下线。2023年8月，比亚迪新拿2343亩工业用地，建成后，济南比亚迪工业园总面积高达6000亩。 此外，比亚迪济南智能车零部件配套产业基地也于2024年10月竣工投入试运行，建有高压电气、电源、电机、电驱、精工中心等生产厂房，主要用于新能源汽车核心零部件的生产制造。
2025-06-20 16:46:25大中矿业：锂渣无害化综合提锂技术大幅降低碳酸锂采选冶成本 当前行情有较强竞争力
SMM 6月19日讯：近日，大中矿业发布投资者关系活动记录表，其中公司被问及“近期碳酸锂价格跌至6万，公司继续投资湖南的锂矿项目，是否还能产生可观的利润规模？”的话题，大中矿业对此回应称， 公司湖南项目采用“采、选、冶一体化”经营模式，实现了锂原料的100%自给自足。湖南鸡脚山矿区首采区—通天庙矿段已探明资源储量约324万吨碳酸锂当量，规划年采选生产规模为2000万吨，具备显著的产能规模优势。 此外，为提升资源利用效率、强化成本管控，公司目前在湖南重点推进两大核心技术研发项目：“郴州云母高效提锂、资源节约技术研发”和“提高锂云母焙烧转晶率的研究”。上述项目旨在优化工艺流程、实现降本增效，目前该新工艺研发项目已完成中试工作。同时，由于公司湖南鸡脚山锂矿石含磁性，可通过“先强磁抛尾、后浮选提精”工艺，原矿85%抛尾，仅15%进入浮选，将锂精粉的品位提高至2.3%，由此大幅降低后端冶炼的成本。并通过自营采矿、选矿及冶炼等核心生产环节，公司已构建了较强的综合成本管控能力。 综上所述，全产业链的经营模式、规模化的产能布局叠加突出的成本控制优势，均将有助于公司有效应对锂产品价格波动，增强抗周期风险能力。 至于湖南锂矿项目的整体建设进度方面，大中矿业表示，采矿方面，公司已完成鸡脚山锂矿采矿权申请的前置手续，现正在积极推进申请办理采矿权的相关工作。待具备申请条件后，公司将及时向自然资源部申请办理采矿许可证，根据自然资源部颁布的《新设采矿权登记（非油气类）服务指南》规定：自受理申请之日起40日内作出审批决定。选矿方面，随着采选连接隧道于2025年5月全面贯通，项目建设进入快车道。湖南锂矿的选矿项目已经完成场平工作，正在进行设备订货和土建工程。公司整体按照采选冶相匹配的建设规划，同步开展碳酸锂项目的生产相关的基础工作。 按照当前建设进度，公司预估一期1000万吨采选项目和一期2万吨/年碳酸锂冶炼项目将于2026年建成投产，为公司贡献收入。但是实施过程中，也存在证照审批、实施方案变更等因素，导致项目建设进度不及预期的情况。具体进展可以关注公司官方平台信息、披露的定期报告及相关公告。 而除了湖南的鸡脚山锂矿，大中矿业还拥有四川加达锂矿探矿权，该探矿权是公司在2023年8月以42.06亿元的价格成功竞得，近日，公司顺利完成加达锂矿首采区“0～80线勘探区”的储量评审备案。加达锂矿首采区2.056平方公里已探明矿石资源量达4343.6万吨，氧化锂平均品位1.38%，氧化锂矿物量60.09万吨（折合碳酸锂当量148.42万吨），并伴生有丰富的钽、铌矿物，资源禀赋优越，开发潜力显著。并且，四川加达锂矿原矿品位较高，公司计划在今年销售副产原矿，以实现新的收入用于其自身的建设。 四川加达锂矿探矿权勘查面积为21.2247平方公里，本次已备案的首采区面积仅为2.056平方公里，未来增储空间较大。公司将安排地质团队，继续进行首采区以外面积的勘探工程，争取早日在现有基础上再次掌握更多的资源。 大中矿业表示，此次勘查成果标志着加达锂矿项目取得里程碑式进展，为公司锂资源战略布局提供坚实保障。根据探转采流程，公司后续需基于资源储量备案文件编制《矿产资源开发利用方案》，并完成《矿山地质环境保护与土地复垦方案》（简称二合一方案）编制与备案后，即可申请新立采矿权证。目前公司已同步开展两个方案的编制工作，参照湖南鸡脚山锂矿的办证周期，公司预计将于2025年12月取得加达锂矿采矿权。但是实施过程中，也存在因证照审批、人员组织不力等因素，导致延期取得。公司将根据相关进展，及时披露项目动态信息。 此外，值得一提的是，大中矿业还深入研究了硫酸法提锂的新工艺，并于今年1月份确定工艺方案、完成小试验证并启动中试试验，于近期完成中试实验。实验成果表明，公司研发的锂渣无害化综合提锂技术与传统工艺相比，攻克了云母提锂的成本与环保难题，其主要优势有如下四点： （1）锂渣减量化、无害化、资源化：锂渣量减少50%；锂渣中铍、铊等有害元素达到1类固废标准；锂渣可广泛用于建材、公路建设等领域，成功解决云母提锂环保问题； （2）锂回收率大幅提高：锂的回收率达90%； （3）有价金属综合利用：同步回收钾等金属，从而实现“一矿多产”的循环经济模式； （4）低成本：每吨碳酸锂采选冶综合成本大幅降低，当前行情下仍有较强的竞争力。 据SMM现货报价显示，近期，碳酸锂现货报价一直维持在6万元/吨左右，截至6月19日，电池级碳酸锂现货报价维持在59900~61000元/吨，均价报60450元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM调研显示，当前碳酸锂市场仍呈现供需过剩格局，供应端可流通量级维持相对充足，而需求端表现则相对疲软，下游材料企业采购意愿偏低，以刚需补库为主，未见备库需求显现。且上下游企业对价格走势的预期仍存在明显分歧，上游锂盐企业出于成本考量仍挺价情绪强烈，但下游采购方则保持谨慎观望态度。考虑到终端需求情况，叠加当前产业链库存仍处相对高位，SMM预计短期内碳酸锂价格或将延续低位震荡走势。 