秘鲁碘亚氧化铋库存
秘鲁碘亚氧化铋库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 碘亚氧化铋 | 1000-1500 | 吨 |
| 2020 | 碘亚氧化铋 | 800-1200 | 吨 |
| 2021 | 碘亚氧化铋 | 1200-1600 | 吨 |
| 2022 | 碘亚氧化铋 | 900-1400 | 吨 |
| 2023 | 碘亚氧化铋 | 1100-1700 | 吨 |
秘鲁碘亚氧化铋库存行情
秘鲁碘亚氧化铋库存资讯
沪铝延续震荡 关注几内亚政策落地【机构评论】
宏观方面:周末媒体报道称特朗普收紧伊核意向协议条款,修改建议涉及核获取与海峡问题,伊朗方面也可能对文本提出新的修订意见。谈判缓慢推进,市场情绪摇摆,有色整体受到通胀和加息预期的压制。本周关注美国非农就业等经济数据。 供应方面:国内产能缓慢抬升,5月产量同比维持3%以上。国电投扎铝二期和天山铝业新投产能均有望在6月完成投产。海外方面,中东官方实际减产预计超过300万吨,霍尔木兹海峡继续封锁,电解铝供应收缩风险未消。 需求方面:SMM数据显示上周铝下游龙头加工开工率下降0.3个百分点至64.1%,整体依靠出口韧性、储能高增及基建订单对冲内需弱势。 库存方面:过去一周铝锭社库下降2.5万吨至138.6万吨,铝棒社库减少1.9万吨至17.2万吨,库存总量处于近年同期最高水平,周度去库幅度中性偏低。LME库存继续下降0.1万吨至33.8万吨刷新年内新低。 现货方面:华东、中原和华南现货升贴水小幅回升至-80元、-170元和-230元,华南铝棒加工费上调至400-500元。LME0-3升贴水达到100美元历史高位。 总体来看,全球短缺预期强,外强内弱显著。供应减量的同时需求前景也在下修,5月国内消费同比恢复正增长,出口成为主要拉动,现货反馈略有回暖。6月是传统淡季,铝锭去库力度仍面临考验。沪铝历史高位震荡对待,关注24000元位置支撑,维持回调买入思路。宏观情绪能否改善仍由美伊谈判进展主导,产业层面关注库存和现货反馈。 上周铸造铝合金2607收盘于22860元,下跌1.06%。铸造铝合金跟随铝价窄幅波动,指数持仓2万手附近波动,活跃度较差。电解铝短缺预期下铸造铝合金与沪铝价差维持在千元以上。
2026-06-01 18:23:51借力国际米兰双冠荣耀 瑞浦兰钧探索全球化表达新路径
导语:国际米兰传奇球星将亮相SNEC展会,见证瑞浦兰钧品牌全球化升级与欧洲市场深耕 2026年6月3日,上海SNEC国际太阳能光伏与智慧能源大会期间,国际米兰传奇球星将现身瑞浦兰钧展台,与现场观众共同体验最新储能产品与解决方案。 这是瑞浦兰钧今年5月成为国际米兰全球官方电池与储能合作伙伴后,双方首次在国际大型展会平台展开公开互动。 而就在不久前,国际米兰刚刚以意甲联赛冠军和意大利杯冠军的“双冠王”成绩结束赛季征程。 在欧洲能源转型持续推进、中国新能源企业加速全球化布局的背景下,这场跨越体育与能源产业的合作,也成为观察中国新能源企业全球化升级的新窗口。 国际米兰合作开启品牌全球化新阶段 过去几年,新能源行业经历了快速增长。无论是动力电池还是储能产业,中国企业凭借制造能力、技术创新和产业链优势迅速崛起,并逐步成为全球新能源市场的核心参与者。 然而,随着越来越多企业走向海外,全球化竞争也进入新的阶段。除了产品和技术能力之外,如何让全球市场更好地认识中国新能源企业,并建立长期信任,成为新的课题。 近年来,瑞浦兰钧持续推进全球化布局。目前,公司已在欧洲、北美、东南亚、日本以及澳洲设立子公司,并已形成覆盖六大洲的营销网络。伴随业务版图不断扩大,品牌建设也成为其全球化战略的重要组成部分。 在这样的背景下,与国际米兰的跨界合作便是一次具体实践。 作为欧洲足坛最具影响力的俱乐部之一,国际米兰拥有广泛的全球影响力和深厚的国际受众基础。 更重要的是,其长期积淀形成的专业精神、团队文化以及对于卓越的不懈追求,与瑞浦兰钧所坚持的长期主义发展理念形成共鸣。 相比传统行业传播,体育拥有跨越语言、文化和地域的天然连接能力。借助国际米兰这一全球体育IP,瑞浦兰钧能以更加开放、更加国际化的方式与全球市场建立联系,进入更多合作伙伴和终端用户的视野。 深耕欧洲市场,把握能源转型机遇 国际米兰合作背后,同样折射出 瑞浦兰钧对欧洲市场的长期投入。 近年来,随着能源转型持续推进和可再生能源装机规模快速增长,欧洲储能市场保持较快发展。无论是家庭用户对能源自主性的需求提升,还是工商业用户对电价管理和用能效率的关注增加,都在持续推动户用储能和工商业储能市场扩容。 面对持续增长的市场需求,瑞浦兰钧不断加快欧洲市场布局步伐。 2023年,瑞浦兰钧在德国慕尼黑设立欧洲子公司,进一步强化本地化服务能力;2025年,与西班牙能源企业Ingeteam等国际合作伙伴建立战略合作关系,持续深化欧洲市场合作网络;2026年初在意大利国际可再生能源展期间,瑞浦兰钧又与7家欧洲合作伙伴签署未来两年总规模达8.3GWh的储能系统合作协议。 