佛山氧化铋矿产量
佛山氧化铋矿产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 氧化铋矿 | 5000-6000 | 吨 |
| 2016 | 氧化铋矿 | 5500-6500 | 吨 |
| 2017 | 氧化铋矿 | 6000-7000 | 吨 |
| 2018 | 氧化铋矿 | 6500-7500 | 吨 |
| 2019 | 氧化铋矿 | 7000-8000 | 吨 |
佛山氧化铋矿产量行情
佛山氧化铋矿产量资讯
固态电池又一重磅会议即将召开 板块有望迎来持续催化
据媒体报道，2025年9月23-24日，第七届高比能固态电池关键材料技术大会将于苏州举办。本次大会将聚焦固态电解质、正负极材料、界面工程、智能制造及产业化进展等热点议题，深入探讨高比能固态电池的未来发展趋势及挑战。为致力于固态电池技术开发的企业，科研院校，以及新能源汽车、储能、消费电子等终端企业提供信息交流的平台，开展产、学、研合作，助推固态电池产业化发展。 据中金公司研报测算，2030年全球固态电池出货量将达到808GWh，预计全固态电池有望于2027年实现技术定型和小规模量产，2030年实现商业化量产。国泰海通证券认为，1）固态电池产业迭代正式开启，从0到1加速。2025年以来，固态电池产业化进展持续加速。2）目前我国固态电池发展形成“车企+电池厂”协同的特点。材料端从电池到正负极、固态电解质、集流体等主材，以及粘结剂、添加剂等辅材，均在加速研发与改进。综合多家车企、电池厂发布的固态电池量产计划，预计2027年全固态电池或迎来产业化元年，固态电池产业化进程加速。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 紫江企业 子公司紫江新材的铝塑膜产品能使用在固态电池上，且是国内固态电池领军企业清陶能源的合格供应商。 泰和科技 的硫化物固态电解质LPSC、双三氟甲基磺酰亚胺锂LiTFSI等固态电池关键材料处于中试阶段，其中LiTFSI已送样验证。
2025-09-09 08:29:23大圆柱电池能否撑起欧美汽车电动化的“野心”？
近日，当宝马新世代iX3首发亮相德国慕尼黑车展，其搭载中国电池企业所生产的4695大圆柱电池，使整车续航里程超900公里时，这场曾经由特斯拉在动力电池领域“引爆”的46系大圆柱电池技术革命，或将演变为全球主要电动汽车市场，布局新型电池技术路线核心战场的竞速。 这意味着，继美国车企特斯拉装车大圆柱电池后，大圆柱电池在全球范围的量产之路上，取得又一重大突破。这不仅承载着宝马电动化转型的希望，也折射出欧美部分车企在电池技术路线上的战略选择。 与此同时，业界关注的焦点莫过于，大圆柱电池能否撑起欧美电动汽车电动化的“野心”？ 大圆柱电池引发电池技术变革浪潮 自2020年特斯拉首次推出其4680大圆柱电池以来，便在业内掀起了大圆柱电池研发热潮。 特斯拉押注大圆柱电池，旨在解决传统电池在能量密度、生产效率和成本控制等方面的瓶颈。资料显示，这种直径46毫米、高度80毫米的电池，通过大直径圆柱结构、全极耳设计等，可实现电芯能量密度大幅提升，使整车续航里程提升16%。同时，大圆柱电池高度自动化的生产方式，也有助于车企提高生产效率，降低生产成本。 在此背景下，大圆柱电池（4680/4695/46120等型号）还吸引了宝马、奔驰、通用等欧美主流车企布局。 不过，特斯拉46系大圆柱电池的量产之路并非一帆风顺，从最初规划到配套装车，已花费数年时间进行技术打磨和产能爬坡，而且当前产能仍未达预期。这表明，大圆柱电池从实验室研发，到规模化量产的工程化挑战远超行业预期。 宝马携手中国电池厂 有望加速大圆柱电池量产装车进程 据报道，宝马新世代iX3搭载的大圆柱电池，将赋能其第六代eDrive+800V高压平台，包括4695和46120两种型号。 