太原纳米氧化镁库存
太原纳米氧化镁库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 纳米氧化镁 | 1000-2000 | 吨 |
| 2018 | 纳米氧化镁 | 800-1800 | 吨 |
| 2019 | 纳米氧化镁 | 900-1900 | 吨 |
| 2020 | 纳米氧化镁 | 700-1500 | 吨 |
| 2021 | 纳米氧化镁 | 600-1300 | 吨 |
太原纳米氧化镁库存行情
太原纳米氧化镁库存资讯
【直播】全球再生金属产业供需格局变化 再生铜铝、电池回收市场机遇与挑战
自全球达成绿色、低碳发展共识以来，再生金属行业的战略地位日益重要。随着工业化进程的加速，金属资源的需求持续增长，再生金属因其绿色、环保和经济可行的特性，成为全球关注的焦点。 近年来，东南亚正崛起为全球再生资源的重要集散和加工基地。随着新能源汽车等产业的国际化布局不断深入，再生铜铝及电池行业相关企业纷纷在泰国等东南亚国家设厂。泰国作为东南亚的重要经济体，拥有成熟的资源回收体系和优越的地理位置，为再生金属产业的区域协作和国际贸易提供了便利条件。目前，泰国已发展成为全球再生铝、再生铜等再生金属的回收、分选和再加工的重要基地，每年向中国及其他国家输送大量再生金属资源。此外，泰国制造业的蓬勃发展，尤其在汽车制造和电子电器领域，也为再生金属资源产业提供了强劲的需求支撑。 2024-2025年间，再生金属政策不断更新，产业飞速发展，为助力企业应对再生行业变局，顺应行业规范化要求，提供商业交流平台，在此背景下， 由上海有色网信息科技股份有限公司主办的 2025SMM（第二届）全球再生金属产业高峰论坛 于6月12日-13日在曼谷素万那普机场凯悦酒店隆重召开！ 此次峰会旨在汇聚全球再生金属领域的协会、顶尖企业、科研机构、行业专家与政策制定者，共同探讨再生金属行业发展的新趋势、新技术、新政策，搭建一个交流合作、资源共享、协同创新的国际化平台，助力全球资源循环利用体系的构建与完善，为实现全球绿色经济转型贡献力量！ SMM将全程对此次峰会进行图片、文字直播，敬请关注！ 》点击查看现场图片直播链接 》点击查看本次会议专题报道 开幕致辞 致辞嘉宾： SMM 董事长 范昕 中国再生资源产业技术创新联盟会长 李士龙 嘉宾发言 发言主题：泰国再生金属产业的绿色转型与可持续发展前景 发言嘉宾：ASEAN Institution of Recycling(AIR)秘书长 Dr.Somthai Wongcharoen 泰国回收商贸易协会由泰国主要的回收企业构成，包括熔炼公司、批发收集企业以及进出口公司。 在金属废料方面，协会成员处理高价值金属，如铜、电解铝、铅，以及铅蓄电池和电动车电池。此外，他们还回收电子废弃物，如PCB板，从中提取金、钯和铜等贵金属。 协会内的企业认识到，再生金属产业对泰国未来发展的重要性，因此金属回收模式在国内非常受欢迎。 依靠可再生资源，泰国有望有效应对气候变化带来的挑战。 》泰国再生金属产业的绿色转型与可持续发展前景 发言主题：加强国际交流 促进中国有色再生金属绿色新发展 发言嘉宾：中国再生资源产业技术创新联盟会长 李士龙 再生金属头部企业家访谈 主持人： 中国再生资源产业技术创新联盟会长 李士龙 嘉宾： 大正大纪金属（泰国）有限公司人事行政总监 朱展鸿 海亮集团有限公司全球采购总监 张俊兵 P.C. WOOD PRODUCTS CO.,LTD. 总经理 秦星红 泰中有色金属国际有限公司董事副总经理 刘庆成 发言主题：ESG背景推动下全球再生金属产业发展之路 发言嘉宾：上海绿然环境信息技术有限公司可持续发展业务总监 谢晓影 关键ESG风险 环境：重金属污染、水资源短缺、气候影响、废物。 社会：土地/安置冲突、劳工权益、社区健康与安全。 治理：合规差距、道德、薄弱的申诉机制。 ESG加速器 展示了推动ESG合规和可持续性的因素（投资者、法规和供应链）。 回收金属 强调回收金属作为核心ESG解决方案的作用。 剩余挑战 仍存在阻碍全面实施ESG的障碍，如金属回收技术差距、供应稳定性问题、缺乏计算ESG价值的定价机制。 》ESG背景推动下全球再生金属产业发展之路 发言主题：全球再生金属产业供需格局变化 发言嘉宾：SMM 有色咨询总监 崔索野 发言主题：中东视角下的全球再生金属产业发展趋势与挑战 发言嘉宾：中东回收局财务主管兼执行委员会成员 Sanjeev Phadke 全球再生金属市场探讨：深入剖析印度、中东、欧洲与东南亚的优势与挑战 主持人： SMM 董事长 范昕 嘉宾： Metalcom Ltd.总经理 Mr.Kittipot Thanalertlap 再生博士 CEO 谭天 DIMEXA HOLDINGS PTE. LTD.