钦州港二氧化镁库存
钦州港二氧化镁库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 二氧化镁 | 5000-7000 | 吨 |
| 2021 | 二氧化镁 | 7000-9000 | 吨 |
| 2021 | 二氧化镁 | 9000-11000 | 吨 |
钦州港二氧化镁库存行情
钦州港二氧化镁库存资讯
二手车追平新车了 消费者该怎么选？
今年1-5月，国内新车零售销量为814.8万辆，同比下降超过20%；同期二手车交易量达809.5万辆，同比增长2.3%。两者规模差距缩小至5万辆左右，首次基本持平。 基于这一现状，有两个问题值得关注：新车与二手车为何在这一时间节点走向平衡？在新车消费动力偏弱的背景下，二手车市场是否正在成为整体汽车消费市场中的重要支撑角色？ 新车收缩与政策释放叠加，二手车获得增长空间 比例持平最直接的原因，是新车市场的明显收缩与二手车市场的平稳增长同时发生。两者走势反向，使得规模差距被拉平。 首先，政策层面的持续松绑为二手车流通创造了条件。 2026年3月，公安部宣布自6月1日起在全国实施10项交管便民新举措，其中二手小客车转让登记实行“一证通办”——在户籍地以外办理过户的，申请人凭居民身份证即可办理，无需再提交暂住地居住证明，车辆档案可实现全程电子化转递，跨省流通的行政门槛由此大幅降低。 与此同时，以旧换新补贴政策也在持续刺激置换需求。根据八部门此前发布的相关细则，报废旧车并购买 新能源 乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，最高2万元；置换更新最高补贴1.5万元。这类措施在促进新车销售的同时，也加速了旧车流入二手市场。 此外， 新能源汽车 购置税政策也在2026年由免征调整为减半征收，新车购买成本上升，而免征购置税的二手新能源车则在价格上具备一定优势。乘联分会秘书长崔东树也曾如此指出，今年以来，由于新能源车购置税恢复征收，新车购买成本上升，而二手新能源车免征购置税，价格优势凸显，推动了二手车市场的逆势增长。 财政部、税务总局还明确，二手车经销增值税继续执行减税政策，继续按0.5%征收，远低于此前3%的法定税率，优惠期限至2027年底。 相关部门亦明确提出“推进汽车流通消费领域全链条创新发展，促进二手车流通”。制度松绑与财税调节的双重作用，降低了流通成本、扩大了市场半径，为二手车交易规模增长创造了制度条件。 其次，新车价格战也是影响二手车市场的另一重要变量。2025年全年有177款乘用车降价，其中新能源车降幅达10.8%，燃油车降幅为8.9%；2026年前5个月仍有82款车型降价，新能源与燃油车降幅分别扩大至12.5%和14.6%。 中国汽车流通协会副秘书长章弘对此分析称，新车价格战导致部分新车终端成交价甚至低于二手车的收购价，二手车"收车价"与"卖车价"倒挂。另外，新车降价也直接加速了老车贬值，车商高价收车后面临极大的贬值亏损风险。 新车价格持续下行，一方面拉低了二手车的估值基准，多地市场甚至出现新车终端成交价低于准二手车收购价的价格倒挂现象；另一方面也让消费者产生“买新车可能很快再降价”的观望心理，部分需求转向价格相对稳定的二手车。 从二手车使用年限来看，供给端的品质也在提升。车龄3年以内的二手车占比已达30%，较去年同期增长3.1个百分点。中国汽车工业协会与和君咨询联合发布的报告显示，燃油乘用车平均车龄为8.2年，7年以上老车占比接近六成；新能源乘用车平均车龄仅1.8年，1至3年车龄车辆占比高达90%。 低车龄、高车况的准新车加速涌入市场，消费者对二手车的接受度随之提高，为交易规模扩大提供了供给端支撑。 新能源车加速入场，改写二手车市场运行逻辑 除了政策和价格因素外，新能源汽车加速进入二手市场，是更深层的结构性力量。 今年1至5月，新能源新车累计销量达580.2万辆，同比增长3.5%，新车销量占比已达47.5%。