资料显示，在大圆柱电池供应商选择上，宝马汽车已与亿纬锂能、宁德时代和远景动力三家中国电池企业形成深度合作。目前，这三家电池企业已在中国、欧洲、北美等国家和地区布局相关产能，并实现在部分地区的产品交付。 作为国内首家实现46系大圆柱电池稳定量产的企业，亿纬锂能此前就曾透露，其4695电池将配套BMW新世代iX3车型，充电10分钟可使整车增加300公里续航里程。 技术方面，据介绍，亿纬锂能大圆柱电池采用其三大核心技术：全极耳技术使电芯阻抗降低60%，功率提高100%；硅基负极技术使NCM+Gr/Si电芯能量密度提高15%；定向泄压防爆技术，在极端条件下可以快速触发，在5s内可释放50%热量。 同时，其大圆柱电池产品已形成标准化、零膨胀、高强度三大优势，即可以跨车型跨载具快速适配，并可抑制负极膨胀，相比传统铝壳方形电池强度提高5倍。 数据显示，截至2025年6月，亿纬锂能大圆柱电池累计装车超6万台，量产交付规模据行业前列。 产能方面，亿纬锂能沈阳基地大圆柱电池产线，已于2025年6月进入试产阶段，将助力宝马新世代iX3车型未来量产交付。同时，其匈牙利电池基地规划总产能30GWh，未来将为宝马等车企供应其大圆柱电池，从而形成中欧双轨并进的大圆柱电池产能体系。 宁德时代同样积极布局，其计划自2026年起为宝马新世代纯电车型供应其46系大圆柱电池，以满足宝马对高性能电池的需求。 据市场消息，宁德时代已规划8条共12GWh的大圆柱电池产线，技术路线覆盖4680/4695等型号。 远景动力无锡工厂首批46系电池已下线，并供货宝马全球平台；其沧州工厂也计划于2025年下半年实现量产。 宝马与中国电池企业紧密协作，将有助于确保新世代iX3的量产，同时还将带动大圆柱电池在全球市场的广泛应用。 相比之下，特斯拉虽然率先推出其4680大圆柱电池，但在量产进度上仍稍显滞后。截至目前，特斯拉仍在努力提升其46系大圆柱电池的产能，尚未实现业界所预估的大规模量产交付。 业界人士指出，宝马汽车通过与三家中国电池企业的紧密合作，有望后来居上，或将率先实现大圆柱电池在电动汽车上的大规模量产交付。这或将为其在全球电动汽车市场赢得先机，也可为欧洲其它车企在动力电池技术布局上，起到一定的示范作用。 此外，欧美主流车企加速布局大圆柱电池，除了基于大圆柱电池性能优异、制造效率高等优势外，还有供应链安全的考量。为降低方形电池以中国企业为绝对主导的影响，欧美部分车企“拥抱”大圆柱电池技术路线，以期“弯道”赶超发展势头迅猛的中国电动汽车产业。 随着宝马新世代iX3被推向市场，或将带动大圆柱电池的大规模量产落地，这也将为欧美电动汽车和全球大圆柱电池市场带来诸多机遇。 当前欧美市场正形成“特斯拉+宝马”双引擎驱动格局，大圆柱技术路线通过电池性能突破和产业链重构，或将重塑全球动力电池市场格局。同时，除上述电池企业外，还有比克、云山动力、睿恩新能源、LG新能源、松下等国内外电池厂，都在加速布局大圆柱电池。这场量产装车竞赛，或将加速动力电池技术路线的分化，推动动力电池领域从“产能扩张”向“新电池技术加速落地”跃迁。
2025-09-08 18:04:33三大指数震荡分化涨跌互现 全市场近4000股飘红 卫星互联网异军突起【每日收评】
市场全天震荡分化，三大指数涨跌不一。沪深两市成交额2.42万亿，较上一个交易日放量1141亿。盘面上，市场热点较为杂乱，个股涨多跌少，两市超3900只个股上涨。从板块来看，机器人股表现活跃，三花智控涨停。固态电池板块震荡拉升，天际股份三连板。卫星互联网概念午后异动上涨，中国卫星涨停。下跌方面，算力硬件股大跌，新易盛跌近10%。截至收盘，沪指涨0.38%，深成指涨0.61%，创业板指跌0.84%。 板块方面 板块上，机器人概念股全天强势，肇民科技、鸣志电器、均胜电子、三花智控等个股涨停，绿的谐波、华密新材、汇川技术等个股涨超10%。 消息面上，9月7日，特斯拉开通“TeslaAI”的官方微博，认证为“特斯拉官方账号”，并发布首条微博展示其人形机器人。