不过虽然锂价目前呈现略为低迷的走势，但大中矿业依旧在持续布局锂相关的业务。6月18日，大中矿业发布公告称，公司拟在临武县建设“年产3000吨金属锂电池新材料项目”，项目总投资10亿元。具体来看，本项目分三期建设金属锂电池新材料生产线，其中，一期为科研攻关阶段，2025年完成金属锂电池新材料研发、小试、中试；二期规划建设年产1000吨金属锂电池新材料生产线，计划于2026年4月开工建设，2027年底建成投产；三期规划建设年产2000吨金属锂电池新材料生产线，计划于2027年6月开工建设，2028年底建成投产。 大中矿业表示，金属锂电池材料具有高比容量的显著优势，是高性能电池、尤其是固态电池的重要原材料之一，符合新能源产业升级的发展趋势。此外，大中矿业还提到，公司在临武县已拥有 324 万吨碳酸锂当量，并配套建设了锂矿采选及碳酸锂加工项目，形成了采选冶于一体的完整产业链，搭建起锂电新能源材料产业基础。本次投资金属锂电池新材料项目，是公司基于对当前市场趋势的深入分析和未来发展战略的考量进行的前瞻性布局，有利于提高公司的整体竞争力和盈利能力。 而雅化集团也在6月17日宣布整合锂业务，以全资子公司四川雅化锂业科技有限公司为平台，拟更名为“雅化锂业集团”，并将涉及锂业务的5家子公司股权一并无偿划转至雅化锂业集团。公告显示，此次组建“雅化锂业集团”，旨在统筹整合雅化集团锂产业各项资源，充分发挥各公司业务优势，更加聚焦锂产业发展，提高资源协同效率，降低业务链成本，促进公司锂产业快速高质量发展。
2025-06-19 18:06:57【SMM公告】关于修改及新增动力、储能型磷酸铁锂正极材料价格点公告
尊敬的用户： 您好！ 伴随新能源锂电行业的快速发展，企业对于动力、储能领域所用不同粉体压实的磷酸铁锂正极材料价格关注度不断提高。为适应市场需求，向市场传递更全面、更多样的现货价格信息，并为企业提供更多的可供结算参考标准选择，SMM经过前期大量的市场调研与沟通，计划将于2025年8月15日上线优化后的磷酸铁锂正极材料价格点： 动力型压实密度≥2.55g/ cm³； 动力型压实密度≥2.50g/ cm³； 动力型压实密度≥2.40g/ cm³（新增）； 储能型压实密度≥2.50g/cm³； 储能型压实密度≥2.40g/cm³； 储能型压实密度≥2.30g/cm³ 。 新版SMM磷酸铁锂正极材料相关价格点介绍： SMM磷酸铁锂正极材料相关价格点分为以下两类，分别为：动力型磷酸铁锂材料、储能型磷酸铁锂材料。 SMM综合考虑终端对不同应用场景下对循环寿命、容量续航的需求特点，基于电池厂对正极材料的选型情况，衡量电池能量密度、电池循环次数及充电倍率性能要求，对各价格点克容量、压实密度、循环次数三大指标进行框定，具体规格如下： 调整1：修改“磷酸铁锂（高端动力型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义： 磷酸铁锂（高端动力型）。0.1C放电克容量 ≥156mAh/g, 压实密度≥2.5g/ cm³，80%循环保持率下可实现循环次数3000-4000周左右。 更新后价格点名称及定义： 动力型压实密度≥2.55g/ cm³。0.1C放电克容量 ≥156mAh/g, 粉体压实密度≥2.55g/ cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%循环保持率下可实现循环次数3000-4000次左右。 调整2：修改“磷酸铁锂（中端动力型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义： 磷酸铁锂（中端动力型）。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g, 压实密度≥2.50g/ cm³，80%循环保持率下可实现循环次数至少3000周左右。 更新后价格点名称及定义： 动力型压实密度≥2.50g/ cm³。0.1C放电克容量 ≥156mAh/g, 粉体压实密度≥2.50g/ cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%循环保持率下可实现循环次数3000-4000次左右。 调整3：新增“动力型压实密度≥2.40g/ cm³ ”价格点。 新增价格点名称及定义： 动力型压实密度≥2.40g/ cm³。0.1C放电克容量 ≥156mAh/g, 粉体压实密度≥2.40g/ cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%循环保持率下可实现循环次数3000-4000次左右。 调整4：修改“磷酸铁锂（高端储能型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义 ：磷酸铁锂（高端储能型）。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g, 粉体压实密度≥2.40 g/cm³，80%的循环保持率下可实现循环次数10000以上。 更新后价格点名称及定义： 储能型压实密度≥2.50g/cm³。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g，粉体压实密度≥2.50g/cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%的循环保持率下可实现循环次数8000~11000次左右。 