泰国五水合硝酸铋出口量
泰国五水合硝酸铋出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 五水合硝酸铋 | 1000-1500 | 吨 |
| 2019 | 五水合硝酸铋 | 800-1200 | 吨 |
| 2018 | 五水合硝酸铋 | 700-1000 | 吨 |
| 2017 | 五水合硝酸铋 | 600-900 | 吨 |
| 2016 | 五水合硝酸铋 | 500-800 | 吨 |
泰国五水合硝酸铋出口量行情
泰国五水合硝酸铋出口量资讯
中国6月一年期、五年期LPR均维持不变
6月贷款市场报价利率（LPR）报价出炉：5年期以上LPR为3.5%，上月为3.5%。1年期LPR为3%，上月为3%。
2025-06-20 09:07:33合并成“一个福特”？福特、江铃：没有资产重组整合计划
为福特“从ICU病床上站起来”的“手术刀”仍没有落下。6月19日凌晨，针对近期市场“江铃福特将并入长安福特”的传闻，江铃汽车发布声明称，作为上市公司，江铃汽车目前没有资产重组整合的相关计划。 “我们不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。”江铃汽车方面表示，在当下激烈竞争的市场环境中，为保持竞争力，打造一个健康、充满活力和可持续发展的销售服务网络，江铃汽车一直在与其合资伙伴和经销商伙伴共同努力，不断提高运营效率和跨网络的协同作用，提升企业和经销商的整体盈利能力。 此前一日晚间，福特中国也给出了类似的回应，称“不对毫无根据的谣言和猜测发表评论”。福特中国强调，在这个日益激烈的市场中保持竞争力，打造一个健康、充满活力和可持续发展的销售服务网络是福特在中国长期战略的核心。“福特一直在与我们的合资伙伴和经销商伙伴一起努力，不断提高运营效率和跨网络的协同作用，从而提升企业和经销商的整体盈利能力，改善客户体验和服务。” 6月18日，有媒体发布消息称，江铃福特将被并入长安福特体系之下，进行资源整合。据知情人士透露，长安福特和江铃福特的整合已在销售渠道开始，以后在中国可能仅剩一家福特，且合并成“一个福特”之后，长安福特体系的产品线得到进一步丰富，将会形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。 江铃与福特的合作可追溯到1995年，双方此后推出的商用车“江铃福特全顺”是中国第一款中外联合开发的产品。1995年9月和1998年11月，江铃汽车共计增发3.44亿股B股，福特汽车成为公司的股东。2021年江铃汽车又与福特汽车共同成立江铃福特汽车科技（上海）有限公司，江铃持股51%，福特持股49%。 此后福特不断加码，2024年年报显示，福特汽车持有江铃汽车32%的股份，为公司第二大股东。 在乘用车领域江铃福特并未形成较大规模。财报数据显示，2023年和2024年，江铃福特的销量分别为3.9万辆和近5万辆；江铃福特科技的营业收入分别为6.4亿元和53.2亿元，净亏损分别为8.4亿元和6.8亿元。 值得留意的是，江铃汽车和长安福特在股权架构上存在密切交集。除双方均有福特汽车参股外，长安汽车间接持有江铃汽车股份有限公司约20.1%的股份，与江铃汽车集团共同为江铃汽车的实际控制人。在销量表现上，长安福特旗下车型持续领先江铃福特。数据显示，长安福特2024年销量为24.7万辆，同比增长5.97%。 “与大众、宝马等德系跨国车企相比，福特汽车的电动化转型颇为缓慢，且成效不佳。”业内人士表示，目前，长安福特旗下除了福特电马、锐际新能源之外，再无其他真正意义上的新能源车型，而江铃福特在新能源领域的声量较小，电动车乏力、油车困守，福特必须寻找解决之法，“在中国车市新能源转型的大前提下，并不是福特在面临压力，而是整个合资品牌都在面临压力，若‘一个福特’可以有效整合渠道、技术和供应链，可能重塑福特在中国市场的竞争力。”
2025-06-20 08:15:53大中矿业：锂渣无害化综合提锂技术大幅降低碳酸锂采选冶成本 当前行情有较强竞争力
