蛇口港电解氧化镁库存
蛇口港电解氧化镁库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 蛇口港电解氧化镁 | 2000-2500 | 吨 |
| 2018 | 蛇口港电解氧化镁 | 2100-2600 | 吨 |
| 2019 | 蛇口港电解氧化镁 | 2300-2800 | 吨 |
| 2020 | 蛇口港电解氧化镁 | 2200-2700 | 吨 |
| 2021 | 蛇口港电解氧化镁 | 2400-2900 | 吨 |
蛇口港电解氧化镁库存行情
蛇口港电解氧化镁库存资讯
5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同环比双降 但后续或仍高位？【SMM专题】
6月20日前后，5月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，5月锂辉石进口总量约为60.5万吨，环比微减2.9%，折合碳酸锂当量约为5.3万吨。碳酸锂进口方面，5月进口量同环比均有所下滑，但仍维持在2万吨以上的较高水平......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 5月锂辉石进口总量约为60.5万吨，环比微减2.9%，折合碳酸锂当量约为5.3万吨。 具体来看，澳大利亚、尼日利亚和津巴布韦仍为进口国主力，量级和占比总量88%：从澳大利亚与南非进口量级增幅明显，分别环增24.8%与29.9%；来自津巴布韦锂矿量为9.7万吨，环比减少8.2%；来自巴西的锂矿进口量级为1.5万吨，环减71.7%；从加拿大进口锂矿量级3507吨，环减89.8%，减幅显著。 另外，5月锂辉石精矿量为51.7万吨，占比总矿数85.4%，环比基本持平，大部分来自澳大利亚、津巴布韦。 数据来源：中国海关，SMM基于公开信息的加工数据 注：从海关数据或无法完全精确统计当月实际锂辉石 精矿 进口量，部分数据仅以进口量大方向进行汇报。 》【SMM分析】5月中国锂辉石进口60.5万吨 量级维持高位 回归当下的锂矿市场，锂辉石端，据SMM了解 ，本周初，碳酸锂价格跌速较为明显，但矿端报价环比基本持平，下游锂盐厂和接货贸易商出于对未来锂盐价格的悲观预期，对620美元/吨及以上的锂矿接货意愿不强。 整体锂矿价格成交价格依旧落在600-620美元/吨之间，预计后期锂矿价格随着碳酸锂价格同步震荡。 截至6月24日，锂辉石精矿（CIF中国）指数现货报价维持在617美元/吨左右，较5月底的676美元/吨下跌59美元/吨，跌幅达8.73%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 碳酸锂 根据海关数据显示： 2025年5月我国碳酸锂进口总量约为21146吨 ，环比减少25 % ，同比减少14%。进口均价约为 9392美元/吨， 较4月均价环比下跌1.7%。 其中，从智利进口碳酸锂约为 13393吨 ，环比减少34%，约占此次进口总量的63 % ；从阿根廷进口碳酸锂约为 6626吨 ，环比减少3 % ，约占此次进口总量的 31% 。智利和阿根廷仍然是我国进口碳酸锂主要来源国。 4月我国碳酸锂进口量增幅显著，主要原因在于船运周期影响导致货物集中到港。5月，虽然进口量较4月高位有所回落，但仍维持在2万吨以上的较高水平。根据智利海关最新出口数据显示，5月发往中国的碳酸锂数量约为0.97万吨，环比减少38%。对此，海外相关锂盐生产企业表示，这属于正常的发货量波动，同时也有统计口径差异的因素。预计我国碳酸锂进口总量仍将保持高位运行态势。 出口方面，5月我国出口碳酸锂287吨，环比减少156%，同比增加35%，主要出口至日本与印度。 》【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 碳酸锂价格方面，据SMM现货报价显示，截至6月24日，电池级碳酸锂现货报价跌至59300~60500元/吨，均价报59900元/吨，碳酸锂均价已经正式跌破6万元/吨的整数关口。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾5月的碳酸锂市场，据SMM了解，受碳酸锂价格持续大幅下跌影响，部分非一体化锂盐厂不堪成本压力出现减停产，国内碳酸锂产出量级有所减少。下游需求端在储能电芯企业抢出口及上半旬动力增量的带动下， 整月需求增量较为可观。供需格局的边际改善使得当月表需由过剩转向紧平衡状态。但盘面价格出现的阶段性反弹给到锂盐厂套保获利的机会，刺激6月供应端存在恢复性增量预期。 而着眼当下，据SMM调研显示，当前碳酸锂市场仍延续供大于求的基本格局。供应方面，市场流通货源充足；需求方面，下游材料企业采购意愿低迷，仍以刚性需求补库为主，由于7月排产预期尚未明朗，目前未出现集中备货迹象。