调整5：修改“磷酸铁锂（中端储能型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义 ：磷酸铁锂（中端储能型）。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g, 压实密度≥2.35g/cm³，80%的循环保持率下可实现循环次数7000-8000次左右。 更新后价格点名称及定义： 储能型压实密度≥2.40g/cm³。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g，粉体压实密度≥2.40g/cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%的循环保持率下可实现循环次数7000-11000次左右。 调整6：修改“磷酸铁锂（低端储能型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义 ：磷酸铁锂（低端储能型）。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g, 压实密度≥2.30g/cm³，80%的循环保持率下可实现循环次数7000-8000次左右。 更新后价格点名称及定义： 储能型压实密度≤2.40g/cm³。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g，粉体压实密度≥2.30g/cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%的循环保持率下可实现循环次数7000-11000次左右。 上述所有相关更新内容汇总如下表所示： 欢迎产业链上下游更多相关企业参与、支持SMM更好服务新能源产业链相关企业。如有任何问题，欢迎反馈至马睿021-51595780，marui@smm.cn 或陈泊霖021-51666836， chenbolin@smm.cn 。 上海有色网 新能源行业研究事业部 2025年6月19日
2025-06-19 15:03:57中曼石油：中标阿尔及利亚天然气区块勘探开发权
中曼石油(603619.SH)公告称，公司于2025年6月17日成功中标阿尔及利亚BR2024油气区块招标项目，获得Zerafa II天然气区块的勘探开发权。该区域位于阿尔及利亚主要含气盆地Gourara-Timimoun盆地的南部，区块面积为38,697.73平方公里。公司将尽快与ALNAFT开展合同谈判工作，未来将打造涵盖天然气勘探开发、综合运营的一体化产业链条。公司尚未与ALNAFT签署正式合同，合同条款及签订尚存在不确定性，且具体投资金额等还不能确定。
2025-06-19 10:28:492025SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会圆满收官！解析本土行业趋势与投资机会
2025年6月17日，由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 在泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店圆满落幕！ 本次会议汇聚了国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员齐聚一堂，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，并分享最新的技术和创新成果，推动汽车产业的协同发展与合作，促进产业链的完善和提升，帮助中国汽车产业链企业更好地了解海外投资环境，充分发挥各国和地区在汽车行业中的互补优势，共同助力汽车行业的健康与可持续发展！ 泰国电动汽车协会（EVA）名誉主席兼移动与车辆技术研究中心（MOVE）主任，国王科技大学吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual 表示，泰国的电动汽车愿景（30@30 政策）设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年实现零排放车辆（ZEV）占全国总产量的30%，并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标，政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。电动车计划年产能超过50万辆，而2024年的实际产量为9,688辆，相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场，纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快，从2020年到2024年间，纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年，电动四轮车的市场普及率已达到13%。 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 在提及泰国充电基础设施建设时表示，在2023年后，泰国充电桩的部署迎来了一个重要的转折点。