墨西哥高纯铋锭出口量
墨西哥高纯铋锭出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 高纯铋锭 | 1000-2000 | 吨 |
| 2019 | 高纯铋锭 | 1500-2500 | 吨 |
| 2020 | 高纯铋锭 | 2000-3000 | 吨 |
| 2021 | 高纯铋锭 | 2500-3500 | 吨 |
墨西哥高纯铋锭出口量行情
墨西哥高纯铋锭出口量资讯
加息担忧升温 谨防锌价高位回落【机构评论】
周四沪锌主力ZN2609合约日内横盘震荡，夜间高开后横盘震荡，伦锌再刷年内新高。现货市场：上海0#锌主流成交价集中在25590~25715元/吨，对2609合约升水10元/吨。锌价维持高位，下游畏高情绪未有缓解，现货成交维持刚需采购，贸易商出货不畅，部分下调升水报价。SMM：截止至本周四，社会库存为21.17万吨，较周一减少0.08万吨。 整体来看，美伊局势再度扰动市场，伊朗拟议的霍尔木兹通航协议曝重要细节，美以船只将被禁止通行，油价反弹抬升通胀预期。同时，沃什据称将准备在9月会议上加息，美元反弹至100附近，风险资产压力增加。基本面偏强，消息显示刚果(金)禁止铜精矿、钴精矿出口，市场担忧禁令会扩大铅锌矿，而刚果金为近年海外锌矿主要增量贡献国，加剧了市场对当前锌矿供应短缺的担忧，情绪助推内外锌价强势上涨。短期宏观承压，谨防刚果金禁令消息消化后带来锌价高位回落风险，关注晚间美国非农数据。
2026-08-07 09:54:21美元试探100关口，锡价高位调整压力增大【机构评论】
周四沪锡主力SN2609合约日内冲高回落，夜间窄幅震荡，伦锡震荡。现货市场：小牌对9月升水500-升水900元/吨左右，云字头对9月升水900-升水1200元/吨附近，云锡对9月升水1200-升水1500元/吨左右。 整体来看，伊朗与阿曼协议拟禁止美以等敌对方船只霍尔木兹通行，市场担忧美伊紧张局势再度升温。同时，英国《金融时报》释放沃什有条件加息的消息，美元反弹，试探100关口，风险资产走势承压。基本面多空交织，国内部分矿山发生安全事故暂停生产，缅甸雨季影响锡矿复工，原料维持偏紧，但炼厂生产平稳，叠加锡锭进口维持小幅盈利，供应稳定。需求处于淡季，但下游刚需韧性较强，锡锭社会库存保持低位。短期看，锡价走势锚定宏观，高位调整压力增大，关注今日锡锭社会库存及美国非农就业数据。 （来源：金源期货）
2026-08-07 09:19:32铂、钯期价继续走高 趋势反转了？
8月6日，铂族金属价格延续前一日的上行态势，截至收盘，铂期货2610合约上涨0.69%，至433.5元/克；钯期货2610合约上涨1.13%，至325.75元/克。有分析人士认为，本轮铂族金属价格上涨主要由宏观消息驱动，持续性有待观察。 “当前，暂未观测到铂、钯供需关系出现实质性变化，更多是宏观消息使市场看多情绪升温。中东地缘局势阶段性缓和，美伊双方释放谈判信号，市场恐慌情绪快速降温，开始计价霍尔木兹海峡通航改善预期。”国泰君安期货首席分析师王蓉表示，霍尔木兹海峡作为全球能源与大宗商品物流的关键通道，地缘冲突带来的航运扰动此前持续压制全球风险偏好，一旦冲突外溢风险收敛，地缘风险溢价快速回落，风险资产重获资金青睐，金属板块整体走强，将进一步推升铂、钯价格。 王蓉提醒，当前霍尔木兹海峡通航仅停留在市场交易预期层面，相关外交表态尚未转化为实际通行政策，地缘局势仍存在不确定性。 此外，国信期货分析师孙芳芳认为，美日联合干预日元汇率，避免了日元过度贬值带来的风险。“韩国监管层给杠杆产品降温，科技股大幅下跌后企稳，提振了市场的风险偏好。”孙芳芳认为，7月虽然美联储“按兵不动”，但其内部分歧加大。8月5日ADP就业数据低于预期，油价大跌，通胀担忧缓解。市场预期美联储年底只加息一次甚至不加息，美元指数跌破100。在此背景下，多头信心获提振，低位抢筹，铂、钯流动性逐渐回归。 “铂族金属的成本支撑也较强。南非和俄罗斯两国铂族金属产量占全球总产量的80%以上，这两个地区的铂族金属矿山完全现金成本普遍在1000~1200美元/盎司之间，随着NYMEX钯价回踩1156美元/盎司，成本支撑凸显，盘面基本没有进一步深跌空间，带动空头止盈，从而对价格形成支撑。”孙芳芳说。 展望后市，王蓉认为，当前铂、钯基本面偏弱，高频数据也没有传出一致的乐观信号，后续市场更多需要依托宏观消息、市场情绪等因素定价。 孙芳芳认为，当前美国经济正陷入一个增长、通胀、财政可持续性相互掣肘的“不可能三角”，这将直接导致美联储难以做出加息决策。铂、钯价格前期已经充分回调，成本支撑较强，资源溢价空间仍存，后市可以筑底反弹看待。其反弹节奏依赖宏观消息配合，需警惕“TACO”交易带来的阶段性回调压力。