同期，新能源二手车累计交易量达68.54万辆，同比增长25.7%，同期燃油二手车整体交易则承压，同比微降。新能源二手车正以远超行业平均的速度进入流通市场，正在改变二手车的供给结构。 章弘指出，早期（2-4年前）购买的新能源车正集中进入二手流通环节，这直接拉低了二手新能源车的平均成交车龄，目前约为3.4年，1至3年车龄的准新车占比显著增加。与此同时，因新能源车贬值快、电池残值评估难，车商倾向于"快进快出"以减少长线囤积，这使得二手市场的车源周转速度加快，压价收车现象也更为普遍。 中国汽车流通协会数据显示，传统燃油车的换车周期约为6至8年，而新能源车仅为3至5年。2025年二手车成交数据也表明，燃油二手车的平均车龄为8.6年，而新能源二手车仅为3.4年。一倍以上的持有时间差，可见新能源车消费节奏的提速。 新能源汽车换车周期缩短的原因，一方面在于新能源车的技术迭代明显快于燃油车，三电系统和智能驾驶功能的升级速度，使得上市两三年后的车型在续航、算力等方面相对落后，车主在置换政策引导下更倾向于提前换车；另一方面，新能源车的主要购买群体为35岁以下年轻用户，对新技术体验的追求进一步缩短了保有时间。 此外，保值率走低也是加速这一过程的另一重要因素。 中国汽车流通协会联合精真估发布的《2026上半年中国汽车保值率研究报告》显示，2026上半年燃油车三年平均保值率为46.07%，新能源车为44.8%。纵向对比，燃油车2022年三年保值率曾达67.6%，新能源车2023年均值为54.7%，两大品类残值连续多年阶梯下滑。 章弘进一步分析称，新能源车技术迭代快、保值率下降快，导致6年以上的高龄新能源车残值极低，车商普遍不愿收，这部分车源在二手市场的供给相对较少。而头部品牌、保值率相对较高的车型车源供给相对稳定；技术迭代快、面临改款或停产的尾部品牌车型，则因贬值快、流通难，供给量逐渐减少。 同时他也指出，随着新能源车技术迭代放缓、电池衰减评估标准逐步完善，以及二手车定价规则的规范化，新能源车"快消品化"的贬值速度将逐渐趋于平缓，部分保值率高的车型将回归"耐用消费品"的持有逻辑。 保值率持续下降意味着车辆持有时间越长，残值损失越大，这在客观上促使更多车主在车辆价值进一步缩水前提前处置，从而进一步加速新能源车向二手市场流入，供给增加则又进一步拉低价格——一个自我强化的闭环由此形成，新能源车对二手车市场供需两端的影响也在这个过程中不断加深。 1:1比例的形成，正是这一循环在数据上的投射。 交易规模扩大背后，行业洗牌与增量探索并行 然而，交易规模的扩大，并未转化为行业的向好。 2026年第一季度，二手车交易量为482.2万辆，同比增长4.66%，但平均成交价却从约6.58万元降至6.49万元。库存周期也在不断拉长——根据中国汽车流通协会数据，二手车平均库存周期已延长至52天，较上年同期增加了12天，其中20万元以上的中高端二手车库存周期更是高达58天。这直接推高了车商的资金占用成本和车辆折价风险，进一步挤压了本就微薄的利润空间。 章弘表示，二手车平均库存周期已从正常的约20天拉长至45至60天甚至更久，部分冷门车型积压严重，由此产生的车辆贬值损失和场地、资金占用成本大幅增加，严重侵蚀了车商的利润。 中国汽车流通协会的调研数据显示，2025年上半年二手车商亏损比例已攀升至73.6%。2026年6月二手车经理人指数仅为43.5%，连续多月处于荣枯线以下。中国汽车流通协会方面 预测 ，7月预期指数为42.7%，景气度较6月继续回落。 “行业规模在扩大、从业者却在承压”——这一矛盾现象是当前行业最真实的写照。 章弘对此分析称，亏损面扩大的背后有多重因素叠加： 一是随着流量向线上平台集中，车商的获客成本不断攀升，而单笔交易的平均利润被严重稀释，部分车商"赚的利润还不够交广告费"；二是二手车市场信息逐渐透明，消费者比价容易，车商"低收高卖"的差价模式难以为继，行业从"赚差价"向"赚服务费"转型尚未完全完成，缺乏差异化竞争力；三是部分车商缺乏精准的定价和选品能力，盲目囤积高风险车型，或受市场情绪影响高价收车，导致严重亏损。