数据显示，2023年充电桩数量同比增长了惊人的306.2%。 到2023年，充电桩的数量已经超越了原定2025年的目标。然而，要实现2030年的目标，还有很大的提升空间，需继续加大建设力度。 此外， SMM钢铁品目行研总监 姚新颖 发布了SMM 泰国金属价格及泰国钢材价格，帮助企业发现公允价格，降低交易成本。她表示，泰国制造业在价格参考及结算方面仍面临诸多障碍，譬如缺乏权威价格基准、价格透明度低、结算体系不完善、易受市场操控等问题，SMM与泰国金属产业链上下游紧密联系，推出SMM泰国金属价格，促进市场交易。 此外，SMM特意设计了车企供需交流会的环节，汇聚包括比亚迪、宝马等在内的十几家国内外知名车企，为到场参会嘉宾提供与车企专门的供需交流的时间，洽谈合作！ 》点击查看大会视频直播 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 开幕致辞 致辞嘉宾： SMM CEO 卢嘉龙 》点击查看现场致辞详情 嘉宾发言 发言主题：东南亚汽车产业最新政策 发言嘉宾：泰国电动汽车协会（EVA）名誉主席兼移动与车辆技术研究中心（MOVE）主任，国王科技大学吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual 泰国电动汽车愿景（30@30 政策） 泰国的电动汽车愿景（30@30 政策）设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年实现零排放车辆（ZEV）占全国总产量的30%，并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标，政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。 2024年产能与市场表现 电动车计划年产能超过50万辆，而2024年的实际产量为9,688辆，相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场，纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快，从2020年到2024年间，纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年，电动四轮车的市场普及率已达到13%。 基础设施建设 到2024年，电动乘用车与充电站的比例为28，直流充电桩的数量已超过2025年的目标40%。这些充电桩主要分布于加油站、百货商店和办公楼等场所。 面临挑战 在泰国四轮电动汽车市场中，中国的原始设备制造商（OEMs）已经占据主导地位，并受益于30@30政策。为了提升本地汽车产业的竞争力，当地汽车零部件供应商应积极融入全球供应链，与中国原始设备制造商进行合作，从而提高价格竞争力并增强技术能力。 》泰国电动汽车协会分享：泰国电动汽车展望 面临的机遇与挑战 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 吉利雷达泰国 总经理 张聪 Omoda&Jaecoo(泰国)有限公司 副总裁 Pichayuth Vongpattanasin 圆桌访谈：东南亚本土化供应链的构建与优化路径 嘉宾： 罗伯特博世汽车技术(泰国)有限公司动力解决方案部东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 Martin Knoss 儒卓力公司高级经理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中华区负责人 江川善信 均胜汽车安全系统(泰国) 总经理 马鸣 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 发言主题： SMM泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格，降低交易成本 发言嘉宾： SMM钢铁品目行研总监 姚新颖 为什么推出SMM泰国金属价格？ 泰国制造业在价格参考及结算方面仍面临诸多障碍 1. 缺乏权威价格基准 泰国尚无独立第三方价格发布平台，导致金属交易缺乏统一且公信力强的价格参照标准，买卖双方难以达成公允定价，加剧市场价格混乱。 2. 价格透明度低 由于缺少专业的价格信息披露渠道，金属交易价格数据分散且不公开，市场参与者无法及时获取准确行情，增加了价格发现难度与交易决策风险。 》SMM 泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格 降低交易成本 圆桌访谈： 东南亚汽车供应链一进口和本土那些事儿(服务、价格、落地配套可能性) SMM高级海外市场经理 董如君 泰成发有限公司运营总监 吴政国 中信泰富特钢集团股份有限公司 国贸公司副总经理 吴仲贤 三菱商事旗下RTM International铝业事业部总经理 白鹤 亞太区金属及礦業,持續發展主管彭博行业研究 梁颖璋 联邦快递销售总经理 Shine Peng 发言主题： 加速泰国电动汽车生态系统发展 发言嘉宾： 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰国交通方式的转型 传统交通方式包含快艇、传统巴士、传统火车等；改进之后出现了电动出租车、电动巴士以及电动出租摩托车，电气化发展之后，地铁和有轨电车、电动船也开始进入人们的视野。 