SMM 6月19日讯：近日，大中矿业发布投资者关系活动记录表，其中公司被问及“近期碳酸锂价格跌至6万，公司继续投资湖南的锂矿项目，是否还能产生可观的利润规模？”的话题，大中矿业对此回应称， 公司湖南项目采用“采、选、冶一体化”经营模式，实现了锂原料的100%自给自足。湖南鸡脚山矿区首采区—通天庙矿段已探明资源储量约324万吨碳酸锂当量，规划年采选生产规模为2000万吨，具备显著的产能规模优势。 此外，为提升资源利用效率、强化成本管控，公司目前在湖南重点推进两大核心技术研发项目：“郴州云母高效提锂、资源节约技术研发”和“提高锂云母焙烧转晶率的研究”。上述项目旨在优化工艺流程、实现降本增效，目前该新工艺研发项目已完成中试工作。同时，由于公司湖南鸡脚山锂矿石含磁性，可通过“先强磁抛尾、后浮选提精”工艺，原矿85%抛尾，仅15%进入浮选，将锂精粉的品位提高至2.3%，由此大幅降低后端冶炼的成本。并通过自营采矿、选矿及冶炼等核心生产环节，公司已构建了较强的综合成本管控能力。 综上所述，全产业链的经营模式、规模化的产能布局叠加突出的成本控制优势，均将有助于公司有效应对锂产品价格波动，增强抗周期风险能力。 至于湖南锂矿项目的整体建设进度方面，大中矿业表示，采矿方面，公司已完成鸡脚山锂矿采矿权申请的前置手续，现正在积极推进申请办理采矿权的相关工作。待具备申请条件后，公司将及时向自然资源部申请办理采矿许可证，根据自然资源部颁布的《新设采矿权登记（非油气类）服务指南》规定：自受理申请之日起40日内作出审批决定。选矿方面，随着采选连接隧道于2025年5月全面贯通，项目建设进入快车道。湖南锂矿的选矿项目已经完成场平工作，正在进行设备订货和土建工程。公司整体按照采选冶相匹配的建设规划，同步开展碳酸锂项目的生产相关的基础工作。 按照当前建设进度，公司预估一期1000万吨采选项目和一期2万吨/年碳酸锂冶炼项目将于2026年建成投产，为公司贡献收入。但是实施过程中，也存在证照审批、实施方案变更等因素，导致项目建设进度不及预期的情况。具体进展可以关注公司官方平台信息、披露的定期报告及相关公告。 而除了湖南的鸡脚山锂矿，大中矿业还拥有四川加达锂矿探矿权，该探矿权是公司在2023年8月以42.06亿元的价格成功竞得，近日，公司顺利完成加达锂矿首采区“0～80线勘探区”的储量评审备案。加达锂矿首采区2.056平方公里已探明矿石资源量达4343.6万吨，氧化锂平均品位1.38%，氧化锂矿物量60.09万吨（折合碳酸锂当量148.42万吨），并伴生有丰富的钽、铌矿物，资源禀赋优越，开发潜力显著。并且，四川加达锂矿原矿品位较高，公司计划在今年销售副产原矿，以实现新的收入用于其自身的建设。 四川加达锂矿探矿权勘查面积为21.2247平方公里，本次已备案的首采区面积仅为2.056平方公里，未来增储空间较大。公司将安排地质团队，继续进行首采区以外面积的勘探工程，争取早日在现有基础上再次掌握更多的资源。 大中矿业表示，此次勘查成果标志着加达锂矿项目取得里程碑式进展，为公司锂资源战略布局提供坚实保障。根据探转采流程，公司后续需基于资源储量备案文件编制《矿产资源开发利用方案》，并完成《矿山地质环境保护与土地复垦方案》（简称二合一方案）编制与备案后，即可申请新立采矿权证。目前公司已同步开展两个方案的编制工作，参照湖南鸡脚山锂矿的办证周期，公司预计将于2025年12月取得加达锂矿采矿权。但是实施过程中，也存在因证照审批、人员组织不力等因素，导致延期取得。公司将根据相关进展，及时披露项目动态信息。 此外，值得一提的是，大中矿业还深入研究了硫酸法提锂的新工艺，并于今年1月份确定工艺方案、完成小试验证并启动中试试验，于近期完成中试实验。实验成果表明，公司研发的锂渣无害化综合提锂技术与传统工艺相比，攻克了云母提锂的成本与环保难题，其主要优势有如下四点： （1）锂渣减量化、无害化、资源化：锂渣量减少50%；锂渣中铍、铊等有害元素达到1类固废标准；锂渣可广泛用于建材、公路建设等领域，成功解决云母提锂环保问题； （2）锂回收率大幅提高：锂的回收率达90%； （3）有价金属综合利用：同步回收钾等金属，从而实现“一矿多产”的循环经济模式； （4）低成本：每吨碳酸锂采选冶综合成本大幅降低，当前行情下仍有较强的竞争力。 据SMM现货报价显示，近期，碳酸锂现货报价一直维持在6万元/吨左右，截至6月19日，电池级碳酸锂现货报价维持在59900~61000元/吨，均价报60450元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM调研显示，当前碳酸锂市场仍呈现供需过剩格局，供应端可流通量级维持相对充足，而需求端表现则相对疲软，下游材料企业采购意愿偏低，以刚需补库为主，未见备库需求显现。且上下游企业对价格走势的预期仍存在明显分歧，上游锂盐企业出于成本考量仍挺价情绪强烈，但下游采购方则保持谨慎观望态度。考虑到终端需求情况，叠加当前产业链库存仍处相对高位，SMM预计短期内碳酸锂价格或将延续低位震荡走势。 不过虽然锂价目前呈现略为低迷的走势，但大中矿业依旧在持续布局锂相关的业务。6月18日，大中矿业发布公告称，公司拟在临武县建设“年产3000吨金属锂电池新材料项目”，项目总投资10亿元。