从价格表现来看，市场呈现分化态势：头部锂盐企业因长协订单占比较高，散单供应有限，报价相对坚挺；而部分中小型锂盐厂受库存及资金压力影响，报价有所松动。然而，下游采购方普遍持观望态度，市场整体成交清淡。综合来看，在终端需求未见明显回暖、产业链库存仍处高位的背景下，预计短期内碳酸锂价格或仍将维持低位震荡运行。 氢氧化锂 据海关数据显示，5月中国氢氧化锂出口量达5585吨，环比增加32.3%。其中向韩国出口量级为3389吨，占我国出口总量的61%，环比增加65.5%；向日本出口1740吨，占我国出口量的31.2%，量级环比基本持平。5月中国氢氧化锂出口均价为12093美元/吨，环比下跌15%。 另外，5月中国氢氧化锂进口量级为842吨，环比减少34%。 数据来源：海关总署，SMM整理 》 【SMM分析】5月中国氢氧化锂出口量级有所增加 达5585吨 电池材料 三元正极 5月进口 2025年5月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）进口量为5332吨，环比下降13%，同比下降38%。其中，NCM进口3901吨，环比减少25%，同比减少45%；NCA进口1431吨，环比增加45%，同比减少4%。 5月出口 2025年5月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）出口量为9021吨，环比下降4%，同比增加31%。其中，NCM累计出口8775吨，环比下降3%，同比增加31%。海外需求持续回暖的国家主要有日本、德国、马来西亚和印度。NCM出口到日本的量5月达到1108吨，小幅增加92吨；出口到德国的量达到425吨，环比增长412%；出口到马来西亚和印度的量分别有273吨和34吨。 》【SMM分析】5月三元正极进出口量出炉，进口环降13%，出口环降4% 三元前驱体 2025年5月，中国三元前驱体出口量为8858吨，环比增加18%，同比减少49%。 5月，三元前驱体整体出口量与4月相比有所增加。其中，NCM和NC的出口量有所回升，NCM5月出口总量为6186吨，环比增加25%，同比减少54%；NC5月出口总量为2671吨，环比增加4%，同比下降6%。NCA4月和5月均无出口。 分国别来看，5月韩国仍为我国三元前驱体的主要出口国，出口到韩国的NC占总出口量的92%，为2461吨；出口到韩国的NCM占总出口量的83%，为5111吨。排名第二和第三的分别是波兰和摩洛哥，出口量分别为480吨和437吨。 》【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 人造石墨 2025年5月，中国人造石墨进口量为1253吨，环比增加11%，同比增加52%。进口均价方面，2025年5月，中国人造石墨进口均价为43809元/吨，环比下滑34%，同比下跌42%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年5月，中国人造石墨出口量为52020吨，环比减少11%，同比增加21%。出口均价方面，2025年5月，中国人造石墨出口均价为8875元/吨，环比降低3.4%，同比下降37%。 2025年5月，随着关税政策放缓，5 月国内负极材料进口量显著提升；叠加原料焦价持续下行，国内供应也随之上升，因此在5月负极材料供应有所增长。供需格局失衡加剧，因此进口均价出现下滑。同时，受近年市场激烈竞争影响，进口均价同比降幅达 42%。 2025年5月，前期焦价剧烈波动引发行业库存消耗至低位，受此影响，2025 年 5 月国内人造石墨出口量环比缩减 11%。 》【SMM分析】5月人造石墨进口和出口量级环比出现不同走势 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2025年5月，中国六氟磷酸锂累计出口量为1299吨，环比上涨约7%，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2025年5月中国六氟磷酸锂出口量为1299吨，较4月环比上涨约7%，同比上涨约6%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有120吨，环比下降约67.7%；出口到日本的有157.403吨，环比下降约22.7%；出口到韩国的六氟磷酸锂有229.684吨，环比增加约34.2%；出口到美国的六氟磷酸锂有373.143吨，环比增长约250%，增幅明显。 总体而言，5月海外对六氟磷酸锂采购量有小幅增加。 》【SMM数据】2025年5月六氟磷酸锂进出口数据 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为49487实物吨，环比下降7%，同比下降6%，其中从刚果金进口量约为48493实物吨，环比下降8%，同比下降7%。