泰国的电动汽车愿景——“30@30”政策 泰国设定了2025年和2030年的电动汽车采用和生产目标。到2030年，实现以下目标：零排放汽车占泰国汽车总产量的30%；零排放汽车占全国汽车使用量的50% 乘用车产量方面： 截至2024年，泰国轿车总产量达1,468,997辆，同比减少20%；其中乘用车产量：558,440辆，同比减少13.5%；纯电动乘用车产量：9,688辆，同比激增5,807.3%。 》泰国电动汽车行业发展现状 如何加速泰国电动汽车生态系统发展？ 圆桌访谈： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 汇川联合动力系统(泰国)有限公司副总经理 徐小龙 上海电驱动（泰国）有限公司 厂长 付志标 东盟工程组织联合会(AFEO)运输与物流工作组主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰国工业联合会的汽车零部件行业协会主席、泰国汽车零部件制造商协会副秘书长 陈思展 秦国新国轩有限公司商务总监 皓峰 发言主题： 高效驱动电机用极薄软磁材料的产业化突破 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司常务副总经理 詹卢刚 (应嘉宾要求，此发言不对外公开） 圆桌访谈： 充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里 特来电国际东南亚区域海外销售总监 赵立铭 Gentari Green Mobility Thailand 充电桩业务负责人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充电桩负责人，销售总监Chavarin Chavarangkul 发言主题：碳酸锂期货运行情况 发言嘉宾：广州期货交易所副总经理 冷冰 (应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：东部经济走廊(EEC)：繁荣机遇始于此地 发言嘉宾：东部经济走廊下一代汽车部门执行负责人 Songwut Apirakkhit 东部经济走廊 (EEC) 东部经济走廊（EEC）是泰国4.0发展战略的核心，旨在重组和振兴泰国经济。 “创造包容性环境” 2017年启动： 泰国皇家政府在2017年启动了东部经济走廊（EEC）计划，这是一个致力于振兴泰国著名东部海岸的区域发展项目。 涵盖区域： 该计划涵盖了东部三个重要省份：罗勇、春武里和北柳。 发展目标： 目标是推动现代化和环保的经济活动，提供全面的政府服务，建设高效的基础设施和公共设施，合理规划土地使用，发展适合居住和经商的现代化城市。 EECO 投资促进机制 目标投资：区域（东部经济走廊促进区）；产业（5个集群） 量身定制的激励措施 启动运营的整体解决方案 》东部经济走廊(EEC)：繁荣机遇始于此地 圆桌访谈： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 泰隆联合汽车股份有限公司董事副总经理 林炜恩 佳护集团创始人佳护集团、Sdn Bhd NexV首席执行官 林魁贤 泰中罗勇工业园开发有限公司总裁 赵斌 6月17日 主会议 发言主题： 日照钢铁ESP汽车用钢助力汽车行业绿色高效发展 发言嘉宾： 日照钢铁控股集团有限公司技术质量处副处长、技术中心主任 郑旭涛 (应嘉宾要求，此发言不对外公开） 圆桌访谈： 东南亚本土供应链如何服务欧美市场 舍弗勒越南公司亚太区供应链与物流副总裁 Tuan Vi 天纳克应用与工程总监 Sridhar Ramakrishna 发言主题：智能物流系统与技术助力供应链出海发展 发言嘉宾： 上海博翼国际物流有限公司副总经理 金春龙 (应嘉宾要求，此发言不对外公开） 圆桌访谈： 电芯化学材料东南亚联动可能性 SMM CEO 卢嘉龙 欣旺达汽车能源科技(泰国)有限公司总经理 Tony 英诺威(马来西亚)新材料科技有限公司董事长 刘瑞 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 金昌锡 贝特瑞新材料集团股份有限公司贝特瑞集团副总经理;印尼贝特瑞董事长 杨书展 车企需求对接会 在由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 上，SMM特意设计了车企供需交流会的环节，汇聚十几家国内外知名车企，为到场参会嘉宾提供与车企专门的供需交流的时间，洽谈合作！ 》点击查看详细参与交流会车企名单 签到 》点击查看现场更多花絮内容 至此，2025年SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会圆满落幕 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会！ 》点击查看 2025年SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 专题报道
2025-06-19 09:13:47