具体来看，本项目分三期建设金属锂电池新材料生产线，其中，一期为科研攻关阶段，2025年完成金属锂电池新材料研发、小试、中试；二期规划建设年产1000吨金属锂电池新材料生产线，计划于2026年4月开工建设，2027年底建成投产；三期规划建设年产2000吨金属锂电池新材料生产线，计划于2027年6月开工建设，2028年底建成投产。 大中矿业表示，金属锂电池材料具有高比容量的显著优势，是高性能电池、尤其是固态电池的重要原材料之一，符合新能源产业升级的发展趋势。此外，大中矿业还提到，公司在临武县已拥有 324 万吨碳酸锂当量，并配套建设了锂矿采选及碳酸锂加工项目，形成了采选冶于一体的完整产业链，搭建起锂电新能源材料产业基础。本次投资金属锂电池新材料项目，是公司基于对当前市场趋势的深入分析和未来发展战略的考量进行的前瞻性布局，有利于提高公司的整体竞争力和盈利能力。 而雅化集团也在6月17日宣布整合锂业务，以全资子公司四川雅化锂业科技有限公司为平台，拟更名为“雅化锂业集团”，并将涉及锂业务的5家子公司股权一并无偿划转至雅化锂业集团。公告显示，此次组建“雅化锂业集团”，旨在统筹整合雅化集团锂产业各项资源，充分发挥各公司业务优势，更加聚焦锂产业发展，提高资源协同效率，降低业务链成本，促进公司锂产业快速高质量发展。
2025-06-19 18:06:57寻源公告-镁合金汽车零部件及原材料供应商
据零跑采购消息： 1. 寻源品类名称：镁合金汽车零部件及原材料供应商寻源 2. 寻源背景： 我司计划量产新型轻量化结构件（应用于汽车三电&整车总成系统），现公开寻源具备镁合金材料开发、供应或镁合金汽车零部件量产经验的合格供应商，主要涉及以下七大模块： 注：各模块零部件性能及相关要求后续会单独组织研发部门一同交流评估 。 3. 供应商资格要求： 3.1 基本条件 ： 3.1.1注册资本≥2000万元人民币，成立时间≥3年 3.1.2具备IATF 16949认证或ISO 9001 3.2 专业能力 ： 3.2.1镁合金压铸量产经验≥3年，年产能≥10万件 3.2.2自有熔炼/压铸/检测设备（需提供设备清单） 4. 寻源报名 4.1 报名方式 4.1.1 凡有意参加报名的供应商，请完成4.2信息填写，邮件发送至采购联系人的办公邮箱fang_kexin2@leapmotor.com &wang_shusheng@leapmotor.com，并抄送至 wu_bin@leapmotor.com。邮件主题为：“XX公司+XX寻源报名资料“，未按照此方式且逾期报名的，视作无效报名。 4.1.2 报名截止时间： 从公告知之日起30天。 4. 2 报名信息填写： 包含以下但不限于： 4.2.1 供应商全称： 4.2.2 联系方式： 4.2.3 公司近3年营业额： 4.2.4 公司TOP5客户名称与销售额： 4.2.5 公司TOP5客户供货车型： 4.2.6 公司行业排名： 4.2.7 公司优势简述： 注：可添加贵司简介PPT文件 5. 联系方式 寻源人：零跑汽车有限公司 地址：杭州市滨江区物联网街369号大华·江虹国际创新园 采购联系人：方可欣 电话号码：18758854972 Email : fang_kexin2@leapmotor.com 6. 初审符合条件的供应商，对应采购员将会进一步交流。 浙江零跑科技股份有限公司 2025年6月18日
2025-06-19 17:50:10【SMM公告】关于修改及新增动力、储能型磷酸铁锂正极材料价格点公告
尊敬的用户： 您好！ 伴随新能源锂电行业的快速发展，企业对于动力、储能领域所用不同粉体压实的磷酸铁锂正极材料价格关注度不断提高。为适应市场需求，向市场传递更全面、更多样的现货价格信息，并为企业提供更多的可供结算参考标准选择，SMM经过前期大量的市场调研与沟通，计划将于2025年8月15日上线优化后的磷酸铁锂正极材料价格点： 动力型压实密度≥2.55g/ cm³； 动力型压实密度≥2.50g/ cm³； 动力型压实密度≥2.40g/ cm³（新增）； 储能型压实密度≥2.50g/cm³； 储能型压实密度≥2.40g/cm³； 储能型压实密度≥2.30g/cm³ 。 新版SMM磷酸铁锂正极材料相关价格点介绍： SMM磷酸铁锂正极材料相关价格点分为以下两类，分别为：动力型磷酸铁锂材料、储能型磷酸铁锂材料。 SMM综合考虑终端对不同应用场景下对循环寿命、容量续航的需求特点，基于电池厂对正极材料的选型情况，衡量电池能量密度、电池循环次数及充电倍率性能要求，对各价格点克容量、压实密度、循环次数三大指标进行框定，具体规格如下： 调整1：修改“磷酸铁锂（高端动力型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义： 磷酸铁锂（高端动力型）。