此外，部分车商因车况检测能力不足或诚信问题导致纠纷，增加了隐性成本，影响了市场口碑和成交率。 在行业整体承压的背景下，经营主体的分化也正在加速。 一方面，大量中小车商正在退出市场。全国二手车门店数量已从2025年的18万家减至15万家，3万多家门店在半年内关闭，其中绝大多数是个体经营者和小规模车商。 另一方面，头部企业则利用这一窗口期加速扩张。例如卡泰驰开放加盟规模化拓展，线下直营及加盟门店累计已突破300余家，单店月销从100辆跃升至300至500辆。 线上头部平台同样在进一步抢占市场份额，例如瓜子二手车跨城市流通比例接近九成，远高于全国32.3%的平均水平。一边是中小车商批量关门，一边是头部企业和平台加速扩张——市场份额正在从分散走向集中。 二手车市场的这一分化趋势与新车经销商体系的利润结构变化也存在着一定的内在关联。中国汽车流通协会数据显示，新车销售毛利贡献度已从2022年的19.7%降至2025年的-25.5%。当新车销售从利润来源变为亏损黑洞，维修保养、二手车交易和汽车金融等后市场业务便成为经销商利润的核心支撑。 然而，中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，中国经销商集团的二手车销量占比已达到23%，较过去虽有显著提升，但参照美国成熟汽车市场经验——其新车授权经销商贡献了约三分之一的二手车交易量，仍存在一定差距。可见中国经销商在二手车市场的提升空间依然不小。 经销商在二手车领域的低份额，与其长期以来的业务惯性有关——多数4S店将二手车部门视为辅助业务，缺乏独立的采购、定价和零售能力，品牌化运营和连锁化扩张更是无从谈起。而正是这些短板，为卡泰驰等专注二手车的连锁品牌和瓜子等线上平台提供了市场空间。 与此同时，越来越多车企开始正视二手车业务的战略价值。2026年6月，瓜子二手车与北汽集团官方认证二手车唯一承接方北汽鹏龙达成战略合作，北汽鹏龙线下布局105家经销门店，全年拥有1.4万台稳定一手置换车源，搭建了经销店、零售中心、拍卖平台三大完整业务链路。 新能源车企方面，比亚迪早已推出“精诚认证二手车”体系，对认证二手车提供三电终身质保，成为国内率先对二手车三电系统提供终身质保的车企之一。蔚来也早已上线其官方认证二手车，经过286项新能源车型专项检测，排除事故、泡水、火烧车，通过原厂配件整备及全数据链可追溯，来建立用户对二手电动车的信任。 这些举措表明，车企对二手车业务以及车辆全生命周期价值经营的意识早已有之，且部分车企布局已持续数年。无论是传统车企还是新势力，都在以各自的方式搭建二手车业务的运营体系。 结语： 1:1比例的达成，让二手车市场从一个相对边缘的领域进入到了汽车消费的主流视野，市场体量的扩张说明二手车正在被更多消费者接受。 但在体量本身背后，更值得追问的是：当新车降价持续挤压利润空间、保值率体系尚未稳定、大量中小车商仍在盈亏线上挣扎时，这个行业靠什么支撑下一阶段的增长？ 规模越大，这些问题就越绕不开，要让这个市场真正走向成熟，需要的远不止于交易数字上的攀升。
2026-07-21 13:30:45山东天镁新材料邀您共聚2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会
汇聚行业力量，聚焦变形镁合金及其加工领域的发展机遇，搭建技术交流、产需对接的平台，推动技术成果转化与产业化发展，助力制造业以变形镁合金材料赋能轻量化进程和性能提升，为新兴产业发展和新质生产力培育提供有力支撑。 尚镁网和上海有色网（SMM）诚邀您参与于2026年8月20日 - 8月21日举行的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 。 山东天镁新材料科技有限公司 将隆重出席此次大会，邀您共话技术突破难点、共商产业协同路径，挖掘镁合金融合发展全新增长空间。