总监 WENCESLAO MANZ 中东回收局财务主管兼执行委员会成员 Sanjeev Phadke 铜、铝--海外优质料场和诚信贸易商,电池--优质设备企业推荐 6月13日 电池回收论坛 发言主题：泰国电池回收产业的战略布局：面向未来五年电动汽车产业的发展蓝图 发言嘉宾：泰国工业部主席顾问 杜思迪 9:00-9:25 东南亚电池资源市场：供应链动态 主持人： SMM 有色咨询总监 崔索野 嘉宾： BatX Energies全球业务发展主管 Sujin Kim 京津冀铅酸蓄电池产业联盟主席 吴小云 泰中罗勇工业园总裁 赵 斌 马来西亚有色金属协会（MNMA)主席 陈文凯 京九集团采购总监 沈娟 9:25-10:15 发言主题：东南亚再生铅产业现状与未来挑战 发言嘉宾：京津冀铅酸蓄电池产业联盟理事长 吴小云 10:15-10:40 发言主题：东南亚电动车的市场增速带来的电池回收体系的完善 发言嘉宾：金池工业园总裁 罗铁英 11:00-11:25 发言主题：探索非洲：可持续扩张与原材料投资机遇 发言嘉宾：非洲再生金属协会/Al Sharif Metal董事 Yousef Al Sharif 11:25-11:50 再生铜铝论坛 发言主题：北美视角下的全球再生铜铝供应与需求新动态 发言嘉宾：Recycled Materials Association(ReMA)主席 Robin Wiener 14:00-14:20 发言主题：SMM服务全球再生铜铝金属市场 发言嘉宾：SMM再生会项目负责人 张晓瑶 14:20-14:40 发言主题：从印度视角出发看全球再生金属供需格局发展 发言嘉宾：印度材料回收协会 秘书长 Amar Singh 14:40-15:00 发言主题：共筑柬中金属新枢纽——邀您共建海外再生有色金属加工示范产业园 发言嘉宾：柬中金属材料产业园美洲区国际业务总经理 曹卓 15:00-15:20 再生铜铝货场：创新回收分拣技术助力产业绿色降碳之路 主持人： SMM执行副总裁 周柏 嘉宾： 佛山市绿田环保机械设备有限公司副总经理 梁嘉立 河南中再生科技有限公司总经理 李志强 合肥安晶龙电子股份有限公司外贸部总监 叶航宇 辽宁品诺环保科技有限公司销售总监 孙博林 15:20-16:20 会场花絮 》点击查看更多花絮内容 》点击查看 2025SMM（第二届）全球再生金属产业高峰论坛 专题报道
2025-06-12 19:20:17朝阳钢铁2025年三季度低镁石灰石粉公开询比采购招标
朝阳钢铁2025年三季度低镁石灰石粉公开询比采购采购公告 1. 采购条件 本采购项目朝阳钢铁2025年三季度低镁石灰石粉公开询比采购（AGCYGTHGXHD250611216680）采购人为鞍钢集团朝阳钢铁有限公司经营管理中心机关，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：朝阳钢铁2025年三季度低镁石灰石粉公开询比采购 2.2 采购失败转其他采购方式：转直接采购，转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件准入条件及供方投标须知。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：投标人注册资金详见附件准入条件。 能力要求：详见供应商投标须知。 其他要求：其他要求详见附件准入条件及供方投标须知。 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2025年06月12日09时00分至2025年06月25日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》朝阳钢铁2025年三季度低镁石灰石粉公开询比采购采购公告
2025-06-12 14:00:15氧化铝供应转为宽松 期现价格承压下行【机构评论】
氧化铝期货夜盘先扬后抑，主力合约收低于2886元/吨。早间现货市场成交较少，买卖双方呈拉锯态势。氧化铝企业多挺价，贸易商少量接货交长单。电解铝厂不急于现货采购，消化长单为主。现货价格总体持稳，局部微跌。当前库存尚处于低位，电解铝厂氧化铝库存也维持在较低水平，对价格压力暂有限。不过后期产量将随运行产能增加而进一步攀升。而消费总体变化不大。供应逐步转为宽松，后期或重回过剩状态。短期现货价格维稳，盘面由于贴水较大，期价或有反复，但中期存在过剩压力。操作上以反弹偏空对待。
2025-06-12 09:48:38摩根大通CEO警告：美国经济很快就会恶化
摩根大通首席执行官杰米·戴蒙最新表示，美国政府之前助推经济的举措的影响已经减弱，未来几个月美国经济可能会面临一些困难，企业和投资者要为此做好准备。 在周二的一个会议上，戴蒙指出：“我认为实际经济数据可能很快就会恶化。” 尽管调查数据显示，面对特朗普政府的关税政策，消费者和企业领导者的信心有所减弱，但美国的总就业人数和消费者支出仍在继续增长。 戴蒙淡化了调查数据的重要性，称“消费者和企业从未能准确判断经济转折点”，但他也表示，未来经济“软着陆”的过程可能不会太顺利。 “就业人数会略微下降，通胀会略微上升，希望只是略微上升。”他还提到，移民数量减少是另一个复杂因素。 近日以来，针对特朗普移民政策的大规模抗议活动继续蔓延至全美多个城市，特朗普已派遣了国民警卫队和海军陆战队士兵前往平息骚乱。然而，事态非但没有好转，反而愈演愈烈了。 