0.1C放电克容量 ≥156mAh/g, 压实密度≥2.5g/ cm³，80%循环保持率下可实现循环次数3000-4000周左右。 更新后价格点名称及定义： 动力型压实密度≥2.55g/ cm³。0.1C放电克容量 ≥156mAh/g, 粉体压实密度≥2.55g/ cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%循环保持率下可实现循环次数3000-4000次左右。 调整2：修改“磷酸铁锂（中端动力型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义： 磷酸铁锂（中端动力型）。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g, 压实密度≥2.50g/ cm³，80%循环保持率下可实现循环次数至少3000周左右。 更新后价格点名称及定义： 动力型压实密度≥2.50g/ cm³。0.1C放电克容量 ≥156mAh/g, 粉体压实密度≥2.50g/ cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%循环保持率下可实现循环次数3000-4000次左右。 调整3：新增“动力型压实密度≥2.40g/ cm³ ”价格点。 新增价格点名称及定义： 动力型压实密度≥2.40g/ cm³。0.1C放电克容量 ≥156mAh/g, 粉体压实密度≥2.40g/ cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%循环保持率下可实现循环次数3000-4000次左右。 调整4：修改“磷酸铁锂（高端储能型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义 ：磷酸铁锂（高端储能型）。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g, 粉体压实密度≥2.40 g/cm³，80%的循环保持率下可实现循环次数10000以上。 更新后价格点名称及定义： 储能型压实密度≥2.50g/cm³。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g，粉体压实密度≥2.50g/cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%的循环保持率下可实现循环次数8000~11000次左右。 调整5：修改“磷酸铁锂（中端储能型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义 ：磷酸铁锂（中端储能型）。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g, 压实密度≥2.35g/cm³，80%的循环保持率下可实现循环次数7000-8000次左右。 更新后价格点名称及定义： 储能型压实密度≥2.40g/cm³。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g，粉体压实密度≥2.40g/cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%的循环保持率下可实现循环次数7000-11000次左右。 调整6：修改“磷酸铁锂（低端储能型）”命名，并更改定义。 原价格点名称及定义 ：磷酸铁锂（低端储能型）。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g, 压实密度≥2.30g/cm³，80%的循环保持率下可实现循环次数7000-8000次左右。 更新后价格点名称及定义： 储能型压实密度≤2.40g/cm³。0.1C放电克容量 ≥155mAh/g，粉体压实密度≥2.30g/cm³（±0.02）（三吨压力机情景下），80%的循环保持率下可实现循环次数7000-11000次左右。 上述所有相关更新内容汇总如下表所示： 欢迎产业链上下游更多相关企业参与、支持SMM更好服务新能源产业链相关企业。如有任何问题，欢迎反馈至马睿021-51595780，marui@smm.cn 或陈泊霖021-51666836， chenbolin@smm.cn 。 上海有色网 新能源行业研究事业部 2025年6月19日
2025-06-19 15:03:57
