天津港纳米氧化铋库存
天津港纳米氧化铋库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 纳米氧化铋 | 100-200 | 吨 |
2020 | 纳米氧化铋 | 200-300 | 吨 |
2020 | 纳米氧化铋 | 300-400 | 吨 |
2021 | 纳米氧化铋 | 150-250 | 吨 |
2021 | 纳米氧化铋 | 250-350 | 吨 |
2021 | 纳米氧化铋 | 350-450 | 吨 |
天津港纳米氧化铋库存行情
天津港纳米氧化铋库存资讯
“固态电池概念”卖了?有研新材拟转让硫化锂业务 专利估值超1亿元
固态电池“当红辣子鸡”有研新材(600206.SH)拟挂牌转让硫化锂业务相关资产,同时,公司重要子公司拟引入战略投资者。 有研新材今日晚间发布公告,其控股子公司有研稀土新材料股份有限公司(简称“有研稀土”) 计划转让硫化锂业务相关资产,包括相关专利、专有技术及设备,挂牌底价不低于1.095亿元。交易对方尚不确定,拟通过产权交易所挂牌方式转让,最终受让方通过竞拍结果确认。 公告显示,公司硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品,主要用作生产硫化物固态电解质的原材料,已实现小批量销售。 本次转让的资产包括无形资产和固定资产两部分,其中包括固态电解质用硫化锂生产技术,该技术主要包括固态电解质用硫化锂生产技术相关的高纯硫化锂合成方法、工艺及设备等,为有研稀土自行研发、单独所有,目前已经建成了吨级固态电解质用硫化锂材料生产线,实现小批量生产销售。 根据评估报告, 上述资产评估价值总额为1.095亿元,其中两项在途专利评估价值为107.82万元,设备评估价值为196.65万元,专有技术评估价值为1.065亿元。本次评估价值较账面价值增值1.076亿元,增值率为5476.85%,增值主要来源于专利及专有技术。 对于转让原因,有研新材在公告中表示,基于公司主责主业及发展战略不涉及硫化锂及相关方向,硫化锂大批量生产涉及大宗危险化学品,公司在大规模化工产业领域缺乏管理经验;硫化锂材料的应用仍处于早期阶段,产业发展周期长,难以准确把握市场及技术走向等原因,为实现公司利益最大化,经公司综合评估后,拟转让前述硫化锂业务相关资产。 公告显示,有研新材主营业务为电子新材料、稀土金属冶炼、医疗器械材料,2024年营收占比分别为74.79%、23.86%、0.87%。而固态电解质相关业务则是近两年刚布局的业务。2023年4月,公司首次在年报中披露在固态电解质材料方面取得技术突破,已向国内外客户进行性能验证,此后不时在投资者交流活动中透露进展。 2024年,作为“下一代电池技术,固态电池进展加速,相关概念股“腾飞”,有研新材亦是热门股之一,公司此次资产转让计划披露后引发资本市场热议,网友戏称有研新材卖掉了“固态电池概念”。 图片来源:财联社 公司同日公告,全资子公司有研亿金新材料有限公司(简称“有研亿金”)拟引入战略投资者,以其100%股权对应的净资产值49.94亿元为基准进行增资扩股。国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司将认缴5081.83万元注册资本,占增资后有研亿金注册资本的5.67%,投资总额为3亿元,超出注册资本的部分计入资本公积。 本轮融资完成后,公司持有有研亿金的股权比例将由100%变更为94.33%,有研亿金仍为公司的控股子公司,纳入公司的合并报表范围。本轮融资资金将用于集成电路领域靶材研发及靶材相关经营业务。 公告显示,2024年,有研新材净利润为1.48亿元,有研亿金是其主要利润贡献者,2024年该公司净利润为2.34亿元。
2025-06-25 08:36:4227.02%!晶科能源TOPCon转化效率再创纪录
近日晶科能源公告,其自主研发的N型TOPCon高效光伏组件,经第三方权威机构TÜV南德测试认证,最高转化效率达到了25.58%,再次刷新了全球同类组件效率新的纪录。同时,晶科能源182N型高效单晶硅电池(TOPCon)转换效率经国家光伏产业计量测试中心第三方测试认证,全面积电池转换效率达到27.02%,创造了大面积N型单晶钝化接触(TOPCon)电池转换效率新的纪录。 此次双效率纪录的突破,是公司在电池端采用了金属化激光增强、高品质发射极钝化、局域吸收钝化接触等多项先进技术;在组件端,则通过集成胶膜图形技术、SMBB超多主栅技术、反光膜技术等多项关键创新技术及前沿设计。距离在2025 SNEC光伏展上发布《TOPCon技术及Tiger Neo 3.0商业方案白皮书》不久,晶科能源在电池和组件转化效率上再次双双取得重大突破,彰显了公司持续引领光伏行业技术发展的强劲实力。 公司预计今年将完成40%以上产能的升级改造,2025年底前形成40-50GW高功率TOPCon产能。最新高效TOPCon产能可实现670W的最高功率,以及高达24.8%的组件效率与85%的双面率,较传统TOPCon产品能产生10%溢价。基于N型TOPCon主流技术的持续创新和现有产能升级,投入相对可控,且不涉及新增产能,有利于进一步加速行业产能出清,助力行业“反内卷”,推动行业长期可持续发展。