同时，特斯拉向马斯克提出一份史上最大薪酬方案，价值1.2万亿美元，条件之一是交付100万台Optimus人形机器人。 天风证券表示，人形机器人产业正迎来迈入产业化应用的关键阶段，产品应用已初具规模。订单的集中落地不仅意味着市场接受度提升，更显示人形机器人或正步入真正的产业化转折期，具备优秀制造和管理能力的零部件企业更加受益。 而从市场维度而言，机器人概念此前始终处于被动跟涨的态势，相关个股仍存较低位阶，随着算力高位内部资金抱团出现松动，引发了科技股内部的高低切，不过截至目前机器人产业链中个股分化依旧明显，重点聚焦活跃度较高的前排核心标的为宜。 卫星互联网午后异动拉升，三维通信、中国卫星、旷达科技、上海沪工等个股涨停，航天宏图、华力创通、星图测控、超捷股份等个股涨幅居前。 消息面上，据工信部8日消息，近日，工业和信息化部向中国联通颁发卫星移动通信业务经营许可。中国联通可依法开展手机直连卫星等业务，深化应急通信、海事通信、偏远地区通信等场景应用，丰富通信服务与产品供给。 中航证券认为，我国在高轨卫星互联网已进入空间基础设施建设阶段，有望在航空互联网、海洋互联网、应急通信等新兴商用市场以及传统卫星电视广播等领域实现快速拓展。后市有望逐步从“发射事件叙事”转向“用户渗透率与收入贡献”的实质验证。具体到标的选择上：短期可关注卫星制造、手机/汽车直连终端产业链；长期赛道可以布局星地融合6G网络、太空算力基础设施、低空经济通信解决方案等领域。 个股方面 个股层面来看，今日市场整体维持不俗的赚钱效应，近4000股收红，逾百股涨超9%。其中固态电池概念股延续强势，天际股份、天赐材料、多氟多、上海洗霸均连板成功。而先导智能、国轩高科、厦钨新能、东方锆业等个股同样维持强趋势上涨。作为与市场形成共振的领涨性核心，当其资金正反馈能够得以延续时，有助于提升市场整体的风险偏好。不过需注意的是，今日固态电池中一些中后排个股，呈现出放量冲高回落的态势，从短线节奏上可能会经历一定程度震荡分化。 另外值得留意的是，算力硬件方向再度走弱，中际旭创、新易盛、胜宏科技、工业富联、天孚通信等核心标的均跌超7%。正如此前文章所强调的，上述个股的短线波动加剧的背后核心在于抱团筹码出现松动，虽然中期向上趋势不易发生改变，但短线大概率还需通过一段时间来进行震荡与整固。 后市分析 今日市场震荡分化，三大指数涨跌不一，沪指小幅收涨再度站上5日线。量能方面，两市成交额虽有所放大，但最终仍不及5日均量。后续量能是否进一步放大仍是关键，在短线反弹的过程中，若无足够的增量资金承接的话，后续遇压回落的概率依旧不低，对于当下市场整体先以震荡的结构看待为宜。而从盘面的维度而言，今日近4000股上涨，但市场热点延续着高低切态势，高位算力硬件方向再度陷入调整，而固态电池虽然持续活跃，但在连续的一致性拉升后，相关个股的分化明显加剧。此外机器人、卫星导航、半导体芯片也均于盘中活跃，但在脉冲式拉升后均未能进一步加强。故而后市轮动仍是市场的主旋律，如何更好的把握节奏或是当下盘面的应对关键。 市场要闻聚焦 1、工信部向中国联通颁发卫星移动通信业务经营许可 中国联通可开展手机直连卫星等业务 据工信部8日消息，近日，工业和信息化部向中国联通颁发卫星移动通信业务经营许可。中国联通可依法开展手机直连卫星等业务，深化应急通信、海事通信、偏远地区通信等场景应用，丰富通信服务与产品供给。下一步，工业和信息化部将统筹发展和安全，进一步优化卫星通信市场准入，强化全链条监管与安全保障，促进我国卫星通信产业高质量发展，有力支撑网络强国、航天强国、数字中国建设。 2、我国科研人员研发出类脑脉冲大模型 记者今天从中国科学院自动化研究所获悉，近日，该研究所李国齐、徐波团队与相关单位合作，成功研发出类脑脉冲大模型“瞬悉1.0”（SpikingBrain-1.0）。