2025年5月中国未锻轧钴进口均价为6749美元/实物吨，环比上涨21.89%。2025年1-5月中国累计进口248287实物吨，累计同比下降7.09%。 》 【SMM分析】2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量小幅回落 未锻轧钴 2025年5月中国未锻轧钴进口量约为651金属吨，环比下降23%，同比增加189%。进口均价方面，2025年4月中国未锻轧钴进口均价为30306美元/金属吨，环比上涨12.96%。2025年1-5月累计进口2990金属吨，累计同比增加178.4%。 出口方面，2025年5月中国未锻轧钴出口量约为2986金属吨，环比下降27%，同比增加433%。出口均价方面，2025年3月中国未锻轧钴出口均价为32302美元/金属吨，环比增长3.80%。2025年1-5月累计出口量10383金属吨，累计同比上涨232.68%。 》【SMM分析】2025年5月中国未锻轧钴出口、进口量小幅回落 氯化钴 据海关数据，5月中国出口氯化钴3000千克，环比减少75%，同比减少3%，全部为出口到英国。1-5月份中国累计出口氯化钴1321吨，累计同比增加107%。 》2025年5月中国进口氯化钴4千克，出口氯化钴3000千克【SMM数据】 四氧化三钴 据海关数据，5月中国进口四氧化三钴0.1吨，环比减少100%，同比减少100%。中国出口四氧化三钴334吨，环比减少36%，同比减少27%，其中，出口到韩国四氧化三钴199吨，占出口总量的60%。1-5月中国累计出口四氧化三钴1930吨，累计同比增加6%。 》2025年5月中国进口四氧化三钴0.1吨，出口四氧化三钴334吨【SMM数据】
2025-06-24 14:16:50Robotaxi进入规模化量产前夜！大众、特斯拉“引战” 中国企业再添“新玩家”
中、美、欧新老玩家，在Robotaxi规模化量产上迈出重要一步。 当地时间6月22日，特斯拉在得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，10台左右的Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，后续将有Cybercab等更多车辆加入车队。受邀用户可通过Robotaxi App呼叫车辆，并自动同步账户内的支付、座椅、音乐等设置。价格方面，每趟车费暂定为固定的4.2美元，服务范围覆盖奥斯汀南部区域，运行时间为早6点至午夜12点。 受此影响，特斯拉股价次日大涨，截至收盘创下三周新高，报349美元，涨幅为8.23%。据福布斯富豪榜实时排名，特斯拉CEO马斯克的净资产周一增加了149亿美元，达到4239亿美元。 大众汽车亦于近日首次公布了Robotaxi战略目标——2026年推出自动驾驶汽车ID.Buzz AD，以在这一赛道超越特斯拉。大众汽车方面表示，届时汉诺威大众工厂将生产至少1万辆ID.Buzz AD，优步出租车服务公司会成为首批买家之一。 有业内人士认为，当前Robotaxi赛道形成了中、美双足鼎立的态势，欧美企业也在奋力追赶。依托于近几年在智能网联汽车方面的积累与市场化经验，中国企业依旧在Robotaxi赛道中领跑。“无论是新玩家还是老玩家，都不会在这一万亿级出行市场放慢‘抢滩’脚步。” 6月23日，哈啰宣布正式进军Robotaxi赛道，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“上海造父智能科技有限公司”在沪注册，公司注册资金12.88亿元人民币，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。新公司由上海云玚企业管理咨询有限公司（蚂蚁集团）、上海钧哈网络科技有限公司（哈啰）、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司（宁德时代）共同持股，三方首期合计出资超过30亿元。 哈啰官宣“入局”一周前，文远知行与迪拜道路、交通管理局RTA及优步签署合作协议，三方将携手在迪拜落地部署商业化Robotaxi出行服务。根据规划，该服务将于今年内上线Uber平台，首批Robotaxi将进行有安全员的商业运营和纯无人测试，2026年第一季度实现纯无人商业运营。 更早些时候，Momenta与Uber联合宣布将于2026年初在欧洲正式启动Robotaxi商业化运营；小马智行与Uber亦达成全球战略合作，小马智行Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台。小鹏汽车董事长何小鹏此前透露，小鹏汽车今年下半年在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验，并于2026年推出首款Robotaxi产品。 有机构预测，中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2035年的470亿美元，十年间增长757倍。到2035年，Robotaxi车队规模有望达到190万辆，占共享出行车辆的25%。 “开放合作是Robotaxi实现规模化落地的重要方式，针对完全无人驾驶技术持续完善的同时，企业还要做好单车毛利转正、布局海外市场等方面。”前述业内人士分析表示，目前很多一线城市已开放无人收费运营，政策端的持续支持对于Robotaxi产业发展同样非常关键。