2025-06-24 18:14:18Robotaxi进入规模化量产前夜!大众、特斯拉“引战” 中国企业再添“新玩家”
中、美、欧新老玩家,在Robotaxi规模化量产上迈出重要一步。 当地时间6月22日,特斯拉在得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务,10台左右的Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用,后续将有Cybercab等更多车辆加入车队。受邀用户可通过Robotaxi App呼叫车辆,并自动同步账户内的支付、座椅、音乐等设置。价格方面,每趟车费暂定为固定的4.2美元,服务范围覆盖奥斯汀南部区域,运行时间为早6点至午夜12点。 受此影响,特斯拉股价次日大涨,截至收盘创下三周新高,报349美元,涨幅为8.23%。据福布斯富豪榜实时排名,特斯拉CEO马斯克的净资产周一增加了149亿美元,达到4239亿美元。 大众汽车亦于近日首次公布了Robotaxi战略目标——2026年推出自动驾驶汽车ID.Buzz AD,以在这一赛道超越特斯拉。大众汽车方面表示,届时汉诺威大众工厂将生产至少1万辆ID.Buzz AD,优步出租车服务公司会成为首批买家之一。 有业内人士认为,当前Robotaxi赛道形成了中、美双足鼎立的态势,欧美企业也在奋力追赶。依托于近几年在智能网联汽车方面的积累与市场化经验,中国企业依旧在Robotaxi赛道中领跑。“无论是新玩家还是老玩家,都不会在这一万亿级出行市场放慢‘抢滩’脚步。” 6月23日,哈啰宣布正式进军Robotaxi赛道,由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“上海造父智能科技有限公司”在沪注册,公司注册资金12.88亿元人民币,将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。新公司由上海云玚企业管理咨询有限公司(蚂蚁集团)、上海钧哈网络科技有限公司(哈啰)、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司(宁德时代)共同持股,三方首期合计出资超过30亿元。 哈啰官宣“入局”一周前,文远知行与迪拜道路、交通管理局RTA及优步签署合作协议,三方将携手在迪拜落地部署商业化Robotaxi出行服务。根据规划,该服务将于今年内上线Uber平台,首批Robotaxi将进行有安全员的商业运营和纯无人测试,2026年第一季度实现纯无人商业运营。 更早些时候,Momenta与Uber联合宣布将于2026年初在欧洲正式启动Robotaxi商业化运营;小马智行与Uber亦达成全球战略合作,小马智行Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台。小鹏汽车董事长何小鹏此前透露,小鹏汽车今年下半年在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验,并于2026年推出首款Robotaxi产品。 有机构预测,中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2035年的470亿美元,十年间增长757倍。到2035年,Robotaxi车队规模有望达到190万辆,占共享出行车辆的25%。 “开放合作是Robotaxi实现规模化落地的重要方式,针对完全无人驾驶技术持续完善的同时,企业还要做好单车毛利转正、布局海外市场等方面。”前述业内人士分析表示,目前很多一线城市已开放无人收费运营,政策端的持续支持对于Robotaxi产业发展同样非常关键。
2025-06-24 13:16:56实探小米智能制造产业基地二期项目:已完成规划验收 小米YU7大规模投产在即