此外，美国劳工部周三公布的数据显示，特朗普全面加征关税的影响尚未充分显现，美国5月份CPI通胀全线低于预期。 实际上，戴蒙近段时间以来一直对经济前景持谨慎或负面看法，他在周二的评论相比之前并不算特别悲观。 在上月底，戴蒙表示，美国政府和美联储“大规模过度”支出和量化宽松之后，美国债券市场将在重压下“崩塌”。他呼吁特朗普政府让美国走上一条更具可持续性的道路。 戴蒙周二指出，如果特朗普坚持最初的关税计划，他预计美国经济将出现衰退，但形势似乎好于预期。 他认为特朗普的关税政策已经开始对经济产生负面影响，虽然这些影响才刚刚显现。他提到，之前很多人和企业为了躲避关税提前购买了很多东西，但这只是暂时的，现在这些提前购买的行为已经结束。 戴蒙还警告了私人信贷领域，该领域已成为华尔街蓬勃发展的业务，并且被认为是经济衰退时可能引发担忧的潜在领域。这位首席执行官解释说，私人信贷的风险对于银行和投资者是不同的——银行负责安排这些交易，然后将其从账目上移除，而投资者则希望从这一资产类别中获得长期回报。 “如果我是一名基金经理，我会认为现在是买入信贷资产的好时机吗？不。我今天不会以这样的价格和利差买进这些资产。”
2025-06-12 08:52:595月燃油车市场“回暖”：合资品牌分化严重、“南北丰田”连续三月正增长
6月11日，中汽协发布数据显示，5月，汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%，同比分别增长11.6%和11.2%；1-5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%， 乘用车内销方面，5月乘用车国内销量188.4万辆，环比增长5.2%，同比增长12.3%。其中，传统燃料乘用车国内销量85.4万辆，比上年同期减少0.9万辆，环比增长2.2%，同比下降1%；1-5月，乘用车国内销量891.6万辆，同比增长13.9%。其中，传统燃料乘用车国内销量444.6万辆，比上年同期减少18.8万辆，同比下降4.1%。 告别4月同、环比双下滑后，上月燃油乘用车市场出现回暖，在华依赖燃油车的合资汽车品牌的分化现象则变得愈发严重。 日产中国公布最新销量数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为57,998辆，同比下滑9.71%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为53,367辆，同比下滑13.54%；2025年1-5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为225,560辆，同比下滑21.26%。 本田在华销量承压亦十分明显。5月本田在中国的终端汽车销量为55,108辆，同比跌幅从4月的40.83%收窄至16.76%；1-5月累计销量为256,684辆，同比下滑26.01%。具体到合资公司，广汽本田5月销量13,410辆，同比大跌58.00%，1-5月累计销量同比下降28.20%；东风本田5月销量24,185辆，同比下降26.72%，1-5月累计销量同比大幅下降39.8%。 与日产、本田在华表现形成鲜明对比的是，“南北丰田”近三个月销量连续录得正增长。据最新产销公告，广汽丰田5月销量为62,200辆，同比微增1.82%，今年1-5月累计销量273,600辆，同比增长2.88%；一汽丰田发布数据显示，5月销量68,127辆，同比增长24%。 燃油车市场持续下行的背景下，一汽-大众依旧保持这一细分市场的正增长。一汽-大众表示，5月实现整车销售128,303辆，燃油车市场份额同比增长1.5个百分点。其中，大众品牌销售73,001辆，同比增长2.8%；奥迪品牌销售46,000辆（含进口车）；捷达品牌销售9302辆，燃油车市场份额同比增长0.2个百分点。 上汽集团旗下两家合资公司表现不一。5月最新产销公告显示，上汽大众单月销量88,722辆，同比下滑1.43%，今年前五个月累计销量同比下滑7.14%；上汽通用单月销量47,000辆，同比增长22.42%，今年前五个月累计销量较去年同期基本持平。 乘联分会最新数据显示，5月主流合资品牌零售47万辆，同比下降5%，环比增长7%。5月德系品牌零售份额15.3%，同比下降3.3个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降2.2个百分点。美系品牌市场零售份额5.2%，同比下降1.5个百分点。 “受‘两新’政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。”展望6月车市，乘联分会秘书长崔东树认为，随着2024年报废更新政策启动，2024年5、6月乘用车市场逐步恢复，今年6月的增长基数会相对较高。“由于今年年初的生产积极性高，一季度行业并未出现前几年的去库存特征，4月末库存达到350万辆，库存天数57天，因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。”
2025-06-12 08:51:06