2025-06-24 13:16:560.29GW/1.16GWh！天津渤海电力2025年储能设备框采！
北极星储能网讯：6月23日消息，天津市渤海电力集团有限公司发布2025年第二批设备类框架协议招标采购招标公告，项目所在地为天津，资金已落实。 招标内容为储能设备0.29GW/1.16GWh。 要求投标人的生产能力近一年的新增装机量不小于300MWh，并为国内一线品牌，项目不允许联合体招标。 据了解，天津市渤海电力集团有限公司（简称：渤电公司）成立于2015年，由津泰投资控股，是天津地区能源清洁、低碳转型发展的践行者和综合智慧能源建设的骨干力量。专业开展新能源发电机组研发制造、源（风、光、水等)网荷储一体化设计施工、电力及碳资产交易、配网运营、电力及电站运维、充电场站运营等综合能源服务业务。
2025-06-24 10:52:32锂电回收成全球“争抢”的“城市金矿”！
退役锂电池，特别是退役动力锂电池，正在从“环境负担”蜕变为战略资源。 随着全球新能源产业的加速发展，退役锂电池这座“城市金矿”，正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。 不过，近日央视新闻报道，“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境：合规企业守规矩却难赚钱，不合规的小作坊却低成本、高收益。” 报道称，正规回收企业遵循国家标准运营，在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面持续投入，成本高、回报慢。而与之形成鲜明对比的是，不少无资质小作坊则无视环保要求，以简单粗暴的方式拆解电池。这不仅污染环境，存在安全隐患，还抢占了正规企业的废旧电池资源。 国务院发展研究中心的调查报告显示，截至2023年年底，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。这一数据也凸显了当前回收体系的痛点。 在此背景下，该如何破解包括动力电池在内的退役锂电池回收再利用难题？ 面对严峻形势，近期，从国家到地方，主管部门积极行动；从电池到材料，锂电行业头部企业不断加码布局。 锂电回收成为全球争抢的“城市金矿” 产业链巨头们敏锐捕捉到锂电池回收的重要性和巨大潜力，近期，国内外多家头部企业紧锣密鼓地加码该业务。 6月18日，在亿纬锂能24周年庆上，亿纬锂能预计，到2030年，退役动力电池规模将达400GWh，未来5年复合增长率达45%。 单位：万吨（数据来源：亿纬锂能24周年庆，电池中国整理） 同时，亿纬锂能启动了其锂电回收跨洋网络平台，规划未来增至1000+个网点，构建起全球化回收网络；通过数字化溯源平台，实现锂电池溯源检测；通过CLS开放化合作模式，打造全球锂电池回收商城。 据介绍，目前亿纬锂能已与多地的多家企业合作，共建部分回收网点，回收包括动力、消费类电池在内的各类锂电池。到2028年，亿纬锂能规划实现12万吨锂电回收的年产能。 同日，天津邦普泰达循环科技有限公司在天津注册成立。该公司由邦普循环（宁德时代控股子公司）全资子公司广东邦普供应链管理有限公司和泰达股份全资子公司天津泰达碳资产管理有限公司共同出资设立。新公司经营范围涵盖资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、再生资源加工等业务领域。此举或将强化宁德时代在锂电回收领域的资源闭环能力。 近日，矿业巨头天齐锂业旗下成都公司的注册资本由25亿元增至87亿元，增幅高达248%。其经营范围包括金属矿石销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 今年5月，华友循环发布“华友循环合作伙伴关系2025”，其将在全球范围内与合作伙伴共建多样化合作模式，如业务、技术、运营、股权合作等，不断深化全球资源协同与技术共享，促进退役电池安全、绿色和高效回收，推动行业标准提升与可持续生态建设。 值得注意的是，2024年10月，中国资源循环集团有限公司在天津成立。这家新组建的央企将专门从事资源循环利用，承担打造全国性、功能性资源回收再利用平台的重要任务。这也凸显国家对构建循环经济体系的战略布局，通过央企主导，破解再生资源行业“小、散、乱”困局。 