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 展位号：A07 “铸”实基础 “镁”好未来 山东天镁新材料科技有限公司 公司坐落于山东省费县东蒙镇，成立于2023年4月，是一家专注于高性能镁合金新材料研发、生产、销售及服务的科技型中小企业。具备年产2万吨高性能镁合金板材及年精整5000吨的产能。 公司以镁合金板材为核心产品，因轻质高强、阻尼减震、电磁屏蔽等特性，广泛应用于汽车、航空航天、电子、医疗器械及军工等领域。公司客户以华东、华南为核心，辐射华中、华北、西北及东北，合作客户包括东风汽车、宁德时代、浙江双友物流、上海优爱德等多家行业标杆企业，形成了多元化客户网络。 主营产品 宽幅：900~1300mm、厚度：0.7~7mm、卷重：≥3T的镁合金卷板 商用车用镁合金板材：电池蒙皮 无人机用镁合金板材：电池蒙皮 家居用镁合金板材：装饰板、门内板等家居用镁合金板材 烫金机用镁合金雕刻板和腐蚀板 公司大卷重高性能宽幅镁合金卷板项目是轻量化材料领域的标杆工程，一期项目投资7.95亿元，引进国际顶尖设备，建成国内首套宽幅镁合金卷板铸轧与卷式温轧联合生产线，能耗较传统工艺降低60%以上。项目二期投资10.6亿元，重点建设精整车间、铸轧车间，聚焦精整加工精细化升级及核心设备国产化替代，进一步提升产品附加值，助力镁合金产业自主可控与高质量发展。 公司与重庆大学、青岛理工大学等专业院校构建了长期稳定的技术协作关系，先后设立了“临沂市镁合金压延工程实验室”和“国家镁合金材料工程技术研究中心”，促进了技术研发与工艺的迭代升级。公司研发出20余项具备自主知识产权的新技术，参与导制定《镁及镁合金铸轧板、带材》有色金属行业标准。 展望未来，山东天镁科技将持续聚焦高性能镁合金板材领域，依托技术优势，完善产业链、扩大产业规模，攻克塑性成形强韧化、低成本等关键技术，拓展镁合金在多方面领域的应用，助力国家镁合金产业转型升级与高质量发展。 联系方式 张琪超 18953997719 SMM会议联系人 赵凯文 17605651102 zhaokaiwen@smm.cn
2026-07-21 13:25:36国新办发布会划重点：第二代刀片电池等多项重大技术取得突破性进展！
7月20日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2026年上半年工业和信息化发展情况。 发布会上，工业和信息化部总工程师王卫明介绍，上半年工业和信息化持续向新向优发展。其中，惠企利民扎实推进。 进一步加强“内卷式”竞争综合整治，发布光伏、智能网联汽车等领域强制性国家标准，综合运用产能预警、置换和企业约谈等多种手段持续规范竞争秩序，电池制造行业出厂价格指数（PPI）连续4个月同比上涨，碳酸锂等产品价格趋稳。 加力清理拖欠企业账款，持续实施减轻企业负担专项行动。 在装备工业方面， 王卫明提到，2026年上半年以来，我国装备工业运行整体呈现“根基稳、亮点多、外需旺”的特点。 一是“压舱石”作用持续凸显，智能装备提速扩能。 上半年，装备工业增加值同比增长6.4%，占规模以上工业比重为20%，对规模以上工业增加值增长的贡献率达23.5%，有力支撑工业经济平稳运行。新质生产力加快培育壮大，工业机器人、服务机器人产量同比分别增长28%和11.9%。 二是高端装备加速突破，大国重器亮点纷呈。 航空装备加快应用，C919大型客机累计交付41架、安全飞行时长突破13万小时，AS700载人飞艇首次参加防汛抗洪应急救援演习。交通装备创新突破，CR450高速动车组整车试验圆满完成，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规发布，组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准发布实施。船舶装备迭代升级，全球首艘万车级汽车运输船顺利交付，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”完成试航。 