2026-08-07 09:14:46期铜收盘接近持平，盘中跃升至六个月高点【8月6日LME收盘】
8月6日（周四），伦敦金属交易所（LME）期铜周四收盘接近持平，盘中稍早创下六个月来新高，因市场担忧美国以外地区铜库存趋紧，同时刚果民主共和国铜精矿供应可能减少也引发供应忧虑。 伦敦时间8月6日17:00(北京时间8月7日00:00)，LME三个月期铜下跌7美元，或0.05%，收报每吨14,103.5美元；盘中稍早触及14,369.5美元，创下自1月29日14,527.5美元纪录高点以来的新高。 **刚果（金）禁止铜精矿及钴精矿出口，引发供应忧虑** 一份政府命令显示，刚果（金）已禁止铜精矿和钴精矿出口，该国正加大力度推动国内加工，以从其矿产资源中获取更多价值。 经纪公司Marex在一份报告中表示：“与刚果的铜总产量相比，其铜精矿出口量非常少，因为该国大部分铜在出口前都会在国内加工成阴极铜。对供应的实际影响有限，但市场情绪不会轻易消退。” **市场担忧美国以外地区铜库存趋紧** COMEX铜期货一度触及每磅6.8665美元的历史高点。 LME现货铜相对于三个月期合约的升水扩大至每吨123美元，为10月以来最高水平，这表明短期供应趋紧，LME注册仓库的铜总库存为226,650吨，为2月中以来最低水平。 StoneX估计，自2025年2月以来，至少有120万吨铜流入美国，这使得全球可见库存中约64%集中于该国。 **其他金属表现** LME三个月期铝上涨18美元，或0.56%，收报每吨3,259.0美元。 LME三个月期锌上涨34.5美元，或0.93%，收报每吨3,763.5美元，此前曾触及3,803美元的四年高点。 LME三个月期铅下跌1美元，或0.05%，收报每吨1,884.5美元。 LME三个月期镍下跌352美元，或2.06%，收报每吨16,762.0美元；此前曾触及16,565美元，创下7月13日以来的最低水平。 LME三个月期锡下跌623美元，或1.1%，收报每吨56,095.0美元，此前曾触及57,015美元的两个月高点。 （文华综合）
2026-08-07 08:50:51上半年全球动力电池装车量TOP10：7家中企强势增长 亿纬锂能增速最高
8月5日，韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据，2026年1—6月全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20%。其中， 在前十大公司中，7家中国公司占有72.4%的市场份额，同比增长1.5个百分点。 在总量稳步攀升的背后，市场份额的重新分配正愈演愈烈：中国电池厂商凭借强劲增速进一步巩固优势，而日韩企业的合计份额则出现明显下滑，全球动力电池竞争天平持续向中国倾斜。 从装车量同比变化来看， 2026年1—6月，全球动力电池装车量TOP10企业中，仅有SK On一家电池企业同比下滑，降幅达6.7%，剩余9家电池企业均实现同比增长，其中国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源增速均超40%。 