目前,瑞浦兰钧已在德国、比利时、斯洛伐克、罗马尼亚、保加利亚、希腊、乌克兰、波兰、摩尔多瓦、拉脱维亚等多个欧洲国家实现项目落地和交付。 2026年第一季度,瑞浦兰钧储能电芯出货量位居全球第五,而 在户储细分赛道,其电芯出货量位居全球第一,持续保持领先优势。 与此同时,第三方独立机构调研显示,在欧洲最受欢迎的5大户储品牌中,其中有3家是瑞浦兰钧的客户。 持续产品创新,拓展储能应用边界 随着储能应用场景不断丰富,市场对于产品的安全性、可靠性和场景适配能力提出了更高要求。 在本届SNEC期间,瑞浦兰钧将带来多项储能领域创新成果,包括 钠离子电芯以及面向人工智能数据中心(AIDC)的储能解决方案 ,进一步完善产品布局。 其中,钠离子电芯面向大规模储能场景开发,在循环寿命、宽温域适应能力及安全性能等方面将实现进一步提升;面向AIDC场景,则推出专用电芯产品,为数据中心提供稳定、高效的电力保障。 值得关注的是,随着人工智能快速发展,全球数据中心电力需求正迎来新一轮增长。据行业预测,到2030年,全球数据中心用电量有望达到1500TWh,约占全球总用电量的3%。其中,美国数据中心用电量占全国总用电量比例预计达到8%-10%,中国约为4%-5%,欧洲约为4.5%。针对这一趋势,瑞浦兰钧正持续完善相关产品布局,拓展储能技术的应用边界。 推进生态协同,构建绿色价值链 技术创新之外,产业协同与可持续发展能力正成为新能源企业的重要竞争力。 围绕欧洲市场日益关注的电池全生命周期管理议题, 瑞浦兰钧将进一步发布ESG板块最新成果。 事实上,瑞浦兰钧近年在循环经济与绿色供应链建设方面已持续开展多项实践, 与华友循环等产业链伙伴建立全球战略合作关系 ,共同建设覆盖电池回收、拆解、诊断、再生与碳足迹追踪的闭环生态。并依托母公司青山实业的资源储备,在海外布局回收再生基地,透过清洁能源驱动的湿法回收工艺,将退役电池转化为高质量原料回流生产体系。 全球化,不止于产品出海 过去十年,中国新能源产业实现了从跟跑到领跑的跨越。 未来十年,中国新能源企业面临的新课题,或许不再只是如何把产品卖向全球,而是如何用世界听得懂的语言讲好中国企业的故事。 从欧洲市场布局、产品创新到绿色价值链建设,瑞浦兰钧正通过技术、服务与生态合作不断融入全球市场。 而此次与国际米兰的跨界合作,则是这一过程中的全新尝试——借助国际米兰这一全球顶级体育IP,通过体育这一跨越文化与地域的共同语言,与全球市场建立更广泛的沟通,并传递瑞浦兰钧企业价值与长期主义发展理念。
2026-06-01 17:44:20PMI齐力澳美与您相约AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会
2025 第二届 SMM 东南亚汽车供应链大会成功举办,现场发布 10 款新车型、三家车企东南亚品牌战略及 SMM 泰国本土钢铁价格,促成 12 + 采购商与 60 + 供应商高效洽谈,初步搭建东南亚汽车全产业链交流平台。当前东南亚新能源汽车产业迎来关键发展期,泰国、印尼、越南各有布局与突破,行业亦面临供应链重构、技术路线博弈、本土化合规等挑战。 幸得各方支持,SMM 泰国、印尼本土价格体系已落地并获核心企业采纳,为行业建立可信成本基准。 2026 第三届大会将聚焦三大核心:探索东南亚新能源车销量潜力,打通供应链最后一公里、整合区域产业资源,推动 SMM 东南亚金属报价从价格参考升级为交易基准,落地电动化材料采购应用并建立可执行价格体系。我们坚信,真正的进步源于将共识转化为行动。 在本届大会上, Press Metal International Ltd (PMI) 诚邀您再聚曼谷,共同将战略蓝图转化为市场竞争优势,共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会,共创辉煌新篇章!点击 报名表单 立即登记参会。 展位号:B01 Press Metal International Ltd (PMI) is a subsidiary of Press Metal Aluminium Holding Bhd (PMAH), operating as an integrated production chain corporation. The extrusion plants are strategically located in both China and Malaysia, with 230 thousand tons production capacity. With a commitment to providing comprehensive aluminium profile solutions worldwide, PMI has established sales office in key regions including the United Kingdom, North America, Australia, Vietnam and