与当前主流大模型架构（Transformer架构）不同，“瞬悉1.0”借鉴大脑神经元内部工作机制，清晰地展示了一条不断提升模型复杂度和性能的新型可行路径。该模型仅需约主流模型2%的数据量，就能在多项语言理解和推理任务中达到媲美众多主流模型的性能。这是我国首次提出大规模类脑线性基础模型架构，并首次在国产GPU算力集群上构建类脑脉冲大模型的训练和推理框架。其超长序列处理能力在法律与医学文档分析、复杂多智能体模拟、高能粒子物理实验、DNA序列分析、分子动力学轨迹等超长序列任务建模场景中具有显著的潜在效率优势。本次发布的大模型为新一代人工智能发展提供了非Transformer架构的新技术路线，并将启迪更低功耗的下一代神经形态计算理论和芯片设计。
2025-09-08 17:59:55沪铝维持震荡 氧化铝弱势寻底【机构评论】
宏观方面：上周美国经济数据喜忧参半，不过最关键的8月非农就业人数仅增2.2万人远低于预期，失业率升至4.3%。美联储多位官员讲话均表达降息意愿，但对年内降息次数存在分歧。利率期货显示市场押注年内将降息三次。本周重点关注美国CPI数据对降息预期的影响。 供应方面：近期国内电解铝运行产能稳定在4400万吨附近，产能变动以置换为主，广西和贵州少量产能已完成复产。 需求方面：SMM数据显示上周国内铝下游加工龙头企业开工率环比上升1个百分点至61.7%，"金九"效应逐步显现，各版块复苏态势向好。铝板带受益于汽车、3C领域订单放量及外贸回暖；电网订单集中交付推动江苏、河南头部企业率先反弹；建筑型材仍受地产拖累，工业材中光伏组件、汽车电池托盘订单现增量信号；包装箔、装饰箔接棒空调箔成为新驱动力。海关数据显示8月我国出口未锻轧铝及铝材53.4万吨，较7月微降0.6万吨。 库存方面：过去一周铝锭社会库存上升0.8万吨至63.1万吨，铝棒社会库存减少0.8万吨至13.5万吨。 现货方面：华东、中原、华南现货升贴水小幅上升，分别在平水、-110元、-55元，华南铝棒加工费维持在200元附近低位。 美联储降息预期升温对商品影响偏积极，铝市基本面变化有限，下游开工季节性回升，年内过剩压力不大，总库存大概率处于偏低水平，但铝锭累库拐点尚未明确，持续关注旺季反馈。沪铝短期维持震荡测试上方21000元区域阻力。 上周铸造铝合金2511收盘于20280元，下跌0.34%。铸造铝合金跟随沪铝震荡，保太现货报价维持在20300元，与铝价价差有所收窄。废铝货源偏紧，铝合金行业利润较差，税费返还政策调整将抬升部分地区企业成本，铸造铝合金与AL跨品种价差存在进一步收窄空间。 上周氧化铝2601收盘于3006元，下跌0.99%。国内连续贴水成交带动各地现货指数加速下行。目前北方成交跌破3000元，南方成交跌破3200元。海外方面，9月5日西澳成交3万吨离岸价格350美元/吨，十月上旬船期，东澳成交3万吨离岸价格335美元/吨，十月下旬船期。
2025-09-08 17:44:27宝钢变厚度板技术与一体化热成形解决方案【SMM汽车供应链大会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办，立中集团大会冠名、广东鸿劲新材料集团股份有限公司晚宴冠名，东风汽车、岚图汽车、蔚来汽车特邀支持，广东齐力澳美高新材料股份有限公司协办的 ASCC2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛-汽车底盘&车身论坛 上，宝钢股份中央研究院首席研究员 罗爱辉围绕“宝钢变厚度板技术与一体化热成形解决方案”的话题展开探讨。 变厚度板轧制技术： 来源于上世纪的柔性轧制技术，即在钢板轧制过程中，通过计算机实时控制和调整轧辊的间距，以获取沿轧制方向上按预先定制的厚度连续变化的板材，即实现由等厚度板/卷到变厚度板/卷的轧制。 变厚度板轻量化技术： 利用变厚度板/卷制造出不同部位不同厚度的零件，避免采用局部补强、零件加厚、提高材料等级等方法，实现车身零件的精细化设计与制造，是车身轻量化的有效途径之一。 