三是优势装备扬帆出海，成为出口增长主力军。 上半年，装备工业出口交货值同比增长18.2%，对工业出口增长的贡献率达到近50%。其中，风力发电机组、锂电池出口同比分别增长35.6%和37.6%；汽车整车出口509.6万辆，同比增长65.3%；出口船舶在全国造船完工量、新接订单量、手持订单量中占比均超9成以上，国际竞争力稳步提升。 下一步，工业和信息化部将坚决贯彻党中央、国务院各项决策部署，统筹抓好产业稳运行、技术强攻关、装备促应用，全力推动装备工业转型升级。 一是推动行业实现平稳增长。 紧扣“十五五”国家规划纲要，落实各项统筹部署，做好《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》的宣贯和落实，持续实施新一轮机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，全方位扩大优质供给和有效需求。 二是加快关键核心技术攻关。 统筹推进产业基础再造和重大技术装备攻关工程，锻长板、补短板、强基础，突破一批标志性产品，持续提升重点产业链供应链韧性和安全水平。 三是加快国产装备推广应用。 深入实施工业母机、智能机器人、医疗装备等行业的供需对接，加快首台（套）重大技术装备推广应用。做好新能源汽车下乡活动，持续开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点、准入和上路通行试点，激活大宗商品市场消费潜力。 在新兴产业方面， 王卫明介绍，在各方面共同努力下，新兴产业新动能作用持续凸显。工信部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，实施重大技术装备攻关工程和产业基础再造工程，推进制造业新技术新产品新场景大规模应用示范，推动新兴产业加快发展、积厚成势。 一是重大创新成果持续涌现。 一批重大技术、战略急需产品取得突破性进展。商业航天领域，近期大家也都关注到长征十号乙运载火箭实现一子级成功可控回收，这是我国运载火箭首次实现可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破。 新能源汽车领域，第二代刀片电池和兆瓦闪充系统全球首发，打破“快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得”的技术瓶颈。 新材料领域，T1200级超高强度碳纤维制备工艺攻关突破，我国成为世界首个实现该级别碳纤维百吨级量产的国家。 二是典型应用场景加速拓展。 一批新技术新产品在真实应用场景中走向产业化。“5G+”场景方面，5G工厂实现无线柔性生产、远程设备操控，百家典型5G工厂平均产能较改造前提升25%；骨科、腔镜手术机器人通过5G通信等技术远程开展微创手术3000余例。 “机器人+”场景方面，巡检机器人进入井下、高压隧道，工业机器人在汽车焊装线批量应用，机器人正逐渐替代高温、有毒、高空、高危等岗位。 “人工智能+”场景方面，AI视觉质检场景实现微米级缺陷自动识别，检测效率较人工提升5倍以上；工业大模型加速抗体、小分子药物筛选，抗肿瘤靶向药等新药临床前研发周期缩短40%。 三是重点产业竞争力稳步提升。 一批具有国际竞争优势的产业加快壮大。智能机器人领域，我国研发的四足机器人占全球销量份额接近70%，人形机器人整机产品达400余款、超全球半数。船舶海工装备领域，1—5月，造船新接订单量占全球总量的81.2%，稳居全球市场份额首位。人工智能、半导体、新能源、生物医药等领域，涌现一批全球独角兽企业，在国际标准研制、产业治理等方面积极贡献“中国方案”。 下一步，工业和信息化部将坚持创新引领，加强关键核心技术攻关，加速技术产品迭代升级。加强应用牵引，打造一批典型应用场景，加快新技术新产品规模化推广。强化高能级载体建设，梯度培育优质企业，加强国家高新区新赛道培育，创建国家新兴产业发展示范基地。 