Malaysia, ensuring a global presence. Across the integrated production chain, PMI covers Alloying R&D, Tooling Design and fabrication, remelting and billet casting, extrusion and value-added services such as surface finishing and high-precision fabrication, specializing in Alloy series 1000,5000, 6000 and 7000, the company has expertise to extrude variety of large shape aluminium profile. The company capabilities serve various industries, including automotive, marine and offshore, 3C electronic and more. To better meet the needs of the SEA automotive industry, our presence in Malaysia spans two facilities in Klang and Nilai. These facilities provide a complete vertical supply chain for automotive and precision aluminum products — equipped with advanced extrusion, anodizing, sandblasting, and automotive assembly lines to support high-volume manufacturing — and serve global Tier 1 suppliers and OEMs with components including bumper systems, sill beam assemblies, and battery trays. 联系方式 Contact 联系我们 娄可心 19068019380 loukexin@smm.cn
2026-06-01 15:57:11上海龙创汽车 与您相约AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会
2025 第二届 SMM 东南亚汽车供应链大会成功举办,现场发布 10 款新车型、三家车企东南亚品牌战略及 SMM 泰国本土钢铁价格,促成 12 + 采购商与 60 + 供应商高效洽谈,初步搭建东南亚汽车全产业链交流平台。当前东南亚新能源汽车产业迎来关键发展期,泰国、印尼、越南各有布局与突破,行业亦面临供应链重构、技术路线博弈、本土化合规等挑战。 幸得各方支持,SMM 泰国、印尼本土价格体系已落地并获核心企业采纳,为行业建立可信成本基准。 2026 第三届大会将聚焦三大核心:探索东南亚新能源车销量潜力,打通供应链最后一公里、整合区域产业资源,推动 SMM 东南亚金属报价从价格参考升级为交易基准,落地电动化材料采购应用并建立可执行价格体系。我们坚信,真正的进步源于将共识转化为行动。 在本届大会上, 上海龙创汽车设计股份有限公司 诚邀您再聚曼谷,共同将战略蓝图转化为市场竞争优势,共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会,共创辉煌新篇章!点击 报名表单 立即登记参会。 展位号:A16 股票代码:832954 引领汽车全产业链研发的创新力量 龙创 成立于2000年,总部位于上海,是一家专注于汽车全产业链研发的“交钥匙工程”服务商。公司全球设有33个分支机构,拥有超4000人的专业团队,业务覆盖造型设计、整车工程开发、供应链管理、样车试制与试验等全流程,为客户提供一站式整车研发解决方案。 Founded in 2000 and headquartered in Shanghai, Launch is a "turnkey engineering" service provider specializing in R&D across the entire automotive industry chain. The company has established 33 branches worldwide and a professional team of over 4,000 employees. Its business covers the entire process, including styling design, vehicle engineering development, supply chain management, prototype trial production and testing, providing customers with one-stop vehicle R&D solutions. 