从市场份额来看， 与2025年同期相比，2026年1—6月全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、SK On、松下、欣旺达则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 与去年同期相比，2026年1—6月的装机量前十榜单经历了显著洗牌： 前4强保持不变，依旧为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航；国轩高科则大幅提升，从去年同期的第7位提升到第5位，顶替SK On，SK On跌落至第8位；松下保持不变，仍为第6位；亿纬锂能连升两位跃居第7位；蜂巢能源上升一位，由第10位升至第9位。 此外，相较于去年同期，欣旺达新上榜，排在第10位，原排名第8位的三星SDI则掉出了前十阵营。 环比来看，相较于2026年1-5月，国内电池企业排名未发生变动，而韩企SK On与日企松下排名发生互换，松下回到第6位，SK On跌落至第8位。 从竞争格局来看， 上半年，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达合计份额从1-5月的72.6%微降至约72.4%，但同比增长1.5个百分点。其中，宁德时代与比亚迪合计占据54.3%的市场份额，中企整体表现强劲。 具体来看，宁德时代市场份额达39.9%，同比上升1.7个百分点，以242.7GWh装车量保持全球第一，同比增长25.3%。 比亚迪市场份额下滑至14.4%，但仍稳居第二，装车量为87.7GWh，同比微增1.6%。 中创新航以31.2GWh的装车量，位列第四，同比增长39.5%，市场份额为5.1%。 国轩高科以28GWh的装车量，位列第五，同比增长43.3%，市场份额为4.6%。 亿纬锂能以20.9GWh的装车量，位列第七，同比增长51.7%，市场份额为3.4%。 蜂巢能源以15.7GWh的装车量，位列第九，同比增长40.9%，市场份额为2.6%。 欣旺达以14.5GWh的装车量，位列第十，同比增长13.7%，市场份额为2.4%。 SNE指出，中国电池企业市场份额的持续提升，归因于利用国内客户基础和LFP驱动的成本竞争力来扩大销量，同时将供应布局扩展到海外OEM和商用车细分市场。 与中企的高歌猛进形成鲜明对比， 日韩电池企业 的增长步伐明显放缓，阵营格局出现松动。 三星SDI跌出前十后，仅剩LGES与SK On坚守，两家企业合计装车量71.6GWh，全球市占率从去年同期的13.3%萎缩至11.7%。 其中，LGES虽以52.6GWh位列第三，但8.4%的增速跑输大盘；SK On则因北美、欧洲客户电动化节奏调整，装车量仅有19GWh，同比下滑6.7%，市占率降至3.1%。 日本松下则以22.7GWh的装机量升至第6位，同比增长10.2%，装机量的回升来源于特斯拉在北美的销量增长，但公司增长率同样落后于平均水平，市场份额从4.1%降至3.7%。 SNE提到，2026年上半年，全球动力电池市场同比增长20%，但增长重心更进一步倾向于以宁德时代为代表的中国制造商，借助中国市场规模、LFP驱动的成本竞争力以及灵活的产品转型，持续扩大市场份额。相反，韩国和日本制造商的增长率相对平缓，受其主要客户地区销售和生产计划调整的影响。 近年来，随着北美政策和需求持续不确定性，欧洲对本地化和供应链可追溯性的需求也在不断提升——这从针对实施欧盟电池护照的数字注册框架和供应链数据管理的具体准备中可见一斑。因此，全球电池市场的未来竞争力不仅取决于简单的生产规模，还取决于区域制造中心的运营效率、客户组合多元化、战略性产品组合适应（包括LFP和下一代圆柱形态）以及全球供应链的合规能力。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-6月，我国动力电池累计装车量335.6GWh，累计同比增长12%。 与2025年1-6月相比，今年1-6月，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、三一红象实现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达2.99个百分点。
2026-08-07 08:47:25
其他国家高纯铋锭出口量
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