随着小米汽车首款SUV小米 YU7即将在6月26日上市,产能问题也再次成为业界焦点。 6月24日,财联社记者实地探访位于北京市通州区马驹桥镇的小米智能制造产业基地。这一生产基地目前分为两期进行建设,其中一期项目正在进行小米SU7的生产。 记者在一期项目的停车场看到,现场停放着数百辆新车,以小米SU7居多,而小米YU7数量相对较少,且多数被银色车衣遮盖。 “小米YU7的现车库存情况处于高度保密状态,新车未开启预定,届时能否抢到现车全凭手速。”记者在询问目前小米YU7是否有现车时,一位小米汽车超级工厂店的销售人员透露,目前停放在停车场的小米YU7 以展车为主,这几天正陆续发往各个门店。“现在看到的小米YU7新车是在一期项目进行了小批量生产,后续大规模量产将转移至二期项目生产。” 记者来到与一期项目仅一路之隔的二期项目,看到地上建筑已基本竣工,路面也已经修缮平整,有工人正在进行楼体外立面的清洁工作,门厅内部则在装修中。北京市规划和自然资源委员会官网显示,小米智能制造产业基地二期项目(1 号生产厂房等18项)于4月22日顺利完成规划验收,建设单位为小米景曦科技有限公司。这一进展意味着二期项目已满足规划条件,距离正式投产指日可待。 6月16日,小米集团董事长雷军在公开场合表示,小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。不过记者在小米汽车订购程序上看到,部分车型的交付时间甚至长达52周。 “YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7,截至5月25日,YU7留资用户是SU7同期的三倍左右,YU7比SU7有更大的受众面,我们对YU7非常有信心。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在今年一季度业绩电话会上透露。由此可见,市场需求的火爆给小米汽车带来巨大的产能压力,而随着更多新款车型的到来,这一现象或将进一步加重。 “听说新工厂马上要投产,而且产能爬坡的速度会比一期项目更快。”上述销售人员称。据此前公开信息,小米智能制造产业基地累计年产能30万辆,一期和二期年产能各为15万辆。 除加紧二期项目投产,小米汽车也正在扩充新的工业用地。6月19日,北京经济技术开发区开发建设局公布土地转让结果公告,亦庄新城 YZ00-0606街区0110地块工业项目以约6.35亿元成交,竞得方为小米景曦科技有限公司。5月16日北京经济技术开发区开发建设局发布的《挂牌出让公告》中就已表明,该地块将“用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目”。同时,今年3月北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局发布的关于《亦庄新城 YZ00-0606街0110、0111地块规划综合实施方案》的公示显示,YZ00-0606 街区0110、0111 两大地块用地性质为一类工业用地,用地规模约52公顷,容积率 1.0,建筑高度60米,绿地率15%。这两大地块紧邻小米智能制造产业基地二期项目。 面对“吃紧”的产能,以及网友对 YU7 交付的担忧,小米汽车于6月2日发布的答网友问(第 150 集)中作出回应:“我们正在为小米 YU7 大规模量产做准备。我们有信心在其正式上市后,以最快的速度向用户交付。”
2025-06-24 13:13:44特斯拉启动Robotaxi试运营 机构称Robotaxi商业化奇点已至
特斯拉当地时间6月22日在美国得州奥斯汀启动Robotaxi试点运营服务,首批投入10辆Model Y,用于Robotaxi服务,乘客需支付4.2美元的固定费用。这意味着特斯拉所采用的视觉+端到端模型的技术路线逐步得到验证,同时也意味着Robotaxi的商业化进程进一步提速。 据弗若斯特沙利文预测,Robotaxi全球市场总规模将于2030年达到人民币8349亿元,2024-2030年CAGR为239%,2030-2035年CAGR为31%。中国有望成为最大的Robotaxi市场,占2030年全球自动驾驶出行服务市场的约58.5%。2025年Robotaxi运营数据亮眼,小马智行已实现在广州、北京、深圳等地的高需求路线的运营,而Waymo也将运营范围从旧金山扩展至奥斯汀、洛杉矶、硅谷等多个美国城市。国海证券刘熹指出,Robotaxi在技术、降本、政策三大方面均已具备大规模商业化基础,同时国内/北美Robotaxi 运营商均积极布局,预计Robotaxi商业化奇点已至。 据财联社主题库显示,相关上市公司中: 锦江在线 表示,由小马智行提供自动驾驶技术解决方案,锦江出租组织日常运营管理,双方正式在嘉定区1076公里开放测试道路范围内推出准商业化Robotaxi服务。 万马科技 旗下全资子公司优咔科技与某公司(中国头部无人驾驶公司)签署合作协议,双方一起共同打造高可靠、低延时通信网络,降低Robotaxi网络端到端延时,扩大网络覆盖,提升自动驾驶出租车服务体验。
2025-06-24 08:55:12