海外企业方面，近日，丰田通商与LG新能源达成相关协议，将在美国北卡罗来纳州成立一家汽车用动力电池回收合资企业。 新公司将对电池废料进行粉碎和分类，提取镍、钴和锂等有价金属，并建立一个将回收材料循环利用到新电池生产的供应链，预计于2026年开始运营。 不过，踏入锂电回收赛道的企业，也并非都一帆风顺。 有消息称，6月10日，曾被称为“北美电池回收之王”的锂电池回收公司Li-Cycle Holdings Corp.宣布，向加拿大申请破产保护，以保护其自身及其北美子公司。 资料显示，截至2023年7月，该公司已在北美建设1万吨电池回收年产能，并与通用汽车-LG化学合资企业Ultium Cells、LG新能源等达成长期供应协议。但到2024年3月其业务扩张受阻，2025年已相继在美国和加拿大申请破产保护。 据报道，目前海外矿业巨头嘉能可已同意以至少4000万美元的价格，对Li-Cycle部分子公司和资产进行“跟踪马”信贷投标。嘉能可此举或意在强化其在北美的战略布局。 锂电“一池一码”，四川监管围堵回收漏洞 随着锂电企业加速构建回收网络，政策端与产业端协同发力，正推动行业从企业探索迈向规范化发展新阶段。 针对锂电池，特别是动力锂电池回收链条长、流向复杂等问题，国家相关主管部门，相继出台政策文件，持续加强源头管理和全过程监管。 国家市场监管总局（国家标准委）已发布《锂离子电池编码规则》国家标准，将于2025年11月1日起实施。 这也被视为是我国锂电池的“数字身份证”，形成“一池一码”，以纪录电池从生产到退役的全生命周期信息，实现电池生产、销售、使用、回收、拆解、再利用等环节的全程可追溯。 这不仅有助于监管部门对电池流向进行监管，有效遏制退役电池流入非正规渠道，还能为正规回收企业提供准确的电池数据支持，便于提升回收效率和资源利用率，让合规企业在回收市场中获得应有的竞争优势。 从地方政策来看，2025年6月1日，全国首个以省级政府名义出台的回收利用专项文件——《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》开始施行，以加快当地退役动力电池由潜在“污染源”向“资源池”转变。 随后，《四川省新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设工作方案》发布，加快构建网络完善、规范有序、循环高效的废旧动力电池回收利用体系。 这一系列举措有望规范四川省回收市场，或从源头管控退役动力电池流入小作坊，也为未来全国动力电池回收再利用提供相关产业化经验。 国内市场方面，根据国家工信部等相关部门规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为三电核心部件提供至少8年或12万公里的质保，这意味着首批享受政策的新能源车已陆续进入脱保期，动力电池回收市场迎来快速发展机遇。 海外市场方面，欧洲、北美等新能源主要市场，都对锂电池再生材料占比提出严苛要求，锂电回收，尤其是动力电池回收势必成为全球新能源产业链的关键战场，回收再利用技术的突破，全球化回收网络的搭建，或将成为相关企业脱颖而出的核心竞争力。
2025-06-24 10:08:54107.5亿元！中国电建今年前5月新型储能新签65个项目
6月20日，中国电建（601669）发布公告，2025年1月至5月的主要经营情况显示，公司在各业务领域的新签合同金额总体为4740.07亿元，同比降0.93%。其中，能源电力业务的新签合同金额为3012.48亿元，同比增长4.44%；水资源与环境业务合同金额为607.96亿元，同比下降17.06%；城市建设与基础设施业务合同金额为1017.11亿元，同比增长4.71%。 能源电力业务中，中国电建风电业务表现突出，新签合同金额达到1018.01亿元，同比增长67.33%。公司水电业务新签合同金额为653.87亿元，同比增长60.66%。相对而言，公司太阳能发电和火电业务分别出现了32.61%和62.28%的显著下降。 此外，1月至5月，中国电建新型储能新签项目数量为65个，新签合同金额107.5亿元。 资料显示，中国电建成立于2009年11月，2011年在上海证券交易所主板挂牌上市，业务涵盖工程承包与勘察设计、电力投资与运营、设备制造与租赁及其他业务，具有规划、勘察、设计、施工、运营、装备制造和投融资等全产业链服务能力，能够为业主提供一站式综合性服务。 作为我国最早“走出去”和国际化程度高的中央企业之一，中国电建是全球最大的电力设计商和承包商，承担了一大批具有示范性和带动性的可再生能源重大项目和标志性工程。 另据中国电建此前发布的年报，2024年公司以新能源为主的战新产业营收贡献超40%、投资占比近50%、新签合同额占比超50%，公司已建在建新能源、储能等战新项目装机4742万千瓦，投运2263万千瓦。2024年新签战新业务合同6,845.46亿元，其中新型储能项目新签合同226.64亿元。
2025-06-24 10:01:37