公司以“ 汽车研发+产品创新” 双轮驱动发展 The company drives its development with the dual engines of "automotive R&D + product innovation": 汽车研发设计 :作为核心业务,长期服务于丰田、特斯拉、福特、雷诺等国际品牌,以及比亚迪、长城、吉利、一汽、东风、广汽、小鹏等国内主流车企,持续推动全球汽车产业升级。 Automotive R&D and Design:As its core business, this segment has long served international brands such as Toyota, Tesla, Ford, and Renault, as well as major domestic automakers including BYD, Great Wall Motors, Geely, FAW Group, Dongfeng Motor, GAC Group, and XPeng. It continuously promotes the upgrading of the global automotive industry. 产品创新业务 :依托全产业链整合能力,自主开发多元化电动化平台,覆盖电动汽车、电动摩托车、电动自行车及电动轮椅车等品类,未来将加速拓展海外市场,助力实现技术、产业链与汽车生态的全球化布局。 Product Innovation Business:Leveraging its ability to integrate the entire industry chain, Launch independently develops diversified electrification platforms, covering categories such as electric vehicles, electric motorcycles, electric bicycles, and electric wheelchairs. In the future, it will accelerate the expansion of overseas markets to support the global layout of technology, industrial chains, and automotive ecosystems. 龙创 已获 “国家级高新技术企业”“国家级工业设计中心”“国家级专精特新小巨人企业” 等多项荣誉。截至目前,累计完成400余款车型的研发,涵盖传统乘用车、商用车及新能源车型,上市车型总销量突破3000万辆,不仅成为国内顶尖的整车研发机构,更跻身全球行业标杆,持续推动中国汽车产业自主创新与全球化发展。 Launch has won multiple honors, including "National High-Tech Enterprise", "National Industrial Design Center", and "National-level 'Little Giant' Enterprise Specialized in Refined, Precise, and Advanced Technologies". Up to now, it has completed the R&D of more than 400 vehicle models, covering traditional passenger cars, commercial vehicles, and new energy vehicles. The total sales volume of the launched models has exceeded 30 million units. Launch has not only become a top-tier domestic vehicle R&D institution but also emerged as a global industry benchmark, continuously promoting the independent innovation and global development of China's automotive industry. 联系方式 Contact 马宵:13612111955 联系我们 吴超俊 wuchaojun@smm.cn
2026-06-01 15:48:31中国金属矿业研究院:印度尼西亚镍矿生产配额大幅减少影响几何?