此外，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍，上半年，我国电子信息制造业坚持创新驱动与应用牵引并重，继续保持快速增长态势，盈利能力显著提升，产业提质升级成效不断显现，实现“十五五”时期良好开局。 一是行业规模和投资增长势头强劲。 规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业增加值、营业收入均实现两位数增长。今年上半年，生产同比增长14.8%，投资同比增长6.5%；前5个月实现营业收入超7.5万亿元，同比增长17.1%；利润超4200亿元，较上年同期翻一番。 二是技术和产品创新亮点纷呈。 发布CLink（计算高速互连总线统一协议）、人工智能终端等一批标准，助力产业创新。一批人工智能终端企业，凭借灵活的市场机制和完善的产业链配套体系推出AI乐器、AI摄像头、AI耳机等多款产品，丰富消费市场选择。北斗独立定位芯片攻关突破取得新进展，北斗产品种类持续丰富，出货量快速攀升。 三是融合应用新场景不断拓展。 电子信息技术持续与各行业深度交汇，通过技术集成与场景适配，加速推动生产生活、城市治理各领域的智能化升级，不断释放数字经济红利。人工智能终端正逐步走进商务办公、智慧家庭等场景，AI电脑、AI电视、AI音箱等从单点工具走向主动服务。北斗应用新模式、新场景、新业态不断涌现，为商圈提供精准的室内外导航、导购、导览服务，提升生活便利性；接入交警系统智能无人移动执法装备，实现交通违法行为精准识别和秒级响应。 下一步，工业和信息化部将深入推进数字中国建设和智能经济发展，着力加强三方面工作。一是强化政策规划引领，加快《电子信息制造业发展“十五五”规划》《新型电池产业发展“十五五”规划》宣贯落实，夯实“十五五”时期产业高质量发展制度保障。二是深化应用示范带动，开展2026年先进计算、视听电子、智能体育等典型案例征集活动，加速成熟产品和解决方案规模化推广。三是前瞻布局新兴赛道，加快光子、时空信息等新兴增长点培育，加速算电一体化布局落地，不断塑造产业发展新动能新优势，推动电子信息制造业高质量发展。
2026-07-21 08:27:10中国6月氧化铝进口量同比上升343.47% 进出口分项数据一览
海关统计数据在线查询平台公布的数据显示，中国2026年6月氧化铝进口量为449,051.88吨，环比上升2.41%，同比上升343.47%。 中国6月从澳大利亚进口氧化铝411,572.70吨，环比上升47.91%，同比上升1206.55%。 中国6月从印度进口氧化铝30,544.82吨，环比下降3.22%，同比上升68156.58%。 出口方面，中国2026年6月氧化铝出口量为265,172.13吨，环比下降6.41%，同比上升55.14%。 中国6月向俄罗斯出口氧化铝146,985.36吨，环比下降6.07%，同比下降0.90%。 中国6月向阿曼出口氧化铝99,717.82吨，环比上升44.68%。 以下为根据中国海关总署官网数据整理的出口分项数据一览表： 目的地 2026年6月(吨) 环比 同比 俄罗斯 146985.36 -6.07% -0.90% 阿曼 99717.82 44.68% - 中国台湾 2263.07 -37.70% 2.47% 日本 2078.27 -30.08% 2.48% 美国 1984.38 470.22% 139.57% 韩国 1674.07 -64.66% -1.36% 印度 1369.92 27.09% 85.72% 越南 897.73 102.76% 121.09% 意大利 804.42 9952.74% 402.13% 墨西哥 701.70 189.95% -30.67% 比利时 612.12 -14.39% 3060525.00% 荷兰 506.20 0.83% 226.95% 马来西亚 482.92 62.79% 22.24% 新加坡 454.68 354.67% 33.14% 