TWB：Tailor Welded Blank，激光拼焊板 TRB： Tailor Rolled Blank ，变厚度板 VRB： Variable-thickness Rolled Blank，变厚度板（宝钢）。 变厚度板轧制技术 变厚度材料与工艺 变厚度板轻量化技术 变厚度板优劣势： 设计：厚度组合更多，解放设计思维，能更为充分地挖掘零件的轻量化潜力； 成形：用过渡区相对焊缝，连接强度提升，均匀性好； 服役：过渡区有良好的吸收能量效果，比拼焊板抗冲击性能好； 制造：厚度控制容易，能生产出二种及以上厚度组合的板材。 变厚板无法实现同板不同材，但可以通过退火工艺，实现一张板料不同性能； 变厚板不能曲线拼接，只能垂直轧制方向变化； 变厚板轧机宽度有限，必须在零件设计时充分考虑材料利用率。 宝钢一体化热成形解决方案 钢制一体化零件具有较好的轻量化潜力，制造成本相当 减少零件数量： 1个零件替代4-10个零件，降低模具工装成本； 简化焊接工序： 尺寸一致性好，降低焊接工装费用与工序成本； 轻量化潜力大： 省掉零件搭接边，结合不同强度、厚度材料拼焊、软区技术、补丁板设计， 减重20%左右 ； 材料利用率高： 通过拼焊焊缝位置优化，实现高材料利用率； 提高整车性能： 一体化零件强度高尺寸精度好，不仅提高车身结构完整性，提升NVH性能，还提高整车碰撞安全性。 集成化程度受限： 受加工方式限制（冲压为主）； 生产装备投入大： 零件尺寸大，生产装备要求高，投入大； 关键尺寸控制复杂： 零件较大，需控制的关键尺寸较多； 零件成形难度增大 ：零件成形复杂，单件报废成本高； 零件单件成本在持续降低：各工序成本优化后，相对传统分体设计方案成本相当或略有下降 车身钢制一体化零件成为业内研究与应用的热点 国外最早：最早2014年量产应用一体化热冲压门环，但后续推广应用车型不多 国内更快：最早2021年量产应用，后续推广较快，截止目前已有30款以上车型量产应用了一体化热冲压门环 未来更多：正在开发一体化大门环、地板骨架梁、天窗加强框、电池包底壳及骨架等一体化解决方案。 钢制一体化关键技术 材料+技术+解决方案：热成形材料、填丝焊技术BaoFWW®、一体化零件设计、热成形技术。 钢制一体化关键技术一：一体化零件材料 低碳高效铝硅涂层AST AS涂层：升温慢，在炉时间长，限制冲压节拍； AST：升温快，在炉时间缩短，丝滑衔接冲压。 平均加热效率提升30%以上 ，炉长更短，能耗更低，碳排放降低。 锌系GZ热成形材料 通过基板材料+镀层+热冲压工艺变化，实现直接热冲压成形 钢制一体化关键技术二：铝硅激光拼焊技术 钢制一体化关键技术三：零件设计-设计形式 整体落料一体化零件 ：等厚等强度，坯料尺寸较大，材料利用率低； 坯料点焊一体化零件 ：先将几块坯料点焊连接为一整块板料，之后再整体热冲压，坯料之间存在搭接边，轻量化减重效果较小，零件结构连续性不如整体落料和激光拼焊一体化零件； 激光拼焊一体化零件 ：用材、料厚设计比较灵活，轻量化设计最优，是目前量产应用最多的一类一体化零件。 钢制一体化关键技术四：零件制造-成形工艺及模具 板料定位及焊缝模具间隙：成形工艺须充分考虑坯料的准确定位及成形过程坯料稳定性，焊缝位置模具间隙须考虑焊缝偏移及焊缝余高问题，确保焊缝位置模具贴合，以保证焊缝力学性能 一体化零件减薄控制：工艺设计减薄率建议控制在15%以内，降低现场零件报废率，确保生产稳定性 一体化零件尺寸精度控制控制：一体化零件尺寸大，不同区域存在料厚差较大，淬火冷却差异对尺寸精度有较大影响，需优化模具不同区域冷却设计，并提高模具型面蓝丹着色率，以确保零件与模具充分贴合，保证零件力学性能及尺寸精度。 》点击查看 ASCC2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 专题报道
2025-09-08 17:16:48