2026年3月,印度尼西亚(简称“印尼”)能源和矿产资源部宣布,将年度镍矿生产配额降至2.6-2.7亿吨,较上年目标大幅削减约30%。作为主导全球镍供应的关键国家,此举标志着其政策从追求产量转向主动管理市场价值与资源利用可持续性。其直接目的是扭转镍市场长期供应过剩局面以支撑镍价,更深层目标是提升本国在产业链中的定价权与利润份额。这宣告全球镍市场进入一个由资源国战略调控主导的新阶段。 一、印尼镍矿政策调整的市场背景和战略意图 印尼此次大幅削减镍矿生产配额,根植于其全球镍市场供应链中日益稳固的主导地位与近年来产业面临的现实困境。数据显示,印尼的镍矿供应已占全球市场的约65%,其红土镍矿资源是全球不锈钢和新能源电池产业链不可或缺的原料基础。然而,自2024年以来,全球镍市场持续处于供应宽松状态。国际机构测算显示,2025年全球精炼镍过剩量约为21万吨,叠加高冰镍、氢氧化镍钴等中间品产能的快速释放,导致镍价长期在矿山成本线附近徘徊。这种“增产不增收”的局面严重挤压了印尼本土矿企的盈利空间,使其向高附加值冶炼及电池材料环节延伸的战略推进进程受阻。 更深层次的动因在于印尼政府对资源可持续性和产业话语权的双重考量。一方面,资源禀赋正在发生变化。根据印尼能源和矿产资源部的数据,2024年该国镍矿平均品位约为1.66%,而到2025年,火法矿矿石的平均品位已降至约1.57%,一年内下滑近0.1个百分点。高品位资源的加速消耗对开采经济性构成实质性影响,业内人士警告称,若供应继续失控,印尼具备经济开采价值的镍矿储量将面临以更快速度枯竭的风险。因此,控制开采节奏、延长资源可采年限成为一项紧迫的长期战略。 另一方面,印尼正试图强化其在全球镍定价体系中的主导权。过去,该国通过提供大量低成本矿石,虽然迅速占领市场份额,却在一定程度上丧失了价格话语权,利润大量流向下游加工国。此次配额调整的核心逻辑在于以资源控制力换取产业链话语权。通过主动调节上游原料供给,缩小市场过剩幅度,印尼政府期望为国内镍铁、高冰镍乃至硫酸镍等产能的扩张与升级提供一个更稳定、更具利润空间的价格环境。印尼镍矿商协会早在2025年12月就释放出约2.5亿吨的配额指引信号,此次官方口径最终落在2.6-2.7亿吨,虽有微调,但收紧供给的战略意图已清晰无误地传递至全球市场。 二、此举的市场冲击表现为镍市场价格波动与预期中的供需缺口 上述政策公布后,全球镍市场反应迅速而剧烈,呈现典型的“强预期”与“弱现实”博弈特征。在期货市场,2月11日,伦敦金属交易所伦镍日内涨幅超过3%,报收于18015美元/吨。同日,沪镍主力期货合约盘中一度突破14万元/吨,单日涨幅达4.02%。现货市场也随之联动,2月11日,金川集团上海市场镍销售价格单日上调3900元/吨至14.67万元/吨。然而,值得注意的是,镍价并未在配额正式落地后出现失控性暴涨。这是因为市场对此早有预期并进行了部分定价。自2025年12月印尼镍矿商协会释放信号以来,镍价已开启一轮上涨行情,至2026年1月中旬,沪镍主力合约在一个月内飙涨近30%。因此,2月10日的官宣更多是确认而非意外冲击。 真正的市场冲击体现在具体的生产端案例上。全球最大的镍矿——由中国青山控股、法国埃Eramet集团和印尼国企PT Aneka Tambang合资的韦达湾镍矿(PT Weda Bay Nickel),其遭遇的配额削减幅度远超平均水平。