沙特阿拉伯 416.21 -65.15% 105.54% 乌兹别克斯坦 369.00 112.00% -24.37% 印度尼西亚 354.64 -42.13% -35.37% 孟加拉国 332.11 150.65% 31.45% 白俄罗斯 302.01 -6.40% 6515.77% 泰国 265.50 -25.10% 43.87% 西班牙 250.20 -62.09% -59.97% 尼日利亚 224.28 100.25% - 伊朗 224.00 - 89500.00% 巴西 218.25 505.56% -84.96% 叙利亚 216.00 - - 土耳其 199.79 14.95% 78.64% 波兰 176.13 -3.09% 188.70% 德国 127.17 -21.29% 42.80% 奥地利 120.00 - - 哈萨克斯坦 120.00 -33.54% -7.41% 瑞典 100.00 - - 秘鲁 96.00 - - 多米尼加 90.00 7.14% - 南非 78.00 13.53% 132.84% 塞内加尔 56.00 - 100.00% 英国 34.21 -27.30% -24.89% 捷克 34.20 309.38% 905.88% 澳大利亚 32.21 -60.58% 1510.50% 加纳 28.00 -61.11% -82.33% 吉布提 26.00 - - 智利 25.00 - 5108.33% 斯洛文尼亚 24.00 - 516.97% 蒙古 23.41 -13.28% - 乌克兰 20.00 400.00% - 瑞士 14.40 -66.32% - 匈牙利 10.00 -58.81% 400.00% 缅甸 10.00 - 11.11% 阿塞拜疆 5.00 - - 菲律宾 4.38 337.70% 483.60% 加拿大 2.00 264.96% -87.84% 巴基斯坦 1.88 -97.66% 25.00% 中国香港 1.67 33.44% -24.18% 摩洛哥 1.43 1665.43% - 土库曼斯坦 1.30 - - 阿根廷 1.10 - -63.35% 葡萄牙 1.05 2000.00% 4100.00% 挪威 0.83 -58.75% -59.16% 法国 0.50 409.09% - 阿尔及利亚 0.50 - - 柬埔寨 0.30 -66.67% -40.00% 马达加斯加 0.25 900.00% - 埃及 0.20 - -96.63% 老挝 0.18 - - 突尼斯 0.18 - - 伊拉克 0.02 - - 总计 265172.13 -6.41% 55.14% 数据来源：海关总署
2026-07-20 18:28:536亿元！四川绵阳一电化学储能电站项目有新进展
近日，四川省绵阳市生态环境局发布关于绵阳港旗储能技术有限公司绵阳市游仙区港旗300MW/600MWh电化学储能电站（二期）建设项目环评文件受理公示。 绵阳市游仙区港旗300MW/600MWh电化学储能电站（二期）建设地址位于四川省绵阳市游仙区石马镇百胜村，项目总投资6亿元，环保投资101万元，环保投资占比0.17%，施工工期3个月。 据悉，一期工程现状建成1座100MW/200MWh储能电站，其中电化学储能系统由20个5.0MW/10MWh磷酸铁锂电池储能单元组成，每个储能单元由2台2.5MW/5MWh储能电池预制舱和1台PCS升压变预制舱组成。 本次二期储能站为电化学储能电站，规模为200MW/400MWh，采用磷酸铁锂电池，单体电芯容量为587Ah，采用32套6.25MW/12.5MWh储能单元，每套储能单元由2个6.25MWh储能电池舱和1套PCS箱变一体机组成。 资料显示，绵阳港旗储能技术有限公司成立于2023年，法定代表人吴智，作为一家专注于新能源领域的企业，公司主要开展储能技术服务和风力发电技术服务等业务，在技术推广方面具有专业优势。
2026-07-20 17:31:56