根据法国Eramet集团发布的公告,该矿2026年获得的初始生产配额仅为1200万吨。这与该矿2025年经调整后高达4200万吨的可用总量相比,降幅超过70%。这一“腰斩式”限产对配套的韦达贝工业园产生了立竿见影的影响。由于本地原料供应严重不足,该园区内的部分冶炼厂已被迫开始从菲律宾大量进口镍矿以维持生产,这直接改变了区域性的原料贸易流向。 从宏观供需层面分析,配额下调将导致显著的供应缺口。 三、此举将推动镍市场产业链成本重构与全球竞争态势演变 印尼的配额紧缩政策正在引发全球镍产业链自上而下的成本重构与格局重塑。最直接的影响是原料成本系统性上移。镍矿供应收紧将直接推高矿山端的售价,这部分成本压力将沿着产业链向下游传导。对于位于印尼本土的冶炼厂而言,其成本优势将出现分化。那些在周期底部通过股权投资、长协协议等方式锁定了大量资源权益的垂直一体化企业将获得显著的竞争优势。例如,部分企业通过在印尼持有多个矿山的股权和优先购买权,锁定了数亿湿吨的镍矿资源供应。它们不仅能抵御原料涨价的冲击,甚至可以从资源溢价中受益。相反,那些缺乏自有矿源、依赖现货市场采购的冶炼产能将面临巨大的成本压力和生存挑战,部分处于成本曲线顶端的高成本产能可能被迫减产或退出市场。 这一变化也将重塑全球镍项目的投资逻辑与竞争态势。过去几年,凭借印尼低成本矿石的虹吸效应,全球镍资本和产能快速向该国集中,导致澳大利亚、新喀里多尼亚等地的一些高成本矿山在低价冲击下陷入停产。如今,随着印尼主动提价,全球镍的成本曲线将变得陡峭,本质上讲全球镍供应将从“低成本均衡”向“高成本均衡”切换。这为其他地区一些此前不具备经济性的镍矿项目带来了潜在的复活机会。国际投行已迅速调整价格预期,高盛将2026年镍价预测从每吨14800美元上调至17200美元,并认为到第二季度价格可能达到每吨18700美元左右。麦格理也将镍年均价预测大幅上调。价格上涨的预期若能持续,将改善全球镍生产商的整体盈利水平,并可能刺激新一轮的勘探投资,但投资焦点可能会从单纯的规模扩张转向对资源禀赋、ESG标准和产业链配套的综合评估。 对于下游的不锈钢和电池材料行业而言,镍价中枢的上移意味着输入性成本增加。不锈钢行业作为镍的最大消费领域(占比约60%-70%),对成本变动较为敏感。分析认为,若镍价在1.5万至1.8万美元/吨区间,对不锈钢的镍消费影响有限;但如果涨至1.8万至2.2万美元/吨,则可能开始抑制该领域的需求。而对于新能源电池行业来说,虽然三元锂电池正极材料对镍的需求持续增长,但行业本身也面临着技术路线的多元化竞争,例如磷酸铁锂电池的市场占有率提升以及固态电池技术的演进。成本压力可能加速电池厂商的配方优化和技术迭代,例如企业或将提高低钴或无钴高镍材料的研发投入,或寻求其他金属的部分替代。最终,全球镍市将在印尼的政策调控、下游的成本承受能力、以及替代供应源的开发等多方力量博弈下寻找新的平衡点。 综上,印尼配额收紧是一场旨在掌握定价主导权的战略调控。其直接后果是推高全球镍产业链成本并重塑竞争格局。全球镍市正式步入价格中枢上移、波动性增强的资源战略新周期。
2026-06-01 14:12:13






